CN105966210B - 左前侧面车门内板总成生产工艺 - Google Patents

左前侧面车门内板总成生产工艺 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种左前侧面车门内板总成生产工艺。包括以下步骤：上围板总成的焊装；防撞杆总成的焊装；车门内板总成的定位；安装上围板总成；上、下螺母板的定位；通过夹具夹紧所述的上围板总成、定位车门内板总成、上、下螺母板，并对四者的接触点进行焊装；安装外板支撑板；通过夹具夹紧所述的外板支撑板，并对外板支撑板与第七步工装的接触点进行焊装；安装防撞杆总成；通过夹具夹紧所述的防撞杆总成，并对防撞杆总成与第九步工装的接触点进行焊装。减小左前侧面车门内板总成的工艺误差，避免左前侧面车门内板总成配合间隙较大或者配合挤压，利于左前侧面车门外板相对左前侧面车门内板总成的装配加工，降低左前侧面车门的废品率。

Description

左前侧面车门内板总成生产工艺
技术领域
本发明属于车辆生产制造领域，涉及小微型汽车生产制造，具体涉及一种左前侧面车门内板总成生产工艺。
背景技术
左前侧面车门是通过对左前侧面车门内板总成与左前侧面车门外板经过包边、打胶、电焊一系列工艺完成工装的。左前侧面车门内板总成主要包括后视镜安装板、车门B柱、玻璃升降导轨、外板加强板、上条、防撞杆、车门内板总成、上、下螺母板、外板支撑板等一系列结构件，现有的生产工艺较为麻烦，其主要通过将左前侧面车门内板总成的各部件一一对应拼装完成后再进行各部件的一次性焊装，这样易存在各部件间出现配合间隙较大或者各部件配合较挤的问题，不利于左前侧面车门内板总成与左前侧面车门外板的进一步的加工，造成左前侧面车门的废品。
发明内容
本发明目的是提供一种左前侧面车门内板总成生产工艺，减小左前侧面车门内板总成的工艺误差，避免左前侧面车门内板总成配合间隙较大或者配合挤压，利于左前侧面车门外板相对左前侧面车门内板总成的装配加工，降低左前侧面车门的废品率。
为了实现以上目的，本发明采用的技术方案为：一种左前侧面车门内板总成生产工艺，包括以下步骤：
第一步：上围板总成的焊装；将位于上围板总成前方的后视镜安装板、位于上围板总成后方的车门B柱和玻璃升降导轨、位于上围板总成下方的外板加强板、位于上围板总成上方的上条组装为一体，通过焊机焊装上述五者彼此接触的接触点；
第二步：防撞杆总成的焊装：将防撞杆前、后连接板布置于防撞杆的两端，并焊装三者彼此间的接触点；
第三步：车门内板总成的定位：将车门内板总成放置于下模具上，所述的下模具上开设两车门内板定位销，两车门内板定位销的连线方向与车门内板总成的横向呈夹角式布置，车门内板总成上位于两车门内板定位销所在位开设两车门内板定位孔，两车门内板定位孔与两车门内板定位销对应布置；
第四步：安装上围板总成：再将上围板总成架于车门内板总成上，下模具上位于安装上围板总成的后视镜安装板和车门B柱的所在位依次设置两上围板定位销，两上围板定位销的连线方向与上围板总成的横向呈夹角式布置，所述的后视镜安装板上开设第一上围板定位孔，所述的车门B柱上开设第二上围板定位孔，第一、第二上围板定位孔对应的布置于两上围板定位销上；
第五步：上、下螺母板的定位：再将上、下螺母板、架于车门内板总成上，下模具上位于上、下螺母板的安装位设置两凸块，两凸块位于车门内板总成的前侧空腔内，两凸块外侧沿车门内板总成平行方向分别设置上、下螺母板定位销，所述的上螺母板定位销包括上、下错开布置的第一、第二上螺母板定位销，上螺母板上位于第一、第二上螺母板定位销所在位开设两上螺母板定位孔，将两上螺母板定位孔与第一、第二上螺母板定位销对应布置，所述的下螺母板定位销包括上、下错开布置的第一、第二下螺母板定位销，下螺母板上位于第一、第二下螺母板定位销所在位开设两下螺母板定位孔，两下螺母板定位孔与第一、第二下螺母板定位销对应布置；
第六步：通过夹具夹紧所述的上围板总成、车门内板总成、上、下螺母板，并对四者的接触点进行焊装；
第七步：安装外板支撑板：将外板支撑板驾于第六步的工装上，并使得外板支撑板前端的翘边压在上围板总成玻璃升降导轨的下部上，下模具上位于外板支撑板前、后两端内陷槽所在位设置两支撑台，两支撑台上分别设有两外板支撑板定位销，外板支撑板前、后两端的内陷槽上开设与两外板支撑板定位销对应的两外板支撑板定位孔，两外板支撑板定位孔与两外板支撑板定位销、对应布置；
第八步：通过夹具夹紧所述的外板支撑板，并对外板支撑板与第七步工装的接触点进行焊装；
第九步：安装防撞杆总成：再将防撞杆总成驾于第八步的工装上，下模具上位于防撞杆总成的前、后连接板、所在位分别设置两连接板定位销，前、后连接板、的边沿上开设与两连接板定位销对应的两连接板定位孔，两外板支撑板定位孔与两外板支撑板定位销对应布置；
第十步：通过夹具夹紧所述的防撞杆总成，并对防撞杆总成与第九步工装的接触点进行焊装。
进一步的，第五步中两上螺母板定位孔与第一、第二上螺母板定位销、两下螺母板定位孔与第一、第二下螺母板定位销同时定位。
再进一步的，第六步中上围板总成的夹紧通过上下活动的夹抓同时夹向车门B柱、外板加强板、上条，车门内板总成的夹紧通过上下活动的夹抓同时夹向车门内板总成的前、后两侧边和下边，上、下螺母板的夹紧通过前后活动的夹抓同时夹向上、下螺母板，使得上、下螺母板抵靠在车门内板总成前侧板面上。
再进一步的，第八步中外板支撑板的夹紧通过上下活动的夹抓同时夹向外板支撑板前、后两端的内陷槽上。
本发明的技术效果在于：现有的各部件一一对应拼装一次焊装的工艺改为改为先焊接上围板总成、防撞杆总成，再通过定位夹具一一装配车门内板总成、上围板总成、上、下螺母板、外板支撑板、防撞杆总成，减小左前侧面车门内板总成的工艺误差，避免左后侧面车门内板总成配合间隙较大或者配合挤压，利于左前侧面车门外板相对左前侧面车门内板总成的装配加工，降低左前侧面车门的废品率。
附图说明
图1为左前侧面车门内板总成的总装示意图；
图2为左前侧面车门内板总成总装的侧视图。
具体实施方式
参照附图，一种左前侧面车门内板总成生产工艺，包括以下步骤：
第一步：上围板总成a的焊装；将位于上围板总成a前方的后视镜安装板a1、位于上围板总成a后方的车门B柱a2和玻璃升降导轨a3、位于上围板总成a下方的外板加强板a4、位于上围板总成a上方的上条a5组装为一体，通过焊机焊装上述五者彼此接触的接触点；
第二步：防撞杆总成f的焊装：将防撞杆前、后连接板f1、f2布置于防撞杆的两端，并焊装三者彼此间的接触点；
第三步：车门内板总成b的定位：将车门内板总成b放置于下模具上，所述的下模具上开设两车门内板定位销11、12，两车门内板定位销11、12的连线方向与车门内板总成b的横向呈夹角式布置，车门内板总成b上位于两车门内板定位销11、12所在位开设两车门内板定位孔，两车门内板定位孔与两车门内板定位销11、12对应布置；
第四步：安装上围板总成a：再将上围板总成a架于车门内板总成b上，下模具上位于安装上围板总成a的后视镜安装板a1和车门B柱a2的所在位依次设置两上围板定位销21、22，两上围板定位销21、22的连线方向与上围板总成a的横向呈夹角式布置，所述的后视镜安装板a1上开设第一上围板定位孔，所述的车门B柱a2上开设第二上围板定位孔，第一、第二上围板定位孔对应的布置于两上围板定位销21、22上；
第五步：上、下螺母板c、d的定位：再将上、下螺母板c、d架于车门内板总成b上，下模具上位于上、下螺母板c、d的安装位设置两凸块，两凸块位于车门内板总成b的前侧空腔内，两凸块外侧沿车门内板总成b平行方向分别设置上、下螺母板定位销30、40，所述的上螺母板定位销30包括上、下错开布置的第一、第二上螺母板定位销31、32，上螺母板c上位于第一、第二上螺母板定位销31、32所在位开设两上螺母板定位孔，将两上螺母板定位孔与第一、第二上螺母板定位销31、32对应布置，所述的下螺母板定位销40包括上、下错开布置的第一、第二下螺母板定位销41、42，下螺母板上位于第一、第二下螺母板定位销41、42所在位开设两下螺母板定位孔，两下螺母板定位孔与第一、第二下螺母板定位销41、42对应布置；
第六步：通过夹具夹紧所述的上围板总成a、车门内板总成b、上、下螺母板c、d，并对四者的接触点进行焊装；
第七步：安装外板支撑板e：将外板支撑板e驾于第六步的工装上，并使得外板支撑板e前端的翘边压在上围板总成a玻璃升降导轨a3的下部上，下模具上位于外板支撑板e前、后两端内陷槽所在位设置两支撑台，两支撑台上分别设有两外板支撑板定位销51、52，外板支撑板e前、后两端的内陷槽上开设与两外板支撑板定位销51、52对应的两外板支撑板定位孔，两外板支撑板定位孔与两外板支撑板定位销51、52对应布置；
第八步：通过夹具夹紧所述的外板支撑板e，并对外板支撑板e与第七步工装的接触点进行焊装；
第九步：安装防撞杆总成f：再将防撞杆总成f驾于第八步的工装上，下模具上位于防撞杆总成f的前、后连接板f1、f2所在位分别设置两连接板定位销61、62，前、后连接板f1、f2的边沿上开设与两连接板定位销61、62对应的两连接板定位孔，两外板支撑板定位孔与两外板支撑板定位销51、52对应布置；
第十步：通过夹具夹紧所述的防撞杆总成f，并对防撞杆总成f与第九步工装的接触点进行焊装。
进一步的，第五步中两上螺母板定位孔与第一、第二上螺母板定位销31、32、两下螺母板定位孔与第一、第二下螺母板定位销41、42同时定位。
再进一步的，第六步中上围板总成a的夹紧通过上下活动的夹抓同时夹向车门B柱a2、外板加强板a4、上条a5，车门内板总成b的夹紧通过上下活动的夹抓同时夹向车门内板总成b的前、后两侧边和下边，上、下螺母板c、d的夹紧通过前后活动的夹抓同时夹向上、下螺母板c、d，使得上、下螺母板c、d抵靠在车门内板总成b前侧板面上。
再进一步的，第八步中外板支撑板e的夹紧通过上下活动的夹抓同时夹向外板支撑板e前、后两端的内陷槽上。
相比现有技术的工艺，通过本工艺制得的左前侧面车门内板总成的工艺误差很小，左前侧面车门内板总成配合间隙较大或者配合挤压的出现率不足0.00001％，利于左前侧面车门外板相对左前侧面车门内板总成的装配加工，所得的左前侧面车门的废品率不足0.00001％，从而降低左前侧面车门的废品率。

Claims (4)

1.一种左前侧面车门内板总成生产工艺，其特征在于，包括以下步骤：
第一步：上围板总成(a)的焊装；将位于上围板总成(a)前方的后视镜安装板(a1)、位于上围板总成(a)后方的车门B柱(a2)和玻璃升降导轨(a3)、位于上围板总成(a)下方的外板加强板(a4)、位于上围板总成(a)上方的上条(a5)组装为一体，通过焊机焊装上述五者彼此接触的接触点；
第二步：防撞杆总成(f)的焊装：将防撞杆前、后连接板(f1、f2)布置于防撞杆的两端，并焊装三者彼此间的接触点；
第三步：车门内板总成(b)的定位：将车门内板总成(b)放置于下模具上，所述的下模具上开设两车门内板定位销(11、12)，两车门内板定位销(11、12)的连线方向与车门内板总成(b)的横向呈夹角式布置，车门内板总成(b)上位于两车门内板定位销(11、12)所在位开设两车门内板定位孔，两车门内板定位孔与两车门内板定位销(11、12)对应布置；
第四步：安装上围板总成(a)：再将上围板总成(a)架于车门内板总成(b)上，下模具上位于安装上围板总成(a)的后视镜安装板(a1)和车门B柱(a2)的所在位依次设置两上围板定位销(21、22)，两上围板定位销(21、22)的连线方向与上围板总成(a)的横向呈夹角式布置，所述的后视镜安装板(a1)上开设第一上围板定位孔，所述的车门B柱(a2)上开设第二上围板定位孔，第一、第二上围板定位孔对应的布置于两上围板定位销(21、22)上；
第五步：上、下螺母板(c、d)的定位：再将上、下螺母板(c、d)架于车门内板总成(b)上，下模具上位于上、下螺母板(c、d)的安装位设置两凸块，两凸块位于车门内板总成(b)的前侧空腔内，两凸块外侧沿车门内板总成(b)平行方向分别设置上、下螺母板定位销(30、40)，所述的上螺母板定位销(30)包括上、下错开布置的第一、第二上螺母板定位销(31、32)，上螺母板(c)上位于第一、第二上螺母板定位销(31、32)所在位开设两上螺母板定位孔，将两上螺母板定位孔与第一、第二上螺母板定位销(31、32)对应布置，所述的下螺母板定位销(40)包括上、下错开布置的第一、第二下螺母板定位销(41、42)，下螺母板上位于第一、第二下螺母板定位销(41、42)所在位开设两下螺母板定位孔，两下螺母板定位孔与第一、第二下螺母板定位销(41、42)对应布置；
第六步：通过夹具夹紧所述的上围板总成(a)、车门内板总成(b)、上、下螺母板(c、d)，并对四者的接触点进行焊装；
第七步：安装外板支撑板(e)：将外板支撑板(e)驾于第六步的工装上，并使得外板支撑板(e)前端的翘边压在上围板总成(a)玻璃升降导轨(a3)的下部上，下模具上位于外板支撑板(e)前、后两端内陷槽所在位设置两支撑台，两支撑台上分别设有两外板支撑板定位销(51、52)，外板支撑板(e)前、后两端的内陷槽上开设与两外板支撑板定位销(51、52)对应的两外板支撑板定位孔，两外板支撑板定位孔与两外板支撑板定位销(51、52)对应布置；
第八步：通过夹具夹紧所述的外板支撑板(e)，并对外板支撑板(e)与第七步工装的接触点进行焊装；
第九步：安装防撞杆总成(f)：再将防撞杆总成(f)驾于第八步的工装上，下模具上位于防撞杆总成(f)的前、后连接板(f1、f2)所在位分别设置两连接板定位销(61、62)，前、后连接板(f1、f2)的边沿上开设与两连接板定位销(61、62)对应的两连接板定位孔，两外板支撑板定位孔与两外板支撑板定位销(51、52)对应布置；
第十步：通过夹具夹紧所述的防撞杆总成(f)，并对防撞杆总成(f)与第九步工装的接触点进行焊装。
2.根据权利要求1所述的左前侧面车门内板总成生产工艺，其特征在于：第五步中两上螺母板定位孔与第一、第二上螺母板定位销(31、32)、两下螺母板定位孔与第一、第二下螺母板定位销(41、42)同时定位。
3.根据权利要求1所述的左前侧面车门内板总成生产工艺，其特征在于：第六步中上围板总成(a)的夹紧通过上下活动的夹抓同时夹向车门B柱(a2)、外板加强板(a4)、上条(a5)，车门内板总成(b)的夹紧通过上下活动的夹抓同时夹向车门内板总成(b)的前、后两侧边和下边，上、下螺母板(c、d)的夹紧通过前后活动的夹抓同时夹向上、下螺母板(c、d)，使得上、下螺母板(c、d)抵靠在车门内板总成(b)前侧板面上。
4.根据权利要求1所述的左前侧面车门内板总成生产工艺，其特征在于：第八步中外板支撑板(e)的夹紧通过上下活动的夹抓同时夹向外板支撑板(e)前、后两端的内陷槽上。
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