CN105947161B - 集成冷却油箱的喷水推进装置进流管道及液压控制系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种集成冷却油箱的喷水推进装置进流管道及液压控制系统，属于进流管道领域。该进流管道包括弧形管、主轴管、艉板、两块冷却油箱侧板、冷却油箱盖板和油口，冷却油箱盖板、两块冷却油箱侧板、弧形管的外壁、主轴管的外壁和艉板围成封闭的冷却油箱，通过将冷却油箱上的两个油口分别与液压泵油箱和二位四通换向阀的一个油口连通，使得在液压泵控制液压油缸工作时，从液压油缸回流的液压油通过油口先进入到冷却油箱中，再从另一个油口回流到液压泵油箱，因此流入冷却油箱中的液压油会被弧形管中的水流冷却，由于直接利用弧形管中流过的水流进行冷却，不需要提供冷却水源，节省了生产成本，同时由于弧形管中水流量大，使得散热效果更好。

Description

集成冷却油箱的喷水推进装置进流管道及液压控制系统
技术领域
本发明涉及进流管道领域，特别涉及一种集成冷却油箱的喷水推进装置进流管道及液压控制系统。
背景技术
喷水推进装置是船舶推进器的一种，通过喷射水流产生的反作用力提供船舶运动的推力。喷水推进装置喷水口处设置有一个倒航斗勺，其作用是改变喷射水流的方向。通过液压系统控制倒航斗勺，实现正车、倒车功能，液压系统在频繁工作的过程中会产生大量热量，因此需要对液压系统进行冷却。
现有的喷水推进装置在液压泵油箱中安装了一套蛇形管冷却装置，该装置带有两个对外接口，其中一个接口连通冷却水源，另一接口直接通向船体外部。通过泵将冷却水源源不断地送入蛇形管冷却装置再流向船体外部，从而带走液压泵油箱内油液的热量，实现对液压系统的冷却。
由于蛇形管冷却装置中水流量小，导致冷却效果差，当液压系统发热量较大时，蛇形管冷却装置的冷却能力很难满足液压系统冷却需求。
发明内容
为了解决蛇形管冷却装置冷却效果差的问题，本发明实施例提供了一种集成冷却油箱的喷水推进装置进流管道及液压控制系统。所述技术方案如下：
一方面，本发明实施例提供了一种集成冷却油箱的喷水推进装置进流管道，所述进流管道包括弧形管、主轴管和艉板，所述弧形管上设有出水口，所述弧形管上对应所述出水口的位置设有连接法兰，所述主轴管的一端与所述弧形管的外壁连通，所述主轴管的轴线与所述连接法兰的轴线重合，所述艉板垂直连接在所述主轴管的另一端，所述艉板也与所述弧形管的外壁连通，所述进流管道还包括：
两块冷却油箱侧板，所述两块冷却油箱侧板均沿所述主轴管的轴向方向设置在所述弧形管的外壁和所述艉板之间，且所述两块冷却油箱侧板关于所述主轴管对称设置；
冷却油箱盖板，所述冷却油箱盖板设置在所述两块冷却油箱侧板、所述弧形管的外壁和所述艉板之间，所述冷却油箱盖板、所述两块冷却油箱侧板、所述弧形管的外壁、所述主轴管的外壁和所述艉板围成封闭的冷却油箱；
油口，所述艉板上对应所述冷却油箱的位置设置有多个所述油口，所述油口中设置有可拆卸的螺塞。
优选地，所述冷却油箱中设置有中间隔板，所述中间隔板设置在所述两块冷却油箱侧板之间，所述中间隔板的一端与所述艉板连接，且一部分所述油口位于所述中间隔板的一侧，另一部分所述油口位于所述中间隔板的另一侧，所述中间隔板上设有连通缺口，位于所述中间隔板的两侧的所述油口通过所述连通缺口连通。
优选地，所述连通缺口设置在所述中间隔板远离所述艉板的一端。
可选地，所述艉板上设置有四个所述油口，且其中的两个所述油口设置在所述中间隔板的一侧，另两个所述油口设置在所述中间隔板的另一侧。
优选地，所述两块冷却油箱侧板平行相对设置。
可选地，所述弧形管上设置有观察管，所述观察管设置在所述弧形管的外壁上，所述观察管与所述弧形管连通。
优选地，所述弧形管上设有进水口，所述弧形管上对应所述进水口的位置设有安装座。
另一方面，本发明实施例还提供了一种液压控制系统，所述液压控制系统用于控制喷水推进装置的倒航斗勺，所述液压控制系统包括前述的集成冷却油箱的喷水推进装置进流管道，所述液压控制系统还包括设置在艉板和连接法兰之间的液压油缸，所述液压油缸用于控制所述倒航斗勺的转动，所述液压控制系统还包括：
液压泵油箱、液压泵、二位四通换向阀；
所述液压泵的第一油口与所述液压泵油箱连通，所述液压泵的第二油口与所述二位四通换向阀的P油口连通，所述二位四通换向阀的A油口与所述液压油缸的第一油口连通，所述液压油缸的第二油口与所述二位四通换向阀的B油口连通，所述二位四通换向阀的T油口与所述冷却油箱的其中一个油口连通，所述冷却油箱的另一个所述油口与所述液压泵油箱连通。
优选地，所述冷却油箱中设置有中间隔板，所述中间隔板设置在所述两块冷却油箱侧板之间，所述中间隔板的一端与所述艉板连接，且一部分所述油口位于所述中间隔板的一侧，另一部分所述油口位于所述中间隔板的另一侧，所述中间隔板上设有连通缺口，位于所述中间隔板的两侧的所述油口通过所述连通缺口连通，所述二位四通换向阀的T油口与位于所述中间隔板一侧的一个所述油口连通，所述液压泵油箱与位于所述中间隔板另一侧的一个所述油口连通。
可选地，所述艉板上设置有四个所述油口，且其中的两个所述油口设置在所述中间隔板的一侧，另两个所述油口设置在所述中间隔板的另一侧。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：通过在弧形管的外壁上设置两块冷却油箱侧板和一块冷却油箱盖板，从而在弧形管的外壁上形成冷却油箱，并在艉板上对应冷却油箱的位置设置多个油口，通过将冷却油箱上的两个油口分别与液压泵油箱和二位四通换向阀的一个油口连通，使得在液压泵控制液压油缸工作时，从液压油缸回流出来的液压油通过油口先进入到冷却油箱中，再从另一个油口回流到液压泵油箱，由于进流管道在工作时会有水流不断从弧形管流过，因此流入冷却油箱中的液压油会被弧形管中的水流冷却，由于直接利用弧形管中流过的水流进行冷却，不需要提供冷却水源，节省了生产成本，同时由于弧形管中水流量大，使得散热效果更好。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的一种集成冷却油箱的喷水推进装置进流管道的结构图；
图2是本发明实施例提供的一种集成冷却油箱的喷水推进装置进流管道的截面图；
图3是本发明实施例提供的另一种集成冷却油箱的喷水推进装置进流管道的结构图；
图4是本发明实施例提供的另一种集成冷却油箱的喷水推进装置进流管道的截面图；
图5是本发明实施例提供的一种液压控制系统的结构图；
图6是本发明实施例提供的一种液压控制系统的连接关系图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
一方面，本发明实施例提供了一种集成冷却油箱的喷水推进装置进流管道，图1是本发明实施例提供的一种集成冷却油箱的喷水推进装置进流管道的结构图，图2是本发明实施例提供的一种集成冷却油箱的喷水推进装置进流管道的截面图，结合图1和图2，该进流管道包括弧形管10、主轴管30和艉板20，弧形管10上设有出水口，弧形管10上对应出水口的位置设有连接法兰40，主轴管30的一端与弧形管10的外壁连通，主轴管30的轴线与连接法兰40的轴线重合，艉板20垂直连接在主轴管30的另一端，艉板20也与弧形管10的外壁连通，该进流管道还包括：
两块冷却油箱侧板11，两块冷却油箱侧板11均沿主轴管30的轴向方向设置在弧形管10的外壁和艉板20之间，且两块冷却油箱侧板11关于主轴管30对称设置；
冷却油箱盖板12，冷却油箱盖板12设置在两块冷却油箱侧板11、弧形管10的外壁和艉板20之间，冷却油箱盖板12、两块冷却油箱侧板11、弧形管10的外壁、主轴管30的外壁和艉板20围成封闭的冷却油箱；
油口21，艉板20上对应冷却油箱50的位置设置有多个油口21，油口21中设置有可拆卸的螺塞(未示出)。
本发明实施例通过在弧形管的外壁上设置两块冷却油箱侧板和一块冷却油箱盖板，从而在弧形管的外壁上形成冷却油箱，并在艉板上对应冷却油箱的位置设置多个油口，通过将冷却油箱上的两个油口分别与液压泵油箱和二位四通换向阀的一个油口连通，使得在液压泵控制液压油缸工作时，从液压油缸回流出来的液压油通过油口先进入到冷却油箱中，再从另一个油口回流到液压泵油箱，由于进流管道在工作时会有水流不断从弧形管流过，因此流入冷却油箱中的液压油会被弧形管中的水流冷却，由于直接利用弧形管中流过的水流进行冷却，不需要提供冷却水源，节省了生产成本，同时由于弧形管中水流量大，使得散热效果更好。
需要说明的是，为了便于显示冷却油箱50的内部结构，图1中略去了冷却油箱盖板12。
可选地，两块冷却油箱侧板11可以平行相对设置，也可以将两块冷却油箱侧板11与冷却油箱盖板12连接的一端相对靠拢设置。
图3是本发明实施例提供的另一种集成冷却油箱的喷水推进装置进流管道的结构图，图4是本发明实施例提供的另一种集成冷却油箱的喷水推进装置进流管道的截面图，结合图3和图4，该冷却油箱中设置有中间隔板13，中间隔板13设置在两块冷却油箱侧板11之间，中间隔板13的一端与艉板20连接，且一部分油口21位于中间隔板13的一侧，另一部分油口21位于中间隔板13的另一侧，中间隔板13上设有连通缺口131，位于中间隔板13的两侧的油口21通过连通缺口131连通，通过设置中间隔板13可以增大液压油在冷却油箱中流过的距离，从而增强对液压油的冷却效果，此外中间隔板13还可以增强进流管道的机械强度。
优选地，连通缺口131设置在中间隔板13远离艉板20的一端，从而可以进一步增加液压油在冷却油箱中流过的距离，进一步增强对液压油的冷却效果。
如图3所示，艉板20上设置有四个油口21，且其中的两个油口21设置在中间隔板13的一侧，另两个油口21设置在中间隔板13的另一侧，从而可以根据船体中的液压泵油箱和液压泵的设置位置选择合适位置的油口21连接。
可以想到的是，在连接油口21时，应卸下相应油口21上的螺塞，并保留另两个油口21上的螺塞。
如图3所示，弧形管10上还设置有观察管70，观察管70设置在弧形管10的外壁上，观察管70的一端与弧形管10连通，观察管70的另一端设置有密封盖，在进流管道内部出现故障时，可以通过观察管70进行查看，同时由于进流管道中有时会有杂物进入，例如水草等，因此可以打开密封盖，从观察管70中将进流管道中的杂物取出。
可以想到的是，观察管70设置在连接法兰40的轴线正上方，从而可以在进流管道中的水位较低时，可以直接打开密封盖而不会有水从观察管70中流出。
如图3所示，弧形管10上设有进水口，弧形管10上对应进水口的位置还设有安装座60，安装座60上设置有安装孔61，通过安装座60可以将进流管道安装在船体上。
另一方面，本发明实施例还提供了一种液压控制系统，图5是本发明实施例提供的一种液压控制系统的结构图，图6是本发明实施例提供的一种液压控制系统的连接关系图，结合图5和图6，该液压控制系统用于控制喷水推进装置的倒航斗勺，液压控制系统包括图1所示的进流管道，液压控制系统还包括设置在进流管道的艉板20和连接法兰40之间的液压油缸140，液压油缸140用于控制倒航斗勺的转动，该液压控制系统还包括：
液压泵油箱110、液压泵120、二位四通换向阀130；
液压泵120的第一油口与液压泵油箱110连通，液压泵120的第二油口与二位四通换向阀130的P油口连通，二位四通换向阀130的A油口与液压油缸140的第一油141口连通，液压油缸140的第二油口142与二位四通换向阀130的B油口连通，二位四通换向阀130的T油口与冷却油箱的其中一个油口21连通，冷却油箱50的另一个油口21与液压泵油箱110连通。
本发明实施例通过在弧形管的外壁上设置两块冷却油箱侧板和一块冷却油箱盖板，从而在弧形管的外壁上形成冷却油箱，并在艉板上对应冷却油箱的位置设置多个油口，通过将冷却油箱上的两个油口分别与液压泵油箱和二位四通换向阀的一个油口连通，使得在液压泵控制液压油缸工作时，从液压油缸回流出来的液压油通过油口先进入到冷却油箱中，再从另一个油口回流到液压泵油箱，由于进流管道在工作时会有水流不断从弧形管流过，因此流入冷却油箱中的液压油会被弧形管中的水流冷却，由于直接利用弧形管中流过的水流进行冷却，不需要提供冷却水源，节省了生产成本，同时由于弧形管中水流量大，使得散热效果更好。
在本发明的另一种实施方式中，冷却油箱中设置有中间隔板13，中间隔板13设置在两块冷却油箱侧板11之间，中间隔板13的一端与艉板20连接，且一部分油口21位于中间隔板13的一侧，另一部分油口21位于中间隔板13的另一侧，中间隔板13上设有连通缺口131，位于中间隔板13的两侧的油口21通过连通缺口131连通，二位四通换向阀130的T油口与位于中间隔板13的一侧的一个油口21连通，液压泵油箱110与位于中间隔板13的另一侧的一个油口21连通，通过设置中间隔板13可以增大液压油在冷却油箱中流过的距离，从而增强对液压油的冷却效果，此外中间隔板13还可以增强进流管道的机械强度。
优选地，连通缺口131设置在中间隔板13远离艉板20的一端，从而可以进一步增加液压油在冷却油箱中流过的距离，进一步增强对液压油的冷却效果。
可以想到的是，将艉板20上间距最远的两个油口21分别与二位四通换向阀130的T油口和液压泵油箱110连接，从而可以进一步增加液压油在冷却油箱中流过的距离，进一步增强对液压油的冷却效果。
以下以液压油缸140的第一油口141进油对应液压油缸140伸长为例，简短说明本发明实施例提供的液压控制系统的工作过程：
在需要控制液压油缸140伸长时，控制二位四通换向阀130左位导通，此时二位四通换向阀130的P油口与A油口连通，B油口与T油口连通，液压泵120将液压油从液压泵油箱110中输送到二位四通换向阀130的P油口，经由A油口输送到液压油缸140的第一油口141，液压油缸140伸长，由液压油缸140中返回的液压油经液压油缸140的第二油口142、二位四通换向阀130的B油口和T油口、油口21进入到冷却油箱50，在冷却油箱50中进行冷却，从另一个油口21返回到液压泵油箱110。
当需要液压油缸140缩短时，控制二位四通换向阀130右位导通即可。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种集成冷却油箱的喷水推进装置进流管道，所述进流管道包括弧形管(10)、主轴管(30)和艉板(20)，所述弧形管(10)上设有出水口，所述弧形管(10)上对应所述出水口的位置设有连接法兰(40)，所述主轴管(30)的一端与所述弧形管(10)的外壁连通，所述主轴管(30)的轴线与所述连接法兰(40)的轴线重合，所述艉板(20)垂直连接在所述主轴管(30)的另一端，所述艉板(20)也与所述弧形管(10)的外壁连通，其特征在于，所述进流管道还包括：
两块冷却油箱侧板(11)，所述两块冷却油箱侧板(11)均沿所述主轴管(30)的轴向方向设置在所述弧形管(10)的外壁和所述艉板(20)之间，且所述两块冷却油箱侧板(11)关于所述主轴管(30)对称设置；
冷却油箱盖板(12)，所述冷却油箱盖板(12)设置在所述两块冷却油箱侧板(11)、所述弧形管(10)的外壁和所述艉板(20)之间，所述冷却油箱盖板(12)、所述两块冷却油箱侧板(11)、所述弧形管(10)的外壁、所述主轴管(30)的外壁和所述艉板(20)围成封闭的冷却油箱(50)；
油口(21)，所述艉板(20)上对应所述冷却油箱(50)的位置设置有多个所述油口(21)，所述油口(21)中设置有可拆卸的螺塞。
2.根据权利要求1所述的进流管道，其特征在于，所述冷却油箱(50)中设置有中间隔板(13)，所述中间隔板(13)设置在所述两块冷却油箱侧板(11)之间，所述中间隔板(13)的一端与所述艉板(20)连接，且一部分所述油口(21)位于所述中间隔板(13)的一侧，另一部分所述油口(21)位于所述中间隔板(13)的另一侧，所述中间隔板(13)上设有连通缺口(131)，位于所述中间隔板(13)的两侧的所述油口(21)通过所述连通缺口(131)连通。
3.根据权利要求2所述的进流管道，其特征在于，所述连通缺口(131)设置在所述中间隔板(13)远离所述艉板(20)的一端。
4.根据权利要求2所述的进流管道，其特征在于，所述艉板(20)上设置有四个所述油口(21)，且其中的两个所述油口(21)设置在所述中间隔板(13)的一侧，另两个所述油口(21)设置在所述中间隔板(13)的另一侧。
5.根据权利要求1～4任一项所述的进流管道，其特征在于，所述两块冷却油箱侧板(11)平行相对设置。
6.根据权利要求1～4任一项所述的进流管道，其特征在于，所述弧形管(10)上设置有观察管(70)，所述观察管(70)设置在所述弧形管(10)的外壁上，所述观察管(70)的一端与所述弧形管(10)连通，所述观察管(70)的另一端设置有密封盖。
7.根据权利要求1～4任一项所述的进流管道，其特征在于，所述弧形管(10)上设有进水口，所述弧形管(10)上对应所述进水口的位置设有安装座(60)。
8.一种液压控制系统，所述液压控制系统用于控制喷水推进装置的倒航斗勺，所述液压控制系统包括权利要求1所述的集成冷却油箱的喷水推进装置进流管道，所述液压控制系统还包括设置在艉板(20)和连接法兰(40)之间的液压油缸(140)，所述液压油缸(140)用于控制所述倒航斗勺的转动，其特征在于，所述液压控制系统还包括：
液压泵油箱(110)、液压泵(120)、二位四通换向阀(130)；
所述液压泵(120)的第一油口与所述液压泵油箱(110)连通，所述液压泵(120)的第二油口与所述二位四通换向阀(130)的P油口连通，所述二位四通换向阀(130)的A油口与所述液压油缸(140)的第一油口(141)连通，所述液压油缸(140)的第二油口(142)与所述二位四通换向阀(130)的B油口连通，所述二位四通换向阀(130)的T油口与所述冷却油箱(50)的其中一个油口(21)连通，所述冷却油箱(50)的另一个所述油口(21)与所述液压泵油箱(110)连通。
9.根据权利要求8所述的液压控制系统，其特征在于，所述冷却油箱(50)中设置有中间隔板(13)，所述中间隔板(13)设置在两块冷却油箱侧板(11)之间，所述中间隔板(13)的一端与所述艉板(20)连接，且一部分所述油口(21)位于所述中间隔板(13)的一侧，另一部分所述油口(21)位于所述中间隔板(13)的另一侧，所述中间隔板(13)上设有连通缺口(131)，位于所述中间隔板(13)的两侧的所述油口(21)通过所述连通缺口(131)连通，所述二位四通换向阀(130)的T油口与位于所述中间隔板(13)的一侧的一个所述油口(21)连通，所述液压泵油箱(110)与位于所述中间隔板(13)的另一侧的一个所述油口(21)连通。
10.根据权利要求9所述的液压控制系统，其特征在于，所述连通缺口(131)设置在所述中间隔板(13)远离所述艉板(20)的一端。
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