CN105954050B - 间隙消除装置 - Google Patents
间隙消除装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105954050B CN105954050B CN201610330961.8A CN201610330961A CN105954050B CN 105954050 B CN105954050 B CN 105954050B CN 201610330961 A CN201610330961 A CN 201610330961A CN 105954050 B CN105954050 B CN 105954050B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- brake
- link block
- open slot
- gap
- block
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M17/00—Testing of vehicles
- G01M17/08—Railway vehicles
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
本发明提出一种间隙消除装置,用于消除制动梁疲劳试验时闸瓦与闸瓦托之间的间隙,包括可连接闸瓦与闸瓦托的连接块,连接块的顶部为与闸瓦托上梯形槽相匹配的梯形端,该梯形端的两侧坡度面上开设有开口槽,开口槽内匹配有可在开口槽内移动的调整块,移动调整块在开口槽内的位置,以消除连接块顶部侧面与闸瓦托之间的间隙。该装置根据闸瓦与闸瓦托之间的间隙形状设置有连接块与调整块,不仅能消除间隙,且能实现无级调整。
Description
技术领域
本发明涉及轨道交通车辆的踏面制动器领域,尤其涉及一种用于消除闸瓦与闸瓦托之间间隙的消除装置。
背景技术
制动梁是铁路货车基础制动装置中最重要的部件,在车辆进行制动操作时,通过制动梁将制动力传递给闸瓦,进而实现车辆制动,制动梁进行疲劳试验是考核制动梁可靠性的重要手段。在对制动梁进行疲劳试验时应消除影响试验结果的各部安装间隙,在不增大载荷施加距离情况下,使得在试验过程中载荷能够以设定的频率施加;同时被试制动梁的位置不发生变化从而保证试验的准确性。
铁路车辆的制动是通过闸瓦压紧车轮踏面并产生摩擦后,对车辆形成阻力并最终使车辆停止。现有技术中,如图1以及图2所示,车辆用闸瓦8是安装在闸瓦托9上,闸瓦8与闸瓦托9之间通过闸瓦销连接,如图1中所示,闸瓦8上具有向外突出的梯形瓦背81,而如图2所示,闸瓦托9的底部设置有能与闸瓦8上瓦背81相匹配的内凹梯形槽91,即瓦背与梯形槽之间的连接部位为梯形且存在间隙,在对制动梁进行疲劳试验时,为了保证试验加载频率和避免试验中附件冲击力,应消除上述间隙。
目前,试验台在对制动梁进行疲劳试验时,均采用将闸瓦托直接落在模拟车轮上,并通过设置在闸瓦托前后的顶板顶住闸瓦托,从而限制制动梁的切向自由度。采用该方式,虽然简化了试验台的机械结构,但带来的问题是不能真实的模拟闸瓦与闸瓦托的连接方式,同时由于制动梁的闸瓦托与制动梁本体有1:20的倾角,当闸瓦托放置在圆柱形的模拟车轮上时会带来贴合不密,中间有间隙的弊端。
发明内容
为了解决上述问题,本发明提供了一种间隙消除装置,该装置应用于试验台在对制动梁进行疲劳试验时,该装置根据闸瓦与闸瓦托之间的间隙形状设置有连接块与调整块,不仅能消除间隙,且能实现无级调整。
为了达到上述目的,本发明采用的技术方案为:
一种间隙消除装置,用于消除制动梁疲劳试验时闸瓦与闸瓦托之间的间隙,包括可连接闸瓦与闸瓦托的连接块,连接块的顶部为与闸瓦托上梯形槽相匹配的梯形端,该梯形端的两侧坡度面上开设有开口槽,开口槽内匹配有可在开口槽内移动的调整块,移动调整块在开口槽内的位置,以消除连接块顶部侧面与闸瓦托之间的间隙。
作为本发明的进一步优化,开口槽沿梯形端坡度面的坡度方向设置,开口槽为半圆弧形凹槽,调整块上设置有与开口槽相匹配的半圆柱形凸起。
作为本发明的进一步优化,连接块上梯形端一侧安装有可防止调整块松动的调整板,连接块与调整板之间通过调整螺栓连接。
作为本发明的进一步优化,连接块每侧侧面开设的开口槽为两个,以增加连接块与闸瓦托之间的接触面积。
作为本发明的进一步优化,连接块的顶部端面为与闸瓦托安装面相一致的倾斜面。
与现有技术相比,本发明的优点和积极效果在于:
1、本发明的间隙消除装置,采用了具有坡度的开口槽的连接块以及具有相反坡度的调整块协同工作来消除间隙,实现了调整块位置的无级调整;同时还实现了传递载荷的作用;
2、本发明的间隙消除装置,调整块上每个侧面设置有上、下两个调整块,以增加调整块背部平面部分与闸瓦托梯形槽接触的区域,能够更好的起到约束作用并实现了传递载荷的作用。
3、本发明的间隙消除装置,连接块与调整块之间采用圆柱配合,使得圆柱形的调整块具有一定的转动自由度,进而适应闸瓦托梯形槽由于制造公差带来的不规则并与之贴合;
4、本发明的间隙消除装置,连接块端部安装有调整板,对间隙调整后的调整块进行固定,避免了由于振动造成的调整块意外滑动。
附图说明
图1为闸瓦的结构示意图;
图2为闸瓦托的结构示意图;
图3为本发明中间隙消除装置的主视图;
图4为本发明中间隙消除装置的侧视图;
图5为图4中连接块的主视图;
图6为图4中连接块的侧视图。
以上各图中:1、调整板;2、连接块;21、开口槽;22、安装孔;3、调整块;4、调整螺栓;8、闸瓦;81、瓦背;9、闸瓦托;91、梯形槽。
具体实施方式
下面,通过示例性的实施方式对本发明进行具体描述。然而应当理解,在没有进一步叙述的情况下,一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。
在本发明的描述中,需要说明的是,在本发明中,“上”、“下”、“顶部”“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图3所示的位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
参见图3以及图4,分别是本发明中间隙消除装置的主视图以及侧视图。如图3、图4所示,本发明的间隙消除装置,用于消除制动梁疲劳试验时闸瓦8与闸瓦托9之间的间隙,包括可连接闸瓦8与闸瓦托9的连接块2,在本发明中,连接块2的顶部为与闸瓦托9上梯形槽91相匹配的梯形端,该梯形端的两侧坡度面上开设有开口槽21,开口槽21内匹配有可在开口槽21内移动的调整块3,移动调整块3在开口槽21内的位置,以消除连接块顶部侧面与闸瓦托之间的间隙。
参见图5以及图6,分别是本发明中连接块的主视图以及侧视图。如图5以及图6所示,上述开口槽21沿梯形端坡度面的坡度方向设置,即贯穿连接块2的前后端面,开口槽21为半圆弧形凹槽,调整块3上设置有与开口槽21相匹配的半圆柱形凸起,因连接块2的顶部侧面为梯形面,开口槽沿该坡度面方向设置,则其轴线为斜线;调整块上的半圆柱形凸起与开口槽相匹配,则该调整块上的半圆柱形凸起的轴线与开口槽轴线的倾斜方向正好为反向,这样,在消除间隙时,调整调整块的位置,总可以找到一个位置使得调整块底部平面与闸瓦托梯形槽侧面平行且接触。
另外,上述优选为半圆形的好处在于,弧形面的接触,在调整位置时,具有一定的转动自由度,更易转动,适应接触面由于不同公差造成的坡度。
同时,为了便于调整,在连接块2上梯形端一侧安装有可防止调整块松动的调整板1,连接块2与调整板1之间通过调整螺栓4连接,将调整到位的调整块通过调整螺栓压紧,防止试验过程中由于振动造成调整块的窜动。当然,为了能够安装上述调整螺栓,在连接块的端面上开设有安装孔22为本领域技术人员所能轻易想到的,在此不赘述。
作为一种优选实施例,上述调整块上每个侧面设置上、下两个圆柱调整块连接块2每侧侧面开设的开口槽为两个,相应的,调整块的数量相应增加,其好处在于,能够增加调整块与闸瓦托梯形槽接触的区域,能够较好地对导套进行约束并传力。
另外,因闸瓦托本身具有一定的坡度,现有中,闸瓦托安装面的坡度一般为1:20,为了配合该坡度,连接块2的顶部端面设置为与闸瓦托安装面相一致的倾斜面。
在坡度为1:20时,调节1mm的间隙则需要调整块向内部移动20mm,该装置的安装空间完全能够满足圆柱调整块的移动要求。
为了进一步说明本发明间隙消除装置在进行制动梁疲劳试验时对于间隙的消除作用,下面结合其具体安装来进一步说明,详述如下:
在制动梁疲劳试验时,模拟车轮的踏面上开槽,并嵌入连接块;模拟闸瓦通过焊接或螺栓压紧的方式安装到模拟车轮踏面上;连接块的顶部安装在闸瓦托的梯形槽内,调整块安装在连接块两端,通过调整调整块在连接块中的位置,直至连接块与闸瓦托贴合,则安装调整板,并通过调整螺栓固定。
Claims (4)
1.一种间隙消除装置,用于消除制动梁疲劳试验时闸瓦(8)与闸瓦托(9)之间的间隙,其特征在于:包括可模拟闸瓦(8)的连接块(2),连接块(2)的顶部为与闸瓦托(9)上梯形槽(91)相匹配的梯形端,该梯形端的两侧坡度面上开设有开口槽(21),开口槽(21)内匹配有可在开口槽(21)内移动的调整块(3),移动调整块(3)在开口槽(21)内的位置,以消除连接块顶部侧面与闸瓦托之间的间隙;所述开口槽(21)沿梯形端坡度面的坡度方向设置,开口槽(21)为半圆弧形凹槽,调整块(3)上设置有与开口槽(21)相匹配的半圆柱形凸起。
2.根据权利要求1所述间隙消除装置,其特征在于:连接块(2)上梯形端一侧安装有可防止调整块松动的调整板(1),连接块(2)与调整板(1)之间通过调整螺栓(4)连接。
3.根据权利要求1所述间隙消除装置,其特征在于:连接块(2)每侧侧面开设的开口槽为两个,以增加连接块与闸瓦托之间的接触面积。
4.根据权利要求1所述间隙消除装置,其特征在于:连接块(2)的顶部端面为与闸瓦托安装面相一致的倾斜面。
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201610330961.8A CN105954050B (zh) | 2016-05-18 | 2016-05-18 | 间隙消除装置 |
RU2017128431A RU2653559C1 (ru) | 2016-05-18 | 2016-10-14 | Стенд усталостных испытаний тормозных балок |
AU2016359767A AU2016359767B2 (en) | 2016-05-18 | 2016-10-14 | Brake beam fatigue test bench |
JP2017538683A JP6329325B2 (ja) | 2016-05-18 | 2016-10-14 | ブレーキ梁の疲労試験スタンド |
US15/546,274 US10088387B2 (en) | 2016-05-18 | 2016-10-14 | Brake beam fatigue test stand |
PCT/CN2016/102117 WO2017088602A1 (zh) | 2016-05-18 | 2016-10-14 | 一种制动梁疲劳试验台 |
EP16867828.2A EP3222984B1 (en) | 2016-05-18 | 2016-10-14 | Brake beam fatigue test bench |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201610330961.8A CN105954050B (zh) | 2016-05-18 | 2016-05-18 | 间隙消除装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN105954050A CN105954050A (zh) | 2016-09-21 |
CN105954050B true CN105954050B (zh) | 2018-06-05 |
Family
ID=56913140
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201610330961.8A Expired - Fee Related CN105954050B (zh) | 2016-05-18 | 2016-05-18 | 间隙消除装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN105954050B (zh) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4128707B2 (ja) * | 1999-11-11 | 2008-07-30 | 財団法人鉄道総合技術研究所 | 鉄道車輪接触試験装置 |
CN102645344A (zh) * | 2012-05-14 | 2012-08-22 | 中国计量学院 | 一种用于制动间隙调整臂负载的模拟装置 |
CN204664378U (zh) * | 2015-05-08 | 2015-09-23 | 新乡艾迪威汽车科技有限公司 | 一种汽车转向器齿轮齿条啮合间隙的调整机构 |
CN105223033A (zh) * | 2015-09-28 | 2016-01-06 | 青岛四方车辆研究所有限公司 | 铁路货车制动梁疲劳试验台导套间隙消除装置 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3409555B2 (ja) * | 1996-01-22 | 2003-05-26 | 株式会社明電舎 | 防音装置 |
-
2016
- 2016-05-18 CN CN201610330961.8A patent/CN105954050B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4128707B2 (ja) * | 1999-11-11 | 2008-07-30 | 財団法人鉄道総合技術研究所 | 鉄道車輪接触試験装置 |
CN102645344A (zh) * | 2012-05-14 | 2012-08-22 | 中国计量学院 | 一种用于制动间隙调整臂负载的模拟装置 |
CN204664378U (zh) * | 2015-05-08 | 2015-09-23 | 新乡艾迪威汽车科技有限公司 | 一种汽车转向器齿轮齿条啮合间隙的调整机构 |
CN105223033A (zh) * | 2015-09-28 | 2016-01-06 | 青岛四方车辆研究所有限公司 | 铁路货车制动梁疲劳试验台导套间隙消除装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN105954050A (zh) | 2016-09-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2876018B1 (en) | Bogie of rail vehicle | |
CN108639093B (zh) | 自导向虚拟轨道列车用车体铰接装置及旋转角度控制方法 | |
CN101413232A (zh) | 一种楔式安装的浮轨减振降噪扣件设计方法及装置 | |
CN106740277B (zh) | 一种轨道交通接触网支撑装置 | |
CN101722867A (zh) | 新型棘轮补偿装置 | |
CN105954050B (zh) | 间隙消除装置 | |
CN207878194U (zh) | 一种无级调高轻轨支座 | |
CN107988855A (zh) | 一种无级调高轻轨支座 | |
CN114407964B (zh) | 磁轨制动装置及轨道车辆 | |
CN211765572U (zh) | 吊座、轮装制动夹钳组件、轴装制动夹钳组件、轨道车辆转向架及轨道车辆 | |
CN108168917B (zh) | 用于测试转向架构架承载能力的加载装置及测试系统 | |
KR101845345B1 (ko) | 산악철도차량용 연결기 구조 | |
CN109017860A (zh) | 集成式缓冲吸能装置及轨道车辆 | |
CN208730993U (zh) | 一种新型车门防脱装置 | |
CN108773249B (zh) | 一种悬架纵臂组件、底盘和车辆 | |
CN114810920A (zh) | 一种汽车用的电路断电器 | |
CN103115781A (zh) | 一种汽车制动间隙自动调整臂的常温耐久性检测装置 | |
CN103407458B (zh) | 一种牵引装置 | |
CN208474399U (zh) | 一种三点支撑式车载惯导系统用的减振装置 | |
CN201553154U (zh) | 铁路货车转向架轴箱双侧定位机构 | |
CN218536678U (zh) | 一种动车组转向架牵引拉杆安装结构及动车组转向架 | |
RU2788538C1 (ru) | Сцепное устройство железнодорожных вагонов | |
CN221033767U (zh) | 一种易于装配的减振器连接板 | |
CN216006450U (zh) | 一种高速铁路无砟轨道扣件精密调整装置 | |
RU29021U1 (ru) | Буфер железнодорожного транспортного средства (варианты) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
CB03 | Change of inventor or designer information | ||
CB03 | Change of inventor or designer information |
Inventor after: Jin Xing Inventor after: Sun Feng Inventor after: Yu Haoran Inventor after: Hou Dan Inventor before: Jin Xing |
|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180605 |