CN105971423A - 具有可拆卸的盖的交通运输工具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种具有车身和通过铰链(4)与该车身摆动地连接的盖(1)的交通运输工具。该铰链(4)包括第一衬板件(12)和第二衬板件(5)，所述第一衬板件(12)用于固定在从车身(31)和盖(1)中选择的第一交通运输工具部件(31)上，所述第二衬板件(5)用于固定在从车身(31)和盖(1)中选择的第二交通运输工具部件(1)上。所述第二衬板件(5)与第一衬板件(12)绕铰链轴线(9)可摆动地连接。第一交通运输工具部件的销钉(15)的头部(16)穿过第一衬板件(12)的通道(14)，控制部件(18)能在锁定位置和释放位置之间运动，在所述锁定位置中所述控制部件在头部(16)的侧凹(29)和所述第一衬板件(12)之间咬合，在所述释放位置中所述控制部件被压出所述侧凹(29)并且释放出头部(16)，以通过所述通道(14)。

Description

具有可拆卸的盖的交通运输工具
技术领域
本发明涉及一种具有车身和通过铰链与该车身摆动地连接的盖的交通运输工具。尤其当盖是行李舱盖时，需要能够拆卸所述盖，例如以运输在盖关闭的情况下放不进行李舱的货物，或者在行驶中必须在多个地点装卸货物并且为此每次都要从行李舱存取货物。
背景技术
由文献DE 196 33 152A1已知一种具有车身和通过铰链与该车身摆动地连接的能拆卸的盖的交通运输工具。所述盖安装在车顶横梁上，在车顶横梁中在车顶横梁的辅助板件上安置并且通过螺栓固定车身侧的铰链部件。对于单个人来说很难把具有固定在其上的铰链的行李舱盖保持放在辅助板件上并且同时放好螺栓并且拧紧。因此，行李舱的安装和拆卸需要至少两个人和一些时间耗费。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，提供一种交通运输工具，其中，盖在车身上能快速可靠和简便地被安装和拆卸。
所述技术问题通过本发明解决，方法是，在具有车身和通过铰链与该车身摆动地连接的盖的交通运输工具中，该铰链包括第一衬板件和第二衬板件，所述第一衬板件用于固定在从车身和盖中选择的第一交通运输工具部件上，所述第二衬板件用于固定在从车身和盖中选择的第二交通运输工具部件上，所述第二衬板件与第一衬板件绕铰链轴线可摆动地连接，其中，第一交通运输工具部件的销钉的头部穿过第一衬板件的通道，并且控制部件能在锁定位置和释放位置之间运动，在所述锁定位置中所述控制部件在头部的侧凹和所述第一衬板件之间咬合，在所述释放位置中所述控制部件被压出所述侧凹并且释放出头部，以通过所述通道。将控制部件至于锁定位置中在此就足以把盖固定在车身上。
尤其地，如果控制部件是铰链的固定的组成部件时就不会导致这种情况，即，尽管使用者通过在销钉上的第一铰链部件的上卷将盖定位在车身上以使其能够被固定，但是因为不能触及到为此所需的辅助器件例如可能的螺栓，所以不能实现该固定。
当该控制部件(有别于螺栓)是铰链的不能去掉的组成部分时，那么所需的控制部件在锁定位置和释放位置之间的运动性可以通过绕轴线的摆动实现。
控制部件可以具有边缘开放式(randoffenen)的开口，在锁定位置中销钉的头部嵌入该开口中。当控制部件能绕轴线转动时，那么优选地该开口在绕控制部件的摆动轴线定心的筒形面上在其周长方向上延伸。
控制部件能摆动地围绕的轴线可以同样是铰链轴线。如果与铰链轴线不重合，那么由于铰链紧凑型的构造，控制部件的摆动轴线应该在铰链轴线和通道之间延伸。
第一衬板件可以包括基板和在基板两侧的被折角的夹板，通道形成在所述基板中，至少一个轴保持在所述夹板中。该轴可以形成铰链轴线和/或控制部件的摆动轴线；当两个轴线不重合时，在夹板中可以保持两个轴，每个轴线各一个轴。
在锁定位置中，控制部件的操纵杠杆可以从夹板之间的中间空间中伸出，以便能容易地触及到和实现方便的解锁。
第二铰链部件可以如此地布置或者成形，使在盖的关闭的位置中阻止控制部件向释放位置的运动。以此排除在盖关闭的情况下控制部件向解锁位置的意外的过渡。
在第二铰链部件和控制部件之间可以设置缓冲装置，在盖的关闭位置中该缓冲装置受压并且因此在盖的每次关闭时在锁定位置中施压于控制部件。
所述侧凹可以通过绕销钉的头部延伸的槽的侧壁形成。这简化了交通运输工具的组装，因为在第一交通运输工具部件上安置销钉情况下不需要注意销钉的定向。
在第一交通运输工具部件上可以形成通道，销钉的头部穿过该通道。当销钉的底部贴放在第一交通工具部件的背离铰链的一侧时，如果销钉没有牢固锚定在第一交通运输工具部件上或者这种锚定被损毁，则同样可以排除在锁定位置中销钉从第一交通运输工具部件中的释放。
在本发明的大多数实际应用中，所述盖是行李舱盖，但是也可以变型为其它的盖例如可能的发动机舱盖或者交通运输工具的门。
当上述第一交通运输工具部件是车身并且盖是行李舱盖时，那么铰链和盖能够一起从交通运输工具车身上释放。
当在安装盖的情况下第一衬板件从上方在销钉上被卷起时，通过销钉的嵌入和第二交通运输工具部件的重量，第一衬板件暂时保持位置在第一交通运输工具部件上，直到控制部件进入锁定位置。这使使用者轻松进行盖的可靠的安装。
附图说明
本发明的其它特征和优点从下面的引用附图对实施例的说明中得出。
附图中：
图1示出机动车的行李舱盖；
图2示出图1中的行李舱盖的细节；
图3示出分离出的行李舱盖的铰链；
图4示出用于铰链的车身侧锚定的销钉；
图5示出剖切交通运输工具车身的车顶框架和行李舱盖的示意图，铰链放置在车顶框架的销钉上但是还没有锁定在其上；
图6示出车顶框架和行李舱盖，其中铰链在锁定位置中并且行李舱盖是开启的；
图7示出在关闭状态中车顶框架和行李舱盖；
图8示出按照第二设计的铰链；
图9示出锁定在车顶框架上的按照第二设计的铰链的剖切示意图。
具体实施方式
图1示出机动车的行李舱盖1内侧的立体视图。行李舱盖1的板件形成环绕后窗玻璃2的框架。在所述框架的上部轮廓3上固定有两个铰链4，下面详细说明所述铰链4的构造。
两个铰链4是构造相同的或相似的，因此在图2中以放大视图仅显示了其中一个铰链4。由坚固的板件一体式成形的行李舱盖侧的衬板件5包括基板6和从基板6的上边缘突出的舌部，所述基板6借助两个螺栓7平面贴靠地固定在上部轮廓3上，所述舌部被卷起以便形成卷轴(Gewerbe)8，确定铰链4的摆动轴线9的栓件10能转动地容纳在所述卷轴8中。所述栓件10在卷轴8两侧地穿过车身侧衬板件12的两个夹板11。车身侧的衬板件12跟行李舱盖侧的衬板件一样由坚固板件一体式成形，并且两个夹板11通过基板13一体式地连接。可以看到在基板13中有圆形的通道14。所述通道14设置用于容纳在车辆车身的车顶框架上锚定的销钉15的头部16，后面参照图4对其进行更准确的说明。
在基板13和栓件10之间平行于所述栓件10在夹板11上挂有第二栓件17。所述栓件17形成控制部件18的摆动轴线，对此在图2中基本仅能看到两个平行于夹板11的在夹板11之间的中间空间内的侧壁19。
在图3中的铰链4的单独的视图中能更清楚地看到控制部件18。在该视图中控制部件18已经从夹板11的中间空间1向车尾部的方向摆动出，以便可以看到在侧壁19的下边缘之间延伸的、几乎以栓件17为中心的圆筒形的壁20。在圆筒形的壁20中开有开口21。所述开口21朝前部的、图3中在夹板11之间不可见的圆筒形的壁的边缘被打开或开放。控制部件18的背部壁22连接两个侧壁19，在图3中所示的释放位置中所述背部壁22向上翻转，并且抓握部段23从所述背部壁22的下部端部向上伸出。在释放位置中所述圆筒形的壁20不与基板13重叠。
图4中所示的销钉15具有圆盘形状的底部24，头部16从所述底部24中央突起。围绕所述头部16四周在所述底部24的上侧分布有焊接突出部25，所述焊接突出部25设置用于在销钉15插入车顶框架的通道中时能电阻焊接在车顶框架上。
从所述底部24出发的头部16的第一圆筒形区域26的长度设置为，当所述销钉15焊接在车顶框架上并且所述铰链4如此地安置在车顶框架上以至所述头部16嵌入通道14时，在第一圆筒形区域26和上方连接在其上的槽28之间的侧面或侧壁27与基板13的上侧齐平。以此，在控制部件18从在图3中所示的释放位置中向下摆动进锁定位置中时所述头部16进入控制部件的开口21中，其中，圆筒形壁20的限定所述开口21的边缘嵌入所述槽28中、并且确保在圆筒形壁20的内侧和限定所述槽28向上到第二圆筒形区域30边界的侧面29之间的摩擦配合的接触，用于车身侧衬板件12在销钉15上的牢固的安置。
图5至图7根据剖切示意图示出行李舱盖1在此处以31表示的车顶框架上的安装。所述车顶框架31包括两个板材32、33，所述板材32、33沿在车辆横向上长距离延伸的法兰34、35相互焊接，以便形成车顶框架31的空心轮廓。在两个法兰中后面的法兰35中形成两个通道36，在所述通道中分别从下面插入销钉15并且通过其底部24焊接在所述法兰35的下侧。
车身侧的衬板件12的基板13安置在所述法兰34的上侧，其中，所述销钉15嵌入基板13的通道14中。因为在图5到7中未示出位于剖切平面外的部分，所以对控制部件18基本仅能看到背部壁22、抓握部段23和圆筒形壁20的在开口21的端部上的一小段。在所示位置中所述销钉15还没有嵌入开口21中。
在图6中所述控制部件18绕栓件17摆动进锁定位置中，在锁定位置中圆筒形的壁20嵌入销钉15的槽28中。行李舱盖1和在图5中的一样同样还处于打开位置。
实际上在车身侧的衬板件12通过控制部件18嵌入槽28而锁定在车顶框架31上之后，行李舱盖1可以向下摆动进关闭位置中，如图7所示。在关闭位置中，行李舱盖侧的衬板件5的基板6牢固贴靠在控制部件18的橡胶缓冲件37上，并且所述控制部件18一面在销钉15另一面在基板6之间不能移动地被固定。以此在关闭的行李舱盖1的情况下铰链锁定不可能被释放。此外，在每次行李舱盖1关闭时会撞击控制部件18，在锁定位置中所述撞击施加于所述控制部件18，以此，行李舱盖1的重复的开启和关闭不会导致锁定的意外的释放。在盖1开启的情况下通过抬起所述抓握部段23可以顺利地并且无需工具地实现锁定的释放，并且当所述盖1仅在其自由端部被举高时，因为在解锁之后所述盖1也能稳定地安置在车顶框架31上，单个使用者就能轻松拆卸所述盖1。
图8和9以立体视图以及剖切图示出所述铰链4的变型方案，其中，在圆筒形壁20的底部在开口21的端部和背部壁22之间使用弹簧加载式球体件38。相对应地，在基板13中形成凹部39，在锁定位置中所述球体件38卡锁在凹部39中。因此，所述控制部件18从锁定位置中向图8所示的释放位置中摆动时必须克服把所述球体件38保持压在所述槽39中的弹簧的阻力。
要清楚的是，以上详细的说明和附图尽管展示了本发明确定的示例性的设计，但它们仅被考虑用于说明并且不应该被限制地视为本发明的保护范围。只要不脱离下面的权利要求和其等效范围，所述设计的各种各样的变型是可能的。尤其地，本说明和附图也基于未在权利要求中提及的实施例的特征。这些特征也可以有不同于此处特别公布的组合。多个这样的特征在相同的句子中或者以另外的上下文关联方式相互被提及，这样的事实因此不能正确地表明它们只能以特殊公开的组合出现；而是基本上认为多个这样的特征中也可以去掉几个或者被改变，只要其不使本发明的功能受到影响。
附图标记列表
1 行李舱盖
2 后窗玻璃
3 上部轮廓
4 铰链
5 行李舱盖侧的衬板件
6 基板
7 螺栓
8 卷轴
9 摆动轴线
10 栓件
11 夹板
12 车身侧衬板件
13 基板
14 通道
15 销钉
16 头部
17 栓件
18 控制部件
19 侧壁
20 圆筒形的壁
21 开口
22 背部壁
23 抓握部段
24 底部
25 焊接突出部
26 第一圆筒形区域
27 侧面
28 槽
29 侧面
30 第二圆筒形区域
31 车顶框架
32 板件
33 板件
34 法兰
35 法兰
36 通道
37 橡胶缓冲
38 球体件
39 凹部

Claims (14)

1.一种具有车身和通过铰链(4)与所述车身摆动地连接的盖(1)的交通运输工具，其中，所述铰链(4)包括第一衬板件(12)和第二衬板件(5)，所述第一衬板件(12)用于固定在从车身(31)和盖(1)中选择的第一交通运输工具部件(31)上，所述第二衬板件(5)用于固定在从车身(31)和盖(1)中选择的第二交通运输工具部件(1)上，所述第二衬板件(5)与第一衬板件(12)绕铰链轴线(9)可摆动地连接，其中，第一交通运输工具部件的销钉(15)的头部(16)穿过第一衬板件(12)的通道(14)，并且控制部件(18)能在锁定位置和释放位置之间运动，在所述锁定位置中所述控制部件在头部(16)的侧凹(29)和所述第一衬板件(12)之间咬合，在所述释放位置中所述控制部件被压出所述侧凹(29)并且释放出头部(16)，以通过所述通道(14)。
2.按照权利要求1所述的交通运输工具，其中，所述控制部件(18)具有边缘开放式的开口(21)，在锁定位置中所述头部(16)嵌入所述槽(21)中。
3.按照权利要求1所述的交通运输工具，其中，所述控制部件(18)在锁定位置和释放位置之间能绕轴线(17)摆动。
4.按照权利要求3所述的交通运输工具，其中，所述轴线是所述铰链轴线。
5.按照权利要求3所述的交通运输工具，其中，所述轴线(17)在所述铰链轴线(9)和所述通道(14)之间延伸。
6.按照权利要求1至5之一所述的交通运输工具，其中，所述第一衬板件(12)包括基板(13)和在所述基板(13)两侧的被折角的夹板(11)，所述通道(14)形成在所述基板(13)中，至少一个栓件(10、17)保持在所述夹板(11)中。
7.按照权利要求6所述的交通运输工具，其中，所述控制部件(18)的抓握部段(23)在锁定位置中从所述夹板(11)之间的中间空间中伸出。
8.按照权利要求1至7之一所述的交通运输工具，其中，在所述盖(1)的关闭的位置中所述第二铰链部件(5)阻止所述控制部件(18)向释放位置的运动。
9.按照权利要求8所述的交通运输工具，其中，在所述盖(1)的关闭位置中在所述第二铰链部件(5)和所述控制部件(18)之间的缓冲装置(37)受压。
10.按照权利要求1至9之一所述的交通运输工具，其中，所述侧凹(29)是绕头部(16)延伸的槽(28)的侧面(29)。
11.按照权利要求1至10之一所述的交通运输工具，其中，所述销钉(15)的头部(16)穿过第一交通运输工具部件(31)的通道(36)并且所述销钉(15)的底部(24)贴放在所述第一交通运输工具部件(31)的背离所述铰链(4)的一侧上。
12.按照权利要求1至11之一所述的交通运输工具，其中，所述盖(1)是行李舱盖。
13.按照权利要求1至12之一所述的交通运输工具，其中，从车身和盖中选出的第一交通运输工具部件(31)是车身，并且第二交通运输工具部件(1)是盖。
14.按照权利要求1至13之一所述的交通运输工具，其中，所述第一衬板件(12)从上方在所述销钉(15)上被卷起。
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