CN1058917C - 自行车花鼓的珠碗及花鼓叶片成型方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种自行车花鼓的珠碗及花鼓叶片成型方法，主要是令一圆形板体拉伸形成一开口朝下的圆筒，再令圆筒顶面向下拉伸形成一凹陷的珠碗，挤压令珠碗壁与圆筒筒壁相贴合，并于圆筒侧壁形成一阶面，而后将筒壁和最底侧向外冲压形成一花盘面，最后冲孔、车牙、热处理后可得一成品，具有能简化步骤、缩短工时的优点，而且还具有成本低、珠碗与花鼓叶片的同心度高的优点。

Description

自行车花鼓的珠碗及花鼓叶片成型方法

本发明涉及一种自行车花鼓的珠碗及花鼓叶片成型方法，尤其与珠碗与花鼓叶片一体成型有关。

公知的，自行车的地位近来逐渐提升，已从最早的代步工具进步至体闲、运动工具，而在品质的要求下，自行车亦由传统定速齿轮发展至目前的多段变速齿轮，一般而言，皆是以固定齿轮的前齿盘搭配多齿盘的后齿轮做出多段数的变化，而不管是单齿盘的前轮或多齿盘的后轮，齿盘主要是利用花鼓达致与轮轴结合、连接轮辐、带动车轮的目的，而由于前后轮的齿盘数量不同，是以前后花鼓的构造亦不尽相同，一般而言，后花鼓的一端较前花鼓多出一段螺纹段以便于变速齿盘的组装；由于花鼓直接受齿盘的带动而使车轮前进，是以其所承受的剪力与车轮施加的外力可想而知，为承受较大的外力及确实带动车轮，花鼓本身的强度及两端的同心度便成为制造过程中极为重要的一环。

目前一般花鼓形状及构造概如图1所示，一完整的花鼓A包含两花鼓叶片A1、置于其中的珠碗A2及组于两花鼓叶片A1之间的中心管A3；而一般花鼓叶片的制造方式则可概分为三种，分别如图2、图3、图4所示，特于下文略为说明：(一)习用方式一：

如图2所示，先取一圆形板体1拉伸成一帽状花鼓叶片11，复于中心冲孔111，再套设一同具有穿孔的珠碗12，并于珠碗12下方设一轴套13。(二)习用方式二：

如图3所示，取一圆形板体2拉伸一圆筒体21，令圆筒体21底缘向外拉伸形成花鼓叶片22，中心冲孔后，冲孔续向下拉伸形成花鼓叶片22，中心冲孔后，冲孔续向下拉伸而形成一弧形接端23，而于花鼓叶片22内亦需设置一珠碗24 。(三)习用方式三：

如图4所示，是以一长条线材3进行裁切，裁成较短的柱铁31后再进行锻造，直接令柱铁31锻造挤压成一底缘较厚的半成品32，经重覆冲锻后方得一具有花盘面及免用珠碗的花鼓叶片33。

前述三种制造方式有下列不足：

1、就习用方式一而言，于花鼓叶片成型后再另加设珠碗，易造成中心度不精确而产生珠碗偏向、变形等现象，此外，尚有一度料上的问题，由于该习用方式是先拉伸成一帽状花鼓叶片，复于花鼓叶片中心冲一顶口，再设珠碗，此举不但造成材料上的浪费，更因需另行成型珠碗而使制造步骤更加繁複。

2、就习用方式二而言，虽无需另设轴套而得迳与中心管相接，却仍需加设珠碗，与习用方式一相较，问题只算解决了一半，不算完全克服。

3、就习用方式一、二而言，由于皆需另外冲设珠碗，倘花鼓叶片与珠碗的同心度不佳，将造成珠碗偏摆，而使花鼓于运转时，轮轴与钢珠两者对珠碗的剪力大增，而造成轮轴及珠碗松动，进而造成车轮于运动时产生偏摆，且造成齿轮与链条咬合不确实，使运转不灵活，甚者使珠碗破裂或链条脱落。

4、由图4虽可发现该花鼓叶片与珠碗为一体，或许解决了前述需另制珠碗的困扰，但该制法在整体成本上却无供助益，因该花鼓叶片是由一长条线材裁成短的柱铁采锻造方式冲锻而成，为免其破裂，该直管于成型前需先经回火处理(软化材料并增加韧性)、皮膜处理(使表面润滑，防模具冲锻而咬死)，并需500TB以上的机台方得成型，步骤繁杂；再者，柱铁的重量较圆板重，经锻造后所得的花鼓叶片总重亦较前述方式制得的重为重，在成型后的退火处理(费用以重量计算)更造成成本的负担，是知，该方式不仅费时、费工，便提高制造成本。

本发明的目的在于提供一种自行车花鼓的珠碗及花鼓叶片成型方法，使珠碗与花鼓叶片一体成型，以降低整体制造成本，并提高珠碗与花鼓叶片的同心度，使珠碗不因剪力而破裂或松动。

为有效达致上述目的，本发明人首先令一圆形板体拉伸形成一开口朝下的圆筒，复将圆筒的圆形顶面向下拉伸形成一珠碗，令珠碗壁与圆筒筒壁贴合，复于圆筒侧壁形成一阶面，而后再将筒壁的最底侧向外冲压形成一花盘面，最后进行冲孔、车牙、热处理，即得一包含珠碗的完整花鼓叶片。

由上述可知，本发明具有下列优点：

1、使花鼓叶片与珠碗二者一体成型，以整体制造的方式降低制造成本，且成型过程中只需一次热处理，可节省工时，又，因花鼓叶片无需事先冲孔再填入珠碗，可有效利用材料，避免废料问题造成浪费，降低材料成本。

2、由于花鼓叶片与珠碗为一体成型，其二者的同心度更为精密而准确，则钢珠与转轴于运转过程中不致因不良应力的产生而使花鼓内的珠碗破裂或松动，可有效延长使用寿命。

3、花鼓整体一体成型后再经热处理，增高其强度与耐磨度，使花鼓前端的螺牙部份及珠碗二者不因长期性的震动而磨耗或崩裂。

4、由于花鼓叶片的阶面可供中心管直接卡设其中，故不需另行设置轴套，不仅节省材料更简化加工步骤。

藉由上述说明，可发现本发明是提供一创新的花鼓叶片制法，并在制造花鼓叶片的同时令珠碗一体成型，不仅简化制造程序、缩短制造工时，并减少不必要的材料浪费，达致降低成本的首要优点，而由于本发明制得的花鼓叶片与珠碗同心度极佳，使珠碗不致国剪力而破裂或松动，有效延长其使用寿命，为其另一优点。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详述。

图1是习用花鼓的剖视图

图2是习用的一种花鼓制造过程图

图3是习用的另一种花鼓制造过程图

图4是习用的另一种花鼓制造过程图

图5是本发明的流程图

图6是本发明的成型步骤示意图

本发明的流程如图5所示，配合图6所示，本发明是先取一圆形板体4进行拉伸，使之形成开口朝下的圆筒41，再将圆筒41的顶面411向下拉伸，使顶面411凹陷形成一珠碗42，进行挤压，令珠碗42壁与圆筒41筒壁贴合，并于圆筒41侧壁形成一阶面412，而后将筒壁的最底侧冲压形成一外张的花盘面43，再于珠碗42及花盘面43上冲孔421，431、于珠碗42外侧车制螺牙422、并经热处理后得一包含珠碗42的完整花鼓叶片40。

Claims (2)

1、一种自行车花鼓的珠碗及花鼓叶片成型方法，包括裁取圆形板料、冲压、冲孔、车牙、热处理，其特征在于：其工序是：以一圆形板体进行拉伸成型一开口朝下的圆筒，于圆筒顶面向下拉伸形成一凹陷的珠碗，再挤压令珠碗与圆筒筒壁贴合，并于圆筒侧壁形成一阶面，而后筒壁最底侧向外冲压形成一花盘面，最后经冲孔、热处理，可得一体成型具珠碗的花鼓叶片。

2、根据权利要求1所述的自行车花鼓的珠碗及花鼓叶片成型方法，其特征在于：该花鼓叶片端部亦可于冲孔后先予以车制螺牙，再进行热处理。

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