CN105980182B - 具有挤出密封件、装饰件和芯部的玻璃窗，以及用于制造该玻璃窗的方法 - Google Patents

具有挤出密封件、装饰件和芯部的玻璃窗，以及用于制造该玻璃窗的方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及车辆玻璃窗(1)，其包括玻璃元件(2)、至少一个挤出密封件部分(3)、具有外面(42)和内面(43)的至少一个装饰件(4)，以及芯部(5)，芯部具有伸长的形状并且在横截面中具有头部(50)和足部(51)，其特征在于，所述挤出密封件部分(3)通过在所述玻璃元件(2)上模制塑性材料而制造。

Description

具有挤出密封件、装饰件和芯部的玻璃窗，以及用于制造该玻 璃窗的方法
技术领域
本发明涉及车辆玻璃窗，其包括玻璃元件、至少一个挤出密封件部分以及至少一个装饰件，至少一个装饰件具有沿着所述玻璃元件的边缘延伸的伸长形状，并且具有从车辆的外部可见的外面，以及位于所述外面对面的内面。
该装饰件例如可在横截面上具有带有基部和从所述基部延伸的至少一个翼部的总体形状，当装饰件安装在玻璃窗上时，所述基部位于所述挤出密封件部分的外面上，并且所述装饰件在没有中间固定元件的情况下固定到所述挤出密封件部分上。
本发明也涉及对应的玻璃窗制造方法。
背景技术
贯穿本文件，表达“装饰件”描述了一种玻璃窗附件，尤其是具有伸长形状的附件，其并不描述车辆车身元件。此类装饰件用于可视地区分从外侧可见的玻璃窗的边缘；其常具有明亮的金属(镀铬)外观或者有色的外观。
使用包括U形挤出部段的装饰件是已知的实践，U形挤出部段通过夹持在中间夹上而固定，中间夹自身附接到挤出珠缘上，挤出珠缘例如用弹性聚合物制造，并且其存在于玻璃窗的周边处。
尤其是由专利文件GB 667945, GB 692057和US 3766697，同样是已知实践的是提供预制然后定位在装饰件下的芯部，此芯部然后被插入在挤出珠缘中为此目的而设置的肋部中，在此插入之前此肋部已经先前独立于芯部而预制。
尤其是由欧洲专利申请第EP 1 944 182号中所描述的某些变形，同样是已知实践的是在没有中间夹的情况下直接将装饰件固定到挤出珠缘上。
该文件公开了尤其呈箭头形状的至少一个保持元件，其可插入到形成在密封部分的外面上的孔中，此孔能够显露在该密封部分的内面上；但是，此保持元件在其最终位置上位于该密封部分内；其并没有完全穿过该密封部分并且没有与该密封部分的内面形成接触。
此解决方案提供了当玻璃窗的周边和相邻车身之间可提供的空间较小时能够适应的好处。
但是，借助此保持元件的装饰件的固定并不是充分可靠的：即使设置了多个保持元件，装饰件依然能够轻易地被去除，因为在用于将该保持元件引入孔中的移动相反的方向的同一个方向上施加移动就足够了。
发明内容
本发明的目的是通过提出一种装饰件弥补现有技术的缺陷，该装饰件可以可去除地、简单地、快速地且可靠地固定到密封件部分上，且尤其是当玻璃窗的周边和邻近车身之间可提供的空间较小时。
本发明的一个特定目的是当支承装饰件的挤出密封件部分相对高时(在玻璃元件上大约3到10mm)允许存在装饰件，同时使得可以减少此挤出密封件部分的材料量，以降低与厚的挤出密封件部分的制造相关的风险。
实际上，尤其是当挤出密封件部分通过将材料注射到包含玻璃元件的模具中制造时，控制材料在增大的厚度上并且以对应的完整体积正确注射是复杂的。
本发明因而基于这样的解决方案，其中使用中间部件来将装饰件固定玻璃窗上，此中间部件使得可以减少对于挤出密封件部分所需的材料量。此外，如果挤出密封件通过在玻璃元件上模制而制造的话，此中间部件特别是模制期间参与装饰件的固定。
本发明因此涉及如权利要求1中所述的车辆玻璃窗。此玻璃窗包括玻璃元件，至少一个挤出密封件部分，至少一个装饰件，该装饰件具有伸长的形状，其沿所述玻璃元件的边缘延伸，并具有从车辆的外部可见的外面和位于所述外面对面的内面，其特别之处在于芯部，其具有伸长的形状，并且在横截面上具有头部和足部，该芯部位于所述装饰件下，且所述头部的至少一部分接触所述装饰件的所述内面，而所述足部在所述装饰件下突出且所述足部的至少一部分不与所述装饰件的所述内面接触，且在横截面中可见，所述挤出密封件部分与所述玻璃元件、所述足部以及部分所述装饰件的所述外面相接触。
所述挤出密封件部分通过在所述玻璃元件上模制塑料材料而制造。
有利地是，挤出密封件部分在所述玻璃元件上的模制是在所述芯部的足部上模制，所述芯部是预制的并且其设有装饰件。
与其中挤出密封件部分独立于玻璃元件预制的方案相比，或者与其中挤出密封件部分通过在玻璃元件上挤压或模制而制造的方案相比，挤出密封件部分通过在玻璃元件上模制塑料材料而制造的事实极大地增大了玻璃窗的制造中所涉及的复杂度；但是，这样的制造在挤出密封件部分在玻璃元件上的模制期间在预制的芯部和该挤出密封件部分之间产生了化学相互作用。
令人惊奇地是，此化学相互作用在两个部件即芯部和挤出密封件之间引起了尚未被完全理解的粘附现象，并且此粘附积极地参与改善如此设置了挤出密封件、芯部和装饰件的玻璃窗随着时间流逝的机械强度。
对根据本发明的玻璃窗的分析在结束时显示此化学相互作用： 芯部不能通过在芯部上手动拉拽而与挤出的珠缘分离。
优选地，芯部的所述头部由装饰件覆盖；全部所述头部从而与该装饰件的所述内面接触；所述挤出密封件部分因此不与该装饰件的所述内面接触。
所述装饰件优选地在横截面中具有带中心基部和从所述中心基部以非零且非平坦的角度延伸的至少一个翼部的形状。
所述挤出密封件部分优选地与装饰件的翼部的一部分接触，但是不与装饰件的基部接触。
因此，一个翼部或者每个翼部的外面的至少一半甚至全部由该挤出密封件部分覆盖，使得此覆盖通过该挤出密封件部分参与装饰件/芯部组件的固定。
优选地，对于要良好固定的装饰件/芯部组件，所述芯部或者直接地或者通过胶水与所述挤出密封件部分粘附，所述足部在轮廓的至少一部分上具有至少一个纵向凹槽甚至若干纵向凹槽，从而形成锯齿形轮廓。
在横截面中可见，所述足部具有这样的截面，其靠近头部较宽且其远离头部较窄。
优选地，所述挤出密封件部分在其外面上具有中空部，该中空部具有与所述足部的周界互补的形状。
在一个变型中，所述装饰件包括至少一个突舌，该至少一个突舌位于所述装饰件的纵向边缘上，并且其折回与所述足部形成接触。 此突舌或者每个突舌优选地被穿孔。
在一个附加的变型中，所述装饰件包括位于所述装饰件的相对的纵向边缘(就是说与包括第一突舌的边缘横向相对的纵向边缘)上的至少一个相对的突舌，并且该至少一个相对的突舌折回与所述足部形成接触。此突舌或者每个突舌优选地被穿孔。不布置在相同纵向边缘上的两个突舌之间的纵向距离(纵向偏移)优选地在40和150mm之间。
所述芯部优选地具有等于所述装饰件的长度的长度。
在本发明的一个优选形式中，在横截面中可见，所述挤出密封件部分与所述玻璃元件的外面、内面以及边缘面接触，并且所述装饰件至少部分地位于所述玻璃元件的所述外面上方。
同样优选地，所述芯部由一方面不同于装饰件且另一方面不同于挤出密封件部分的材料制成；所述芯部优选地由塑性材料制成。
所述芯部优选地对于装饰件是唯一的，从而便于模制；芯部的外形或轮廓可在其整个长度上是连续的，同样为了便于模制。
为了进一步通过挤出密封件部分增加装饰件/芯部组件的稳固，对于所述足部可以包括用于通过所述挤出密封件部分的材料的至少一个横向孔。
所述芯部优选是实心的。其可在其中心处中空。
此外，优选地，所述足部的全部周边与所述挤出珠缘的材料接触。
本发明也涉及用于制造根据本发明的玻璃窗的方法，所述玻璃窗包括玻璃元件，至少一个挤出密封件部分，至少一个装饰件，该装饰件具有伸长的形状，其沿所述玻璃元件的边缘延伸，并具有从车辆的外部可见的外面和位于所述外面对面的内面，其特别之处在于芯部，其具有伸长的形状，并且在横截面上具有头部和足部，该芯部位于所述装饰件下，且所述头部的至少一部分接触所述装饰件的所述内面，而所述足部在所述装饰件下突出且所述足部的至少一部分不与所述装饰件的所述内面接触，且所述挤出密封件部分通过在所述玻璃元件、所述足部和所述装饰件的所述外面的一部分上模制塑性材料制造，且从横截面中可见，所述挤出密封件部分与所述玻璃元件、所述足部和所述装饰件的所述外面的部分接触。
优选地，所述芯部或者直接地或者通过胶水与所述挤出密封件部分的所述塑性材料粘附，和/或所述足部在至少一部分轮廓上具有至少一个纵向凹槽。此粘附优选地在所述挤出密封件部分的模制之前发生。
所述装饰件可包括位于所述装饰件的纵向边缘上的至少一个突舌，且其然后在所述挤出密封件部分的模制之前折回成与所述足部形成接触。
有利地，本发明使得可以制造具有装饰件和挤出密封件部分的玻璃窗，其中该挤出密封件部分具有相当大的高度，但是体积受芯部存在的限制，芯部也用于固定装饰件。
这因而使得可以限制在挤出密封件部分的外面上发生外观缺陷(呈皱纹或类似的形式)的风险，尤其是当此挤出密封件部分通过注射模制制造时。
附图说明
以下将参考附图描述作为非限制示例的本发明的多个实施例，其中：
－图1图示了根据本发明的玻璃窗的横截面视图；
－图2是在装饰件的突舌被折回之前图1的玻璃窗的装饰件和芯部的部分透视图；以及
－图3是在装饰件的突舌被折回后类似于图2的视图。
在这些图中，在每个图中观察到不同元件间的比例，但背景元件通常没有示出，从而便于其的阅读。
具体实施方式
本发明涉及车辆玻璃窗1,其包括玻璃元件2,固定到该玻璃元件上的至少一个挤出密封件部分3,至少一个添加件，诸如固定到所述挤出密封件部分3上的装饰件4。
在本发明的背景下，装饰件4通过下文详细描述的中间固定部件固定到该挤出密封件部分上。
图示的根据本发明的玻璃窗1是机动车辆的固定后侧玻璃窗(后侧窗面板)。其包括设有挤出珠缘部分3的玻璃元件2,挤出珠缘部分3由围绕整个玻璃元件2的弹性聚合物材料制成。
玻璃窗1，其可能包括附件(或多个附件)，且尤其是玻璃窗固定附件(或多个附件)，其旨在闭合开口，从而在车辆的内部空间和车辆的外部空间之间产生分隔。玻璃元件2因而具有旨在朝向外部空间的外面22，旨在朝向内部空间的内面23，以及周边边缘面21。
玻璃元件可以是单体的，就是说由单个材料板构成，或者是复合的，就是说由多个材料板构成，在叠层玻璃窗的情况下，材料板之间插入至少一层粘附材料。 材料板(或多个材料板)可以是无机的，尤其是玻璃，或者有机的，尤其是塑性材料。
在用于车辆的玻璃窗的情况下，该玻璃窗通常至少部分地在其周边上具有装饰条(未图示)。
当玻璃元件由有机材料制成时，其在实施本发明之前已经通过在模制装置中模制构成该玻璃元件的材料而制造，模制装置包括模具，模具包括至少一个固定模部件和相对于该固定模部件活动的一个活动模部件，在模制步骤期间，所述模部件在模具的闭合状态下配合，以形成模制腔，模制腔在横截面上呈现玻璃元件的横截面形状。由有机材料制成的玻璃元件常并非平坦的而是凹陷的。
当玻璃元件由无机材料制成时，其在实施本发明之前已经通过将无机材料熔融成平板且然后通过此板的切割以及可能此板的凹陷和/或回火而制造。
在图中，玻璃元件2是单体玻璃窗。图示的玻璃窗是固定的玻璃窗，但是本发明也可应用于活动玻璃窗。
挤出密封件部分3因而具有旨在朝向车辆外部的外面32，以及旨在朝向车辆内部的内面33。
构成挤出珠缘3的聚合物材料可为热塑性的(PVC，TPE等)、聚氨酯，或者甚至EPDM型的合成橡胶，或者任何其他合适的材料。
挤出珠缘3优选地通过实施称为“封装”的制造方法而制造，因为其包括在模制装置中在两个模制元件之间模制该挤出珠缘3的步骤，一个模制元件容纳玻璃窗的内面而一个模制元件容纳玻璃窗的外面，在模制步骤期间这两个模制元件闭合在彼此之上，同时在它们之间产生模制腔，在此珠缘的模制步骤期间，该模制腔用构成该挤出珠缘的材料填充。
挤出珠缘3优选地布置在玻璃窗1的整个周边上，但是此挤出珠缘将优选地仅定位在玻璃窗的周边的一部分上，或者在玻璃窗的任何部分上。
在附图中，装饰件4因而覆盖挤出密封件的外面32的一部分。
为了改善玻璃窗的美学外观，从车辆的外部可见的一部分挤出珠缘3被装饰件4遮盖。
装饰件4具有沿所述玻璃元件2的边缘延伸的伸长形状，并且具有从车辆的外部可见的外面42，位于所述外面42对面的内面43，以及位于这两个面之间的边缘面44。
装饰件是预制的：其在被固定到玻璃窗上之前已经被制造并且可能被成形。其可由铝、铝合金、钢且尤其是不锈钢制成。
其制造材料优选地呈现60.103 MPa和250 103 MPa之间的弹性模量，以便使得可以对突舌或多个突舌手动施加弹性变形。
装饰件具有复杂(非平面)的形状： 其在横截面上具有带中心基部40和从所述基部延伸的至少一个翼部41，41’的形状。此形状翻转地定位且基部定位在上方，或者，尤其是在这里，定位在所述挤出密封件部分3的外面32上。
根据本发明，使用了中间部件；装饰件4固定在此中间部件上且此中间部件又固定在挤出珠缘3上。
此中间部件是芯部5,其具有伸长的形状，并且在横截面上具有头部50和足部51。芯部5位于装饰件4下，且至少一部分所述头部50与装饰件4的所述内面43接触，以及在所述装饰件4下延伸的足部51有至少一部分所述足部51不与装饰件4的所述内面43接触。
图1和图2中芯部5的中间可见的虚线示出了头部50和足部51之间的区分。
如图1到图3中可见，优选地，芯部的头部50完全由装饰件4覆盖；所述挤出密封件部分因此不与头部51接触。
芯部5是实心的，其例如可以由聚丙烯(PP)制成，且挤出密封件3例如可由热塑性弹性体(TPE)制成。
此外，在横截面中可见，挤出密封件部分3在沿着芯部的长度的任何点处，都与所述玻璃元件2，所述足部51以及仅装饰件4的所述外面42的一部分接触。
如图1中可见，该挤出密封件部分3与装饰件4的翼部41,41'的一部分接触，但是不与装饰件的基部40接触。
因此，翼部的至少一半甚至多达全部都由挤出密封件部分3覆盖，使得此覆盖参与装饰件/芯部组件通过挤出密封件部分的固定。
芯部和装饰件两者形成固定到彼此上的两个不同部件的组件。 此固定是机械的，甚至也是化学的。
因此对于装饰件4可以胶粘到芯部的头部50上，以便产生化学固定。
图2和图3图示了机械固定： 装饰件包括至少一个突舌45,其可能被钻孔，以便使得挤出密封件的材料能够穿入此开口，并且进一步增加芯部/装饰件组件通过挤出珠缘的固定。
突舌45位于装饰件4的纵向边缘上，并且更具体地，其与装饰件4的边缘面44连续而延伸，如图2中可以更具体地看到那样。箭头R示出了突舌45的折回移动。
图3图示了此突舌45在其已经折回与足部51接触的情形，且更具体地，这里是在其已经折回到凹槽52中的情形。
可以将装饰件4设置成包括多个突舌，它们都位于装饰件4的相同的纵向边缘上，并且它们折回成与足部51接触。
对于装饰件4也可以包括位于相对的纵向边缘上的至少一个相对的突舌，且其折回成与所述足部51接触。
根据本发明，芯部/装饰件组件由挤出珠缘固定。此固定是机械和/或化学固定。
对于化学固定，芯部5或者通过胶水或者直接地与挤出密封件部分3粘附，这取决于挤出密封件部分3的塑性材料的特性。
对于机械固定，如图1到图3中可见，所述足部51在至少一部分轮廓上具有至少一个纵向凹槽52,甚至若干纵向凹槽，其因而形成锯齿轮廓。
这里，轮廓仅仅部分地为锯齿：其仅在左侧面和右侧面(当如图1中在横截面中查看时)上是锯齿，但是在其底部部分上不是，以便使得挤出密封件部分的数量在芯部和玻璃元件之间足以适当地固定芯部/装饰件组件。
挤出密封件部分3在外面32上具有中空部35,其形状与所述足部51的周边互补。
为了增加芯部/装饰件组件的固定，足部51在横截面中看具有靠近头部50较宽且从头部50向外较窄的截面。
芯部5优选地具有等于装饰件4的长度的长度。
因此对于头部50重要的是具有等于装饰件4的长度的长度；对于足部51可能短于装饰件4,但是这降低了芯部通过挤出密封件部分的固定，或者对于足部51长于密封件4,并且这增加了芯部通过挤出密封件部分的固定。
在图1中所示的示例性实施例中，在横截面中看，挤出密封件部分3与玻璃元件2的外面22、内面23以及边缘面21接触，且装饰件4大部分在所述玻璃元件2的所述外面22上方；挤出密封件部分3在外面22上方具有相对大的厚度，但是由于芯部所占的体积，生产此部分所需的材料量被减少，这促进了挤出密封件3的生产，尤其是当其通过注射模制生产时。实际上，要以大体积实施注射模制依然是复杂的。
当挤出密封件3通过注射制造时，必须首先将芯部与装饰件组合在一起，使得头部50的至少一部分与装饰件4的所述内面43接触，且对于足部51而言，在装饰件4下突出且足部51的至少一部分不与装饰件4的所述内面43接触，但是芯部/装饰件组件定位在用于挤出密封件部分的注射模具中，且最后此挤出密封件部分3通过在所述玻璃元件2上模制塑性材料而制造。
通过此模制，该挤出密封件部分3模制在所述足部51和装饰件4的一部分所述外面42上,且在横截面中看，所述挤出密封件部分3与所述玻璃元件2，所述足部51以及装饰件4的所述外面42的一部分接触。
为了允许此模制，芯部/装饰件组件通过本身已知的固定指型装置或者如果装饰件是磁性的情况下通过磁体装置固定在模制腔中。

Claims (13)

1.一种车辆玻璃窗(1)，所述玻璃窗包括玻璃元件(2)，至少一个挤出密封件部分(3)，至少一个装饰件(4)，以及芯部(5)，所述至少一个装饰件(4)具有伸长的形状，其沿所述玻璃元件(2)的边缘延伸，并且具有从车辆的外侧可见的外面(42)，以及位于所述外面(42)对面的内面(43)，所述芯部(5)具有伸长的形状，并且在横截面中具有头部(50)和足部(51)，所述芯部(5)位于所述装饰件(4)下，且所述头部(50)的至少一部分与所述装饰件(4)的所述内面(43)接触，而在所述装饰件(4)下突出的所述足部(51)具有不与所述装饰件(4)的所述内面(43)接触的所述足部(51)的至少一部分，横截面中可见的所述挤出密封件部分(3)与所述玻璃元件(2)、所述足部(51)以及所述装饰件(4)的所述外面(42)的一部分接触，其特征在于，所述挤出密封件部分(3)通过在所述玻璃元件(2)上模制塑性材料制造。
2.如权利要求1所述的玻璃窗(1)，其特征在于，所述芯部(5)或者直接地、或者通过胶水与所述挤出密封件部分(3)粘附，和/或所述足部(51)在轮廓的至少一部分上具有至少一个纵向凹槽(52)。
3.如权利要求1或2中所述的玻璃窗(1)，其特征在于，所述挤出密封件部分(3)在所述外面(32)上具有形状与所述足部(51)的周边互补的中空部(35)。
4.如权利要求1或2所述的玻璃窗(1)，其特征在于，在横截面中可见，所述足部(51)具有靠近所述头部(50)更宽且其远离所述头部(50)更窄的截面。
5.如权利要求1或2所述的玻璃窗(1)，其特征在于，所述装饰件(4)包括位于所述装饰件(4)的纵向边缘上并且折回与所述足部(51)接触的至少一个突舌(45)。
6.如权利要求5所述的玻璃窗(1)，其特征在于，所述装饰件(4)还包括位于所述装饰件(4)的相对的纵向边缘上并且折回与所述足部(51)接触的至少一个相对的突舌。
7.如权利要求1或2所述的玻璃窗(1)，其特征在于，所述芯部(5)具有等于所述装饰件(4)的长度的长度。
8.如权利要求1或2所述的玻璃窗(1)，其特征在于，在横截面中可见，所述挤出密封件部分(3)与所述玻璃元件(2)的外面(22)、内面(23)以及边缘面(21)接触，并且所述装饰件(4)至少部分地位于所述玻璃元件(2)的所述外面(22)上。
9.如权利要求1或2所述的玻璃窗，其特征在于，所述足部(51)包括用于通过所述挤出密封件部分(3)的材料的至少一个横向孔。
10.一种用于制造车辆玻璃窗(10)的方法，所述玻璃窗包括玻璃元件(2)，至少一个挤出密封件部分(3)，至少一个装饰件(4)，以及芯部(5)，所述至少一个装饰件(4)具有伸长的形状，其沿所述玻璃元件(2)的边缘延伸，并且具有从车辆的外侧可见的外面(42)，以及位于所述外面(42)对面的内面(43)，所述芯部(5)具有伸长的形状，并且在横截面中具有头部(50)和足部(51)，所述芯部(5)位于所述装饰件(4)下，且所述头部(50)的至少一部分与所述装饰件(4)的所述内面(43)接触，而在所述装饰件(4)下突出的所述足部(51)具有不与所述装饰件(4)的所述内面(43)接触的所述足部(51)的至少一部分，
其特征在于，所述挤出密封件部分(3)通过在所述玻璃元件(2)、所述足部(51)以及所述装饰件(4)的所述外面(42)的一部分上模制塑性材料而制造，且在横截面中可见，所述挤出密封件部分(3)与所述玻璃元件(2)、所述足部(51)以及所述装饰件(4)的所述外面(42)的一部分接触。
11.如权利要求10所述的方法，其特征在于，所述芯部(5)或者直接地、或者通过胶水与所述挤出密封件部分(3)粘附，和/或所述足部(51)在轮廓的至少一部分上具有至少一个纵向凹槽(52)。
12.如权利要求10或11所述的方法，其特征在于，所述装饰件(4)包括位于所述装饰件(4)的纵向边缘上并且在所述挤出密封件部分(3)的模制之前折回与所述足部(51)接触的至少一个突舌(45)。
13.如权利要求12所述的方法，其特征在于，所述装饰件(4)还包括位于所述装饰件(4)的相对的纵向边缘上并且在所述挤出密封件部分(3)的模制之前折回与所述足部(51)接触的至少一个相对的突舌。
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