CN105922820A - 一种复合型新型轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种复合型新型轮胎，包括内胎本体、串气道、气嘴一、气嘴二和四个备用胎囊，其中气嘴一和气嘴二设于内胎本体内侧，气嘴一与内胎本体贯通连接，气嘴二与串气道贯通连接；备用胎囊设于内胎本体内部，所述备用胎囊包括胎节一、胎节二和双通气压弹簧阀，其中胎节一与串气道相通，且胎节一与胎节二之间通过双通气压弹簧阀连接，当行驶的车的内胎本体被扎破漏气后，我们将备用胎囊充上气，很好地解决了被困于途中的囧境；而且备用胎囊的分节设计和双通气压弹簧阀的设计，有效解决了扎破内胎本体的不明异物未排除或新的不明异物再次扎破备用胎囊带来的麻烦，且双通气压弹簧阀实现了备用胎囊的重复使用，节约了社会资源。

Description

一种复合型新型轮胎

技术领域

本发明属于车辆轮胎技术领域，具体地说，本发明涉及一种复合型新型轮胎。

背景技术

随着城市化进程的加快，城市人口越来越多，生活节奏的加快，很多上班族不再选择挤地铁和公交，而是选择更自主、更自由和更便捷的电动车、小型助力车或者私家车代步，在给人们的出行带来方便的同时，有时候也带来麻烦，如车在路途中车胎被扎破，使人们陷入囧境。

目前的车辆为解决车胎被扎破或者爆胎情况，往往在车的底盘或者后面装上一个备用轮胎，以备不时之需，然而备用轮胎的拆装以及更换轮胎也是很麻烦的事情，而且还需要随车带上拆卸工具，同时备用轮胎安装在车上，增加了车的车载负荷，增加能源的损耗，不经济，浪费社会资源，随着代步工具的多元化、普及化，设计一种经济适用、方便快捷的备用轮胎是当下需要解决的问题。

发明内容

本发明至少解决车辆在路途中轮胎被扎破而不能工作的问题之一。为此，本发明提供一种复合型新型轮胎。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种复合型新型轮胎，其包括：内胎本体、串气道、气嘴一、气嘴二和备用胎囊，所述内胎本体内侧沿环形设有串气道，且串气道内设为空心串气通槽，气嘴一和气嘴二设于内胎本体内侧，且气嘴一与内胎本体贯通连接，气嘴二与串气道贯通连接。

优选的，所述备用胎囊设于内胎本体内部，且备用胎囊的一侧与内胎本体的内壁连接。

优选的，所述备用胎囊包括胎节一、胎节二和双通气压弹簧阀，其中胎节一与串气道相通连接，且胎节一和胎节二之间通过双通气压弹簧阀连接。

优选的，所述双通气压弹簧阀包括阀体、进气阀和出气阀，其中所述阀体上设有卡槽，且出气阀设于进气阀中。

优选的，所述进气阀包括进气阀芯和圆锥螺旋弹簧，其中所述进气阀芯一端设有圆锥面一，另一端设有圆锥面二，在圆锥面一上设有密封垫一，圆锥面二上设有密封垫二，且进气阀芯中间设有圆柱通孔，在靠近圆锥面一的一侧设有螺纹孔；另外在进气阀芯的外侧设有卡环，且卡环与进气阀芯固定连接；所述的圆锥螺旋弹簧小端通过卡环与进气阀芯连接，大端与阀体上的卡槽连接。

优选的，所述出气阀包括出气阀芯、圆柱螺旋弹簧和连接螺母，其中出气阀芯一端设有凸环，另一端设有圆锥面三，且在出气阀芯中间设有“人”字型排气孔，连接螺母外侧设有外螺纹，中心设有内六角孔，且连接螺母通过外螺纹与进气阀芯连接；所述圆柱螺旋弹簧一端与连接螺母固定连接，另外一端与出气阀芯上的凸环连接。

本发明是用来解决车辆在路途中轮胎被扎破而不能工作的问题，为了解决以上问题对轮胎做了全新的设计，采用以上技术方案的有益效果是：本发明采用在内胎本体内设有备用胎囊，来解决当车辆在路途中车胎被扎破后，不至于束手无策，正常情况下内胎本体工作时，备用胎囊是不充气的，且被内胎本体内部的气压挤压贴附在内胎本体的内壁上，也不会被路面上的异物扎到，保证了备用胎囊使用前的完整性；同时备用胎囊被分为胎节一和胎节二，且胎节一和胎节二之间通过双通气压弹簧阀连接，由于出气阀芯嵌入进气阀芯式的设计，通过进气阀中的圆锥螺旋弹簧和出气阀中的圆柱螺旋弹簧的作用，使得当备用胎囊中的胎节一或者胎节二被未排除的不明异物或者新的不明异物扎破依旧能够使胎节一或者胎节二中气体不泄露，而使车辆能够行驶，有效解决了驾驶者的困扰，同时也避免了车辆在路中不能行驶带来的交通拥堵问题的发生。

附图说明

图1是复合型新型轮胎结构示意图；

图2是复合型新型轮胎局部剖视图；

图3是双通气压弹簧阀剖视图；

其中：

1、内胎本体；2、串气道；3、气嘴一；4、气嘴二；5、串气通槽；6、备用胎囊；7、双通气压弹簧阀；60、胎节一；61、胎节二；700、阀体；701、进气阀芯；702、密封垫一；703、卡环；704、螺纹孔；705、进气道；706、密封垫二；707、圆锥螺旋弹簧；708、卡槽；709、出气阀芯；710、凸环；711、“人”字型排气孔；712、圆柱螺旋弹簧；713、连接螺母。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图3所示，本发明是一种复合型新型轮胎，解决车辆在路途中轮胎被扎破而不能工作的问题。

具体的说，如图1至图3所示，包括内胎本体1、串气道2、气嘴一3、气嘴二4和备用胎囊6，所述内胎本体1内侧沿环形设有串气道2，且串气道2内设为空心串气通槽5，气嘴一3和气嘴二4设于内胎本体1内侧，且气嘴一3与内胎本体1贯通连接，气嘴二4与串气道2贯通连接；如图2所示，所述备用胎囊6设于内胎本体1内部，且备用胎囊6的一侧与内胎本体1的内壁连接；如图2、图3所示，所述备用胎囊6包括胎节一60、胎节二61和双通气压弹簧阀7，其中胎节一60与串气道2内的串气通槽5相通连接，且胎节一60和胎节二61之间通过双通气压弹簧阀7连接。如图3所示，所述双通气压弹簧阀7包括阀体700、进气阀和出气阀，其中所述阀体700上设有卡槽708，且出气阀设于进气阀中；所述进气阀包括进气阀芯701和圆锥螺旋弹簧707，其中所述进气阀芯701一端设有圆锥面一，另一端设有圆锥面二，在圆锥面一上设有密封垫一702，圆锥面二上设有密封垫二706，且进气阀芯701中间设有圆柱通孔，在靠近圆锥面一的一侧设有螺纹孔704；另外在进气阀芯701的外侧设有卡环703，且卡环703与进气阀芯701固定连接；所述的圆锥螺旋弹簧707小端通过卡环703与进气阀芯701连接，大端与阀体700上的卡槽708连接；所述出气阀包括出气阀芯709、圆柱螺旋弹簧712和连接螺母713，其中出气阀芯709一端设有凸环710，另一端设有圆锥面三，且在出气阀芯709中间设有“人”字型排气孔711，连接螺母713外侧设有外螺纹，中心设有内六角孔，且连接螺母713通过其上的外螺纹与进气阀芯701连接；所述圆柱螺旋弹簧712一端与连接螺母713固定连接，另外一端与出气阀芯709上的凸环710连接。

以下用具体实施例对具体工作方式进行阐述：

常态下，通过气嘴一3给内胎本体1充上气，此时内胎本体1正常工作，当车辆在路途中行驶时，内胎本体1被路面上的不明异物扎破泄气后，此时因为备用胎囊6在内胎本体1充足气时，备用胎囊6是被内胎本体1内部的气压挤压贴附在内胎本体1的内壁上，所以不会被路面上的不明异物扎到，在内胎本体1被扎破后，驾驶者检查一下轮胎，争取排除不明异物，然后通过气嘴二4给备用胎囊6充气，气体通过气嘴二4进入串气道2中的串气通槽5，然后进入备用胎囊6的胎节一60中，当胎节一60中的气压达到克服进气阀芯701上连接的圆锥螺旋弹簧707的刚度时，此时进气阀芯701上的密封垫一702与阀体700分离，进气阀芯701打开，气体从阀体700和进气阀芯701之间的进气道705进入胎节二61，使胎节二61充气，当胎节一60和胎节二61中的气压达到相等时，此时进气阀芯701上的密封垫一702与阀体700接触，进气阀芯701关闭，由于出气阀芯709嵌入进气阀芯701，所以进气阀芯701的轴向受气压的作用面积大于出气阀芯709的轴向受气压的作用面积，而且此时胎节二61中的气压不足以克服与出气阀芯709连接的圆柱螺旋弹簧712的刚度，所以当只有备用胎囊工作时，胎节一60中的气体不会进入胎节二61中，胎节二61中的气体也不会进入胎节一60中，很好的解决了当备用胎囊6上的胎节一60或者胎节二61被未排除的不明异物或者新的不明异物扎破，依然能够保证胎节二61或者胎节一60中的气体不泄露，而使车辆能够行驶，有效解决了驾驶者的困扰，同时也避免了车辆在路中不能行驶带来的交通拥堵问题的发生。

当我们将被扎破的内胎本体1修复好后，此时备用胎囊6将要收起以备下次使用，在我们给修复过后的内胎本体1充气之前，首先将气嘴二4打开，通过串气道2卸掉所有胎节一60中的气体，然后再给修复过后的内胎本体1充气，此时内胎本体1中的气压作用在胎节二61上，使胎节二61中的气体压力也上升，当胎节二61中的气压达到克服与出气阀芯709连接的圆柱螺旋弹簧712的刚度时，此时进气阀芯701上的密封垫二与出气阀芯709分离，出气阀芯709打开，胎节二61中的气体从出气阀芯709中间的“人”字型排气孔711排出到胎节一60，然后气体从胎节一60经气嘴二4排出，使得备用胎囊6又被内胎本体1内部的气压挤压贴附在内胎本体1的内壁上，以供下次出现轮胎被扎破时，再次使用，实现了备用胎囊6的重复利用，节约了社会资源。

以上结合附图对本发明进行了示例性描述，显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种复合型新型轮胎，包括内胎本体、串气道、气嘴一、气嘴二和备用胎囊，其特征在于：所述内胎本体内侧沿环形设有串气道，且串气道内设为空心串气通槽，气嘴一和气嘴二设于内胎本体内侧，且气嘴一与内胎本体贯通连接，气嘴二与串气道贯通连接。

2.根据权利要求1所述的一种复合型新型轮胎，其特征在于：所述备用胎囊设于内胎本体内部，且备用胎囊的一侧与内胎本体的内壁连接。

3.根据权利要求1所述的一种复合型新型轮胎，其特征在于：所述备用胎囊包括胎节一、胎节二和双通气压弹簧阀，其中胎节一与串气道相通连接，且胎节一和胎节二之间通过双通气压弹簧阀连接。

4.根据权利要求3所述的一种复合型新型轮胎，其特征在于：所述双通气压弹簧阀包括阀体、进气阀和出气阀，其中所述阀体上设有卡槽，且出气阀设于进气阀中。

5.根据权利要求4所述的一种复合型新型轮胎，其特征在于：所述进气阀包括进气阀芯和圆锥螺旋弹簧，其中所述进气阀芯一端设有圆锥面一，另一端设有圆锥面二，在圆锥面一上设有密封垫一，圆锥面二上设有密封垫二，且进气阀芯中间设有圆柱通孔，在靠近圆锥面一的一侧设有螺纹孔；另外在进气阀芯的外侧设有卡环，且卡环与进气阀芯固定连接；所述的圆锥螺旋弹簧小端通过卡环与进气阀芯连接，大端与阀体上的卡槽连接。

6.根据权利要求4所述的一种复合型新型轮胎，其特征在于：所述出气阀包括出气阀芯、圆柱螺旋弹簧和连接螺母，其中出气阀芯一端设有凸环，另一端设有圆锥面三，且在出气阀芯中间设有“人”字型排气孔，连接螺母外侧设有外螺纹，中心设有内六角孔，且连接螺母通过外螺纹与进气阀芯连接；所述圆柱螺旋弹簧一端与连接螺母固定连接，另外一端与出气阀芯上的凸环连接。