CN105958745A - 一种汽车散热风扇电机的转子轴向间隙测量装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车散热风扇电机的转子轴向间隙测量装置，包括机架，机架上设置有操作平台，操作平台上固定有下凹模，所述下凹模上设置有插孔，机架上竖直滑动安装有下顶杆，所述下顶杆由下顶杆升降动力装置驱动，机架上竖直滑动安装有上压模，上压模上设置有与电机转子轴对应的通孔，机架上竖直滑动安装有与电机转子轴的后端对应的上顶杆，上顶杆处于通孔内且由上顶杆升降动力装置驱动，机架上安装有测量上顶杆移动距离或下顶杆移动距离的测量机构。该轴向间隙测量装置可快速对电机的转子轴向间隙进行测量，测量结果更准确，测量效率更高，可适应大批量的电机转子间隙的轴测检测。

Description

一种汽车散热风扇电机的转子轴向间隙测量装置

技术领域

本发明涉及一种轴向间隙测量装置，特别是指一种汽车散热风扇电机的转子轴向间隙测量装置。

背景技术

车辆的散热风扇驱动采用电机驱动，这种电机具有转子，转子的转子轴在前端和后端受到轴承支承并安装在两端的端盖上，电机的转子轴伸出定子壳的一端为前端，对应的一端则为后端，因而转子轴的后端转动安装于后端盖上，而转子轴的前端贯穿前端盖且通过轴承转动安装于前端盖上，前端盖与定子壳卡接固定。该转子具有由带有铁芯的线圈构成的电枢，以及了供给电流而具有分段的换向器，该换向器上设置有用于供电的滑动触点。换向器处于转子轴的后端，为了在电机运行时保持噪声和磨损尽可能地小，需要在轴向上尽可能间隙小地支承转子。为实现这一点，目前常规的方式是可以借助薄的调整垫片个别地调整轴向间隙，为此必须测量轴承间隙，然后选择相应的调整垫片并且装入，由于测量完间隙后需要装入合适的垫片，电机需要在未完全装配就测量轴向间隙，实际间隙的测量就使用万分表进行测量，如专利号为201110337488.3的专利公开文件就公开了一种万分表检测轴向间隙的测量装置，然由于电机的转子轴向间隙本身就较小，人工检测不但工作效率低，而且检测结果并不准确，也无法适应所有出厂的电机轴向间隙的检测和调整。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种汽车散热风扇电机的转子轴向间隙测量装置，该轴向间隙测量装置可快速对电机的转子轴向间隙进行测量，测量结果更准确，测量效率更高，可适应大批量的电机转子间隙的轴测检测。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种汽车散热风扇电机的转子轴向间隙测量装置，包括机架，所述机架上设置有操作平台，所述操作平台上固定有与电机的前端盖匹配的下凹模，所述下凹模上设置有方便电机转子轴前端插入的插孔，所述机架上处于操作平台的下方竖直滑动安装有与电机转子轴的下端配合的下顶杆，所述下顶杆由下顶杆升降动力装置驱动，所述机架上位于操作平台的上方竖直滑动安装有与电机的后端盖配合的上压模，所述上压模由上压模升降动力装置驱动，所述上压模上设置有与电机转子轴对应的通孔，所述机架上竖直滑动安装有与电机转子轴的后端对应的上顶杆，所述上顶杆处于通孔内且由上顶杆升降动力装置驱动，所述机架上安装有测量上顶杆移动距离或下顶杆移动距离的的测量机构。

作为一种优选的方案，所述操作平台上设置有与电机的供电接口插接的快速供电插口，所述快速供电插口与电源连接。

作为一种优选的方案，所述操作平台上设置有至少两个对电机的定子壳进行敲打的震打装置。

作为一种优选的方案，所述震打装置包括安装于操作平台上的震打气缸，所述震打气缸的活塞杆的端部设置有震打块，所述震打气缸的活塞杆运行方向与电机的径向方向一致。

作为一种优选的方案，所述测量机构包括安装于机架上且竖直设置的直线位移传感器，所述上顶杆上安装有挡块，所述挡块位于直线传感器的检测杆的下方且与检测杆配合。

作为一种优选的方案，所述测量机构包括安装于机架上且处于操作平台下方的直线位移传感器，所述直线位移传感器竖直设置，所述下顶杆上设置有与直线位移传感器的检测杆连接的连接块，所述上顶杆的上端部设置用于检测上顶杆上端部与电机转子轴的下端接触的检测传感器。

作为一种优选的方案，所述检测传感器为接触开关，所述接触开关固定于下顶杆的上端部。

采用了上述技术方案后，本发明的效果是：该轴向间隙测量装置测量可实现自动测量，只需要将电机放置在下凹模中，然后将上压模下压使电机固定，然后上顶杆可适当的下压电机的转子轴，使电机的转子轴尽可能的处于最低端，此时下顶杆向上顶推转子轴，使转子轴向上移动到无法移动的位置即可处于最高端，测量机构可测量上顶杆或者下顶杆的从最低端移动到最高端的移动距离，从而测量出该电机的轴向间隙，该轴向间隙测量装置使转子轴先下降到最低端后再测量，测量结果更加准确，并且可实现自动测量，减少人工参与，避免人为因素而产生测量误差，另外该测量装置测量效率高，方便对出厂的每个电机的转子轴向间隙均做测量。

又由于所述操作平台上设置有与电机的供电接口插接的快速供电插口，所述快速供电插口与电源连接，在测量之前，利用快速供电插口可使电机通电，使电机的转子旋转，这样，可确保转子轴的前端轴承和后端轴承同心，方便转子轴下降到最低位置，使间隙的检测更加准确。

又由于作为一种优选的方案，所述操作平台上设置有至少两个对电机的定子壳进行敲打的震打装置。该震打装置可在电机的转子旋转的同时对定子壳进行震打，更能确保前端轴承和后端轴承同心，使转子轴更加松动更加方便转子轴下降到最低位置，确保检测结果的准确性。

又由于所述测量机构包括安装于机架上且竖直设置的直线位移传感器，所述上顶杆上安装有挡块，所述挡块位于直线传感器的检测杆的下方且与检测杆配合。这样，上顶杆推动转子轴下降到最低点时，挡块也同时处在最低端，而直线传感器的检测杆下端与挡块配合因此也处于最低端，这样，当下顶杆顶推转子轴时，上顶杆也会向上移动，从而通过挡块带动检测杆向上移动，从而实现对移动距离的检测，实现转子轴向间隙检测。

又由于所述测量机构包括安装于机架上且处于操作平台下方的直线位移传感器，所述直线位移传感器竖直设置，所述下顶杆上设置有与直线位移传感器的检测杆连接的连接块，所述上顶杆的上端部设置用于检测上顶杆上端部与电机转子轴的下端接触的检测传感器，该测量机构直接测量上顶杆的移动距离，当检测传感器检测到顶杆上端部已经与转子轴的下端接触后直线位移传感器即可开始启动测量，同样实现了轴向间隙的测量。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明实施例的整机结构示意图；

图2是本发明实施例的隐藏了部分机架的结构示意图；

图3是图2的另一个角度的立体图；

附图中：1.机架；2.操作平台；3.下凹模；4.上压模；5.上滑座；6.直线位移传感器；7.挡块；8.上固定座；9.上压模升降动力装置；10.下顶杆；11.下顶杆升降动力装置；12.震打气缸；13.上顶杆升降动力装置。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本发明作进一步的详细描述。

如图1至图3所示，一种汽车散热风扇电机的转子轴向间隙测量装置，包括机架1，所述机架1上设置有操作平台2，所述操作平台2上固定有与电机的前端盖匹配的下凹模3，所述下凹模3上设置有方便电机转子轴前端插入的插孔，所述机架1上处于操作平台2的下方竖直滑动安装有与电机转子轴的下端配合的下顶杆10，所述下顶杆10由下顶杆升降动力装置11驱动，所述机架1上位于操作平台2的上方竖直滑动安装有与电机的后端盖配合的上压模4，所述上压模4由上压模升降动力装置9驱动，所述上压模4上设置有与电机转子轴对应的通孔，所述机架1上竖直滑动安装有与电机转子轴的后端对应的上顶杆，所述上顶杆处于通孔内且由上顶杆升降动力装置13驱动，所述机架1上安装有测量上顶杆移动距离或下顶杆10移动距离的的测量机构。

如图1至图3所示，该图中不但公开了轴向间隙的测量装置，而且也公开了间隙调整装置，也就是说图1至图3中是对电机的转子轴向间隙进行测量后再进行间隙调整。

再如图1至图3所示，上压模4的升降滑动是通过上滑座5实现，操作平台2上设置了两根上立柱，上立柱的上端固定有上固定座8，上滑座5通过导杆竖直滑动安装于上固定座8上，而上压模4固定在上滑座5上就实现了竖直滑动安装在机架1上，而本实施例中，上滑座5还连接了增长座，上压模4固定在增长座上，而上压模升降动力装置9则驱动上滑座5，进而驱动上压模4竖直滑动，而此时上顶杆是竖直滑动安装在上滑座5上，且上顶杆升降动力装置13也安装于上滑座5上并与上顶杆连接，虽然此时上顶杆是竖直滑动安装在上滑座5上，这样上顶杆与上滑座5是一起被驱动下降，然后再由上顶杆升降动力装置13独立驱动，而上顶杆虽然是竖直滑动安装在上滑座5上，但是也在操作平台2上竖直滑动，实则与竖直滑动安装在机架1上无本质区别，而上述这种安装方式主要是为了考虑和间隙调整装置结合，若只是单纯的实现测量，完全上顶杆可直接竖直滑动安装在上固定座8上。

上顶杆升降动力装置13和上压模升降动力装置9均采用气缸驱动，当然不排出其他直线驱动动力。

而同样，由于需要将该测量装置与间隙调整装置进行结合，因此，下顶杆10的安装位置做了调整，机架1上位于操作平台2的下方设置了下滑座，下滑座上安装有了一个顶压传动筒，而下凹模3上则设置了一对用于顶压电机前端盖的顶压块，下滑座由电动执行器进行驱动。下滑座上升会带动顶压传动筒推动顶压块上对前端盖进行加压，使其轴向变形，进而轴向间隙变小。而此时下顶杆10就直接滑动安装于下滑座上，下顶杆升降动力装置11也安装在下滑座上，同样，下顶杆10虽然安装在下滑座上，但是最终是相对机架1竖直滑动，因而与将下顶杆10直接滑动安装在机架1上并未本质区别。下顶杆升降动力装置11也优选为气缸，但不排除用市面上其他的直线动力装置。

所述操作平台2上设置有与电机的供电接口插接的快速供电插口，所述快速供电插口与电源连接。

所述操作平台2上设置有至少两个对电机的定子壳进行敲打的震打装置。

，所述震打装置包括安装于操作平台2上的震打气缸12，所述震打气缸12的活塞杆的端部设置有震打块，所述震打气缸12的活塞杆运行方向与电机的径向方向一致。震打气缸12的数目为三个且布置在电机的外围的半圆上。

如图1至图3所示，为了方便与间隙调整装置配合使用，因此，所述测量机构优选的是测量上顶杆的移动距离，该测量机构包括安装于机架1上且竖直设置的直线位移传感器6，具体的该直线位移传感器6是安装在上滑座5上，所述上顶杆上安装有挡块7，所述挡块7位于直线传感器的检测杆的下方且与检测杆配合。挡块7与检测杆之间可连接也可直接接触支撑，用检测杆自身的重力滑动。

当然，测量机构也用来测量下顶杆10的移动距离，这样，所述测量机构包括安装于机架1上且处于操作平台2下方的直线位移传感器6，所述直线位移传感器6竖直设置，所述下顶杆10上设置有与直线位移传感器6的检测杆连接的连接块，所述上顶杆的上端部设置用于检测上顶杆上端部与电机转子轴的下端接触的检测传感器。所述检测传感器为接触开关，所述接触开关固定于下顶杆10的上端部。当接触开关与电机的转子轴接触时，接触开关即检测到，此时直线位移传感器6记录该位置为起始位置，从而使检测结果准确。

以上所述实施例仅是对本发明的优选实施方式的描述，不作为对本发明范围的限定，在不脱离本发明设计精神的基础上，对本发明技术方案作出的各种变形和改造，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车散热风扇电机的转子轴向间隙测量装置，包括机架，其特征在于：所述机架上设置有操作平台，所述操作平台上固定有与电机的前端盖匹配的下凹模，所述下凹模上设置有方便电机转子轴前端插入的插孔，所述机架上处于操作平台的下方竖直滑动安装有与电机转子轴的下端配合的下顶杆，所述下顶杆由下顶杆升降动力装置驱动，所述机架上位于操作平台的上方竖直滑动安装有与电机的后端盖配合的上压模，所述上压模由上压模升降动力装置驱动，所述上压模上设置有与电机转子轴对应的通孔，所述机架上竖直滑动安装有与电机转子轴的后端对应的上顶杆，所述上顶杆处于通孔内且由上顶杆升降动力装置驱动，所述机架上安装有测量上顶杆移动距离或下顶杆移动距离的的测量机构。

2.如权利要求1所述的一种汽车散热风扇电机的转子轴向间隙测量装置，其特征在于：所述操作平台上设置有与电机的供电接口插接的快速供电插口，所述快速供电插口与电源连接。

3.如权利要求2所述的一种汽车散热风扇电机的转子轴向间隙测量装置，其特征在于：所述操作平台上设置有至少两个对电机的定子壳进行敲打的震打装置。

4.如权利要求3所述的一种汽车散热风扇电机的转子轴向间隙测量装置，其特征在于：所述震打装置包括安装于操作平台上的震打气缸，所述震打气缸的活塞杆的端部设置有震打块，所述震打气缸的活塞杆运行方向与电机的径向方向一致。

5.如权利要求1至4任一项所述的一种汽车散热风扇电机的转子轴向间隙测量装置，其特征在于：所述测量机构包括安装于机架上且竖直设置的直线位移传感器，所述上顶杆上安装有挡块，所述挡块位于直线传感器的检测杆的下方且与检测杆配合。

6.如权利要求1至4任一项所述的一种汽车散热风扇电机的转子轴向间隙测量装置，其特征在于：所述测量机构包括安装于机架上且处于操作平台下方的直线位移传感器，所述直线位移传感器竖直设置，所述下顶杆上设置有与直线位移传感器的检测杆连接的连接块，所述上顶杆的上端部设置用于检测上顶杆上端部与电机转子轴的下端接触的检测传感器。

7.如权利要求6所述的一种汽车散热风扇电机的转子轴向间隙测量装置，其特征在于：所述检测传感器为接触开关，所述接触开关固定于下顶杆的上端部。