CN105889465A - 一种稳定散热且防撞的减速机外壳 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种稳定散热且防撞的减速机外壳，包括上外壳、下外壳和螺纹杆，所述下外壳内部设有内腔，内腔用于安装减速机，所述内腔和下外壳之间设有空腔，所述下外壳的外侧面上分别设有螺纹通孔和通风口，所述内腔的外侧面上分别设有螺纹孔和散热孔，通过设有的下外壳、上外壳和内腔之间的相互配合，可以对于减速机有一个很好的保护作用，而且复位弹簧和橡胶减震体可以对于外力有一个很好的缓解作用，防止外力直接作用在减速机上，并且设有的冷凝管和散热孔，这样大大提高了减速机的散热效率，使得减速机的温度较低，进而有效地提高了减速机的使用寿命，具有很强的实用性。

Description

一种稳定散热且防撞的减速机外壳
技术领域
本发明涉及减速机技术领域，具体为一种稳定散热且防撞的减速机外壳。
背景技术
现有减速机箱大都由上机箱和上机箱组成，且上机箱和下机箱间通过螺栓紧固，这种结构的减速机强度不够，减速机箱体的使用寿命缩短。上机箱和下机箱拼接处需要经过打磨，使得接触面平整，加工工艺繁琐，浪费原料，增加了生产成本。另外，减速机工作一段时间，减速机的箱体包括传动系统会处于一个高温状态，一般减速机通过箱体壁进行散热。但是简单的箱体壁结构散热效果不佳，散热效率较低，减速机工作一段时间后，由于热量积存，箱体的温度持续升高，整个箱体包括传动系统都处在高温状态下，进而影响减速机各部件的结构性能的稳定性，降低了减速机的工作寿命和工作效率。
发明内容
本发明的目的在于提供一种稳定散热且防撞的减速机外壳，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种稳定散热且防撞的减速机外壳，包括上外壳、下外壳和螺纹杆，所述下外壳内部设有内腔，内腔用于安装减速机，所述内腔和下外壳之间设有空腔，所述下外壳的外侧面上分别设有螺纹通孔和通风口，所述内腔的外侧面上分别设有螺纹孔和散热孔；
所述上外壳的内部设有连接板，且连接板呈口字形分布，所述连接板的外侧中部均设有连接孔，所述连接板插接在空腔的内部，所述螺纹杆的一端贯穿螺纹通孔和连接孔，且螺纹杆的一端与螺纹孔连接，所述连接板的两侧分别设有第一减震层和第二减震层，所述上外壳的内部上端设有水箱，所述水箱的内部底端设有冷却剂腔，所述水箱的左端与冷凝管的一端连接，冷凝管的另一端与水箱的右端连接，且冷凝管的中端位于连接板内部的底端。
优选的，所述水箱的左端设有小型水泵，且小型水泵与冷凝管连接。
优选的，所述第一减震层与下外壳的内侧壁连接，且第一减震层内部设有橡胶减震体。
优选的，所述第二减震层与内腔的外侧壁连接，且第二减震层的内部设有复位弹簧。
优选的，所述下外壳的四个侧面上均设有螺纹通孔和通风口，且通风口为两个，对称设置在螺纹通孔的两侧。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该一种稳定散热且防撞的减速机外壳，结构设计合理，安装方便简单，通过设有的下外壳、上外壳和内腔之间的相互配合，可以对于减速机有一个很好的保护作用，而且复位弹簧和橡胶减震体可以对于外力有一个很好的缓解作用，防止外力直接作用在减速机上，并且设有的冷凝管和散热孔，这样大大提高了减速机的散热效率，使得减速机的温度较低，进而有效地提高了减速机的使用寿命，具有很强的实用性。
附图说明
图1为本发明的下外壳示意图；
图2为本发明的上外壳示意图；
图3为本发明的内腔示意图；
图4为本发明的连接板示意图；
图5为本发明的冷凝管示意图。
图总：1下外壳、2上外壳、3内腔、4连接板、5螺纹杆、6螺纹通孔、7通风口、8散热孔、9复位弹簧、10橡胶减震体、11冷凝管、12水箱、13小型水泵、14冷却剂腔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种稳定散热且防撞的减速机外壳，包括上外壳2、下外壳1和螺纹杆5，所述下外壳1内部设有内腔3，内腔3用于安装减速机，所述内腔3和下外壳1之间设有空腔，所述下外壳1的外侧面上分别设有螺纹通孔6和通风口7，所述下外壳1的四个侧面上均设有螺纹通孔6和通风口7，且通风口7为两个，对称设置在螺纹通孔6的两侧，所述内腔3的外侧面上分别设有螺纹孔和散热孔8。
所述上外壳2的内部设有连接板4，且连接板4呈口字形分布，所述连接板4的外侧中部均设有连接孔，所述连接板4插接在空腔的内部，所述螺纹杆5的一端贯穿螺纹通孔6和连接孔，且螺纹杆5的一端与螺纹孔连接，所述连接板4的两侧分别设有第一减震层和第二减震层，所述第一减震层与下外壳1的内侧壁连接，且第一减震层内部设有橡胶减震体10，所述第二减震层与内腔3的外侧壁连接，且第二减震层的内部设有复位弹簧9，所述上外壳2的内部上端设有水箱12，所述水箱12的内部底端设有冷却剂腔14，所述水箱12的左端与冷凝管11的一端连接，冷凝管11的另一端与水箱12的右端连接，且冷凝管11的中端位于连接板4内部的底端，所述水箱12的左端设有小型水泵13，且小型水泵13与冷凝管11连接。
工作原理：把减速机放置在内腔3上，并把连接板4插接在空腔的内部，并且使用螺纹杆5把上外壳2和下外壳1固定在一起，由于内腔3上设有散热孔8，此时热量会从散热孔8挥发出来，然后通过冷凝管11对其进行冷却，并且冷凝管11中的水是内部循环冷却水，这样就可以节约水资源，并且可以达到不断冷却的效果，通过复位弹簧9和橡胶减震体10还可以对于外力有一个双重的缓解保护作用，防止减速机遭到撞击，延长了减速机的使用寿命，经济实用。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种稳定散热且防撞的减速机外壳，包括上外壳(2)、下外壳(1)和螺纹杆(5)，其特征在于：所述下外壳(1)内部设有内腔(3)，内腔(3)用于安装减速机，所述内腔(3)和下外壳(1)之间设有空腔，所述下外壳(1)的外侧面上分别设有螺纹通孔(6)和通风口(7)，所述内腔(3)的外侧面上分别设有螺纹孔和散热孔(8)；
所述上外壳(2)的内部设有连接板(4)，且连接板(4)呈口字形分布，所述连接板(4)的外侧中部均设有连接孔，所述连接板(4)插接在空腔的内部，所述螺纹杆(5)的一端贯穿螺纹通孔(6)和连接孔，且螺纹杆(5)的一端与螺纹孔连接，所述连接板(4)的两侧分别设有第一减震层和第二减震层，所述上外壳(2)的内部上端设有水箱(12)，所述水箱(12)的内部底端设有冷却剂腔(14)，所述水箱(12)的左端与冷凝管(11)的一端连接，冷凝管(11)的另一端与水箱(12)的右端连接，且冷凝管(11)的中端位于连接板(4)内部的底端。
2.根据权利要求1所述的一种稳定散热且防撞的减速机外壳，其特征在于：所述水箱(12)的左端设有小型水泵(13)，且小型水泵(13)与冷凝管(11)连接。
3.根据权利要求1所述的一种稳定散热且防撞的减速机外壳，其特征在于：所述第一减震层与下外壳(1)的内侧壁连接，且第一减震层内部设有橡胶减震体(10)。
4.根据权利要求1所述的一种稳定散热且防撞的减速机外壳，其特征在于：所述第二减震层与内腔(3)的外侧壁连接，且第二减震层的内部设有复位弹簧(9)。
5.根据权利要求1所述的一种稳定散热且防撞的减速机外壳，其特征在于：所述下外壳(1)的四个侧面上均设有螺纹通孔(6)和通风口(7)，且通风口(7)为两个，对称设置在螺纹通孔(6)的两侧。
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