CN105937700A - 一种集中润滑集成控制方法 - Google Patents

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王俊红
黄苏杭
谭福伦
任锐
刘正山
费帮生
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
    • F16N7/00—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated
    • F16N7/38—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated with a separate pump; Central lubrication systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种集中润滑集成控制方法，在供脂泵上设置供脂泵的工作电压输出单元，在分油器组或管路内设置压力传感器；采用车身的总线模块采集供脂泵工作电压和压力传感器信号，根据采集的信号判断油泵工作电压和油压是否正常，并且按照设定的逻辑控制条件，控制油泵开启和关闭；所述总线模块根据采集到的传感器信号和供脂泵工作电压状态，通过CAN传输线以报文形式发送给组合仪表，组合仪表显示集中润滑系统的状态。本发明利用客车总线模块进行逻辑控制，通过组合仪表显示和控制，实现原有功能，方便驾驶员查看和控制，减少单独的集中润滑显示控制单元，降低整车成本。

Description

一种集中润滑集成控制方法
技术领域
本发明涉及车辆集中润滑技术，特别涉及一种集中润滑集成控制方法。
背景技术
现有客车集中润滑系统由监控显示单元4和供脂单元组成，如图1所示，供脂单元由供脂泵1和分油器组3通过管路2附件把车辆上分布的油脂润滑点连成一完整的封闭系统；控制显示单元4通过接收传感器5信号，进行油泵控制和故障显示；控制显示单元需要单独安装，需要单独线束和仪表台安装空间，不方便客车厂设计安装；单独的显示单元未安装在驾驶员的正对面，不方便驾驶员查看。
发明内容
本发明目的是：提供一种集中润滑集成控制方法，解决控制单元分散布置、分散控制的的缺点。
本发明的技术方案是：
一种集中润滑集成控制方法，用于控制车辆的集中润滑系统，所述集中润滑系统包括供脂单元，所述供脂单元是由供脂泵和分油器组通过管路附件把车辆上分布的油脂润滑点连成一整体的封闭系统，所述控制方法包括：
在供脂泵上设置供脂泵的工作电压输出单元，在分油器组或管路内设置压力传感器；
采用车身的总线模块采集供脂泵工作电压和压力传感器信号，根据采集的信号判断油泵工作电压和油压是否正常，并且按照设定的逻辑控制条件，控制油泵开启和关闭；
优选的，所述总线模块根据采集到的传感器信号和供脂泵工作电压状态，通过CAN传输线以报文形式发送给组合仪表，组合仪表显示集中润滑系统的状态。
优选的，组合仪表显示的集中润滑系统的状态包括：
集中润滑工作状态：工作/未工作；
油压信号状态：正常/无效；
电机工作电压状态；
故障报警。
优选的，组合仪表显示的集中润滑系统的状态还包括提示利用组合仪表按钮进行手动控制。
本发明的优点是：
与现有技术相比，本发明所提供的集中润滑集成控制方法，利用客车总线模块进行逻辑控制，通过组合仪表显示和控制，实现原有功能，方便驾驶员查看和控制，减少单独的集中润滑显示控制单元，降低整车成本。
附图说明
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：
图1为现有集中润滑系统的结构示意图；
图2为本发明所述的集中润滑系统的控制结构示意图。
具体实施方式
如图2所示，本发明所揭示的集中润滑集成控制方法，用于控制车辆的集中润滑系统，所述集中润滑系统包括供脂单元，所述供脂单元是由供脂泵1和分油器组3通过管路2附件把车辆上分布的油脂润滑点连成一整体的封闭系统，所述控制方法如下。
取消现有集中润滑系统单独的控制显示单元，在供脂泵1上设置供脂泵的工作电压输出单元，在分油器组或管路内设置压力传感器5；采用车身的总线模块6采集供脂泵工作电压和压力传感器5信号，根据采集的信号判断油泵工作电压和油压是否正常，并且按照设定的逻辑控制条件，控制油泵1开启和关闭。
所述总线模块6根据采集到的传感器信号和供脂泵工作电压状态，通过CAN传输线以报文形式发送给组合仪表7，组合仪表7显示集中润滑系统的状态。组合仪表显示的集中润滑系统的状态包括：集中润滑工作状态：工作/未工作；油压信号状态：正常/无效；电机工作电压状态；故障报警，还包括提示利用组合仪表按钮进行手动控制。
本发明所提供的集中润滑集成控制方法，利用客车总线模块进行逻辑控制，通过组合仪表显示和控制，实现原有功能，方便驾驶员查看和控制，减少单独的集中润滑显示控制单元，降低整车成本。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种集中润滑集成控制方法，用于控制车辆的集中润滑系统，所述集中润滑系统包括供脂单元，所述供脂单元是由供脂泵和分油器组通过管路附件把车辆上分布的油脂润滑点连成一整体的封闭系统，其特征在于，所述控制方法包括：
在供脂泵上设置供脂泵的工作电压输出单元，在分油器组或管路内设置压力传感器；
采用车身的总线模块采集供脂泵工作电压和压力传感器信号，根据采集的信号判断油泵工作电压和油压是否正常，并且按照设定的逻辑控制条件，控制油泵开启和关闭。
2.根据权利要求1所述的集中润滑集成控制方法，其特征在于，所述总线模块根据采集到的传感器信号和供脂泵工作电压状态，通过CAN传输线以报文形式发送给组合仪表，组合仪表显示集中润滑系统的状态。
3.根据权利要求2所述的集中润滑集成控制方法，其特征在于，组合仪表显示的集中润滑系统的状态包括：
集中润滑工作状态：工作/未工作；
油压信号状态：正常/无效；
电机工作电压状态；
故障报警。
4.根据权利要求3所述的集中润滑集成控制方法，其特征在于，组合仪表显示的集中润滑系统的状态还包括提示利用组合仪表按钮进行手动控制。
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