CN105976300B - 基于多层架构的物流信息系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种基于多层架构的物流信息系统，包括物流和信息管理两部分，信息管理部分有：处理层；表现层，其与处理模块相连，表现层有交互界面，交互界面有子模块，子模块由交互界面触发，并在触发后向处理模块发送指令；以及服务器层，其与处理层连接，服务器层包括应用服务模块和数据库，应用服务模块桥接在处理模块和数据库之间，数据库存储有多种信息；物流部分包括运输车辆，运输车辆设置有GPS装置，GPS装置与服务器层连接以将运输车辆的位置信息存储至数据库，GPS装置也与处理模块连接并接收处理模块发出的行驶指令；处理模块接收到相应的子模块的指令后，从数据库中提取数据进行比较处理，最后将处理结果反馈至交互界面及GPS装置。

Description

基于多层架构的物流信息系统
技术领域
本发明涉及信息系统领域，具体说，本发明涉及一种基于多层架构的物流信息系统。
背景技术
随着GPS技术的发展，其在物流领域的应用也越来越广泛，但就目前而言，GPS技术多用于简单的车辆位置定位，并没有更深层次的应用。先进的技术没有用武之地实在可惜，究其原因是，落后的物流系统与先进的技术并不匹配，或者说不能完美配合。落后的物流系统亟需革新，将信息化引入物流系统迫在眉睫，而设计一个基于多层架构的物流信息系统使先进的硬件技术物尽其用成为一个亟需解决的问题。
发明内容
本发明的一个目的是解决至少上述缺陷，并提供至少后面将说明的优点。
本发明提供的技术方案是：一种基于多层架构的物流信息系统，包括物流部分和信息管理部分，信息管理部分和物流部分连接，并对物流部分进行调控，其中，所述所述信息管理部分具有以下三层结构：
处理层，其内至少具有一个处理模块；
表现层，其与所述处理模块相连，所述表现层具有交互界面，所述交互界面设置有子模块，所述子模块至少包括支线取货模块、干线运输模块以及车辆管理模块，所述子模块通过交互界面触发，并在触发后向所述处理模块发送指令；以及
服务器层，其与所述处理层连接，所述服务器层包括应用服务模块和数据库，所述应用服务模块桥接在所述处理模块和数据库之间，所述数据库中至少存储有车辆剩余装载空间、车辆位置、交通线路、待运货物大小以及位置信息；
所述物流部分包括运输车辆，所述运输车辆上设置有GPS装置以记录运输车辆的位置信息，所述GPS装置与所述服务器层连接以将运输车俩的位置信息存储至所述数据库，所述GPS装置也与所述处理模块连接并接收处理模块发出的行驶指令；
其中，所述处理模块接收到相应的子模块的指令后，经过应用服务器模块从数据库中提取数据进行比较处理，最后将处理结果反馈至所述交互界面并及所述GPS装置。
优选的是，所述的基于多层架构的物流信息系统中，所述表现层由电脑或是手机组成，所述交互界面对应电脑或是手机的操作和显示界面。
优选的是，所述的基于多层架构的物流信息系统中，所述处理层、表现层以及服务器层之间通过互联网或是4G通信网络连接通信。
优选的是，所述的基于多层架构的物流信息系统中，所述处理层多个计算机构成。
优选的是，所述的基于多层架构的物流信息系统中，所述表现层还包括数据输入模块，所述数据输入模块设置在手机或是电脑上，用于输入运输车辆剩余装载空间信息以及交通线路信息，也用于输入待运货物的位置信息和大小信息。
优选的是，所述的基于多层架构的物流信息系统中，所述待运货物大小信息包括待运货物体积，所述待运货物位置信息包括待运货物经纬度坐标，所述运输车辆位置信息包括运输车辆经纬度坐标，所述运输车辆剩余装载空间信息包括运输车辆剩余装载空间体积。
优选的是，所述的基于多层架构的物流信息系统中，所述处理模块被配置为：
接收来自支线取货模块的指令；
从所述数据库中读取所有运输车辆经纬度坐标以及剩余装载空间体积；
从所述数据库中读取待运货物体积以及待运货物经纬度坐标；
比较所有运输车辆经纬度坐标和待运货物经纬度坐标之间距离的大小，比较对应运输车辆剩余装载空间体积和货物体积；
选择剩余装载空间体积大于货物体积，且距离货物经纬度坐标最小的车辆；
向被选择的运输车辆发出驶向货物经纬坐标指令。
优选的是，所述的基于多层架构的物流信息系统中，所述处理模块被配置为：
接收来自干线运输模块的指令后；
以经纬度坐标系统为参考坐标系，将每一条干线简化为一个坐标的集合；
读取待运货物经纬度坐标A；
找出每一条干线中距离待运货物经纬度坐标A最近的坐标B，以及A与B之间的距离L；
选出所有干线中L最小的干线，并指示与该干线对应的运输车辆前往待运货物经纬度坐标A。
优选的是，所述的基于多层架构的物流信息系统中，所述处理模块被配置为：
接收来自车辆管理模块的指令后；
从所述数据库中读取所有运输车辆的位置信息以及剩余装载空间信息；
将所述运输车辆的位置信息以及剩余装载空间信息反馈到所述交互界面并显示。
本发明至少包括以下有益效果：
首先，采用了先进的GPS技术，可以实现对运输车辆的全方位实时管理和监督，将在途车辆的可用资源情况存储在数据库中，在进行运输车辆定位时，能够迅速知晓在途车辆的装载情况，根据装载情况、位置信息以及代运货物的位置信息和大小信息，及时为在途车辆安排或是更改交通路线等调度指示从而提高车辆的运载能力，使物流成本明显降低。
其次，本发明所述的表现层是手机客户端或是电脑，通过手机和电脑的交互性能，用户可以输入相关的信息，并且可以通过相应的模块选择相应的功能服务，被选择的模块可以向处理层发送指令，在收到指令后，处理模块调用相关的算法和数据，最后将处理结果反馈到表现层，并且根据相应的处理结构生产特定的行驶指令，行驶指令通过传送到运输车辆的GPS装置，驾驶员根据行驶指令行驶。
再次，用户可以通过手机或是电脑客户端选择支线取货模块填写待运货物的位置信息和大小信息等，处理器接收到该信息后，首先将该信息加以分析和处理得到准确的位置和大小信息，并将这些信息存储到数据库中，然后再将这些数据和其他数据进行对比，最后得出决策。相比传统的物流系统，这样的系统更加高效，有序，且具有良好的客户体验，且很好的实现了负载均衡，解决了协同商务和信息充分共享的问题。
再次，本发明在处理层和数据库之间桥接有应用服务模块，而应用服务模块是基于webservice服务应用程序，其具有能使得运行在不同机器上的不同应用无须借助附加的、专门的第三方软件或硬件，就可相互交换数据或集成，并且具有较高的安全性能，因此增加了处理层和数据库之间交互的效率以及安全性。
最后，本发明的基于多层架构的物流信息系统为提前运输车辆设置运输干线，在接收到待运货物的信息时，处理层根据待运货物位置与干线的距离，选择距离货物最近的干线，然后指示在该干线的运输车辆行驶至货物位置装载货物，避免产生多余的支线运输，节省运输资源，提高运输效率。
附图说明
图1为本发明所述的基于多层架构的物流信息系统的结构示意图；
图2为本发明所述的基于多层架构的物流信息系统的另一种结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
如图1和图2所述，本发明所述的基于多层架构的物流信息系统包括：包括物流部分和信息管理部分，信息管理部分和物流部分连接，并对物流部分进行调控，其中，所述所述信息管理部分具有以下三层结构：
处理层，其内至少具有一个处理模块；处理层可以是一个足够大的计算机，也可以是多个计算机组成，同样也可以是人工和计算机结合的方式，各有各的好处，其中多个计算机组成的，分工更加明确不容易乱，人工和计算机结合的方式更加灵活。
表现层，其与所述处理模块相连，所述表现层具有交互界面，所述交互界面设置有子模块，所述子模块至少包括支线取货模块、干线运输模块以及车辆管理模块，所述子模块通过交互界面触发，并在触发后向所述处理模块发送指令；表现层也是由多个独立的手机或是电脑组成，手机和电脑可以安装相应的客户端、APP或是通过网页访问的方式访问表现层的众多模块如支线取货、干线运输以及车辆管理模块，交互界面从狭义上讲就是对应电脑和手机的屏幕和键盘等输入输出装置。用户可以通过支线取货模块或是干线运输模块输入自己需要运输货物的位置信息和大小信息，工作人员可以再车辆管理模块输入运输车辆的装载空间信息，数据输入模块可以输入其他相关信息，这些信息将发送到处理层，经过处理层的分析和处理后，在通过应用服务器，最终存储到数据库中待用。表现层和处理层之间通过互联网或是移动通信网络连接。
服务器层，其与所述处理层连接，所述服务器层包括应用服务模块和数据库，所述应用服务模块桥接在所述处理模块和数据库之间，所述数据库中至少存储有车辆剩余装载空间、车辆位置、交通线路、待运货物大小以及位置信息；其中，应用服务器模块是基于webservice的独立平台，利用webservice技术的高效性和安全性，在处理层和数据库之间搭起一道桥梁，既保证数据的高效输送也保证数据的安全不被入侵。车辆剩余装置空间信息和交通线路信息可以通过车辆管理模块或是数据输入模块输入，车辆位置信息是通过GPS装置获取，待运货物大小和位置信息是通过支线取货和干线运输模块输入。
所述物流部分包括运输车辆，所述运输车辆上设置有GPS装置以记录运输车辆的位置信息，所述GPS装置与所述服务器层连接以将运输车俩的位置信息存储至所述数据库，所述GPS装置也与所述处理模块连接并接收处理模块发出的行驶指令；GPS装置具有实时定位以及接收行驶指令的功能，GPS装置获取的位置信息可以通过处理层，也可以直接存储到数据库中，而处理层的行驶指令可以通过GPS系统传送到相关运输车辆的GPS装置，驾驶员根据行驶指令行驶。
其中，所述处理模块接收到相应的子模块的指令后，经过应用服务器模块从数据库中提取数据进行比较处理，最后将处理结果反馈至所述交互界面并及所述GPS装置。
所述表现层由电脑或是手机组成，所述交互界面对应电脑或是手机的操作和显示界面。
所述处理层、表现层以及服务器层之间通过互联网或是4G通信网络连接通信。
所述表现层还包括数据输入模块，所述数据输入模块设置在手机或是电脑上，用于输入运输车辆剩余装载空间信息以及交通线路信息，也用于输入待运货物的位置信息和大小信息。
所述待运货物大小信息包括待运货物体积，所述待运货物位置信息包括待运货物经纬度坐标，所述运输车辆位置信息包括运输车辆经纬度坐标，所述运输车辆剩余装载空间信息包括运输车辆剩余装载空间体积。
根据表现层中不同模块的不同功能，处理模块需要内置多种算法和处理方法，下面列出3种处理方法：
例1：
所述处理模块被配置为：
接收来自支线取货模块的指令；
从所述数据库中读取所有运输车辆经纬度坐标以及剩余装载空间体积；
从所述数据库中读取待运货物体积以及待运货物经纬度坐标；
比较所有运输车辆经纬度坐标和待运货物经纬度坐标之间距离的大小，比较对应运输车辆剩余装载空间体积和货物体积；
选择剩余装载空间体积大于货物体积，且距离货物经纬度坐标最小的车辆；
向被选择的运输车辆发出驶向货物经纬坐标指令。
此控制方法的优点在于，在接收到代运货物信息后能够马上响应，安排车辆前往目的点装载货物，响应快，效率快，客户满意度高。
例2：
所述处理模块被配置为：
接收来自干线运输模块的指令后；
以经纬度坐标系统为参考坐标系，将每一条干线简化为一个坐标的集合；线即点的集合，为避免点太多带来数据处理上的麻烦，可以相隔1、5、10、20、50、100甚至200米取一个坐标点，相隔越近准确度越高，特别注意的是，在交通路口的地方应该多选几个坐标点，以提高行驶路线的准确性；
读取待运货物经纬度坐标A；
找出每一条干线中距离待运货物经纬度坐标A最近的坐标B，以及A与B之间的距离L；
选出所有干线中L最小的干线，并指示与该干线对应的运输车辆前往待运货物经纬度坐标A。
该法的优点是，就近线路原则，货物离那条干线近，就由对应的交通车辆运输，能够最大程度减少路程，节省运输资源。
例3：
所述处理模块被配置为：
接收来自车辆管理模块的指令后；
从所述数据库中读取所有运输车辆的位置信息以及剩余装载空间信息；
将所述运输车辆的位置信息以及剩余装载空间信息反馈到所述交互界面并显示。
应当注意的是，在装载货物时应当零件码层数和重不压轻的原则，保证货物完整不至被破坏。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (6)

1.一种基于多层架构的物流信息系统，包括物流部分和信息管理部分，信息管理部分和物流部分连接，并对物流部分进行调控，其中，所述信息管理部分具有以下三层结构：
处理层，其内至少具有一个处理模块；
表现层，其与所述处理模块相连，所述表现层具有交互界面，所述交互界面设置有子模块，所述子模块至少包括支线取货模块、干线运输模块以及车辆管理模块，所述子模块通过交互界面触发，并在触发后向所述处理模块发送指令；以及
服务器层，其与所述处理层连接，所述服务器层包括应用服务模块和数据库，所述应用服务模块桥接在所述处理模块和数据库之间，所述数据库中至少存储有车辆剩余装载空间、车辆位置、交通线路、待运货物大小以及位置信息；
所述物流部分包括运输车辆，所述运输车辆上设置有GPS装置以记录运输车辆的位置信息，所述GPS装置与所述服务器层连接以将运输车辆的位置信息存储至所述数据库，所述GPS装置也与所述处理模块连接并接收处理模块发出的行驶指令；
其中，所述处理模块接收到相应的子模块的指令后，经过应用服务模块从数据库中提取数据进行比较处理，最后将处理结果反馈至所述交互界面及所述GPS装置；
所述表现层还包括数据输入模块，所述数据输入模块设置在手机或是电脑上，用于输入运输车辆剩余装载空间信息以及交通线路信息，也用于输入待运货物的位置信息和大小信息；
所述待运货物大小信息包括待运货物体积，所述待运货物位置信息包括待运货物经纬度坐标，所述运输车辆位置信息包括运输车辆经纬度坐标，所述运输车辆剩余装载空间信息包括运输车辆剩余装载空间体积；
所述处理模块被配置为：
接收来自干线运输模块的指令后；
以经纬度坐标系统为参考坐标系，将每一条干线简化为一个坐标的集合；
读取待运货物经纬度坐标A；
找出每一条干线中距离待运货物经纬度坐标A最近的坐标B，以及A与B之间的距离L；
选出所有干线中L最小的干线，并指示与该干线对应的运输车辆前往待运货物经纬度坐标A。
2.如权利要求1所述的基于多层架构的物流信息系统，其中，所述表现层由电脑或是手机组成，所述交互界面对应电脑或是手机的操作和显示界面。
3.如权利要求1所述的基于多层架构的物流信息系统，其中，所述处理层、表现层以及服务器层之间通过互联网或是4G通信网络连接通信。
4.如权利要求1所述的基于多层架构的物流信息系统，其中，所述处理层多个计算机构成。
5.如权利要求1所述的基于多层架构的物流信息系统，其中，所述处理模块被配置为：
接收来自支线取货模块的指令；
从所述数据库中读取所有运输车辆经纬度坐标以及剩余装载空间体积；
从所述数据库中读取待运货物体积以及待运货物经纬度坐标；
比较所有运输车辆经纬度坐标和待运货物经纬度坐标之间距离的大小，比较对应运输车辆剩余装载空间体积和货物体积；
选择剩余装载空间体积大于货物体积，且距离货物经纬度坐标最小的车辆；
向被选择的运输车辆发出驶向货物经纬坐标指令。
6.如权利要求1所述的基于多层架构的物流信息系统，其中，所述处理模块被配置为：
接收来自车辆管理模块的指令后；
从所述数据库中读取所有运输车辆的位置信息以及剩余装载空间信息；
将所述运输车辆的位置信息以及剩余装载空间信息反馈到所述交互界面并显示。
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