CN105904949B - 用于太阳能电池车顶的布线结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于太阳能电池车顶的布线结构，其可以包括：移动玻璃和固定地设置的固定玻璃，所述移动玻璃能够滑动地设置在轨道机构上，该轨道机构安装在设置在车辆的顶篷开口的两侧上的侧框架中的每个上；连接导线，在其第一端处连接至包含在移动玻璃中的太阳能电池并且在其第二端处连接至包含在固定玻璃中的太阳能电池，以使得电流通过连接导线流动；以及引导装置，其设置在毗邻所述轨道机构的侧框架上以设置在车辆的纵向方向上，所述引导装置具有将连接导线容纳在其内的空间，其中，当所述移动玻璃打开的时候，容纳所述连接导线的引导装置在车辆的横向方向上被限制移动而仅仅向上翻转。

Description

用于太阳能电池车顶的布线结构

与相关申请的交叉引用

本申请要求2015年2月23日提交的韩国专利申请第10-2015-24978号的优先权，并通过引用将其全文纳入本文。

技术领域

本发明涉及一种用于包括太阳能电池的天窗的导线连接结构。更特别地，本发明涉及一种用于太阳能电池车顶的布线结构，其配置为使得连接设置在移动玻璃和固定玻璃中的太阳能电池的连接导线容纳在引导装置中，从而防止连接导线的缠绕或干扰，并防止连接导线接触水。

背景技术

车辆的车顶板上可以形成开口以使内部空气从车辆排放出去或使外部空气进入车辆，该开口由天窗玻璃打开或关闭。

近来，为了在设计方面给予没有阻挡的感觉以及卓越的美学效果，广泛地应用了全景天窗，在全景天窗中车辆的车顶板的大部分由玻璃制成，车顶板的部分选择性地打开或关闭。

这样的天窗能够改进车辆通风并提供没有阻挡的感觉，并且通过热处理制造以经受强烈的日光。天窗可以由玻璃材料制成从而有效地阻挡紫外线和红外线，或者天窗可以由高强度材料制成以防止乘客在发生意外事故的时候被打碎的玻璃碎片伤到。

同时，近来，为了解决由于能源资源短缺造成的矿物燃料的消耗问题并将大气污染最小化，对作为车辆的辅助电源供应装置的太阳能的使用的研究在积极地进行。事实上，一些在车身顶篷、车身、仪表板等上视情况地安装硅太阳能电池板的混合动力电动车、电动车或豪华车辆已经进入市场。

作为用于将太阳能转化成电能的方式，使用太阳能电池的技术广为人知。由此，主要地提出了用于将太阳能电池安装到车辆部件上的技术，这些部件可以接收最大量的太阳能，即，车顶板或天窗玻璃(移动玻璃和固定玻璃)。

然而，使用太阳能电池的车辆常规的天窗被配置为将从太阳能电池(附接至天窗玻璃或安装在天窗玻璃中)产生的电穿过移动玻璃和固定玻璃被直接地传输，导致存在天窗玻璃的移动极其受限的问题。

也就是说，通常，移动玻璃在车辆的顶篷上自由地向前和向后滑动以打开或关闭开口。然而，常规的天窗还存在这样的问题，在移动玻璃和固定玻璃之间的接合处不能完全地接收移动玻璃的移动，从而使得太阳能电池可能不能100％被利用，或移动玻璃的移动会受到极大的限制才能完全地使用太阳能电池。

进一步地，如果从太阳能电池产生的电能通过简单地从移动玻璃至固定玻璃布置的导线传输，那么移动玻璃的重复移动不利地导致导线的缠绕或干扰，从而引起导线的磨损。

此外，对使用太阳能电池的车辆常规的天窗的研究主要集中于太阳能电池板本身，即太阳能电池的材料、特性、布置以及应用。对传输从太阳能电池产生的电能的布线结构的研究非常不足。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于太阳能电池车顶的布线结构，其利用在车辆的横向方向上运动受到限制而仅仅在竖直方向上可翻转的引导装置，从而防止连接导线的缠绕或干扰。

本发明的各个方面致力于提供一种用于太阳能电池车顶的布线结构，其通过固定销和固定孔而防止引导装置迁移，并利用防水构件等防止水流入连接导线。

根据本发明的各个方面，一种用于太阳能电池车顶的布线结构可以包括：移动玻璃和固定地设置的固定玻璃，所述移动玻璃能够滑动地设置在轨道机构上，该轨道机构安装在侧框架中的每个上，该侧框架设置在车辆的顶篷开口的两侧上；连接导线，在其第一端处连接至包含在移动玻璃中的太阳能电池并在其第二端处连接至包含在固定玻璃中的太阳能电池，以使得电流通过连接导线流动；以及引导装置，其设置在毗邻所述轨道机构的侧框架上以便设置在车辆的纵向方向上，所述引导装置具有将连接导线容纳在所述引导装置中的空间，其中，当所述移动玻璃打开的时候，容纳所述连接导线的引导装置在车辆的横向方向上被限制运动而仅仅向上翻转。

所述引导装置可以包括：多个本体部分，其在车辆的纵向方向上布置成一行，并在所述本体部分中具有插入部分以便使得连接导线插入；以及多个转动销，其能够转动地将所述本体部分彼此连接。

所述布线结构可以进一步包括：“L”形连接器，其在所述“L”形连接器的第一侧联接至所述引导装置的前端部，并在所述“L”形连接器的第二侧联接至所述移动玻璃的太阳能电池；以及安装部分，其联接至所述引导装置的后端部，并在所述安装部分的下端部固定地联接至所述侧框架。

所述布线结构可以进一步包括：多个固定销，其设置在所述引导装置的下部分，并以向下突出的方式以预定的间隔彼此隔开；以及多个固定孔，其贯穿穿过所述侧框架以对应于所述固定销的位置，其中，当所述移动玻璃打开的时候，所述固定销中的每个可以插入相对应的固定孔，从而防止引导装置的迁移。

所述布线结构可以进一步包括：多个抗噪声构件，其附接至所述引导装置的下部分并以预定的间隔彼此隔开，其中，所述抗噪声构件中的每个可以与所述侧框架的上表面接触，从而防止所述引导装置与所述侧框架之间的摩擦噪声并防止所述侧框架磨损。

所述布线结构可以进一步包括：多个固定销，其设置在所述引导装置的下部分，并以向下突出的方式以预定的间隔彼此隔开；多个固定孔，其贯穿穿过所述侧框架以对应于所述固定销的位置；以及多个抗噪声构件，其附接至所述引导装置的下部分并以预定的间隔彼此隔开，其中，多个固定销和多个抗噪声构件可以交替地布置。

所述布线结构可以进一步包括：防水构件，其设置在本体部分中的每个的内表面与插入部分之间以包围所述连接导线，其中，所述防水构件可以防止水流入连接导线，并防止所述连接导线由于反复移动造成的磨损。

应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。

本发明的方法和装置可以具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明

图1为显示了根据本发明的用于太阳能电池车顶的示例性布线结构的组装立体图。

图2A为示意性地显示了根据本发明的用于太阳能电池车顶的示例性布线结构在移动玻璃关闭的时候的视图。

图2B为示意性地显示了根据本发明的用于太阳能电池车顶的示例性布线结构在移动玻璃打开的时候的视图。

图3A和图3B为分别显示了根据本发明的引导装置的侧视图和立体图。

图4为显示了根据本发明的引导装置的侧视图；

图5为部分地显示了根据本发明的侧框架的立体图。

图6为显示了根据本发明的引导装置的侧视图；以及

图7为沿着图3A中的线A-A'所呈现的截面图。

应当理解，附图并非按比例地绘制，显示了说明本发明的基本原理的各种示例性特征的略微简化的画法。本发明所公开的本发明的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

具体实施方式

下面将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。

图1为显示了根据本发明的各个实施方案的用于太阳能电池车顶的布线结构的组装立体图，图2A为示意性地显示了根据本发明的各个实施方案的用于太阳能电池车顶的布线结构在移动玻璃关闭的时候的视图，图2B为示意性地显示了根据本发明的各个实施方案的用于太阳能电池车顶的布线结构在移动玻璃打开的时候的视图，图3A和图3B为分别显示了根据本发明的各个实施方案的引导装置的侧视图和立体图。

如附图中所示，移动玻璃10设置于车辆的顶篷的前部区域以便向前和向后方滑动，后部玻璃(未示出)固定在车辆的顶篷的后部区域。

移动玻璃10可移动地设置在轨道机构13上并用来打开或关闭顶篷开口11，从而提供了没有阻挡的感觉，该轨道机构13安装在侧框架12中的每个上，该侧框架12设置在顶篷开口11的两侧上。

移动玻璃10利用驱动装置(例如驱动马达或缆线)而滑动。由于在各种文献中公开了操作方法的具体描述，因此本文将省略其详细描述。

移动玻璃10和固定玻璃通常由可有效地阻挡紫外线和红外线的材料制成，移动玻璃10和固定玻璃可以由各种材料形成，例如透明材料、不透明材料或合成树脂。

进一步地，近来，太阳能电池15设置在移动玻璃10和固定玻璃14中的每个上以将太阳能转化为电能，然后电能用于车辆需要电的各个部件(例如车身控制模块(BCM)、鼓风扇、蓄电池等)。

作为这样的太阳能电池，主要地使用利用光电效应的半导体装置。太阳能电池可以设置在移动玻璃10和固定玻璃中的每个的全部或部分上，或是移动玻璃和固定玻璃本身可以包括透明的或半透明的太阳能电池。

从移动玻璃10的太阳能电池产生的电能经由连接导线20(连接导线20的一端连接至移动玻璃10，另一端连接至固定玻璃)传输到固定玻璃之后，电能传输至车辆的每个组件。就此而言，当移动玻璃反复地移动的时候，可能发生连接导线的缠绕或干扰。

因此，本发明利用配置为包围连接导线20的引导装置30而防止连接导线的缠绕或干扰，从而使得总是能可靠地供应从移动玻璃10产生的电能。

引导装置30设置在毗邻轨道机构13的侧框架12上，即在车辆的纵向方向上设置在轨道机构13和车顶框架之间。引导装置30配置为随着移动玻璃10的移动仅在竖直方向上运动。

也就是说，当移动玻璃10打开的时候，容纳连接导线的引导装置30不在车辆的横向方向上运动而只向上翻转。从而，由于连接导线20总是沿着给定的路线运动，因此连接导线20的缠绕或干扰不会发生。

特别地，如图3A和图3B所示，引导装置30包括多个本体部分31和多个转动销32。本体部分31在车辆的纵向方向上成行布置，每个本体部分31在其中具有插入部分(见图7中的附图标记31a)以使得连接导线20插入。转动销32可转动地将本体部分31彼此连接以使得本体部分31转动。

图3A为显示了引导装置30在移动玻璃关闭的时候的侧视图，图3B为显示了引导装置30在移动玻璃打开的时候的立体图。

如附图中所示，转动销32布置为横穿本体部分31，即在车辆的横向方向上将本体部分31彼此连接。本领域技术人员可以理解引导装置30仅在竖直方向上可以运动。

进一步地，“L”形连接件33设置在引导装置30的前端部，该“L”形连接器33在其一侧处联接至引导装置30并在其另一侧处联接至移动玻璃10的太阳能电池。安装部分34设置在引导装置30的后端部上，并在安装部分34的下端部处固定地联接至侧框架12。

如上所述，当引导装置30被布置为毗邻轨道机构13时，其可以保持与轨道机构13相同的方向。为此，引导装置30通过联接至引导装置30的前端部的“L”形连接器33而连接至移动玻璃10以总是与轨道机构13平行。

本文使用的术语“平行”并不限于数学意义上的平行状态，而是只要当它们能用肉眼看见的时候通过A和B所投射的物体彼此大致平行，其适用于本发明的各个实施方案。

如图1中所示，安装部分34通过夹持装置34a在安装部分34的下端部固定地联接至侧框架12。通孔34b形成在安装部分34的一侧(显示的实施方案中的左侧)以使得与引导装置30的另一个本体部分31可转动地联接至此。后连接部分34c形成在安装部分34的另一侧(显示的实施方案中的右侧)以便连接至固定玻璃的太阳能电池。

由于引导装置30的后端部通过安装部分34固定，因此引导装置30在移动玻璃10打开的时候自然地向上翻转，从而跟随移动玻璃10的移动。

图4为显示了根据本发明的各个实施方案的引导装置的侧视图，图5为部分地显示了根据本发明的各个实施方案的侧框架的立体图。

如图4中所示，根据本发明的各个实施方案的引导装置30优选地在引导装置30的下部具有多个固定销35，该固定销35以向下突出的方式以预定的间隔彼此隔开。

进一步地，如图5中所示，根据本发明的各个实施方案的侧框架12优选地具有多个固定孔12a，该固定孔12a以对应于固定销35的位置的方式贯穿穿过侧框架12。

如上所述，根据本发明的引导装置30在从左至右的方向(横向方向)上运动受到限制而仅在竖直方向上可以翻转。在此情况下，如果车身严重地摇晃或移动玻璃过度频繁地移动，则整个引导装置30可能偏离给定的路线。

因此，多个固定销35形成在引导装置30的下部分上且多个固定孔12a形成在侧框架12中以对应于固定销35，从而防止整个引导装置30偏离给定的路线。

当移动玻璃10关闭的时候，所有的固定销35插入至固定孔12a。随着移动玻璃10渐渐地打开，固定销35从固定孔12a中顺序地移出。当移动玻璃10再次关闭的时候，固定销35以相反的顺序插入至固定孔12a。

固定销35优选地由橡胶或无纺布制成。这极大地防止了当固定销35因移动玻璃10的移动而反复运动而导致与固定孔12a碰撞的时候所产生的噪声。

图6为显示了根据本发明的各个实施方案的引导装置的侧视图，图7为沿着图3中的线A-A'所呈现的截面图。

如图6中所示，根据本发明的各个实施方案的引导装置30优选地在引导装置30的下部具有多个抗噪声构件36，该抗噪声构件36通过以预定的间隔彼此隔开的方式附接至引导装置30。

随着移动玻璃10移动，引导装置30反复地与侧框架12的上表面接触或隔开。因此，摩擦噪声可能连续地产生且侧框架可能不可避免地被磨损。

因此，由能够防止噪声并还具有防水功能和抗磨损功能的材料(例如低摩擦片、橡胶、无纺布或硅树脂)制成的抗噪声构件36附接至引导装置30的下部，从而防止噪声和磨耗。

就此而言，抗噪声构件36可以连同上述的固定销35一起联接至引导装置30的下部。优选地，多个固定销35和多个抗噪声构件36可以交替地布置。

正如所显示的各个实施方案，一个固定销35和一个抗噪声构件36相对于一个本体部分31布置。固定销35和抗噪声构件36优选地以“固定销-抗噪声构件-固定销-抗噪声构件”的顺序布置。

如图7中所示，防水构件37优选地联接在本体部分31的内表面和插入部分31a之间，即，联接至主体部分的除了连接导线插入部分而余下的部分，以这样的方式来包围连接导线20。

随着时间的推移，容纳在引导装置30中的连接导线20可能渐渐地磨损。因此，如果引入至引导装置30的水与连接导线不具有包覆物的部分接触，这会导致危险的事故，例如触电。

因此，连接导线20由用抗磨损材料(例如橡胶或硅树脂)制成的防水构件37完全地包围，从而防止水流入连接导线并防止连接导线磨损。

如上所述，本发明解决相关技术中所发现的问题，因此使得连接导线20总是沿着引导装置30给定的路线运动，从而防止连接导线20的缠绕或干扰，并可靠地将移动玻璃产生的电能供应至固定玻璃。

如上所述，本发明配置为利用引导装置包围连接移动玻璃和固定玻璃的连接导线，从而使得不管移动玻璃怎样反复移动，连接导线总是沿着给定的路线运动。

也就是说，本发明本质上防止了由于包括太阳能电池的移动玻璃的反复移动而造成的连接导线的缠绕或干扰，从而使得电流总是在移动玻璃和固定玻璃之间可靠地流动。

进一步地，本发明允许引导装置利用本体部分和转动销像链条结构一样的形成，从而使得引导装置可以在移动玻璃移动的时候仅在竖直方向上翻转但是在横向方向上可以不移动。

此外，本发明配置为使得固定销联接至引导装置的下部且固定孔形成在侧框架中，从而当移动玻璃移动时，引导装置不会偏离其路线而运动。

此外，本发明将抗噪声构件附接至引导装置的下部，从而防止侧框架由于在引导装置运动的时候侧框架与引导装置之间连续的摩擦而磨损，还防止了产生噪声。

此外，本发明配置为将防水构件插入本体部分中以包围连接导线，因此防止了连接导线磨损并防止了水的流入，从而防止连接导线引起触电。

这样的优点是，本发明能够可靠地供应由需要不断移动的移动玻璃产生的电能，并能够显著地降低小故障或触电的风险，从而提高车辆的销售性。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”等被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。

前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (6)

1.一种用于太阳能电池车顶的布线结构，包括：

移动玻璃和固定地设置的固定玻璃，所述移动玻璃能够滑动地设置在轨道机构上，该轨道机构安装在设置于车辆顶篷开口两侧的侧框架中的每个上；

连接导线，在其第一端处连接至包含在移动玻璃中的太阳能电池，并且在其第二端处连接至包含在固定玻璃中的太阳能电池，以使得电流通过连接导线流动；

引导装置，其设置在毗邻轨道机构的侧框架上以设置在车辆的纵向方向上，所述引导装置具有将连接导线容纳在其内的空间；

多个固定销，其设置在引导装置的下部，并以向下突出的方式以预定的间隔彼此隔开；以及

多个固定孔，其贯穿穿过所述侧框架以对应于固定销的位置，

其中，当所述移动玻璃打开的时候，容纳连接导线的引导装置在车辆的横向方向上被限制运动而仅仅向上翻转，

当所述移动玻璃关闭的时候，每个固定销插入相对应的固定孔，从而防止引导装置的迁移；而在所述移动玻璃渐渐地打开的时候，所述固定销从固定孔中顺序地移出。

2.根据权利要求1所述的用于太阳能电池车顶的布线结构，其中所述引导装置包括：

多个本体部分，其在车辆的纵向方向上成行布置，每个本体部分在其内具有插入部分以将连接导线插入；以及

多个转动销，其能够转动地将本体部分彼此连接。

3.根据权利要求1所述的用于太阳能电池车顶的布线结构，进一步包括：

“L”形连接件，在其第一侧处联接至引导装置的前端部，以及在其第二侧处联接至移动玻璃的太阳能电池；以及

安装部分，其联接至引导装置的后端部，并在安装部分的下端部固定地联接至所述侧框架。

4.根据权利要求1所述的用于太阳能电池车顶的布线结构，进一步包括：

多个抗噪声构件，其附接至引导装置的下部并以预定的间隔彼此隔开，

其中，每个抗噪声构件与侧框架的上表面接触，从而防止所述引导装置与所述侧框架之间的摩擦噪声并防止所述侧框架磨损。

5.根据权利要求1所述的用于太阳能电池车顶的布线结构，进一步包括：

多个抗噪声构件，其附接至引导装置的下部并以预定的间隔彼此隔开，

其中，多个固定销和多个抗噪声构件交替地布置。

6.根据权利要求2所述的用于太阳能电池车顶的布线结构，进一步包括：

防水构件，其设置在每个本体部分的内表面与插入部分之间以包围所述连接导线，

其中，所述防水构件防止水流入连接导线，并防止所述连接导线由于反复移动造成的磨损。

Images