CN105947872A - 一种22m长船用艉轴起吊方法 - Google Patents

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沈辉
赵永柏
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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C1/00—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles
    • B66C1/10—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles by mechanical means
    • B66C1/12—Slings comprising chains, wires, ropes, or bands; Nets

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明涉及一种22m长船用艉轴起吊方法，首先,根据需要准备一根足够长度的布吊带,以及一根钢管；通过固定装置将钢管与布吊带固定在一起，艉轴固定：将两根布带段A的下端分别套在需要吊装的艉轴上；艉轴起吊：将行车的吊钩勾住布带段B的V形顶端，然后起吊，移动艉轴。本发明的优点在于：利用本发明中的起吊方法在对艉轴进行起吊时，通过增加布吊带与钢管，从而可实现只使用一台行车也可以将艉轴进行平稳的起吊以及移动。

Description

一种22m长船用艉轴起吊方法
技术领域
本发明涉及船舶制造领域，特别涉及一种22m长船用艉轴起吊方法。
背景技术
目前国内同类型船用艉轴长度一般在12000mm左右，即长径比28左右，而目前，某些船舶需要使用到长度达到22000mm左右的艉轴，该轴长径比达52，加工难度加大，其存在着以下几个缺陷：传统艉轴加工因为长度相对较短，钻孔不易偏斜，22米长轴因切削力和钻杆重力的作用会导致钻孔产生很大偏斜，存在加工报废的风险，轴的长度加大导致刚性降低，加工时存在的震刀，加工过程的热变形弯曲，内孔与外圆同心度及粗糙度的保证等难度均比传统艉轴加工难度要高出几倍。
因此，针对上述这些缺陷，现提出了一种22m长船用艉轴加工工艺，可以有效的解决上述问题。但是，工作人员在生产后又发现，由于艉轴的长度较长，达到了22m多，在对生产好的艉轴进行移动时需要使用到两台甚至更多的行车来进行起吊、移动。而这过程中，为了确保艉轴移动的平稳，就需要确保各个行车要同步操作，比较的麻烦，而且成本也高。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种22m长船用艉轴起吊方法，能够只靠一台行车即可平稳的移动22m长的艉轴。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种22m长船用艉轴起吊方法，其创新点在于：步骤为：
a）材料准备: 首先,根据需要准备一根足够长度的布吊带,以及一根钢管；
b) 吊带固定：通过固定装置将钢管与布吊带固定在一起，所述固定装置包括设置在钢管两端的吊带护板，该吊带护板呈弧形状，且两个吊带护板相对设置在钢管的两端，将布吊带对折，形成一个下部位置为平行的两根竖直设置的布带段A、上部位置为呈倒V字形状的布带段B，将钢管置于两根布带段A之间，且吊带护板分别位于布带段A与布带段B之间的连接处，再在布带段A的外侧位于吊带护板的相应位置分别设置一压带板，通过一螺栓由内向外依次穿过吊带护板、布带段A及压带板实现钢管与布吊带之间的固定；
c) 艉轴固定：将两根布带段A的下端分别套在需要吊装的艉轴上；
d）艉轴起吊：将行车的吊钩勾住布带段B的V形顶端，然后起吊，移动艉轴。
进一步的，所述步骤a中，布吊带的承重≥40吨，钢管的外径为120mm、壁厚为10mm。
进一步的，所述步骤b 中，两根布带段A之间的间距为5400mm。
进一步的，所述步骤c中，靠近艉轴法兰端一侧的布带段A距离艉轴法兰端之间的距离为6800mm。
本发明的优点在于：利用本发明中的起吊方法在对艉轴进行起吊时，通过增加布吊带与钢管，从而可实现只使用一台行车也可以将艉轴进行平稳的起吊以及移动，非常的方便，而且也节约了成本；通过在钢管的两端增加吊带护板，可以对布吊带进行保护，避免在起吊的过程中钢管对布吊带造成损伤，同时将吊带护板设计为弧形状，一方面可以使得吊带护板更好的贴合布吊带，另一方面，也是为了进一步的对吊带进行保护。
在本发明中，根据艉轴的长度及重量，通过对布带段A之间的间距、布吊带的承重、钢管的外径及壁厚、布带段A距离艉轴法兰端之间的距离这些数据进行合理的控制，从而为用一台行车起吊艉轴提供基础，方便起吊。
附图说明
图1为本发明的22m长船用艉轴起吊方法的示意图。
图2为图1的A部放大示意图。
具体实施方式
下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
本发明中的22m长船用艉轴起吊方法，通过下述步骤进行实现：
第一步，材料准备: 首先,根据需要准备一根足够长度的布吊带,以及一根钢管。
在上述步骤中，布吊带的承重≥40吨，钢管的外径为120mm、壁厚为10mm。
第二步， 吊带固定：通过固定装置将钢管4与布吊带固定在一起，如图1所示，固定装置包括设置在钢管4两端的吊带护板6，如图2所示，该吊带护板6呈弧形状，且两个吊带护板6相对设置在钢管4的两端，通过在钢管4的两端增加吊带护板6，可以对布吊带进行保护，避免在起吊的过程中钢管对布吊带造成损伤，同时将吊带护板设计为弧形状，一方面可以使得吊带护板更好的贴合布吊带，另一方面，也是为了进一步的对吊带进行保护，将布吊带对折，形成一个下部位置为平行的两根竖直设置的布带段A2、上部位置为呈倒V字形状的布带段B1，将钢管4置于两根布带段A2之间，且吊带护板6分别位于布带段A2与布带段B1之间的连接处，再在布带段A2的外侧位于吊带护板6的相应位置分别设置一压带板7，通过一螺栓8由内向外依次穿过吊带护板6、布带段A2及压带板7实现钢管4与布吊带之间的固定。
在上述步骤中，两根布带段A2之间的间距为5400mm。
第三步， 艉轴固定：将两根布带段A2的下端分别套在需要吊装的艉轴3上。
在上述步骤中，靠近艉轴3的法兰端5一侧的布带段A2距离艉轴法兰端之5间的距离为6800mm。
第四步，艉轴起吊：将行车的吊钩勾住布带段B1的V形顶端，然后起吊，移动艉轴。
利用本发明中的起吊方法在对艉轴进行起吊时，通过增加布吊带与钢管，从而可实现只使用一台行车也可以将艉轴进行平稳的起吊以及移动，非常的方便，而且也节约了成本。
本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种22m长船用艉轴起吊方法，其特征在于：步骤为：
a）材料准备: 首先,根据需要准备一根足够长度的布吊带,以及一根钢管；
b) 吊带固定：通过固定装置将钢管与布吊带固定在一起，所述固定装置包括设置在钢管两端的吊带护板，该吊带护板呈弧形状，且两个吊带护板相对设置在钢管的两端，将布吊带对折，形成一个下部位置为平行的两根竖直设置的布带段A、上部位置为呈倒V字形状的布带段B，将钢管置于两根布带段A之间，且吊带护板分别位于布带段A与布带段B之间的连接处，再在布带段A的外侧位于吊带护板的相应位置分别设置一压带板，通过一螺栓由内向外依次穿过吊带护板、布带段A及压带板实现钢管与布吊带之间的固定；
c) 艉轴固定：将两根布带段A的下端分别套在需要吊装的艉轴上；
d）艉轴起吊：将行车的吊钩勾住布带段B的V形顶端，然后起吊，移动艉轴。
2. 根据权利要求1所述的22m长船用艉轴起吊方法，其特征在于：所述步骤a中，布吊带的承重≥40吨，钢管的外径为120mm、壁厚为10mm。
3. 根据权利要求1所述的22m长船用艉轴起吊方法，其特征在于：所述步骤b 中，两根布带段A之间的间距为5400mm。
4. 根据权利要求1所述的22m长船用艉轴起吊方法，其特征在于：所述步骤c中，靠近艉轴法兰端一侧的布带段A距离艉轴法兰端之间的距离为6800mm。
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