CN105899383B - 弹簧支柱组件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种弹簧支柱组件，其具有包括容器柱的减振器，其中，在容器柱(1)的下部区域处布置有U形的装配箍(2)，装配箍以其底部区域(3)包围容器柱(1)并与其固定地连接，并且车轮支架(11)伸入到装配箍的横向于容器柱(1)的纵向延伸部地伸出容器柱的夹臂(4)之间且可与夹臂(4)连接。对此，车轮支架(11)具有面向装配箍(2)的一个或多个支撑面(12)，装配箍的一个或两个夹臂的面向车轮支架(11)的端面或者支撑在容器柱(1)上的支撑件(6)的面向车轮支架的端面(13、14)能贴靠在支撑面上以确定车轮外倾角。对构造为钢板弯曲件的U形的装配箍或构造为钢板弯曲件的支撑件(6)至少在其贴靠在车轮支架(11)的支撑面(12)上的端面(13、14)的一部分上进行加工，以确定车轮外倾角。

Description

弹簧支柱组件
技术领域
本发明涉及一种带有减振器的弹簧支柱组件，减振器具有容器柱，其中，在容器柱的下部区域处布置有U形的装配箍，装配箍以其底部区域包围容器柱并与其固定地连接，并且车轮支架伸入到装配箍的横向于容器柱的纵向延伸部地伸出容器柱的夹臂之间，且车轮支架可与夹臂连接，其中，车轮支架具有面向装配箍的一个或多个支撑面，装配箍的一个或两个夹臂的面向车轮支架的端面或者支撑在容器柱上的支撑件的面向车轮支架的端面贴靠在支撑面上并确定车轮外倾角。
背景技术
对于这种类型的弹簧支柱组件来说，由于制造公差不能精确地确定车轮外倾角。
发明内容
由此，本发明的目的为，提出一种上文所述类型的弹簧支柱组件，其可成本有利地制造并且在调节车轮外倾角方面具有高精确性。
根据本发明，该目的如下地实现：对构造成钢板弯曲件的U形的装配箍或构造为钢板弯曲件的支撑件至少在其贴靠在车轮支架的支撑面上的端面的一部分上进行加工，以确定车轮外倾角。
作为钢板件，装配箍的造价低廉。
由于装配箍或者支撑件的端面在装配箍通过压装到容器柱上并且进行焊接而最终与容器柱连接后才被加工，所以在压装和焊接过程中在装配箍和/或支撑件上产生的形变得到补偿，从而加工的端面在贴靠在车轮支架的支撑面上之后获得车轮外倾角的高精确性。
而且，源于例如在容器柱中压出凹部以及焊接弹簧盘或者稳定架这种前道工艺的其他的不精确性也得到补偿。
在简易和经济的结构中，支撑件也可为U形的钢板弯曲件，该支撑件以其底部区域支撑在容器柱上并且支撑件的朝向车轮支架的支撑面的一个或两个夹臂具有贴靠在支撑面上的端面。
为避免车轮支架的支撑面与装配箍或支撑件彼此贴靠的部分产生超静定结构并还进一步提升车轮外倾角的精确度，装配箍或支撑件可具有两个彼此之间基本竖直地间隔的支撑位置，支撑位置贴靠在车轮支架的支撑面上并且由支撑位置形成至少一个经加工的端面。
由此也降低加工成本。
当装配箍或者支撑件的支撑位置具有小的面式延伸部或者甚至装配箍或支撑件仅以线状接触部贴靠在车轮支架的支撑面上时，特别好地避免了超静定结构。
当装配箍或者支撑件仅通过其夹臂的支撑位置贴靠在车轮支架的支撑面上时，实现了足够精确地确定车轮外倾角。
这也降低了加工成本。
支撑面的加工能够以任意合适的方法以及方式进行。尤其可通过切削或非切削加工贴靠在车轮支架的支撑面上的端面。
铣削为一种可行的切削加工方式，而非切削的加工方式还有压制、卷边以及激光加工。
若装配箍或者支撑件在其贴靠在车轮支架的支撑面上的端面的区域中朝离开车轮支架的方向弯曲，则装配箍或者支撑件不能以其支撑位置贴靠在车轮支架的支撑面和车轮支架本身之间的在技术加工方面所需的半径上，并且不利于车轮外倾角的精确性。
为稳定地固定装配箍以及必要时还有支撑件，装配箍在其两个夹臂的远离容器柱的区域上分别具有一对彼此同轴的孔，其中每对孔彼此之间有竖向间距，并且每对孔分别沿轴向与车轮支架的通孔重叠，车轮支架伸到装配箍的夹臂之间，使得装配箍或者支撑件的端面贴靠在车轮支架的支撑面上，其中，装配箍和必要时还有支撑件通过贯穿孔以及通孔的螺栓与车轮支架相连。
附图说明
在附图中示出了本发明的实施例，并且在下面进行详述。在图中：
图1示出了弹簧支柱组件的侧视图，
图2示出了根据图1的弹簧支柱组件的透视图，
图3示出了根据图1的弹簧支柱组件的俯视图，
图4示出了根据图1的弹簧支柱组件的与减振器的容器柱连接的装配箍和置入的支撑件的侧视图，其中，支撑件处于未加工的状态，
图5示出了根据图1的弹簧支柱组件的与减振器的容器柱连接的装配箍和置入的支撑件的侧视图，其中，支撑件处于已加工的状态，
图6示出了根据图1的弹簧支柱组件的装配箍和支撑件的俯视图。
图7示出了根据图1的弹簧支柱组件的装配箍和支撑件的侧视图。
具体实施方式
所示的弹簧支柱组件具有车辆用减振器的容器柱1，在容器柱的下端布置有构造为钢板弯曲件的U形的装配箍2。装配箍2通过其底部区域3包围容器柱1的下端并压装到该下端上以及随后焊接到其上。
装配箍2的两个夹臂4相对于彼此大致平行地并且与容器柱1基本垂直地伸出。
夹臂4在其自由端附近分别具有两个孔5，孔彼此之间在竖向上有间距，其中每两个孔5同轴地彼此相对而置并构成一对孔5。
同样大致为U形且构造为钢板弯曲件的支撑件6布置在装配箍2的夹臂4之间并且以其底部区域7贴靠在容器柱1上。
支撑件6的夹臂8沿装配箍2的夹臂4的内侧延伸并且伸出超过其自由端。支撑件6的夹臂8由上支臂9、9’和下支臂10构成并且彼此间带有间距地近似平行地延伸。
车轮支架11伸出到支撑件6的两个夹臂8之间，车轮支架具有与装配箍2的夹臂4中的上述对孔5相对应的未示出的通孔，未示出的用于固定地连接车轮支架11和装配箍2的螺栓可穿过该通孔。
车轮支架11具有横向于其朝向容器柱1的延伸部的支撑面12、12’，其中，在车轮支架11的一侧上，支臂9、10的自由端的端面13和14贴靠在支撑面12上并构成支撑位置。
在车轮支架11的另一侧上，端面13’、即，支臂9的自由端与支撑面12’具有间距。
支臂9和10的自由端在其伸出超过装配箍2的夹臂4的区域处朝离开车轮支架11的方向弯曲。
如图4所示，支臂9和10的自由端首先明显地伸出超过装配箍2的夹臂4的自由端。
根据预先规定的车轮外倾角，此时支臂9和10的自由端例如经切削加工而缩短(图5)，使得在装配好弹簧支柱组件后支臂的端面13和14与支撑面12相贴靠并确定车轮外倾角。
附图标记列表
1 容器柱
2 装配箍
3 底部区域
4 夹臂
5 孔
6 支撑件
7 底部区域
8 夹臂
9 上支臂
9’ 上支臂
10 下支臂
11 车轮支架
12 支撑面
12’ 支撑面
13 上端面
13’ 上端面
14 下端面

Claims (6)

1.一种弹簧支柱组件，其具有包括容器柱(1)的减振器，其中，在所述容器柱(1)的下部区域处布置有U形的装配箍(2)，该装配箍以其底部区域(3)包围所述容器柱(1)并与该容器柱固定地连接，并且车轮支架(11)伸入到装配箍的横向于所述容器柱(1)的纵向延伸部地伸出所述容器柱的夹臂(4)之间并且能与所述夹臂(4)连接，其中，所述车轮支架(11)具有面向所述装配箍(2)的一个或多个支撑面(12、12’)，所述装配箍的一个或两个夹臂的面向所述车轮支架(11)的端面或者支撑在所述容器柱(1)上的支撑件(6)的面向所述车轮支架的端面(13、14)能贴靠在所述支撑面上以确定车轮外倾角，其特征在于，对为钢板弯曲件的U形的装配箍或为钢板弯曲件的支撑件(6)至少在其贴靠在所述车轮支架(11)的支撑面(12)上的端面(13、14)的一部分上进行加工，以确定车轮外倾角。
2.根据权利要求1所述的弹簧支柱组件，其特征在于，所述支撑件(6)为U形的钢板弯曲件，该支撑件以其底部区域(7)支撑在所述容器柱(1)上，并且该支撑件的朝向所述车轮支架(11)的支撑面(12)的一个或两个夹臂(8)具有贴靠在所述支撑面(12)上的端面(13、14)。
3.根据上述权利要求中任一项所述的弹簧支柱组件，其特征在于，所述装配箍或所述支撑件(6)具有两个彼此之间有竖向间距的支撑位置，该支撑位置贴靠在所述车轮支架(11)的支撑面(12)上并且由该支撑位置形成至少一个经加工的端面(13、14)。
4.根据权利要求1或2所述的弹簧支柱组件，其特征在于，通过切削或非切削的方式对贴靠在所述车轮支架(11)的支撑面(12)上的端面(13、14)进行加工。
5.根据权利要求1或2所述的弹簧支柱组件，其特征在于，所述装配箍或者所述支撑件(6)在其贴靠在所述车轮支架(11)的支撑面(12)上的端面(13、14)的区域中朝离开所述车轮支架(11)的方向弯曲。
6.根据权利要求1或2述的弹簧支柱组件，其特征在于，所述装配箍(2)在其两个夹臂(4)的远离所述容器柱(1)的区域上分别具有一对彼此同轴的孔(5)，其中，各对孔(5)彼此之间有竖向间距，并且各对孔(5)分别沿轴向与所述车轮支架(11)的通孔重叠，所述车轮支架伸入到所述装配箍(2)的夹臂(4)之间，使得装配箍或者支撑件(6)的端面(13、14)贴靠在所述车轮支架(11)的支撑面(12)上，其中，所述装配箍(2)必要时还有支撑件通过贯穿所述孔(5)以及通孔的螺栓与所述车轮支架(11)相连接。
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