CN105909009B - 市政园林环保停车场 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种市政园林环保停车场，其技术方案要点是包括停车层，停车层上种植有植被，停车层上平行设置有供车辆驶入的驻车道，停车层下依次设有初效过滤层、二级过滤层、三级过滤层、蓄水层，驻车道上设有与初效过滤层连通的滤隙结构，停车层下还设有抽水系统，抽水系统包括有将过滤水引到停车层上的管道，管道的出水口连接有喷头。在植被的覆盖下，满足停车场生态、环保的要求，同时通过雨水或洗车水的过滤收集，再重新用于车辆清洗，实现了高值利用技术，使得洗车水或雨水得以循环利用，节水率达95％，而剩余的水也被用于浇灌停车层上的植被，实现水百分百利用，大大减轻了环境治理的压力，环保节能，而且还可有效降低洗车的成本。

Description

市政园林环保停车场
技术领域
本发明涉及建筑施工技术领域，更具体地说，它涉及一种市政园林环保停车场。
背景技术
随着城市的建设发展，汽车保有量的不断增长，停车场的数量越来越大。现有停车场多为混凝土硬质路面或硬质铺装路面，其普遍存在绿化缺乏和生态效益差的问题，其还是导致城市热岛效应的重要因素之一。除温度方面的负面影响外，现有停车场路面还会产生灰尘、粉尘等杂质，不利于吸收汽车尾气中的S02,C0等有害气体，不利于路面对雨水的回收再利用。为解决停车与绿化环境和生态效益之间的矛盾，迫切需要建造绿色生态停车场，改善停车场的生态环境，减少由于停车场数量的增加给空间环境造成的负面影响。
针对生态停车场己有不少研究，公告号为CN204589749U的中国专利公开了一种新型生态停车场路面结构，停车场路面结构由上到下依次包括草皮层、HCW蜂巢约束层、碎石层和素土夯实层，所述碎石层的上表面和下表面分别设有土工布层。虽然能够增加停车场的植被，但现有的生态停车场均仅具有简单的供车停放功能，而当发现车辆需要清洗时却无法实现，这样带泥的车辆在行驶过程中会污染城市道路，不利于城市的清洁。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种市政园林环保停车场，该停车场不仅满足被植被覆盖的环保要求，同时能够方便人们及时清洗车辆。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种市政园林环保停车场，包括停车层，所述停车层上种植有植被，所述停车层上平行设置有供车辆驶入的驻车道，所述停车层下依次设有初效过滤层、二级过滤层、三级过滤层、蓄水层，所述驻车道上设有与初效过滤层连通的滤隙结构，所述停车层下还设有抽水系统，所述抽水系统包括有将过滤水引到停车层上的管道，所述管道的出水口连接有喷头。
通过采用上述技术方案，在植被的覆盖下，满足停车场生态、环保的要求，同时通过雨水或洗车水的过滤收集，再重新用于车辆清洗，实现了高值利用技术，使得洗车水或雨水得以循环利用，节水率达95％，而剩余的水也被用于浇灌停车层上的植被，实现水百分百利用，大大减轻了环境治理的压力，环保节能，而且还可有效降低洗车的成本。
本发明进一步设置为：所述初效过滤层与停车层之间设置有初效待滤腔，二级过滤层与初效过滤层之间设置有二级待滤腔，三级过滤层与二级过滤层之间设置有三级待滤腔。
通过采用上述技术方案，在各个过滤层之前留有待滤腔，可将污水进行有效回收的同时，可避免因过滤缓慢而造成大量积水留在停车层浸泡车辆的情况。
本发明进一步设置为：所述二级待滤腔、三级待滤腔以及蓄水层内均设有抽水泵，各个抽水泵的出水口均与管道连通。
通过采用上述技术方案，由于污水流经各个孔隙大小不一样的过滤层需要的过滤时间不一，孔隙越大过滤的越快，反之越慢，因此可先用二级待滤腔内的水先对车辆进行粗清洗，去除表面泥污，然后再切换到三级待滤腔内的水对车辆进一步清洗，基本不存在污垢后再切换到蓄水层内的水对车辆进行冲洗，这样既能有效清洗车辆，同时也充分利用了各个待滤腔内的水。
本发明进一步设置为：所述停车层包括有第一容置框，所述第一容置框上于驻车道两侧分别设有垂直板，所述第一容置框内盛装有生长介质，所述植被种植于生长介质上方，所述垂直板上设有滤孔结构。
通过采用上述技术方案，洗车过程中水落入到第一容置框内完成灌溉后，为避免水过多而造成植被根茎被水泡而烂根，从而在垂直板上增设滤孔结构，令多余的水能够从垂直板落入到初效待滤腔内。
本发明进一步设置为：两个垂直板之间盛装有碎石。
通过采用上述技术方案，利用碎石对洗车水或雨水进行初级过滤，能够有效将泥砂、胶体、悬浮物等杂质截留住，以减轻后期过滤层的过滤负担，并且碎石不仅能够承载车辆的重压，同时由于各个碎石之间的间隙较大，有利于洗车水或雨水的快速过滤到初效待滤腔内，从而避免水积压在停车层上。
本发明进一步设置为：所述初效过滤层包括有第二容置框，所述第二容置框内盛装有砂石。
通过采用上述技术方案，砂石目数小于碎石，能够起到进一步过滤的效果，去除掉洗车水或雨水中的悬浮物质、固体颗粒以及水中不溶解的非胶态的固体物质，以减轻二级过滤层的过滤负担，并且砂石采购成本低，过滤效果好。
本发明进一步设置为：所述二级过滤层包括有第三容置框，所述第三容置框内盛装有石英砂。
通过采用上述技术方案，石英砂目数小于砂石，再进一步过滤洗车水或雨水，除去水中的悬浮物、有机物、胶质颗粒、微生物及部分重金属离子等，使水澄清。
本发明进一步设置为：所述三级过滤层包括有第四容置框，所述第四容置框内盛装有活性炭与锯末的混合物。
通过采用上述技术方案，活性炭可以有效除臭﹑去色﹑脱氯﹑去除有机物﹑重金属﹑合成洗涤剂﹑病毒及放射性物质等，而锯末能够有效除油去脂，以及吸附重金属离子，增强过滤水的洁净程度。
本发明进一步设置为：所述第一容置框上相对于两个垂直板之间以及第二容置框上均设有滤孔结构，所述第三容置框以及第四容置框上均设有滤槽结构。
通过采用上述技术方案，滤孔结构可通过钻头切削，钻头最小外径需为1.2cm，因此滤孔较大，不会阻碍过滤水下流，而滤槽结构需要通过齿片切削，齿片最小厚度可为0.7cm，因此滤槽宽度较小，能够避免其内的过滤物掉落。
本发明进一步设置为：所述第一容置框、第二容置框、第三容置框、第四容置框上均设有吊钩。
通过采用上述技术方案，使用吊钩方便吊车将各个容置框实现安装与拆卸，便于过滤物的更换。
综上所述，本发明具有以下有益效果：该停车场在植被的覆盖下，满足停车场生态、环保的要求，同时通过雨水或洗车水的过滤收集，再重新用于车辆清洗，实现了高值利用技术，使得洗车水或雨水得以循环利用，节水率达95％，而剩余的水也被用于浇灌停车层上的植被，实现水百分百利用，大大减轻了环境治理的压力，环保节能，而且还可有效降低洗车的成本。
附图说明
图1为停车场的剖面结构示意图。
附图标记：1、停车层；11、驻车道；12、第一容置框；13、垂直板；14、生长介质；2、初效过滤层；21、初效待滤腔；22、第二容置框；3、二级过滤层；31、二级待滤腔；32、第三容置框；4、三级过滤层；41、三级待滤腔；42、第四容置框；5、蓄水层；6、抽水系统；61、管道；62、抽水泵；7、吊钩。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
一种市政园林环保停车场，参照图1所示，包括最上层的停车层1，停车层1用于供车辆停放，并且停车层1与地面持平，停车层1上种植有植被，以提高停车场的生态、环保需求。而该植被可种植在第一容置框12内的生长介质14上，生长介质14通常为泥土。
第一容置框12上于驻车道11两侧分别设有垂直板13，汽车通常两列车轮，因此一个停车位需要四个垂直板13，驻车道11两侧的垂直板13之间盛装有碎石，滤隙结构就是各个碎石之间的间隙，通过利用碎石对洗车水或雨水进行初级过滤，能够有效将泥砂、胶体、悬浮物等杂质截留住，以减轻后期过滤层的过滤负担，并且碎石不仅能够承载车辆的重压，同时碎石颗粒可以大些，这样各个碎石之间的缝隙也大，能够加快污水过滤，有利于洗车水或雨水的快速过滤到初效待滤腔21内，避免污水积压在停车层1上，浸泡车轮。
此外垂直板13上设有滤孔结构，在洗车过程中水落入到植被上完成灌溉后，为避免水过多积压在第一容置框12内而造成植被根茎被水长期浸泡而烂根，从而在垂直板13上增设滤孔结构，令多余的水能够从垂直板13落入到初效待滤腔21内。
停车层1下依次设有第一过滤池和第二过滤池以及第三过滤池，分别对污水进行依次过滤，令各层的过滤层分别针对不同大小的过滤物进行过滤，有效当前过滤层的过滤负担，提高过滤效率。
第一过滤池包括有初效待滤腔21和初效过滤层2，初效过滤层2由砂石盛装于第二容置框22内构成，砂石目数小于碎石，相比于驻车道11能够起到进一步过滤的效果，去除掉洗车水或雨水中的悬浮物质、固体颗粒以及水中不溶解的非胶态的固体物质，以减轻二级过滤层3的过滤负担，并且砂石采购成本低，过滤效果好。第二容置框22设有过滤结构，既可以选择最小外径为1.2cm的钻头来加工出滤孔，也可以选择最小厚度为0.7cm的齿片来加工出滤槽，均能有效防止砂石掉落，并且不会阻碍过滤水下流。
第二过滤池包括有二级待滤腔31和二级过滤层3，二级过滤层3由石英砂盛装于第三容置框32内构成，石英砂目数小于砂石，相比于初效过滤层2能够再进一步过滤洗车水或雨水，除去水中的悬浮物、有机物、胶质颗粒、微生物及部分重金属离子等，使水澄清。第三容置框32设有过滤结构，既可以选择最小厚度为0.7cm的齿片来加工出滤槽，也可以在第三容置框32内垫一层滤网，均能有效防止石英砂掉落，并且不会阻碍过滤水下流。
第三过滤池包括有三级待滤腔41和三级过滤层4，三级过滤层4由活性炭与锯末的混合物盛装于第四容置框42内构成，活性炭可以有效除臭﹑去色﹑脱氯﹑去除有机物﹑重金属﹑合成洗涤剂﹑病毒及放射性物质等，而锯末能够有效除油去脂，以及吸附重金属离子，增强过滤水的洁净程度。第四容置框42设有过滤结构，既可以选择最小厚度为0.7cm的齿片来加工出滤槽，也可以在第四容置框42内垫一层滤网，均能有效防止石英砂掉落，并且不会阻碍过滤水下流。
上述结构中，在各个过滤层之前留有待滤腔，可将污水进行有效回收的同时，可避免因过滤缓慢而造成大量积水留在停车层1浸泡车辆的情况。
此外在停车层1下还设有抽水系统6，抽水系统6包括有将过滤水引到停车层1上的抽水泵62和管道61，抽水泵62设有三个，分别放置在二级待滤腔31、三级待滤腔41以及蓄水层5内，各个抽水泵62的出水口均连通至管道61，管道61的出水口连接有喷头。一个抽水泵62可以通过一条管道61连通一个手持喷头，也可以三个抽水泵62通过一条管道61连通一个手持喷头。由于污水流经各个孔隙大小不一样的过滤层需要的过滤时间不一，孔隙越大过滤的越快，反之越慢，因此可先用二级待滤腔31内的水先对车辆进行粗清洗，去除表面泥污，然后再切换到三级待滤腔41内的水对车辆进一步清洗，基本不存在污垢后再切换到蓄水层5内的水对车辆进行冲洗，这样既能有效清洗车辆，同时也充分利用了各个待滤腔内的水。
停车场在构建过程中需要使用吊车将各个安置框放置到位，而为了方便吊车的起吊，可在第一容置框12、第二容置框22、第三容置框32、第四容置框42上均设有吊钩7，这样不仅方便吊车将各个容置框实现安装或拆卸，也便于过滤物的更换。
综上所述，该停车场在植被的覆盖下，满足停车场生态、环保的要求，同时通过雨水或洗车水的过滤收集，再重新用于车辆清洗，实现了高值利用技术，使得洗车水或雨水得以循环利用，节水率达95％，而剩余的水也被用于浇灌停车层1上的植被，实现水百分百利用，大大减轻了环境治理的压力，环保节能，而且还可有效降低洗车的成本。
以上仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种市政园林环保停车场，包括停车层(1)，所述停车层(1)上种植有植被，其特征是：所述停车层(1)上平行设置有供车辆驶入的驻车道(11)，所述停车层(1)下依次设有初效过滤层(2)、二级过滤层(3)、三级过滤层(4)、蓄水层(5)，所述驻车道(11)上设有与初效过滤层(2)连通的滤隙结构，所述停车层(1)下还设有抽水系统(6)，所述抽水系统(6)包括有将过滤水引到停车层(1)上的管道(61)，所述管道(61)的出水口连接有喷头，所述停车层(1)包括有第一容置框(12)，所述第一容置框(12)上于驻车道(11)两侧分别设有垂直板(13)，所述第一容置框(12)内盛装有生长介质(14)，所述植被种植于生长介质(14)上方，所述垂直板(13)上设有滤孔结构。
2.根据权利要求1所述的市政园林环保停车场，其特征是：所述初效过滤层(2)与停车层(1)之间设置有初效待滤腔(21)，二级过滤层(3)与初效过滤层(2)之间设置有二级待滤腔(31)，三级过滤层(4)与二级过滤层(3)之间设置有三级待滤腔(41)。
3.根据权利要求2所述的市政园林环保停车场，其特征是：所述二级待滤腔(31)、三级待滤腔(41)以及蓄水层(5)内均设有抽水泵(62)，各个抽水泵(62)的出水口均与管道(61)连通。
4.根据权利要求1所述的市政园林环保停车场，其特征是：两个垂直板(13)之间盛装有碎石。
5.根据权利要求4所述的市政园林环保停车场，其特征是：所述初效过滤层(2)包括有第二容置框(22)，所述第二容置框(22)内盛装有砂石。
6.根据权利要求5所述的市政园林环保停车场，其特征是：所述二级过滤层(3)包括有第三容置框(32)，所述第三容置框(32)内盛装有石英砂。
7.根据权利要求6所述的市政园林环保停车场，其特征是：所述三级过滤层(4)包括有第四容置框(42)，所述第四容置框(42)内盛装有活性炭与锯末的混合物。
8.根据权利要求7所述的市政园林环保停车场，其特征是：所述第一容置框(12)上相对于两个垂直板(13)之间以及第二容置框(22)上均设有滤孔结构，所述第三容置框(32)以及第四容置框(42)上均设有滤槽结构。
9.根据权利要求7所述的市政园林环保停车场，其特征是：所述第一容置框(12)、第二容置框(22)、第三容置框(32)、第四容置框(42)上均设有吊钩(7)。
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