CN105939890A - 座椅靠背调节器和具有座椅靠背调节器的车辆座椅 - Google Patents

座椅靠背调节器和具有座椅靠背调节器的车辆座椅 Download PDF

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CN105939890A CN201580006466.5A CN201580006466A CN105939890A CN 105939890 A CN105939890 A CN 105939890A CN 201580006466 A CN201580006466 A CN 201580006466A CN 105939890 A CN105939890 A CN 105939890A
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Abstract

一种适于车辆座椅的座椅靠背调节器(1)，所述座椅靠背调节器具有至少上部装配构件(B1)、下部装配构件(B2)和布置在它们之间的装配件(2)，其中单独的适配器(5)布置在上部装配构件(B1)或下部装配构件(B2)的背离装配件(2)的一侧处，所述适配器通过在上部装配构件(B1)或下部装配构件(B2)中的开口固定到装配件(2)，并且其中设置控制杆(4)，所述控制杆以形状锁合和/或力锁合的方式布置在适配器(5)的背离装配件(2)的那侧上并且互锁和/或摩擦地连接到适配器。

Description

座椅靠背调节器和具有座椅靠背调节器的车辆座椅
技术领域
本发明涉及一种用于调节车辆座椅的座椅靠背的靠背调节器和具有这种靠背调节器的车辆座椅。
背景技术
这样的靠背调节器是已知的，其具有用于对具有或不具有容易进入系统的车辆座椅的座椅靠背进行手动或电动操作的调节并且能够启用不同舒适度的位置或适于座椅靠背使用的位置，或便于进入车辆的后部区域内。装配件可通过操作杆、特别是解锁杆致动，其可布置在装配件本身上或车辆座椅的靠背上，由此所述车辆座椅的靠背被解锁并可枢转到舒适位置或枢转离开入口区域。如果车辆座椅布置在轨道上，当解锁杆被致动时，车辆座椅可进一步能够从入口区域在行进方向上位移。
DE 10 2010 025 112 A1描述了适于车辆座椅、特别是机动车辆座椅的装配件，其具有：第一装配构件以及第二装配构件，它们可以锁定到彼此并且它们可以相对于彼此围绕轴线旋转；传动杆，其旋转将装配件解锁；和手柄，其用于解锁装配件的致动使得传动杆旋转，其中提供止动模块，所述止动模块在一方面可操作地连接到手柄，以及在另一方面连接到传动杆，并且其在至少一个旋转方向上使得手柄和装配构件之一进入到相对于彼此的止动状态下。
DE 100 28 119 A1公开了适于车辆的座椅调节装置，其具有：下部臂，其设置成牢固地布置在椅垫元件上；上部臂，其布置成可与下部臂一起旋转，且其设置成固定到座椅靠背元件；锁定机构，用于将上部臂相对于下部臂锁定；其中所述锁定机构具有可旋转凸轮和弹簧，所述弹簧布置在下部臂和凸轮之间以便将预张紧力施加到凸轮，其中所述弹簧以如此的方式布置以至于它围绕凸轮的旋转轴线卷绕。
DE 10 2012 010 402 B3描述了适于车辆座椅的装配件，其具有：第一装配构件以及第二装配构件，它们可相对于彼此围绕轴线旋转，其中齿环形成在第一装配构件上，以及导向段形成在第二装配构件上；以及具有杆，所述杆可通过导向段以受引导的方式在锁定状态和解锁状态之间径向位移，并且在锁定状态下所述杆与齿环配合以便锁定装配件；以及具有弹性加载的、可旋转地支撑的偏心件，其作用在杆上以使所述杆与齿环配合；并且具有用于使得所述偏心件旋转的可旋转地支撑的载架以及以不可旋转(rotationallysecure)的方式连接到载架的指示器，并且连接到装配件的传感器检测所述指示器的位置变化并将其转换成电输出信号。
发明内容
本发明的一个目的在于提供一种改进的靠背调节器，其具有用于调节座椅靠背的装配件；以及提供一种具有改进的靠背调节器的车辆座椅。
根据本发明，关于靠背调节器，该目的通过于专利权利要求1中列出的特征来实现。关于车辆座椅，该目的根据本发明通过于专利权利要求10中列出的特征来实现。
靠背调节器具有上部装配构件、下部装配构件和布置在它们之间的装配件，特别是用于调节座椅靠背的旋转和/或捕获装配件，其中所述上部装配构件固定到靠背，以及下部装配构件固定到座椅侧或车身侧子结构。在这种情况下，具有上部装配构件和下部装配构件的这种装配件布置在车辆座椅的两侧的每一侧处。两个装配件可通过传动杆可旋转地连接到彼此。为了使得座椅靠背返回到其原来的位置，特别是进入到就座或起始位置，靠背调节器包括至少一个复位弹簧，其具体在上部装配构件上布置在内侧。
构成为旋转和/或捕获装配件的相应装配件用于调节座椅靠背的倾斜度和/或使得座椅靠背自由地枢转。具体地，相应的装配件可配置成将所述座椅靠背定位在不同的就座或舒适位置和/或定位在容易进入的位置，以便整合舒适度的锁定，从而将所述座椅靠背定位在至少一个舒适或就座位置。
至少一个所述装配件在外侧、特别是在背离传动杆和第二装配件的一侧，以不可旋转的方式通过适配器连接到操作杆。该适配器以不可旋转的方式布置在装配件上，具体是布置在载架上或布置在固定环上或布置在装配件的圆盘上，并且以不可旋转的方式布置在所述操作杆上。
为此目的，适配器和操作杆具有相互对应的轮廓或结构，所述轮廓或结构具体是一个接合在另一个之内，具体是在表面侧突出的肋状件，连结板和/或成组的齿。适配器和装配件以不可旋转的方式通过可释放的连接、特别是卡扣配合和/或捕获连接而连接到彼此。此外，适配器和传动杆特别是通过卡扣配合和/或插头类型和/或捕获连接可释放地连接到彼此。
除了用于不可旋转的连接适配器和操作杆的具体轴向突出的肋状件、齿和/或连结板状轮廓/结构之外，适配器具有至少一个或两个或两个以上的径向突出止动部，例如其为圆形区段状的凸耳或延伸部的形式，固定至椅座构件的装配件的一个或多个对应的装配件侧止动元件(例如为一个或多个翼片的形式)接合在所述凸耳或延伸部中以便限制适配器相对于椅座构件的旋转以及因此限制操作杆相对于椅座构件的旋转。
适配器可通过相关联的复位元件返回到起始位置，具体无关于装配件的锁定状态。因此，装配件可通过适配器可旋转地与操作杆接合以便解锁或锁定，其中所述操作杆的枢转区域通过装配件的接合在适配器内的翼片和对应于该翼片的适配器的止动部来界定。
根据本发明的适于车辆座椅的靠背调节器包括至少上部装配构件，下部装配构件和布置在它们之间的装配件，其中在上部装配构件或下部装配构件的背离装配件的一侧，布置有单独的适配器，它通过上部装配构件或在下部装配构件内的凹部固定到装配件，并且其中设置有操作杆，其以形状锁合和/或力锁合的方式在适配器的背离装配件的那侧布置在适配器上。
为此目的，提供本发明的一个改进，使得适配器具有至少一个径向突出的止动部，装配件的至少一个相应的装配侧的止动元件接合在所述止动部内。适配器从而以不可旋转的方式连接到装配件。
具有径向突出和集成止动部的适配器因此具有相对于传统的单独止动部的增加的接触和力吸收表面，由此在过大的机械加载的情况下，例如在致动过程中滥用的情况下，它可吸收相对较大的转矩，例如，大于50牛米，特别是70牛米的转矩。
根据本发明的一个改进，适配器和操作杆具有相互对应的轮廓，它们具体地一个接合在另一个内部，并且以不可旋转的方式连接到彼此。适配器和操作杆另外地以不可旋转的方式通过固定器件连接到彼此。因此，在操作杆致动以便靠背调节的情况下，装配件的解锁机构被致动。
本发明的构成还在于轮廓被构成为在表面侧突出的肋状件、连结板和/或成组的齿。从而在适配器和操作杆之间形成旋转强度。
靠背调节器的另一个实施例设置成使得适配器和操作杆分别具有至少一个固定元件，其构成为卡扣配合和/或插头类型和/或捕获连接。因此，两个元件以形状锁合的方式连接到彼此。
本发明的改进设置成使得适配器和传动杆可释放地连接到彼此。两个元件由此可以简单的方式组装和/或拆卸。
此外，靠背调节器的结构变型设置成使得适配器以形状锁合和不可旋转的方式、具体通过卡扣配合和/或插头类型和/或捕获连接而连接到装配件。靠背调节器的解锁机构由此由致动杆启用。
靠背调节器的另一个实施例提出设置复位元件，其构成为具有连接到适配器的第一弹性端部的弹性元件，以及具有连接到装配件的第二弹性端部。因此，在适配器和装配件之间，在操作杆致动之后，总是独立地采取相同的起始位置。
在本发明的一个改进中设置成使得第二装配元件包括上部装配构件，下部装配构件和装配件，所述装配件布置在所述装配构件之间并且通过传动杆可释放并可旋转地连接到所述装配件。由此通过致动杆启用锁定机构的同时解锁。
本发明的一个实施例设置成使得装配件构成为旋转和/或捕获装配件。因此，不同的舒适度的位置或用于使用所述座椅靠背的位置或便于进入到车辆的后部区域内是可能的。
附图说明
在下文参照示意图对本发明的实施例进行更详细地解释说明，其中：
图1是适于未更详细地示出的车辆座椅的靠背调节器的一个实施例的示意性分解视图；
图2是处于与适配器、操作杆和固定器件的组装状态下的靠背调节器的示意图；
图3是从操作杆内侧的示意性透视图，它在根据图4的适配器上布置在外侧；
图4A和图4B是从适配器的两个实施例的外侧的示意性透视图，所示适配器在靠背调节器的装配件上布置在外侧；
图5是来自根据图4B的适配器的外侧的示意性平面视图；
图6是来自根据图4B的适配器的内侧的示意性平面视图；
图7是作为操作杆的俯视图的组装好的靠背调节器的一个实施例的示意图；
图8是作为在操作杆侧没有任何操作杆或固定器件的俯视图的组装好的靠背调节器的一个实施例的示意图；以及
图9是椅座构件侧的止动元件和相应的适配器侧的止动部的示意性放大视图。
具体实施方式
对应于彼此的组件在所有的附图中被给予相同的附图标记。
图1是适于未更详细地示出的车辆座椅的可手动致动的靠背调节器1的示意性视图。
未更详细地示出的车辆座椅通常包括椅座构件和作为座椅组件可枢转地布置在椅座构件上的座椅靠背。
靠背调节器1包括在两个外侧的两个装配件2，所述装配件构成为旋转或捕获装配件，用于可释放地锁定和倾斜度调节，并且其中座椅靠背可相对于椅座构件进行适用的自由枢转。两个装配件2通过传动杆3可旋转地连接到彼此。
为了解锁装配件2并调节座椅靠背相对于椅座构件的倾斜度，靠背调节器1包括操作杆4，其通过适配器5在装配件2的一个上在靠背调节器1的装配件侧之一上布置在外侧，并解锁相应的装配件2，从而驱动传动杆3，从而解锁并驱动相对的装配件2。
分别在车辆座椅的两侧的每一侧布置第一装配构件B1和第二装配构件B2。在装配构件B1和B2之间，装配件2中的一个布置在车辆座椅的每一外侧。所述第一装配构件B1例如牢固地连接到座椅靠背的结构，因此固定到靠背(也称为被固定到靠背的上部装配构件或装配构件)。第二装配构件B2牢固地连接到椅座构件的结构并因此固定到椅座构件(也称为固定到椅座构件的下部装配构件或装配构件)。装配构件B1和B2的关联关系也可以被调换，也就是说，第一装配构件B1固定到椅座构件以及第二装配构件B2固定到靠背。
为了致动，特别是为了装配件2的锁定和解锁，操作杆4通过固定器件6(特别是螺钉，诸如塑料材料螺钉)在车辆座椅的外侧之一处以形状锁合和/或力锁合的方式固定到适配器5。
在这种情况下，操作杆4以如此的方式构成以至于当通过所述适配器5致动时，所述操作杆使得传动杆3旋转，从而布置在同一外侧的装配件2和布置在车辆座椅的相反外侧的装配件2被致动，从而可选地打开。
操作杆4包括杆元件4.1。杆元件4.1可在装配件2被锁定的第一位置和装配件2被打开的第二位置之间进行调节。
由于在杆元件4.1的第二位置的座椅靠背的打开装配件2的结果，座椅靠背可以被手动枢转。如果杆元件4.1处于第一位置，则装配件2被锁定，并且所述座椅靠背被固定在相应的手动调节位置。
靠背调节器1还包括止动元件7，其是椅座构件侧或车身侧装配构件B2的一部分或者被牢固地连接(例如焊接)到该装配构件B2。止动元件7以从第二装配构件B2突出的翼片的形式构成。在这种情况下，止动元件7从第二装配构件B2在适配器5的方向上突出。止动元件7附加地用于限制操作杆4的枢转。
适配器5以不可旋转的方式连接到传动杆3，以便使得操作杆4的旋转运动经由适配器5传送，从而传送到传动杆3和相反的装配件2。
在这种情况下，适配器5与操作杆4具有相互对应的轮廓或结构，所述轮廓或结构尤其是一个接合在另一个之内，特别是在表面侧突出的肋状件、连结板和/或成组的齿。适配器5和装配件2通过可释放的连接，具体是卡扣配合和/或插头类型和/或捕获连接以不可旋转的方式连接到彼此。此外，适配器5和传动杆3尤其通过卡扣配合和/或插头类型和/或捕获连接而以可释放的形状锁合方式连接到彼此。
除了用于不可旋转的连接适配器5和操作杆4的具体轴向突出的肋状件、齿和/或连结板状轮廓/结构之外，适配器5可具有至少一个或两个径向突出的止动部10，例如其为圆形区段状的凸耳或延伸部的形式，固定至椅座构件的装配构件B2的一个或多个对应的装配件侧止动元件7(例如为一个或多个翼片的形式)接合在所述凸耳或延伸部中以便限制适配器5相对于椅座构件的旋转以及因此限制操作杆4相对于椅座构件的旋转。
在一个可能的实施例中，如在图1和图2中所示，靠背调节器1包括适于每个装配件2的复位弹簧8。两个复位弹簧8以如此的方式铰接在装配件(固定到靠背)的上侧并铰接在装配件(固定到椅座构件或车身)的下侧，并以如此的方式配置以至于当装配件2被打开时它们在行进方向上作用，并且可枢转的座椅靠背可被放置在折叠或类似地板的位置。
例如，根据实施例根据图1和图2设置保持构件8.1和保持构件8.2，所述保持构件8.1作为适于弹性元件8的一端部的铰接位置并作为支撑件而固定到靠背，所述保持构件8.2位于装配件的下侧并且其例如以材料接合的方式作为适于弹性元件8的另一端部的相对铰接位置布置。
此外，限位止动部11设置成当调节座椅的座椅靠背的倾斜度时限制所述第一装配构件B1的调节路径。在这种情况下，第二装配构件B2具有对应于限位止动部11的对立止动部12。
此外，靠背调节器1包括适于适配器5的相关联的复位元件9，特别是弹簧。复位元件9，特别是独立于操作杆侧的装配件2的锁定状态，使得适配器5返回到其初始位置，由此，操作杆侧装配件2锁定在无连续撞击咯咯声(rattle-free)的状态下。
图3是操作杆4的面向适配器5的内侧的透视图。
操作杆4具有两个区域，其中存在有布置在第一区域中的操作杆轴线，操作杆4可围绕其进行枢转运动。该第一区域基本上是圆形的。操作杆轴线位于在第一区域的中心内的贯通开口内，其在本实施例中示出，并且传动杆3在靠背调节器1的组装状态下通过所述贯通开口地布置。第二区域通过上述的操作杆元件4.1形成。
操作杆4的内侧具有第一结构4.2，其以特定的间距环绕操作杆4的贯通开口，且其从内侧在适配器5的方向上轴向突出，且其具有凹部4.2.1。凹部4.2.1在这种情况下连接到所述贯通开口并基本上具有星形、冠状、齿环状或胸廓状(例如，肋状)轮廓。也就是说，该轮廓具有分布在周边的多个凹部和多个突起的状态，其中在本实施例中凹部的至少一个具有相对于其它凹部的增大尺寸，尤其是更大的直径和/或更大的宽度/高度/深度。
凹部4.2.1在这种情况下构成为对应于在适配器5上布置的第二结构5.1，以便两个结构5.1、4.2的力锁合和形状锁合连接以及因此适配器5和操作杆4的力锁合和形状锁合连接。
在第一结构4.2上，布置有八个径向突出的肋状件4.3，其在周向方向上彼此间隔开并且其以力锁合和形状锁合的方式在布置于适配器5上的轴向突出的圆形区段5.2之间接合，由此确保用于当操作杆4在适配器5上枢转时用于吸收转矩的机械稳定性。在未更详细地示出的版本中，径向突出的肋状件的数目可以是不同的。
操作杆4的内侧还具有三个第一夹持配合元件4.4，它们分别布置在两个肋状件4.3之间。
图4A和图4B是来自适配器5的两个实施例的外侧的透视图。
适配器5在两个实施例中具有上述第二结构5.1和圆形区段5.2，其中所述圆形区段5.2围绕第二结构5.1布置并大体上呈U形。此外，适配器5具有在图5中更详细地示出的多个第二夹持配合元件5.3和接收元件5.4。
例如，接收元件5.4构成为材料堆积部，当适配器5和操作杆4被组装时，固定器件6，特别是螺钉以形状锁合和/或力锁合的方式引入到材料堆积部中。
备选地，接收元件5.4可在未图示的实施例中构成为夹持配合元件。在这种情况下，固定器件6被构成为捕获连接器或类似的元件。
第二结构5.1具有对应于布置在操作杆4中的凹部4.2.1的形状，特别是具有多个凹部和突起的星形形状。
在第一实施例中在图4A中所示的凹部构成为比在图4B中所示的第二实施例中的凹部更平坦。根据图4B的具有更深凹部的适配器5给滑动构件提供空间(如在图5中作为平面视图可以看出的那样)，以便能够释放捕获或卡扣配合连接从而释放所述第二夹持配合元件5.3(不夹持)。
图5是来自根据图4B的外侧的适配器5的示意性平面视图。
第二夹持配合元件5.3各自布置在第二结构的两个突起之间，从而在周向方向上从彼此间隔开。第二夹持配合元件5.3用于以不可旋转的方式连接、特别是轴向连接到适配器5和装配件2。
接收元件5.4位于贯通开口的内周处，所述贯通开口被引入到第二结构5.1内，所述接收元件在靠背调节器1的组装状态下布置成与所述操作杆轴线对准并且在贯通开口的周向方向上从彼此间隔开。本实施例具有三个接收元件5.4(备选地三个第三夹持配合元件)。接收元件5.4或第三夹持配合元件用于以形状锁合和/或力锁合和不可旋转的方式连接适配器5和操作杆4。
图6是来自根据图4B的内侧的适配器5的平面视图。
图7是作为操作杆4的俯视图的组装好的靠背调节器1的实施例的示意图。
图8是作为在操作杆侧上的没有操作杆4的俯视图的组装好的靠背调节器1的一个实施例的视图，其具有椅座构件侧的翼片状止动元件7和相应的适配器侧圆形区段状止动部10。
图9是止动元件7和止动部10的放大视图，所述止动部10构成为对应于止动元件7。
布置在适配器5上并且从其径向突出的止动部10具有增加的接触和力吸收表面区域，由此，在过大的机械加载的情况下，例如在致动过程中滥用的情况下，它能够吸收相对大的转矩，例如，大于50牛米，特别是70牛米的转矩。
代替如根据图1和图2的实施例中所示的适于座椅靠背的螺旋复位弹簧8，也可以将扭杆弹簧用作复位弹簧，所述扭杆弹簧未更详细地示出且其相应地铰接到靠背调节器1以便固定到椅座构件和靠背。
附图标记清单
1 可手动致动的靠背调节器
2 装配件
B1 第一装配构件
B2 第二装配构件
3 传动杆
4 操作杆
4.1 操作杆元件
4.2 第一结构
4.2.1 凹部
4.3 肋状件
4.4 第一夹持配合元件
5 适配器
5.1 第二结构
5.2 圆形区段
5.3 第二夹持配合元件
5.4 接收元件
6 固定器件
7 止动元件
8 复位弹簧
9 复位元件
10 止动部
11 限位止动部
12 对立止动部

Claims (10)

1.一种适于车辆座椅的靠背调节器(1)，其具有至少一个上部装配构件(B1)、下部装配构件(B2)和布置在它们之间的装配件(2)，其中上部装配构件(B1)或下部装配构件(B2)的背离装配件(2)的一侧处布置有单独的适配器(5)，所述适配器通过在上部装配构件(B1)或下部装配构件(B2)中的凹部固定到装配件(2)，并且其中设置操作杆(4)，所述操作杆在适配器(5)的背离装配件(2)的一侧处以形状锁合和/或力锁合的方式布置在所述适配器上。
2.根据权利要求1所述的靠背调节器(1)，其特征在于所述适配器(5)具有至少一个径向突出的止动部(10)，装配件(2)的至少一个对应装配侧的止动元件(7)接合在所述止动部内。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的靠背调节器(1)，其特征在于所述适配器(5)和操作杆(4)具有相互对应的轮廓，所述轮廓尤其是一个接合在另一个的内部，并且以不可旋转的方式连接到彼此。
4.根据权利要求3所述的靠背调节器(1)，其特征在于所述轮廓构成为在表面侧突出的肋状件(4.3，5.2)、连结板(4.3，5.2)和/或成组的齿(4.2，4.2.1，5.1)。
5.根据前述权利要求之一所述的靠背调节器(1)，其特征在于所述适配器(5)和操作杆(4)各自具有至少一个固定元件，所述固定元件被构成为卡扣配合和/或插头类型和/或捕获连接(4.4，5.3)。
6.根据前述权利要求之一所述的靠背调节器(1)，其特征在于所述适配器(5)和连接两个装配件(2)的传动杆(3)可释放地连接到彼此。
7.根据前述权利要求之一所述的靠背调节器(1)，其特征在于所述适配器(5)以形状锁合和/或力锁合和不可旋转的方式连接到所述装配件(2)。
8.根据前述权利要求之一所述的靠背调节器(1)，其特征在于设有复位元件(9)，其构成为弹性元件，所述弹性元件具有连接到适配器(5)的第一弹性端部以及具有连接到所述装配件(2)的第二弹性端部。
9.根据前述权利要求之一所述的靠背调节器(1)，其特征在于还包括第二装配元件，所述第二装配元件包括上部装配构件(B1)、下部装配构件(B2)和装配件(2)，该装配件布置在该上部装配构件和该下部装配构件之间并且通过传动杆(3)可释放并可旋转地连接到所述装配件(2)。
10.一种车辆座椅，其具有根据前述权利要求之一所述的靠背调节器(1)。
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