CN105978139A - 电气设备的控制装置以及能量管理系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种电气设备的控制装置以及能量管理系统。防止接受电力的供给的电气设备所具有的计划管理功能和HEMS所具有的计划管理功能相干涉，并对向电气设备的供电进行恰当地管理。HEMS(130)能够按照用于对向车辆(200)的供电计划进行管理的第1管理功能来管理供电计划。车辆(200)的ECU(240)构成为按照用于管理车辆(200)的充电计划的第2管理功能来管理充电计划。ECU(240)通过对HEMS(130)所具有的第1管理功能和ECU(240)所具有的第2管理功能进行比较，来决定在ECU(240)和HEMS(130)中的哪一个中管理计划。

Description

电气设备的控制装置以及能量管理系统
技术领域
本发明涉及电气设备的控制装置以及能量管理系统，尤其是涉及构成为能够从自系统电源接受电力的供给的住宅、大厦等接受电力的电气设备的控制装置以及管理向这样的电气设备的供电的能量管理系统。
背景技术
日本特开2012－70623号公报(专利文献1)公开了一种构成为能够使用从车辆的外部的电源供给的电力来对车载的蓄电装置进行充电的车辆的控制装置。该控制装置在通过用户的操作而输入了充电的预约时刻的情况下，按照所输入的该预约时刻而对蓄电装置开始充电。在没有被输入预约时刻的情况下，控制装置控制充电电路，以按照蓄电装置的充电的历史数据而对蓄电装置开始充电。根据该控制装置，能够调整车辆外部的电源对蓄电装置的充电计划(参照专利文献1)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2012－70623号公报
专利文献2：日本特开2014－165998号公报
专利文献3：日本特开2013－99078号公报
近年来，在住宅、大厦等(以下简称为“住宅”。)中，能够对向能从电力系统接受电力的电气设备供电(例如向空调、电动汽车等供电)进行集中监视和控制的家庭能量管理系统(以下称为“HEMS(Home EnergyManagement System)”。)正受到注目。
也通过该HEMS对向上述电气设备供电的供电计划(供电开始/停止、供电量、供电时间等)进行管理，但在如专利文献1所记载那样在电气设备(车辆)中也具有充电计划的管理功能的情况下，电气设备的计划管理功能和HEMS的计划管理功能可能相互干涉。
发明内容
发明要解决的问题
因此，本发明的目的在于，在构成为能够从住宅、大厦等接受电力的电气设备的控制装置中，在电气设备具有计划管理功能的情况下，防止与HEMS所具有的计划管理功能相干涉并对向电气设备的供电进行恰当地管理。
另外，本发明的另一目的在于，在设于住宅、大厦等的能量管理系统中，防止与从住宅、大厦等接受电力的电气设备所具有的计划管理功能相干涉并对向电气设备的供电进行恰当地管理。
用于解决问题的方案
根据本发明，控制装置是构成为能够从如下设施接受电力的电气设备的控制装置，所述设施是从系统电源接受电力的供给的设施。在设施中设有能够按照用于对向电气设备的供电计划进行管理的第1管理功能来管理供电计划的能量管理系统(HEMS)。控制装置具备通信部、计划管理部以及控制部。通信部用于与HEMS进行通信。计划管理部在控制装置中按照用于管理供电计划的第2管理功能来管理供电计划。控制部通过对HEMS所具有的第1管理功能和控制装置所具有的第2管理功能进行比较，来决定在计划管理部和HEMS中的哪一个中管理供电计划。
在该控制装置中，通过对HEMS所具有的第1管理功能和电气设备的控制装置所具有的第2管理功能进行比较，来决定在电气设备的控制装置中管理供电计划还是在HEMS中管理供电计划。因而，根据该控制装置，能够防止电气设备所具有的计划管理功能与HEMS的计划管理功能相干涉并对向电气设备的供电进行恰当地管理。
此外，“设施”包括住宅、大厦、工厂等。因而，HEMS也能够设于住宅、大厦、工厂等。另外，“电气设备”包括能够利用车辆外部的电源对电池进行充电的电动车辆(混合动力车辆、电动汽车等)、空调等。
优选的是，控制部，在用户加入了用于实现奖励基础(日文：インセンティブベース)的需求响应的奖励制度的情况下，在第1管理功能与奖励基础的需求响应相对应、并且第2管理功能与奖励基础的需求响应不相对应时，设为在HEMS中管理供电计划。控制部，在第1管理功能与奖励基础的需求响应不相对应、并且第2管理功能与奖励基础的需求响应相对应时，设为在计划管理部中管理供电计划。控制部，在第1以及第2管理功能双方与奖励基础的需求响应相对应或不相对应时，基于第1以及第2管理功能是否与电价基础的需求响应相对应来决定在计划管理部和HEMS中的哪一个中管理供电计划。
进一步优选的是，奖励基础的需求响应包括直接负载控制(DLC)方式和避峰优惠(PTR)方式。在DLC方式中，按照奖励制度对用户强制地实施用于削减电力的负载抑制。在PTR方式中，按照奖励制度要求用户削减电力。而且，控制部，在用户加入了奖励制度的情况下，在第1管理功能与DLC方式相对应、第2管理功能与DLC方式不相对应时，设为在HEMS中管理供电计划。控制部，在第1管理功能与DLC方式不相对应、第2管理功能与DLC方式相对应时，设为在计划管理部中管理供电计划。控制部，在第1以及第2管理功能双方与DLC方式相对应或不相对应、且第1管理功能与PTR方式相对应、第2管理功能与PTR方式不相对应时，设为在HEMS中管理供电计划。控制部，在第1以及第2管理功能双方与DLC方式相对应或不相对应、且第1管理功能与PTR方式不相对应、第2管理功能与PTR方式相对应时，设为在计划管理部中管理供电计划。控制部，在第1以及第2管理功能双方进一步与PTR方式相对应或不相对应时，设为在计划管理部中管理供电计划。
优选的是，控制部，在用户加入了奖励制度、并且第1以及第2管理功能双方与奖励基础的需求响应相对应或不相对应的情况下，在第1管理功能与电价基础的需求响应相对应、并且第2管理功能与电价基础的需求响应不相对应时，设为在HEMS中管理供电计划。控制部，在第1管理功能与电价基础的需求响应不相对应、并且第2管理功能与电价基础的需求响应相对应时，设为在计划管理部中管理供电计划。控制部，在第1以及第2管理功能双方与电价基础的需求响应相对应或不相对应时，设为在计划管理部中管理供电计划。
另外，优选的是，控制部，在用户未加入用于实施奖励基础的需求响应的奖励制度的情况下，在第1管理功能与电价基础的需求响应相对应、并且第2管理功能与电价基础的需求响应不相对应时，设为在HEMS中管理供电计划。控制部，在第1管理功能与电价基础的需求响应不相对应、并且第2管理功能与电价基础的需求响应相对应时，设为在计划管理部中管理供电计划。控制部，在第1以及第2管理功能双方与电价基础的需求响应相对应或不相对应时，设为在计划管理部中管理供电计划。
进一步优选的是，电价基础的需求响应包括实时电价(RTP)方式、分时段电价(TOU)方式和分高峰电价(CPP)方式。在RTP方式中，电价根据电力的需求而实时变动。在TOU方式中，预先分时段设定电价。在CPP方式中，在电力的需求高峰时使电价上升。而且，控制部，在用户加入了奖励制度、并且第1以及第2管理功能双方与奖励基础的需求响应相对应或者不相对应的情况下，或者在用户未加入奖励制度的情况下，在第1管理功能与RTP方式相对应、第2管理功能与RTP方式不相对应时，设为在HEMS中管理供电计划。控制部，在第1管理功能与RTP方式不相对应、第2管理功能与RTP方式相对应时，设为在计划管理部中管理供电计划。控制部，在第1以及第2管理功能双方与RTP方式相对应或不相对应、且第1管理功能与TOU方式相对应、并且第2管理功能与TOU方式不相对应时，设为在HEMS中管理供电计划。控制部，在第1以及第2管理功能双方与RTP方式相对应或不相对应、且第1管理功能与TOU方式不相对应、并且第2管理功能与TOU方式相对应时，设为在计划管理部中管理供电计划。控制部，在第1以及第2管理功能双方进一步与TOU方式相对应或不相对应、且第1管理功能与CPP方式相对应、第2管理功能与CPP方式不相对应时，设为在HEMS中管理供电计划。控制部，在第1以及第2管理功能双方与TOU方式相对应或不相对应、且第1管理功能与CPP方式不相对应、第2管理功能与CPP方式相对应时，设为在计划管理部中管理供电计划。控制部，在第1以及第2管理功能双方进一步与CPP方式相对应或不相对应时，设为在计划管理部中管理供电计划。
另外，优选的是，控制部，在HEMS具有由用户设定的供电计划的设定信息、并且控制装置不具有设定信息时，设为在HEMS中管理供电计划。控制部，在控制装置具有设定信息、并且HEMS不具有设定信息时，设为在计划管理部中管理供电计划。
进一步优选的是，控制部，在HEMS和控制装置双方具有或不具有设定信息的情况下，在第1管理功能包括预测用户的行动的预测功能、并且第2管理功能不包括预测功能时，设为在HEMS中管理供电计划。控制部，在第1管理功能不包括预测功能、并且第2管理功能包括预测功能时，设为在计划管理部中管理供电计划。
优选的是，电气设备是构成为能够从设施接受电力并对车载蓄电装置进行充电的车辆。
另外，根据本发明，能量管理系统是设于从系统电源接受电力的供给的设施且管理向能够从设施接受电力的电气设备的供电的能量管理系统(HEMS)。电气设备构成为能够在电气设备中按照用于管理从设施向该电气设备的供电计划的第1管理功能来管理供电计划。HEMS具备通信部、计划管理部和控制部。通信部用于与电气设备进行通信。计划管理部按照用于管理供电计划的第2管理功能来管理供电计划。控制部通过对电气设备所具有的第1管理功能和HEMS所具有的第2管理功能进行比较，来决定在计划管理部和电气设备中的哪一个中管理供电计划。
通过在该能量管理系统(HEMS)中对电气设备所具有的第1管理功能和HEMS所具有的第2管理功能进行比较，来决定在电气设备中管理供电计划还是在HEMS中管理供电计划。因而，根据该HEMS，能够防止电气设备所具有的计划管理功能和HEMS的计划管理功能相干涉并对向电气设备的供电进行恰当地管理。
优选的是，控制部，在用户加入了用于实现奖励基础的需求响应的奖励制度的情况下，在第1管理功能与奖励基础的需求响应相对应、并且第2管理功能与奖励基础的需求响应不相对应时，设为在电气设备中管理供电计划。控制部，在第1管理功能与奖励基础的需求响应不相对应、并且第2管理功能与奖励基础的需求响应相对应时，设为在计划管理部中管理供电计划。控制部，在第1以及第2管理功能双方与奖励基础的需求响应相对应或不相对应时，基于第1以及第2管理功能是否与电价基础的需求响应相对应来决定在计划管理部和电气设备中的哪一个中管理供电计划。
进一步优选的是，奖励基础的需求响应包括直接负载控制(DLC)方式和避峰优惠(PTR)方式。在DLC方式中，按照奖励制度对用户强制地实施用于削减电力的负载抑制。在PTR方式中，按照奖励制度要求用户削减电力。而且，控制部，在用户加入了奖励制度的情况下，在第1管理功能与DLC方式相对应、第2管理功能与DLC方式不相对应时，设为在电气设备中管理供电计划。控制部，在第1管理功能与DLC方式不相对应、第2管理功能与DLC方式相对应时，设为在计划管理部中管理供电计划。控制部，在第1以及第2管理功能双方与DLC方式相对应或不相对应、且第1管理功能与PTR方式相对应、并且第2管理功能与PTR方式不相对应时，设为在电气设备中管理供电计划。控制部，在第1以及第2管理功能双方与DLC方式相对应或不相对应、且第1管理功能与PTR方式不相对应、第2管理功能与PTR方式相对应时，设为在计划管理部中管理供电计划。控制部，在第1以及第2管理功能双方进一步与PTR方式相对应或不相对应时，设为在电气设备中管理供电计划。
优选的是，控制部，在用户加入了奖励制度、并且第1以及第2管理功能双方与奖励基础的需求响应相对应或不相对应的情况下，在第1管理功能与电价基础的需求响应相对应、并且第2管理功能与电价基础的需求响应不相对应时，设为在电气设备中管理供电计划。控制部，在第1管理功能与电价基础的需求响应不相对应、并且第2管理功能与电价基础的需求响应相对应时，设为在计划管理部中管理供电计划。控制部，在第1以及第2管理功能双方与电价基础的需求响应相对应或不相对应时，设为在电气设备中管理供电计划。
另外，优选的是，控制部，在用户未加入用于实施奖励基础的需求响应的奖励制度的情况下，在第1管理功能与电价基础的需求响应相对应、并且第2管理功能与电价基础的需求响应不相对应时，设为在电气设备中管理供电计划。控制部，在第1管理功能与电价基础的需求响应不相对应、并且第2管理功能与电价基础的需求响应相对应时，设为在计划管理部中管理供电计划。控制部，在第1以及第2管理功能双方与电价基础的需求响应相对应或不相对应时，设为在电气设备中管理供电计划。
进一步优选的是，电价基础的需求响应包括实时电价(RTP)方式、分时段电价(TOU)方式和分高峰电价(CPP)方式。在RTP方式中，使电价根据电力的需求而实时变动。在TOU方式中，预先分时段设定电价。在CPP方式中，在电力的需求高峰时使电价上升。而且，控制部，在用户加入了奖励制度、并且第1以及第2管理功能双方与奖励基础的需求响应相对应或者不相对应的情况下，或者在用户未加入奖励制度的情况下，在第1管理功能与RTP方式相对应、第2管理功能与RTP方式不相对应时，设为在电气设备中管理供电计划。控制部，在第1管理功能与RTP方式不相对应、第2管理功能与RTP方式相对应时，设为在计划管理部中管理供电计划。控制部，在第1以及第2管理功能双方与RTP方式相对应或不相对应、且第1管理功能与TOU方式相对应、第2管理功能与TOU方式不相对应时，设为在电气设备中管理供电计划。控制部，在第1以及第2管理功能双方与RTP方式相对应或不相对应、且第1管理功能与TOU方式不相对应、第2管理功能与TOU方式相对应时，设为在计划管理部中管理供电计划。控制部，在第1以及第2管理功能双方进一步与TOU方式相对应或不相对应、且第1管理功能与CPP方式相对应、并且第2管理功能与CPP方式不相对应时，设为在电气设备中管理供电计划。控制部，在第1以及第2管理功能双方与TOU方式相对应或不相对应、且第1管理功能与CPP方式不相对应、并且第2管理功能与CPP方式相对应时，设为在计划管理部中管理供电计划。控制部，在第1以及第2管理功能双方进一步与CPP方式相对应或不相对应时，设为在电气设备中管理供电计划。
另外，优选的是，控制部，在HEMS具有由用户设定的供电计划的设定信息、并且电气设备不具有设定信息时，设为在计划管理部中管理供电计划。控制部，在电气设备具有设定信息、并且HEMS不具有设定信息时，设为在电气设备中管理供电计划。
进一步优选的是，控制部，在HEMS和电气设备双方具有或不具有设定信息的情况下，在第1管理功能包括预测用户的行动的预测功能、并且在第2管理功能不包括预测功能时，设为在电气设备中管理供电计划。控制部，在第1管理功能不包括预测功能、并且第2管理功能包括预测功能时，设为在计划管理部中管理供电计划。
优选的是，电气设备是构成为能够从设施接受电力并对车载蓄电装置进行充电的车辆。
发明的效果
采用本发明，能够防止从住宅、大厦等接受电力的电气设备所具有的计划管理功能与HEMS所具有的计划管理功能相干涉并对向电气设备的供电进行恰当地管理。
附图说明
图1是应用本发明的实施方式1的电气设备的控制装置的电力供给系统的整体框图。
图2是表示需求响应的方法的图。
图3是图1所示的ECU的功能框图。
图4是说明用于决定在车辆的ECU和HEMS中的哪一个中管理从住宅向车辆的供电(车辆中的蓄电部的充电)的计划的处理步骤的流程图。
图5是说明在实施方式2中用于决定在车辆的ECU和HEMS中的哪一个中管理从住宅向车辆的供电(车辆中的蓄电部的充电)的计划的处理顺序的流程图。
图6是用于说明在图5的步骤S170中所执行的“用户行动预测功能确认处理”的流程图。
图7是用于说明在实施方式3中的在图5的步骤S170中所执行的“用户行动预测功能确认处理”的流程图。
图8是用于说明在图7的步骤S235中所执行的“基于需求响应进行的判定处理”的流程图。
图9是实施方式4的HEMS的功能框图。
图10是说明在实施方式4中用于决定在HEMS和车辆中的哪一个中管理从住宅向车辆的供电的计划的处理顺序的流程图。
图11是说明在实施方式5中用于决定在HEMS和车辆中的哪一个中管理从住宅向车辆的供电的计划的处理顺序的流程图。
图12是说明在实施方式6中用于决定在车辆的ECU和HEMS中的哪一个中管理从住宅向车辆的供电(车辆中的蓄电部的充电)的计划的处理顺序的流程图。
具体实施方式
以下参照附图详细地说明本发明的实施方式。以下对多个实施方式进行说明，但从申请最初就预计到了可将在各实施方式中所说明的结构适当组合。此外，对图中相同或相当的部分标注相同的附图标记而不对其进行反复说明。
(系统的整体结构)[实施方式1]图1是应用本发明的实施方式1的电气设备的控制装置的电力供给系统的整体框图。参照图1，电力供给系统具备住宅100、作为上述电气设备的车辆200和系统电源300。
住宅100是从系统电源300接受电力的供给的设施。车辆200是能够从住宅100接受电力的电气设备。在该实施方式1以及后面的各实施方式中，以住宅100为代表来说明上述的设施，但设施并不限定于住宅100，例如也可以是大厦、工厂等。另外，在该实施方式1以及后面的各实施方式中，以车辆200为代表来说明上述的电气设备，但电气设备并不限定于车辆200，例如也可以是空调汇总管理系统、自动热水供给系统等构成家庭自动化(HA(Home Automation)系统的电气设备、ECHONET(注册商标)、ECHONETLite(注册商标)等基于通信标准的电气设备等。
住宅100包括配电盘110、负载120、HEMS130和电力线140。配电盘110是用于将从系统电源300供给的电力向住宅100的负载120进行配电、向经由电力线缆150与电力线140电连接的车辆200进行配电的装置。在配电盘110设有用于对从系统电源300受电的电力以及向负载120以及车辆200供电的电力分别进行测定的电力传感器(未图示)，将各电力的测定值向HEMS130输出。
另外，在配电盘110设有由HEMS130控制并且用于针对负载120以及车辆200进行供电以及切断的控制开关(未图示)。即，配电盘110能够由HEMS130控制，控制对负载120以及车辆200的供电以及切断。此外，在配电盘110也能设有能够对来自系统电源300的受电进行切断的断路器。负载120总括地表示住宅100内的各种电气负载(空调等)。
HEMS130对从系统电源300向负载120以及车辆200的供电进行监视，汇总地显示向负载120以及车辆200的供电量。另外，HEMS130对从系统电源300向负载120以及车辆200的供电进行控制。例如，HEMS130能够与对系统电源300进行管理的电力企业310进行通信，能够从电力企业310接收电力企业310所提供的与“需求响应”有关的信息。而且，HEMS130能够基于该已接收到的信息来管理向负载120以及车辆200供电的供电计划(供电开始/停止、供电量、供电时间等)。
此外，需求响应概略地讲是指电力的需求者使需求量变动来稳定电力的供需平衡的机制，是指按照基于与电力企业310之间的合同进行的负载抑制、由电力企业310提供的电价体系等而使需求者调整需求量的机制。
此外，如随后所述那样，车辆200也自己具有基于需求响应进行的充电计划管理功能，HEMS130所具有的计划管理功能和车辆200所具有的计划管理功能有可能干涉。在该实施方式1中，构成为HEMS130和车辆200之间能够通信，通过在车辆200中对彼此的计划管理功能进行比较，来执行用于防止两者的计划管理发生干涉的控制。关于需求响应以及车辆200的上述控制，在后面进行详细地说明。
此外，关于HEMS130和车辆200之间的通信，既可以通过经由电力线140以及电力线缆150的电力线通信(PLC(Power LineCommunication))进行，也可以通过无线通信来进行。
车辆200包括充电器210、蓄电部220、驱动部230以及电子控制部(以下称为“ECU(Electronic Control Unit)”。)240。充电器210由ECU240控制，充电器210将从住宅100经由电力线缆150接受的电力转换成蓄电部220的电压水平并将其向蓄电部220输出。充电器210构成为包括例如整流器、变换器等。此外，也可以是，使充电器210构成为能够双向地进行电力变换，能够将蓄电部220所储存的电力经由电力线缆150向住宅100供给。另外，从住宅100接受电力的方法并不限定于使用电力线缆150的所谓“插入”方式，也可以利用受电用线圈以非接触方式接受从住宅100侧的送电用线圈输出的电力。
蓄电部220能够储存从充电器210接受的电力，并将所储存的电力向驱动部230供给。蓄电部220构成为包括例如镍氢电池、锂离子电池等二次电池、双电层电容器等。蓄电部220也能够储存在车辆行驶中的制动时在驱动部230中再生发电而产生的电力。
驱动部230产生对驱动轮(未图示)进行驱动而使车辆200行驶的驱动力。虽然未特别图示，但驱动部230包括从蓄电部220接受电力的供给的转换器和/或变换器、由变换器驱动而对驱动轮进行驱动的马达等。此外，驱动部230也可以包括产生用于对蓄电部220进行充电的电力的发电机和能够驱动该发电机的发动机。
ECU240包括CPU(Central Processing Unit：中央处理器)、存储器、输入输出缓冲存储器等(均未图示)，进行车辆200的各种控制。作为代表，ECU240在点火钥匙(也可以是开关)被接通而要求包括驱动部230在内的行驶系统起动时，通过控制驱动部230来执行车辆200的行驶控制。
另外，ECU240在被要求从住宅100(系统电源300)向蓄电部220的充电时，驱动充电器210而执行用于对蓄电部220进行充电的充电控制。而且，ECU240能够经由HEMS130与电力企业310进行通信，从电力企业310接收与需求响应有关的信息。此外，ECU240也可以设为能够与电力企业310直接通信。并且，ECU240能够基于所接收到的与需求响应有关的信息来管理从住宅100(系统电源300)向蓄电部220的充电的计划(充电开始/停止、充电电力、充电时间等)。在此，说明需求响应。
(需求响应的说明)图2是表示需求响应的方法的图。此外，需求响应的方法并不限定于图2所示的方法，在该实施方式1以及后面的各实施方式中，设从电力企业310提供以下所说明的5个方法。
参照图2，需求响应的方法大致地分为电价基础和奖励基础。电价基础是由电力企业向需求者通知分时段电价等电价而敦促需求者在电力紧张时抑制需求的制度。奖励基础是通过按照在电力企业和需求者(用户)之间达成的合同来抑制负载从而需求者能够获得奖励的制度。
在电价基础的方法中存在分时段电价(TOU(Time Of Use))方式、分高峰电价(CPP(Critical Peak Pricing))方式以及实时电价(RTP(RealTime Pricing))方式。TOU方式是指事先准备在每一时刻的电价表的方式，是指通过使电力需求的高峰时段的价格设定高于非高峰时段的价格设定来敦促抑制电力需求的方式。CPP方式是指在电力紧张时大幅度提高电价的方式，是指敦促在电力需求的高峰时削减需求的方式。RTP方式是指根据需求特性而使电价实时地变动的方式，是指根据需求特性来谋求需求的平均化。
在奖励基础的方法中存在避峰优惠(PTR(Peak Time Rebate))方式和直接负载控制(DLC(Direct Load Control))方式。PTR方式是指按照电力企业和需求者之间的合同而在电力紧张时要求需求者抑制负载的方式，是指对采取了负载抑制的应对的需求者给予奖励的方式。DLC方式是指按照电力企业和需求者之间的合同而在电力紧张时对需求者强制地实施负载的抑制或切断的方式，是指在符合合同时对需求者给予奖励的方式。
再次参照图1，如上所述，ECU240具有基于从电力企业310接收的与需求响应有关的信息来管理与从住宅100(系统电源300)对蓄电部220的充电有关的计划的计划管理功能。另一方面，住宅100侧的HEMS130也具有基于从电力企业310接收的与需求响应有关的信息来管理与向车辆200供电有关的计划的计划管理功能。
这样，在从住宅100接受电力的供给的车辆200中也具有计划管理功能的情况下，车辆200(ECU240)所具有的计划管理功能和HEMS130所具有的计划管理功能有可能干涉。于是，在该实施方式1中，ECU240通过与HEMS130进行通信来对自身所具有的计划管理功能和HEMS130所具有的计划管理功能进行比较。然后，ECU240基于该比较结果来决定在ECU240自身和HEMS130中的哪一个中管理从住宅100向车辆200的供电(蓄电部220的充电)的计划。由此，能够防止ECU240所具有的计划管理功能和HEMS130所具有的计划管理功能相干涉，并对从住宅100向车辆200的供电(蓄电部220的充电)进行恰当地管理。
图3是图1所示的ECU240的功能框图。此外，在该图3中，仅提取出由ECU240执行的各种控制中的与充电器210对蓄电部220的充电控制有关的部分而示出。参照图3，ECU240包括通信部410、控制部420、计划管理部430和充电控制部440。
通信部410构成为包括用于进行与住宅100的HEMS130(图1)进行通信的通信设备。通信部410例如包括如下设备，该设备用于在车辆200通过电力线缆150与住宅100连接了时，经由电力线与HEMS130进行电力线通信(PLC)。或者，通信部410也可以包括用于与HEMS130进行无线通信的设备。
控制部420决定在ECU240自身(后述的计划管理部430)和HEMS130中的哪一个中管理从住宅100向车辆200的供电(蓄电部220的充电)的计划。详细而言，控制部420使用通信部410与HEMS130进行通信，并按照后述的处理流程对ECU240所具有的计划管理功能(与使用充电器210进行的充电有关的计划管理功能)和HEMS130所具有的计划管理功能(与向车辆200的供电有关的计划管理功能)进行比较。然后，控制部420基于该比较结果决定在车辆200(ECU240)中管理计划还是在住宅100的HEMS130中管理计划。关于由控制部420执行的处理流程，后面将详细地说明。
而且，在决定为在车辆200(ECU240)中管理计划的情况下，控制部420向计划管理部430通知该决定。另一方面，在决定为在HEMS130中管理计划的情况下，控制部420利用通信部410向HEMS130通知该决定。
在由控制部420决定为在车辆200(ECU240)中管理计划的情况下，计划管理部430制定并执行与由充电器210进行的对蓄电部220的充电有关的计划。在该实施方式1中，ECU240利用通信部410从HEMS130接收电力企业310所提供的与需求响应有关的信息。而且，计划管理部430基于所接收到的需求响应的信息制定并执行上述计划。
充电控制部440在从计划管理部430收到充电的执行指令后，生成用于驱动充电器210的信号并将该信号向充电器210输出。另外，充电控制部440在从计划管理部430收到充电的停止指令，则生成用于使充电器210停止的信号并将该信号向充电器210输出。
此外，在由控制部420决定为在HEMS130中对计划进行管理的情况下，向HEMS130通知该决定，在HEMS130中制定并执行与从住宅100向车辆200的供电有关的计划。具体而言，HEMS130基于从电力企业310接收的与需求响应有关的信息制定并执行上述计划。然后，从HEMS130向ECU240发送充电的执行指令/停止指令等，充电控制部440按照由通信部410接收到的该指令来控制充电器210。
图4是说明用于决定在车辆200的ECU240和HEMS130中的哪一个中管理从住宅100向车辆200的供电(车辆200中的蓄电部220的充电)的计划的处理顺序的流程图。
参照图4，ECU240与HEMS130进行通信，并判定HEMS130是否具有与向车辆200的供电有关的计划管理功能(步骤S10)。在HEMS130不具有计划管理功能的情况下(在步骤S10中为否)，ECU240设为由ECU240管理与使用充电器210进行的对蓄电部220的充电有关的计划(步骤S90)。
若在步骤S10中判定为HEMS130具有计划管理功能(在步骤S10中为是)，则ECU240判定用户是否加入了需求响应的奖励制度(步骤S20)。对于是否加入了奖励制度，根据在用户和电力企业之间是否达成了与奖励基础有关的合同来进行判定。HEMS130具有是否加入了奖励制度的信息，ECU240能够通过与HEMS130进行通信来取得该信息。
若在步骤S20中判定为用户加入了奖励制度(在步骤S20中为是)，则ECU240判定HEMS130和车辆200是否与直接负载控制(DLC)方式相对应(步骤S30)。如上所述，在奖励基础中存在避峰优惠(PTR)方式和DLC方式时，在此，对HEMS130和车辆200(ECU240)各自是否分别与DLC方式相对应进行判定。
若在步骤S30中判定为仅HEMS130与DLC方式相对应(在步骤S30中为“仅HEMS”的情况)，则ECU240设为由HEMS130管理车辆200的充电计划(从住宅100向车辆200的供电计划)(步骤S80)。另一方面，若在步骤S30中判定为仅车辆200(ECU240)与DLC方式相对应(在步骤S30中为“仅车辆”的情况)，则ECU240使处理移至步骤90，设为由ECU240管理车辆200的充电计划。
若在步骤S30中判定为HEMS130和车辆200(ECU240)双方与DLC方式相对应或不相对应(在步骤S30中为“双方对应或不相对应”的情况)，则ECU240判定HEMS130和车辆200是否与PTR方式相对应(步骤S40)。
若在步骤S40中判定为仅HEMS130与PTR方式相对应(在步骤S40中为“仅HEMS”的情况)，则ECU240使处理移至步骤80，设为由HEMS130管理车辆200的充电计划(从住宅100向车辆200的供电计划)。另一方面，若在步骤S40中判定为仅车辆200(ECU240)与PTR方式相对应(在步骤S40中为“仅车辆”的情况)，则ECU240使处理移至步骤90，设为由ECU240管理车辆200的充电计划。
这样，在该实施方式1中，对于奖励基础的方法，DLC方式的优先级高于PTR方式的优先级。DLC方式是在电力紧张时强制地实施抑制或切断负载的方式，因此，在HEMS130和车辆200(ECU240)中的任一个与DLC方式相对应的情况下，优先地按照该计划管理来管理充电计划。
若在步骤S40中判定为HEMS130和车辆200(ECU240)双方与PTR方式相对应或不相对应(在步骤S40中为“双方相对应或不相对应”的情况)，则ECU240判定HEMS130和车辆200是否与电价基础的实时电价(RTP)方式相对应(步骤S50)。即，在奖励基础的功能比较中无法决定应该在HEMS130和车辆200中的哪一个中进行计划管理的情况下，继续进行电价基础的功能比较。而且，在电价基础中存在分时段电价(TOU)方式、分高峰电价(CPP)方式以及RTP方式时，首先，对HEMS130和车辆200(ECU240)各自是否分别与RTP方式相对应进行判定。
若在步骤S50中判定为仅HEMS130与RTP方式相对应(在步骤S50中为“仅HEMS”的情况)，则ECU240使处理移至步骤80，设为由HEMS130管理车辆200的充电计划(从住宅100向车辆200的供电计划)。另一方面，若在步骤S50中判定为仅车辆200(ECU240)与RTP方式相对应(在步骤S50中为“仅车辆”的情况)，则ECU240使处理移至步骤90，设为由ECU240管理车辆200的充电计划。
若在步骤S50中判定为HEMS130和车辆200(ECU240)双方与RTP方式相对应或不相对应(在步骤S50中为“双方相对应或不相对应”的情况)，则ECU240判定HEMS130和车辆200是否与分时段电价(TOU)方式相对应(步骤S60)。
若在步骤S60中判定为仅HEMS130与TOU方式相对应(在步骤S60中为“仅HEMS”的情况)，则ECU240使处理移至步骤80，设为由HEMS130管理车辆200的充电计划(从住宅100向车辆200的供电计划)。另一方面，若在步骤S60中判定为仅ECU240与TOU方式相对应(在步骤S60中为“仅车辆”的情况)，则ECU240使处理移至步骤90，设为由ECU240管理车辆200的充电计划。
若在步骤S60中判定为HEMS130和车辆200(ECU240)双方与TOU方式相对应或不相对应(在步骤S60中为“双方相对应或不相对应”的情况)，则ECU240判定HEMS130和车辆200是否与分高峰电价(CPP)方式相对应(步骤S70)。
若在步骤S70中判定为仅HEMS130与CPP方式相对应(在步骤S70中为“仅HEMS”的情况)，则ECU240使处理移至步骤80，设为由HEMS130管理车辆200的充电计划(从住宅100向车辆200的供电计划)。另一方面，若在步骤S70中判定为仅ECU240与CPP方式相对应(在步骤S70中为“仅车辆”的情况)，则ECU240使处理移至步骤90，设为由ECU240管理车辆200的充电计划。
这样，在该实施方式1中，对于电价基础的方法，优先级按照从高到低的顺序依次为RTP方式、TOU方式、CPP方式。
此外，若在步骤S70中判定为HEMS130和车辆200(ECU240)双方与CPP方式相对应或不相对应(在步骤S70中为“双方相对应或不相对应”的情况)，则ECU240使处理移至步骤90，设为由ECU240管理车辆200的充电计划。在该情况下，在需求响应的功能比较中无法决定应该在HEMS130和车辆200(ECU240)中的哪一个中进行计划管理。在该情况下，在车辆200中，作为充电计划的考虑事项，还可能存在需求响应以外的要素、例如充电设备的耐久性、其他经验值等，因此，设为由车辆200的ECU240管理充电计划。
另一方面，若在步骤S20中判定为用户未加入奖励制度的情况下(在步骤S20中为否)，则ECU240使处理移至步骤S50。即，在用户未加入奖励制度的情况下，不实施与奖励基础的各方法相关的功能比较，而仅进行与电价基础的各方法相关的功能比较。
如以上那样，在该实施方式1中，对于与从住宅100向车辆200的供电(车辆200中的蓄电部220的充电)有关的计划管理，对HEMS130所具有的计划管理功能和车辆200(ECU240)所具有的计划管理功能进行比较。具体而言，对两者与需求响应的各方法的对应状况进行比较。然后，基于该比较结果，决定在车辆200(ECU240)和HEMS130中的哪一个中管理计划。因而，根据该实施方式1，能够防止车辆200(ECU240)的计划管理功能和HEMS130的计划管理功能相干涉，并对从住宅100向车辆200的供电(车辆200中的蓄电部220的充电)进行恰当地管理。
[实施方式2]在实施方式1中，对于与需求响应的各方法对应的对应状况，进行了车辆200(ECU240)的计划管理功能和HEMS130的计划管理功能之间的比较。在该实施方式2中，针对是否存在与计划相关的用户设定信息、以及在不存在用户设定信息的情况下是否存在用户的行动预测功能，进行车辆200(ECU240)和HEMS130之间的比较，基于该比较结果决定在车辆200(ECU240)和HEMS130中的哪一个中管理计划。
该实施方式2中的电力供给系统的整体结构以及车辆200的ECU240的结构成分别与图1以及图3所示的结构相同。
图5是说明在实施方式2中用于决定在车辆200的ECU240和HEMS130中的哪一个中管理从住宅100向车辆200的供电(车辆200中的蓄电部220的充电)的计划的处理顺序的流程图。
参照图5，ECU240与HEMS130进行通信，并判定HEMS130是否具有与向车辆200的供电有关的计划管理功能(步骤S110)。在HEMS130不具有计划管理功能的情况下(在步骤S110中为否)，ECU240设为由ECU240管理与使用充电器210进行的对蓄电部220的充电有关的计划(步骤S130)。
若在步骤S110中判定为HEMS130具有计划管理功能(在步骤S110中为是)，则ECU240判定HEMS130和车辆200(ECU240)是否保持有与计划有关的用户设定信息(步骤S120)。此外，虽然在图1、3中没有特别图示，在车辆200和HEMS130分别设有输入部，该输入部能够供用户设定从住宅100向车辆200的供电(车辆200中的蓄电部220的充电)的计划。
若在步骤S120中判定为仅车辆200保持有用户设定信息(在步骤S120中为“仅车辆”的情况)，则ECU240使处理移至步骤S130，设为由ECU240管理车辆200的充电计划。若在步骤S120中判定为仅HEMS130保持有用户设定信息(在步骤S120中为“仅HEMS”的情况)，则ECU240设为由HEMS130管理车辆200的充电计划(从住宅100向车辆200的供电计划)(步骤S140)。
另外，在步骤S120中判定为HEMS130和ECU240双方保持有与车辆200的充电计划相关的用户设定信息的情况下(在步骤S120中为“双方保持”的情况)，ECU240判定ECU240所保持的设定信息中的设定日期时间和HEMS130所保持的设定信息中的设定日期时间是否相同(步骤S150)。若判定为设定日期时间不相同(在步骤S150中为否)，则ECU240设为在HEMS130和ECU240中具有设定日期时间较早的计划的一者中管理充电计划(步骤S160)。
在步骤S120中判定为HEMS130和ECU240双方未保持有与车辆200的充电计划相关的用户设定信息的情况(在步骤S120中为“双方未保持”的情况)、或者在步骤S150中判定为彼此的设定日期时间相同的情况下(在步骤S150中为是)，ECU240执行用于确认有无预测用户的行动的“用户行动预测功能”的处理(步骤S170)。
图6是用于说明在图5的步骤S170中所执行的“用户行动预测功能确认处理”的流程图。参照图6，ECU240判定HEMS130和车辆200(ECU240)是否具有“用户行动预测功能”(步骤S210)。“用户行动预测功能”是指如下功能：学习用户的每天的行动，基于该学习结果来预测用户的行动。例如，在用户一直在每晚深夜的预定时段实施车辆200的充电的情况下，预测这样的用户的行动。
若在步骤S210中判定为仅HEMS130具有用户行动预测功能(在步骤S210中为“仅HEMS”的情况)，则ECU240设为由HEMS130管理车辆200的充电计划(从住宅100向车辆200的供电计划)(步骤S220)。另一方面，若在步骤S210中判定为仅车辆200具有用户行动预测功能(在步骤S210中为“仅车辆”的情况)，则ECU240设为由ECU240管理车辆200的充电计划(步骤S230)。
此外，若在步骤S210中判定为HEMS130和ECU240双方具有用户行动预测功能、或双方均不具有用户行动预测功能(在步骤S210中为“双方具有或双方均不具有”的情况)，则ECU240使处理进入步骤S230，设为由ECU240管理车辆200的充电计划。在该情况下，在用户设定信息的有无、以及与用户的行动预测功能的有无相关的比较中无法决定应该在HEMS130和ECU240中的哪一个中进行计划管理。于是，在车辆200中，作为充电计划的考虑事项，还可能存在需求响应以外的要素、例如充电设备的耐久性、其他经验值等，因此设为由车辆200的ECU240管理充电计划。
如以上那样，在该实施方式2中，针对与计划相关的用户设定信息的有无、以及在不存在用户设定信息的情况下用户的行动预测功能的有无，进行车辆200(ECU240)和HEMS130之间的比较。然后，基于该比较结果，决定在车辆200(ECU240)和HEMS130中的哪一个中管理计划。因而，根据该实施方式2，也能够防止车辆200(ECU240)的计划管理功能和HEMS130的计划管理功能相干涉，并对从住宅100向车辆200的供电(车辆200中的蓄电部220的充电)进行恰当地管理。
[实施方式3]实施方式3相当于将上述的实施方式1、2组合而成的实施方式。在该实施方式3中，设为基于用户设定信息或用户的行动预测进行的计划管理的优先级高于基于与需求响应对应的对应状况进行的计划管理的优先级。即，最初，针对与计划相关的用户设定信息的有无、以及在不存在用户设定信息的情况下用户的行动预测功能的有无，进行车辆200(ECU240)和HEMS130之间的比较。之后，针对与需求响应的各方法是否对应，进行两者的比较。
该实施方式3中的用于决定在车辆200的ECU240和HEMS130中的哪一个中管理从住宅100向车辆200的供电(车辆200中的蓄电部220的充电)的计划的处理顺序的整体流程以图5所示的流程表示。而且，在步骤S170中所执行的“用户行动预测功能确认处理”的内容与实施方式2不同。
图7是用于说明在实施方式3中图5的步骤S170中所执行的“用户行动预测功能确认处理”的流程图。参照图7，该流程图在图6所示的实施方式2中的流程图的基础上进一步包括步骤S235。
即，若在步骤S210中判定为HEMS130和ECU240双方具有用户行动预测功能、或双方均不具有用户行动预测功能(在步骤S210中为“双方具有或双方均不具有”的情况)，则ECU240执行基于需求响应进行的判定处理(步骤S235)。在针对用户设定信息的有无、以及用户的行动预测功能的有无的比较中无法决定应该在HEMS130和ECU240中的哪一个中进行计划管理的情况下，通过接下来针对与需求响应的各方法是否对应而进行比较，来决定应该在HEMS130和ECU240中的哪一个中进行计划管理。
图8是用于说明在图7的步骤S235中所执行的“基于需求响应进行的判定处理”的流程图。参照图8，该流程图在图4所示的流程图的基础上不包括步骤S10、并且包括步骤S105而替代步骤S100。
不包括步骤S10的原因在于，在图5的步骤S110中已执行了与步骤S10相同的处理。包括步骤S105而替代步骤S100是为了在图8所示的一系列的处理结束后返回图7所示的流程。
如以上那样，根据该实施方式3，也能够防止车辆200(ECU240)的计划管理功能和HEMS130的计划管理功能相干涉，并对从住宅100向车辆200的供电(车辆200中的蓄电部220的充电)进行恰当地管理。
[实施方式4]在上述的各实施方式中，由车辆200的ECU240执行如下决定，即决定是在车辆200(ECU240)中管理计划、还是在住宅100的HEMS130中管理计划，但在该实施方式4中，在住宅100的HEMS130中执行上述决定。该实施方式4与上述的实施方式1相对应。
图9是实施方式4的HEMS130的功能框图。此外，在该图9中，仅提取出由HEMS130执行的各种控制中的与从住宅100向车辆200的供电有关的部分来表示。参照图9，HEMS130包括通信部510、控制部520和计划管理部530。
通信部510构成为包括用于与车辆200以及电力企业310进行通信的通信设备。通信部510例如包括用于在车辆200利用电力线缆150与住宅100连接了时经由电力线与车辆200进行电力线通信(PLC)的设备。或者，通信部510也可以包括用于与车辆200进行无线通信的设备。
控制部520决定在HEMS130自身(后述的计划管理部530)和车辆200中的哪一个中管理从住宅100向车辆200供电的计划。详细而言，控制部520使用通信部510与车辆200进行通信，按照后述的处理流程对HEMS130所具有的计划管理功能(与向车辆200的供电有关的计划管理功能)和车辆200所具有的计划管理功能(与使用充电器210进行的充电有关的计划管理功能)进行比较。然后，控制部520基于该比较结果来决定是在HEMS130中管理计划、还是在车辆200中管理计划。关于由控制部520执行的处理流程，后面将详细地说明。
而且，在决定为在HEMS130中管理计划的情况下，控制部520向计划管理部530通知该决定。另一方面，在决定为在车辆200中管理计划的情况下，控制部520利用通信部510向车辆200通知该决定。
在由控制部520决定为在HEMS130中管理计划的情况下，计划管理部530制定并执行与从住宅100向车辆200的供电有关的计划。在该实施方式4中，电力企业310所提供的与需求响应有关的信息由通信部510接收，计划管理部530基于所接收到的需求响应的信息来制定并执行上述计划。
此外，在由控制部520决定为在车辆200中管理计划的情况下，在车辆200中制定并执行充电计划。具体而言，从HEMS130向车辆200发送与需求响应有关的信息，基于该信息而在车辆200中制定并执行充电计划。
图10是说明在实施方式4中用于决定在HEMS130和车辆200中的哪一个中管理从住宅100向车辆200供电的计划的处理顺序的流程图。
参照图10，HEMS130与车辆200进行通信，并判定车辆200是否具有与在车辆200中使用充电器210进行的对蓄电部220的充电有关的计划管理功能(步骤S310)。在车辆200不具有计划管理功能的情况下(在步骤S310中为否)，HEMS130设为由HEMS130管理车辆200的充电计划(从住宅100向车辆200的供电计划)(步骤S380)。
若在步骤S310中判定为车辆200具有计划管理功能(在步骤S310中为是)，则HEMS130判定用户是否加入了需求响应的奖励制度(步骤S320)。
关于从步骤S320到步骤S400为止的处理，除了处理的主体不是车辆200的ECU240(图1)而是HEMS130这一点之外，其他与图4所示的从步骤S20到步骤S100为止的处理分别相同，因此不重复说明。
如以上那样，根据该实施方式4，也能够防止HEMS130的计划管理功能和车辆200的计划管理功能相干涉，并对从住宅100向车辆200的供电(车辆200中的蓄电部220的充电)进行恰当地管理。
[实施方式5]在该实施方式5中，也在住宅100的HEMS130中执行如下决定，即决定是在车辆200(ECU240)中管理计划、还是在住宅100的HEMS130中管理计划。而且，该实施方式5与上述实施方式2相对应。
图11是说明在实施方式5中用于决定在HEMS130和车辆200中的哪一个中管理从住宅100向车辆200的供电计划的处理顺序的流程图。
参照图11，HEMS130与车辆200进行通信，并判定车辆200是否具有与在车辆200中使用充电器210进行的对蓄电部220的充电有关的计划管理功能(步骤S410)。在车辆200不具有计划管理功能的情况下(在步骤S410中为否)，HEMS130设为由HEMS130管理车辆200的充电计划(从住宅100向车辆200供电的供电计划)(步骤S430)。
若在步骤S410中判定为车辆200具有计划管理功能(在步骤S410中为是)，则HEMS130判定HEMS130和车辆200是否保持有与计划有关的用户设定信息(步骤S420)。
关于从步骤S420到步骤S480为止的处理，除了处理的主体不是车辆200的ECU240(图1)而是HEMS130这点之外，其他分别与图5所示的从步骤S120到步骤S180为止的处理相同，因此不重复说明。此外，关于在步骤S470中所执行的“用户行动预测功能确认处理”，也能将处理的主体设为HEMS130、并应用图6所示的处理、或图7、8所示的处理。
如以上那样，根据该实施方式5，也能够防止HEMS130的计划管理功能和车辆200的计划管理功能相干涉，并对从住宅100向车辆200的供电(车辆200中的蓄电部220的充电)进行恰当地管理。
[实施方式6]在该实施方式6中，在车辆200中制定充电计划。然后，判定HEMS130是否能够基于在车辆200中制定的计划来对车辆200的充电计划(从住宅100向车辆200供电的供电计划)进行管理。在能够在HEMS130中进行管理的情况下，将计划从车辆200交接给HEMS130，在HEMS130中执行计划管理。
该实施方式6中的电力供给系统的整体结构与图1所示的结构相同。
图12是说明在实施方式6中用于决定在车辆200的ECU240和HEMS130中的哪一个中管理从住宅100向车辆200的供电(车辆200中的蓄电部220的充电)的计划的处理顺序的流程图。
参照图12，ECU240制定车辆200的充电计划(步骤S510)。充电计划可从各种观点进行考虑而制定，例如可以基于用户设定信息、用户的行动预测、或需求响应的各方法来制定充电计划。
接下来，ECU240判定所制定的计划是否与HEMS130中的计划的“类型”相匹配(步骤S520)。计划的“类型”例如规定计划的构造(指定开始时刻、指定结束时刻、指定充电时间、指定多个等)、计划时间的单位(秒、分、时、以24小时为单位、以12小时为单位等)、计划的指示(充电开始、停止、充电电力、电力量等)、计划的数量等。
若在步骤S520中判定为所制定的计划与HEMS130中的计划的类型相匹配(在步骤S520中为是)，则ECU240将所制定出的计划向HEMS130发送(步骤S530)。而且，ECU240设为由HEMS130管理车辆200的充电计划(从住宅100向车辆200供电的供电计划)(步骤S540)。
另一方面，若在步骤S520中判定为所制定出的计划与HEMS130中的计划的类型不匹配(在步骤S520中为否)，则设为ECU240按照在步骤S510中制定的计划来管理车辆200的充电计划(步骤S550)。
在该实施方式6中，在HEMS130能够管理车辆200的充电计划(从住宅100向车辆200供电的供电计划)的情况下，能够在车辆200中去掉用于计划管理的电源。因而，根据该实施方式6，能够在车辆200削减待机电力，另外，能够抑制因始终施加电压而引起的充电用设备的劣化。
此外，在上述内容中，住宅100与本发明中的“设施”的一实施例相对应，车辆200与本发明中的“电气设备”的一实施例相对应。另外，HEMS130与本发明中的“能量管理系统”的一实施例相对应，ECU240与本发明中的“控制装置”的一实施例相对应。
也预计到了可将此次公开的各实施方式适当组合来实施。而且，应该认为此次公开的实施方式在所有方面均是例示而非限制性的。本发明的范围不是由上述实施方式的说明示出而是由权利要求书示出，意在包括与权利要求书均等的含义以及范围内的所有变更。
附图标记说明
100住宅、110配电盘、120负载、130HEMS、140电力线、150电力线缆、200车辆、210充电器、220蓄电部、230驱动部、240ECU、300系统电源、310电力企业、410、510通信部、420、520控制部、430、530计划管理部、440充电控制部。

Claims (20)

1.一种电气设备的控制装置，所述电气设备构成为能够从如下设施接受电力，所述设施是从系统电源接受电力的供给的设施，其中，
在所述设施设有能够按照用于管理向所述电气设备的供电计划的第1管理功能来管理所述供电计划的能量管理系统，
所述控制装置具备：
通信部，其用于与所述能量管理系统进行通信；
计划管理部，其在该控制装置中按照用于管理所述供电计划的第2管理功能来管理所述供电计划；以及
控制部，其通过对所述能量管理系统所具有的所述第1管理功能和该控制装置所具有的所述第2管理功能进行比较，来决定在所述计划管理部和所述能量管理系统中的哪一个中管理所述供电计划。
2.根据权利要求1所述的电气设备的控制装置，其中，
所述控制部，在用户加入了用于实现奖励基础的需求响应的奖励制度的情况下，
在所述第1管理功能与所述奖励基础的需求响应相对应、并且所述第2管理功能与所述奖励基础的需求响应不相对应时，设为在所述能量管理系统中管理所述供电计划，在所述第1管理功能与所述奖励基础的需求响应不相对应、并且所述第2管理功能与所述奖励基础的需求响应相对应时，设为在所述计划管理部中管理所述供电计划，在所述第1以及第2管理功能双方都与所述奖励基础的需求响应相对应或不相对应时，基于所述第1以及第2管理功能是否与电价基础的需求响应相对应来决定在所述计划管理部和所述能量管理系统中的哪一个中管理所述供电计划。
3.根据权利要求2所述的电气设备的控制装置，其中，
所述奖励基础的需求响应，包括按照所述奖励制度对用户强制地实施用于削减电力的负载抑制的直接负载控制即DLC方式和按照所述奖励制度要求用户削减电力的避峰优惠即PTR方式，
所述控制部，在用户加入了所述奖励制度的情况下，
在所述第1管理功能与所述直接负载控制方式相对应、并且所述第2管理功能与所述直接负载控制方式不相对应时，设为在所述能量管理系统中管理所述供电计划，在所述第1管理功能与所述直接负载控制方式不相对应、并且所述第2管理功能与所述直接负载控制方式相对应时，设为在所述计划管理部中管理所述供电计划，
在所述第1以及第2管理功能双方都与所述直接负载控制方式相对应或不相对应的情况下：
(1)在所述第1管理功能与所述避峰优惠方式相对应、并且所述第2管理功能与所述避峰优惠方式不相对应时，设为在所述能量管理系统中管理所述供电计划，
(2)在所述第1管理功能与所述避峰优惠方式不相对应、并且所述第2管理功能与所述避峰优惠方式相对应时，设为在所述计划管理部中管理所述供电计划，
(3)在所述第1以及第2管理功能双方都与所述避峰优惠方式相对应或不相对应时，基于所述第1以及第2管理功能是否与电价基础的需求响应相对应来决定在所述计划管理部和所述能量管理系统中的哪一个中管理所述供电计划。
4.根据权利要求2或3所述的电气设备的控制装置，其中，
所述控制部，在用户加入了所述奖励制度、并且所述第1以及第2管理功能双方都与所述奖励基础的需求响应相对应或不相对应的情况下，
在所述第1管理功能与电价基础的需求响应相对应、并且所述第2管理功能与电价基础的需求响应不相对应时，设为在所述能量管理系统中管理所述供电计划，在所述第1管理功能与所述电价基础的需求响应不相对应、并且所述第2管理功能与所述电价基础的需求响应相对应时，设为在所述计划管理部中管理所述供电计划，在所述第1以及第2管理功能双方都与所述电价基础的需求响应相对应或不相对应时，设为在所述计划管理部中管理所述供电计划。
5.根据权利要求1所述的电气设备的控制装置，其中，
所述控制部，在用户未加入用于实施奖励基础的需求响应的奖励制度的情况下，
在所述第1管理功能与电价基础的需求响应相对应、并且所述第2管理功能与电价基础的需求响应不相对应时，设为在所述能量管理系统中管理所述供电计划，在所述第1管理功能与所述电价基础的需求响应不相对应、并且所述第2管理功能与所述电价基础的需求响应相对应时，设为在所述计划管理部中管理所述供电计划，在所述第1以及第2管理功能双方都与所述电价基础的需求响应相对应或不相对应时，设为在所述计划管理部中管理所述供电计划。
6.根据权利要求4或5所述的电气设备的控制装置，其中，
所述电价基础的需求响应，包括使电价根据电力的需求而实时变动的实时电价即RTP方式、预先分时段设定电价的分时段电价即TOU方式以及在电力的需求高峰时使电价上升的分高峰电价即CPP方式，
所述控制部，在用户加入了所述奖励制度、并且所述第1以及第2管理功能双方都与所述奖励基础的需求响应相对应或者不相对应的情况下，或者在用户未加入所述奖励制度的情况下，
在所述第1管理功能与所述实时电价方式相对应、并且所述第2管理功能与所述实时电价方式不相对应时，设为在所述能量管理系统中管理所述供电计划，在所述第1管理功能与所述实时电价方式不相对应、并且所述第2管理功能与所述实时电价方式相对应时，设为在所述计划管理部中管理所述供电计划，
在所述第1以及第2管理功能双方都与所述实时电价方式相对应或不相对应的情况下：
(1)在所述第1管理功能与所述分时段电价方式相对应、并且所述第2管理功能与所述分时段电价方式不相对应时，设为在所述能量管理系统中管理所述供电计划，
(2)在所述第1管理功能与所述分时段电价方式不相对应、并且所述第2管理功能与所述分时段电价方式相对应时，设为在所述计划管理部中管理所述供电计划，
(3)在所述第1以及第2管理功能双方都与所述分时段电价方式相对应或不相对应的情况下：
(Ⅰ)在所述第1管理功能与所述分高峰电价方式相对应、并且所述第2管理功能与所述分高峰电价方式不相对应时，设为在所述能量管理系统中管理所述供电计划，
(Ⅱ)在所述第1管理功能与所述分高峰电价方式不相对应、并且所述第2管理功能与所述分高峰电价方式相对应时，设为在所述计划管理部中管理所述供电计划，
(Ⅲ)在所述第1以及第2管理功能双方都与所述分高峰电价方式相对应或不相对应时，设为在所述计划管理部中管理所述供电计划。
7.根据权利要求1～6中任一项所述的电气设备的控制装置，其中，
所述控制部，在所述能量管理系统具有由用户设定的所述供电计划的设定信息、并且所述控制装置不具有所述设定信息时，设为在所述能量管理系统中管理所述供电计划，在所述控制装置具有所述设定信息、并且所述能量管理系统不具有所述设定信息时，设为在所述计划管理部中管理所述供电计划。
8.根据权利要求7所述的电气设备的控制装置，其中，
所述控制部，在所述能量管理系统和所述控制装置双方都具有或都不具有所述设定信息的情况下，
在所述第1管理功能包括预测用户的行动的预测功能、并且所述第2管理功能不包括所述预测功能时，设为在所述能量管理系统中管理所述供电计划，在所述第1管理功能不包括所述预测功能、并且所述第2管理功能包括所述预测功能时，设为在所述计划管理部中管理所述供电计划。
9.根据权利要求1～8中任一项所述的电气设备的控制装置，其中，
在所述电气设备中制定所述供电计划的情况下，在判定为所述能量管理系统能够基于所述供电计划来管理所述供电计划的情况下，将所述供电计划从所述电气设备交接给所述能量管理系统，在所述能量管理系统中执行计划管理。
10.根据权利要求1～9中任一项所述的电气设备的控制装置，其中，
所述电气设备是构成为能够从所述设施接受电力并对车载蓄电装置进行充电的车辆。
11.一种能量管理系统，设于从系统电源接受电力的供给的设施，且管理向能够从所述设施接受电力的电气设备的供电，其中，
所述电气设备构成为，能够在所述电气设备中按照用于管理从所述设施向该电气设备的供电计划的第1管理功能来管理所述供电计划，
所述能量管理系统具备：
通信部，其用于与所述电气设备进行通信；
计划管理部，其按照用于管理所述供电计划的第2管理功能来管理所述供电计划；以及
控制部，其通过对所述电气设备所具有的所述第1管理功能和该能量管理系统所具有的所述第2管理功能进行比较，来决定在所述计划管理部和所述电气设备中的哪一个中管理所述供电计划。
12.根据权利要求11所述的能量管理系统，其中，
所述控制部，在用户加入了用于实现奖励基础的需求响应的奖励制度的情况下，
在所述第1管理功能与所述奖励基础的需求响应相对应、并且所述第2管理功能与所述奖励基础的需求响应不相对应时，设为在所述电气设备中管理所述供电计划，在所述第1管理功能与所述奖励基础的需求响应不相对应、并且所述第2管理功能与所述奖励基础的需求响应相对应时，设为在所述计划管理部中管理所述供电计划，在所述第1以及第2管理功能双方都与所述奖励基础的需求响应相对应或不相对应时，基于所述第1以及第2管理功能是否与电价基础的需求响应相对应来决定在所述计划管理部和所述电气设备中的哪一个中管理所述供电计划。
13.根据权利要求12所述的能量管理系统，其中，
所述奖励基础的需求响应，包括按照所述奖励制度对用户强制地实施用于削减电力的负载抑制的直接负载控制即DLC方式和按照所述奖励制度要求用户削减电力的避峰优惠即PTR方式，
所述控制部，在用户加入了所述奖励制度的情况下，
在所述第1管理功能与所述直接负载控制方式相对应、并且所述第2管理功能与所述直接负载控制方式不相对应时，设为在所述电气设备中管理所述供电计划，在所述第1管理功能与所述直接负载控制方式不相对应、并且所述第2管理功能与所述直接负载控制方式相对应时，设为在所述计划管理部中管理所述供电计划，
在所述第1以及第2管理功能双方都与所述直接负载控制方式相对应或不相对应的情况下：
(1)在所述第1管理功能与所述避峰优惠方式相对应、并且所述第2管理功能与所述避峰优惠方式不相对应时，设为在所述电气设备中管理所述供电计划，
(2)在所述第1管理功能与所述避峰优惠方式不相对应、并且所述第2管理功能与所述避峰优惠方式相对应时，设为在所述计划管理部中管理所述供电计划，
(3)在所述第1以及第2管理功能双方都与所述避峰优惠方式相对应或不相对应时，基于所述第1以及第2管理功能是否与电价基础的需求响应相对应来决定在所述计划管理部和所述电气设备中的哪一个中管理所述供电计划。
14.根据权利要求12或13所述的能量管理系统，其中，
所述控制部，在用户加入了所述奖励制度、并且所述第1以及第2管理功能双方都与所述奖励基础的需求响应相对应或不相对应的情况下，
在所述第1管理功能与电价基础的需求响应相对应、并且所述第2管理功能与电价基础的需求响应不相对应时，设为在所述电气设备中管理所述供电计划，在所述第1管理功能与所述电价基础的需求响应不相对应、并且所述第2管理功能与所述电价基础的需求响应相对应时，设为在所述计划管理部中管理所述供电计划，在所述第1以及第2管理功能双方都与所述电价基础的需求响应相对应或不相对应时，设为在所述电气设备中管理所述供电计划。
15.根据权利要求11所述的能量管理系统，其中，
所述控制部，在用户未加入用于实施奖励基础的需求响应的奖励制度的情况下，
在所述第1管理功能与电价基础的需求响应相对应、并且所述第2管理功能与电价基础的需求响应不相对应时，设为在所述电气设备中管理所述供电计划，在所述第1管理功能与所述电价基础的需求响应不相对应、并且所述第2管理功能与所述电价基础的需求响应相对应时，设为在所述计划管理部中管理所述供电计划，在所述第1以及第2管理功能双方都与所述电价基础的需求响应相对应或不相对应时，设为在所述电气设备中管理所述供电计划。
16.根据权利要求14或15所述的能量管理系统，其中，
所述电价基础的需求响应，包括使电价根据电力的需求而实时变动的实时电价即RTP方式、预先分时段设定电价的分时段电价即TOU方式以及在电力的需求高峰时使电价上升的分高峰电价即CPP方式，
所述控制部，在用户加入了所述奖励制度、并且所述第1以及第2管理功能双方都与所述奖励基础的需求响应相对应或者不相对应的情况下，或者在用户未加入所述奖励制度的情况下，
在所述第1管理功能与所述实时电价方式相对应、并且所述第2管理功能与所述实时电价方式不相对应时，设为在所述电气设备中管理所述供电计划，在所述第1管理功能与所述实时电价方式不相对应、并且所述第2管理功能与所述实时电价方式相对应时，设为在所述计划管理部中管理所述供电计划，
在所述第1以及第2管理功能双方都与所述实时电价方式相对应或不相对应的情况下：
(1)在所述第1管理功能与所述分时段电价方式相对应、并且所述第2管理功能与所述分时段电价方式不相对应时，设为在所述电气设备中管理所述供电计划，
(2)在所述第1管理功能与所述分时段电价方式不相对应、并且所述第2管理功能与所述分时段电价方式相对应时，设为在所述计划管理部中管理所述供电计划，
(3)在所述第1以及第2管理功能双方都与所述分时段电价方式相对应或不相对应的情况下：
(Ⅰ)在所述第1管理功能与所述分高峰电价方式相对应、并且所述第2管理功能与所述分高峰电价方式不相对应时，设为在所述电气设备中管理所述供电计划，
(Ⅱ)在所述第1管理功能与所述分高峰电价方式不相对应、并且所述第2管理功能与所述分高峰电价方式相对应时，设为在所述计划管理部中管理所述供电计划，
(Ⅲ)在所述第1以及第2管理功能双方都与所述分高峰电价方式相对应或不相对应时，设为在所述电气设备中管理所述供电计划。
17.根据权利要求11～16中任一项所述的能量管理系统，其中，
所述控制部，在所述能量管理系统具有由用户设定的所述供电计划的设定信息、并且所述电气设备不具有所述设定信息时，设为在所述计划管理部中管理所述供电计划，在所述电气设备具有所述设定信息、并且所述能量管理系统不具有所述设定信息时，设为在所述电气设备中管理所述供电计划。
18.根据权利要求17所述的能量管理系统，其中，
所述控制部，在所述能量管理系统和所述电气设备双方都具有或都不具有所述设定信息的情况下，
在所述第1管理功能包括预测用户的行动的预测功能、并且所述第2管理功能不包括所述预测功能时，设为在所述电气设备中管理所述供电计划，在所述第1管理功能不包括所述预测功能、并且所述第2管理功能包括所述预测功能时，设为在所述计划管理部中管理所述供电计划。
19.根据权利要求11～18中任一项所述的电气设备的控制装置，其中，
在所述电气设备中制定所述供电计划的情况下，在判定为所述能量管理系统能够基于所述供电计划来管理所述供电计划的情况下，将所述供电计划从所述电气设备交接给所述能量管理系统，在所述能量管理系统中执行计划管理。
20.根据权利要求11～19中任一项所述的能量管理系统，其中，
所述电气设备是构成为能够从所述设施接受电力并对车载蓄电装置进行充电的车辆。
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