CN105908627A - 钢桁架桥整体滚装下水装置及其施工方法 - Google Patents

钢桁架桥整体滚装下水装置及其施工方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种钢桁架桥整体滚装下水装置及其施工方法，该装置包括设置于河中的浮箱和岸上的平板车，所述浮箱紧靠桥台，甲板上设有轨道梁，钢桁架桥的一端设有支承滑靴，所述浮箱上还设有卷扬机，所述卷扬机牵引所述钢桁架桥沿所述轨道梁的长度方向滑动，所述钢桁架桥的另一端固定于所述平板车上。本发明利用浮箱代替现有技术中的滚装船对所述钢桁架桥处于河流内的一端进行支撑，同时作为牵引端；利用平板车作为钢桁架桥位于岸上的一端的支撑，同时作为从动端；当浮箱上的卷扬机拉动钢桁架桥时，支承滑靴在所述轨道梁内滑动，实现钢桁架桥的滚装下水，对河道净空及河流深浅要求低，特别适用于城市内河桥梁下水复位工程。

Description

钢桁架桥整体滚装下水装置及其施工方法
技术领域
本发明涉及桥梁施工技术领域，特别涉及一种钢桁架桥整体滚装下水装置及其施工方法。
背景技术
滚装运输是指使用“滚装船”连车带货一起装运的一种水路运输方式，这种运输方式的装卸效率很高，适用于没有起重设备的码头。对于内河钢桁架桥梁整体返厂大修的工程，往往由于桥体自重大、桥体跨度大，对岸上的起重设备的性能要求极高，因此滚装运输下水就成为了节约起重设备成本的上佳选择。
然而，传统的滚装运输要求平板车装载桥体从岸上登上滚装船甲板，而对于河道净空较低、河水较浅的城市内河显然无法满足作业要求。
因此，如何提供一种适用于上述情况的钢桁架桥整体滚装下水装置及其施工方法，是本领域技术人员亟待解决的一个技术问题。
发明内容
本发明提供一种钢桁架桥整体滚装下水装置及其施工方法，以解决现有的滚装运输方式无法应用于河道净空较低、河水较浅的城市内河的问题。
为解决上述技术问题，本发明提供一种钢桁架桥整体滚装下水装置，包括设置于河中的浮箱和岸上的平板车，所述浮箱紧靠桥台，甲板上设有轨道梁，钢桁架桥的一端设有支承滑靴，所述浮箱上还设有一卷扬机，所述卷扬机牵引所述钢桁架桥沿所述轨道梁的长度方向滑动，所述钢桁架桥的另一端固定于所述平板车上。
较佳地，所述卷扬机为所述钢桁架桥提供牵引力。
较佳地，所述卷扬机提供的牵引力小于所述浮箱所受到的水阻力。
较佳地，所述浮箱内注有压舱水，所述压舱水的水量可调节。
较佳地，所述压舱水的注入口处设置有潜水泵，用所述潜水泵调节所述压舱水的水量。
较佳地，所述轨道梁共有两根，两根轨道梁相互平行，且沿纵桥向布置。
较佳地，所述轨道梁内涂覆有润滑剂。
较佳地，所述润滑剂为黄油。本发明还提供了一种钢桁架桥整体滚装下水的施工方法，采用如上所述的装置，包括如下步骤：
S1：将浮箱放置于河中并紧靠桥台，平板车放置于岸上；
S2：将钢桁架桥设有支承滑靴的一端放置于所述浮箱上，且所述支承滑靴限位于所述轨道梁内，将所述钢桁架桥的另一端放置于所述平板车上，并与所述平板车固定连接；
S3：将浮箱上的卷扬机与所述钢桁架桥固定连接，利用所述卷扬机为所述钢桁架桥提供牵引力，所述平板车所在的一端为从动端，使所述钢桁架桥沿所述轨道梁的长度方向移动。较佳地，在步骤S3中，根据所述钢桁架桥在所述浮箱上的位置，调节浮箱内压舱水的水量，使所述浮箱的保持水平状态。
与现有技术相比，本发明用浮箱代替滚装船；浮箱上表面布置轨道梁并利用卷扬机提供动力，代替滚装船上的平板车；平板车只在岸上行驶。从而确保滚装作业能在河道净空较低、河水较浅的城市内河中顺利进行。浮箱上的卷扬机在牵引桥体的同时，平板车随动，在此过程中，卷扬机牵引反作用力与支承滑靴产生的摩阻力相互平衡，不会对浮箱产生任何外力，这也就所谓的自平衡体系，桥台不会受到任何附加荷载作用，从而保证了桥台的安全。
附图说明
图1为本发明一具体实施方式的钢桁架桥整体滚装下水装置的结构示意图(初始状态)；
图2为本发明一具体实施方式的钢桁架桥整体滚装下水装置的俯视图(初始状态)；
图3为本发明一具体实施方式的钢桁架桥整体滚装下水装置的结构示意图(滚装下水完成状态)；
图4为本发明一具体实施方式的钢桁架桥整体滚装下水装置的俯视图(滚装 下水完成状态)；
图5为本发明一具体实施方式的钢桁架桥整体滚装下水装置的俯视图(未搭载钢桁架桥)。
图中：10-浮箱、11-轨道梁、12-支承滑靴、13-卷扬机、14-钢丝绳、15-锚点、20-平板车、30-钢桁架桥。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。需说明的是，本发明附图均采用简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。
本发明提供的钢桁架桥整体滚装下水装置，如图1所示，包括设置于河流靠近桥台处的浮箱10和岸上的平板车20，所述浮箱10的上表面铺设有轨道梁11，钢桁架桥30的一端固定有支承滑靴12，所述浮箱10上还固定有一卷扬机13，所述卷扬机13牵引所述钢桁架桥30沿所述轨道梁11的长度方向滑动，所述钢桁架桥30的另一端固定于所述平板车20上。本发明利用浮箱10代替现有技术中的滚装船对所述钢桁架桥30处于河流内的一端进行支撑，同时作为牵引端；利用平板车20作为钢桁架桥30位于岸上的一端的支撑，同时作为从动端；当浮箱10上的卷扬机13拉动钢桁架桥30时，支承滑靴12在所述轨道梁11内滑动，实现钢桁架桥30的滚装下水，对河道净空及河流深浅要求低，特别适用于城市内河桥梁下水复位工程；同时降低了岸上起重设备的性能要求，大大降低了岸上起重设备的成本。
较佳地，如图1中箭头方向所示，所述卷扬机13为所述钢桁架桥30提供牵引力，具体地，所述卷扬机13通过钢丝绳14拉动所述钢桁架桥30，使钢桁架桥30沿所述轨道梁长度方向移动。
另外，本实施例中，利用设置于河流中的4个锚点15，请参考图2和图4，在钢桁架桥30放置于浮箱10上之前，对浮箱10的初始方向及位置进行限定；较佳地，所述卷扬机13提供的牵引力小于所述浮箱10所受到的水阻力，使卷扬机13拉动钢桁架桥30的过程中，浮箱10在水中保持静止状态。
较佳地，所述浮箱10内注有压舱水，所述压舱水的水量可调节，具体地，所述压舱水的注入口处设有潜水泵(未图示)，用所述潜水泵调节所述压舱水的水量，浮箱10在钢桁架桥30的移动过程中，可通过调节压舱水的水量，实现浮 箱10始终处于水平状态，保证滚装作业的平稳性和安全性。
较佳地，所述轨道梁11共有两根，两根轨道梁11相互平行，且沿纵桥向布置，支承滑靴12可在所述轨道梁11上滑移。
较佳地，所述轨道梁11内涂覆有润滑剂(未图示)，所述润滑剂为黄油，以减小支承滑靴12与轨道梁11之间的摩擦阻力。
请结合图1至图4，本发明还提供了一种钢桁架桥整体滚装下水的施工方法，采用如上所述的装置，包括如下步骤：
S1：将浮箱10放置于河中，并紧靠桥台，平板车20放置于岸上；
S2：将钢桁架桥30设有支承滑靴12的一端放置于所述浮箱10上，且所述支承滑靴12限位于所述轨道梁11内，将所述钢桁架桥30的另一端放置于所述平板车20上，并与所述平板车20固定连接，初始状态完成；
S3：将浮箱10上的卷扬机13与所述钢桁架桥30通过钢丝绳14连接起来，利用所述卷扬机13为所述钢桁架桥30提供牵引力，所述平板车20所在的一端为从动端，使所述钢桁架桥30沿所述轨道梁11长度方向移动，直至支承滑靴12从浮箱10靠近河岸的一端移动至远离河岸的一端，滚装下水完成。
当然，步骤S2中，钢桁架桥30的两端放置顺序可调换，即先放置并固定平板车20所在的一端，再放置并固定浮箱10所在的一端，只要配合具体的施工情况，不影响施工进度和质量即可，上述两种施工方法，均能够实现城市内河中的钢桁架桥30方便快捷地滚转下水，便于桥梁维修，且施工方法简单，成本低，安全性高。
较佳地，在步骤S3中，根据所述钢桁架桥30在所述浮箱10上的位置，调节浮箱10内压舱水的水量，使所述浮箱10的保持水平状态，进一步确保滚装作业的平稳性和安全性。
综上所述，本发明提供的钢桁架桥整体滚装下水装置及其施工方法，该装置包括设置于河中的浮箱10和岸上的平板车20，所述浮箱10紧靠桥台，甲板上设有轨道梁11，钢桁架桥30的一端设有支承滑靴12，所述浮箱10上还设有卷扬机13，所述卷扬机13牵引所述钢桁架桥30沿所述轨道梁11的长度方向滑动，所述钢桁架桥30的另一端固定于所述平板车20上。本发明利用浮箱10代替现有技术中的滚装船对所述钢桁架桥30处于河流内的一端进行支撑，同时作为牵 引端；利用平板车20作为钢桁架桥30位于岸上的一端的支撑，同时作为从动端；当浮箱10上的卷扬机13拉动钢桁架桥30时，支承滑靴12在所述轨道梁11内滑动，实现钢桁架桥30的滚装下水，对河道净空及河流深浅要求低，特别适用于城市内河桥梁下水复位工程。
显然，本领域的技术人员可以对发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包括这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种钢桁架桥整体滚装下水装置，其特征在于，包括设置于河中的浮箱和岸上的平板车，所述浮箱紧靠桥台，甲板上设有轨道梁，钢桁架桥的一端设有支承滑靴，所述浮箱还设有卷扬机，所述卷扬机牵引所述钢桁架桥沿所述轨道梁的长度方向滑动，所述钢桁架桥的另一端固定于所述平板车上。
2.如权利要求1所述的钢桁架桥整体滚装下水装置，其特征在于，所述卷扬机为所述钢桁架桥提供牵引力。
3.如权利要求1或2所述的钢桁架桥整体滚装下水装置，其特征在于，所述卷扬机提供的牵引力小于所述浮箱所受到的水阻力。
4.如权利要求1所述的钢桁架桥整体滚装下水装置，其特征在于，所述浮箱内注有压舱水，所述压舱水的水量可调节。
5.如权利要求4所述的钢桁架桥整体滚装下水装置，其特征在于，所述压舱水的注入口处设有潜水泵，用所述潜水泵调节所述压舱水的水量。
6.如权利要求1所述的钢桁架桥整体滚装下水装置，其特征在于，所述轨道梁共有两根，两根轨道梁相互平行，且沿纵桥向布置。
7.如权利要求1所述的钢桁架桥整体滚装下水装置，其特征在于，所述轨道梁内涂覆有润滑剂。
8.如权利要求7所述的钢桁架桥整体滚装下水装置，其特征在于，所述润滑剂为黄油。
9.一种钢桁架桥整体滚装下水的施工方法，采用如权利要求1所述的装置，其特征在于，包括如下步骤：
S1：将浮箱放置于河中并紧靠桥台，平板车放置于岸上；
S2：将钢桁架桥设有支承滑靴的一端放置于所述浮箱上，且所述支承滑靴限位于所述轨道梁内，将所述钢桁架桥的另一端放置于所述平板车上，并与所述平板车固定连接；
S3：将浮箱上的卷扬机与所述钢桁架桥通过钢丝绳连接起来，利用所述卷扬机为所述钢桁架桥提供牵引力，所述平板车所在的一端为从动端，使所述钢桁架桥沿所述轨道梁的长度方向移动。
10.如权利要求9所述的施工方法，其特征在于，在步骤S3中，根据所述钢桁架桥在所述浮箱上的位置，调节浮箱内压舱水的水量，使所述浮箱的保持水平状态。
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