CN105888888A - 一种安全式燃气喷轨 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种安全式燃气喷轨，包括轨体、连接在轨体一端的进气接头、连接在轨体另一端的堵头，以及与轨体相接的四个喷嘴，所述进气接头、堵头、喷嘴与轨体的连接处均使用O型密封圈进行密封，所述轨体内部设置有电加热装置、气压传感器、控制模块，所述控制模块分别与电加热装置、气压传感器连接。本发明提出一种安全式燃气喷轨，以解决现有技术中对燃气喷轨加热时存在的安全隐患，实现在对燃气喷轨内部进行加热的同时降低其安全隐患的目的。

Description

一种安全式燃气喷轨

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，具体地说是涉及一种安全式燃气喷轨。

背景技术

现在世界已经快速的进入低排放、少污染的低碳时代，节能，环保已经成为一种新的趋势，在这种趋势下，多种新型能源应时而生，以LPG、LNG、CNG 为燃料的车辆顺序喷射系统就是其中之一，在燃气汽车顺序喷射系统中，喷轨是进入发动机气缸的最后一道关卡，喷嘴的气体喷射体积量的稳定性、一致性、各缸开启和闭合的时间的一致性对发动机工作的稳定性及动力性有着至关重要的影响。目前，市场上的燃气喷射阀的种类很多，这些类型的喷射阀在常温或高温天气下，能正常工作，但到了冬季，尤其是我国的北方，环境气温在零下30 度甚至更多时，发动机内部环境温度比较低，喷射阀得不到足够的热量，这些将导致喷射阀无法正常开启、燃料气体的喷射量不均匀，发动机工作不平稳，容易出现熄火现象。为了克服上述问题，现有技术中出现了自带加热装置的喷轨，能够预热喷轨内燃料气体的温度、降低发动机负担。但是，气体在受热后均会快速膨胀，造成喷轨内的安全隐患。

发明内容

本发明提出一种安全式燃气喷轨，以解决现有技术中对燃气喷轨加热时存在的安全隐患，实现在对燃气喷轨内部进行加热的同时降低其安全隐患的目的。

本发明通过下述技术方案实现：

一种安全式燃气喷轨，包括轨体、连接在轨体一端的进气接头、连接在轨体另一端的堵头，以及与轨体相接的四个喷嘴，所述进气接头、堵头、喷嘴与轨体的连接处均使用O型密封圈进行密封，所述轨体内部设置有电加热装置、气压传感器、控制模块，所述控制模块分别与电加热装置、气压传感器连接。针对现有技术中喷轨内自带的加热装置无限制的持续发热，喷轨内本就处于受压状态的燃料气体受热膨胀，由于喷轨内部空间密封，会导致喷轨内压力迅速上升，造成安全隐患，一旦喷轨某处密封失效，压力瞬间泄露则会导致安全事故；同时，长时间的高温环境也容易导致用于密封喷轨的胶圈失效。针对现有技术中的上述问题，本发明提出一种安全式燃气喷轨，在对燃气喷轨内部进行加热的同时，有效降低其安全隐患。本发明包括一个燃气喷轨的轨体，轨体一端与进气接头连接，另一端与堵头连接，轨体表面连接四个喷嘴，用于将燃料气体喷至发动机气缸内。轨体内部设置有电加热装置、气压传感器、控制模块。所述气压传感器用于监测轨体内部的气压，同时将气压值转化为电信号传输至控制模块，控制模块再根据所接受的电信号的大小，控制通过电加热装置的电流大小，气压越大，通过电加热装置的电流越小。本发明中通过传感器信号结合控制模块来调整电流大小的方式属于电气工程中的现有技术。显而易见的，通过电加热装置的电流越小，电加热装置所发出的热量也就越小，从而燃料气体受热膨胀的程度就越低，即是电加热装置对喷轨内部的气压所产生的影响就越小，从而避免了电加热装置持续保持相同发热功率，造成喷轨内部气压持续不断的升高的问题，实现在对燃气喷轨内部进行加热的同时降低其安全隐患的目的。同样的，当喷轨内压力降低时，控制模块能够增大通过电加热装置的电流，提高电加热装置的发热效率，提高对燃料气体的加热效率；一旦气体受热膨胀的速度过快，喷轨内部压力升高，又会自动降低电流，从而实现对喷轨内部压力的抑制，使得喷轨内的气压与温度始终处于一个动态平衡的状态。

优选的，所述电加热装置为加热棒。加热棒为表面绝缘内部设置发热电阻丝的一种电加热装置，其表面绝缘层能够避免电流传导至喷轨轨体上，确保使用安全可靠。

进一步的，依次连接的气压传感器、控制模块、电加热装置通过车载电源进行供电。使用车载电源对气压传感器、控制模块、电加热装置进行供电，不需要为本发明额外配置电源，节约成本，便于生产与操作。

进一步的，所述进气接头、堵头均通过气密螺纹与轨体进行连接。使用气密螺纹扣连接轨体与其他组件，如PT牙、NPT牙或G牙的管螺纹连接，便于提高喷轨的气密性能，即使O型密封圈失效，喷轨仍然具有良好的气密与承压能力，从而更加提高本发明的安全性能。

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本发明一种安全式燃气喷轨，通过在喷轨的轨体内部设置有电加热装置、气压传感器、控制模块，利用所述气压传感器监测轨体内部的气压，同时将气压值转化为电信号传输至控制模块，控制模块再根据所接受的电信号的大小，控制通过电加热装置的电流大小。通过电加热装置的电流越小，电加热装置所发出的热量也就越小，从而燃料气体受热膨胀的程度就越低，即是电加热装置对喷轨内部的气压所产生的影响就越小，从而避免了电加热装置持续保持相同发热功率，造成喷轨内部气压持续不断的升高的问题，实现在对燃气喷轨内部进行加热的同时降低其安全隐患的目的。

2、本发明一种安全式燃气喷轨，使用气密螺纹扣连接轨体与其他组件，便于提高喷轨的气密性能，即使O型密封圈失效，喷轨仍然具有良好的气密与承压能力，从而更加提高本发明的安全性能。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：

图1为本发明一个具体实施例的结构示意图；

图2为本发明一个具体实施例的内部连接示意图；

图3为本发明一个具体实施例的外部结构示意图。

其中：1-轨体，2-进气接头，3-堵头，4-喷嘴，5-电加热装置，6-气压传感器。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

实施例1：

如图1至图3所示的一种安全式燃气喷轨，包括轨体1、连接在轨体1一端的进气接头2、连接在轨体1另一端的堵头3，以及与轨体1相接的四个喷嘴4，所述进气接头2、堵头3、喷嘴4与轨体1的连接处均使用O型密封圈进行密封，所述轨体1内部设置有电加热装置5、气压传感器6、控制模块，所述控制模块分别与电加热装置5、气压传感器6连接；所述电加热装置5为加热棒；所述气压传感器6、控制模块、电加热装置5通过车载电源进行供电；所述进气接头2、堵头3均通过气密螺纹与轨体1进行连接。本发明中，所述气压传感器6用于监测轨体内1部的气压，同时将气压值转化为电信号传输至控制模块，控制模块再根据所接受的电信号的大小，控制通过电加热装置5的电流大小，气压越大，通过电加热装置5的电流越小。显而易见的，通过电加热装置5的电流越小，电加热装置5所发出的热量也就越小，从而燃料气体受热膨胀的程度就越低，即是电加热装置5对喷轨1内部的气压所产生的影响就越小，从而避免了电加热装置5持续保持相同发热功率，造成喷轨1内部气压持续不断的升高的问题，实现在对燃气喷轨内部进行加热的同时降低其安全隐患的目的。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种安全式燃气喷轨，包括轨体（1）、连接在轨体（1）一端的进气接头（2）、连接在轨体（1）另一端的堵头（3），以及与轨体（1）相接的四个喷嘴（4），所述进气接头（2）、堵头（3）、喷嘴（4）与轨体（1）的连接处均使用O型密封圈进行密封，其特征在于：所述轨体（1）内部设置有电加热装置（5）、气压传感器（6）、控制模块，所述控制模块分别与电加热装置（5）、气压传感器（6）连接。

2.根据权利要求1所述的一种安全式燃气喷轨，其特征在于：所述电加热装置（5）为加热棒。

3.根据权利要求1或2所述的一种安全式燃气喷轨，其特征在于：依次连接的气压传感器（6）、控制模块、电加热装置（5）通过车载电源进行供电。

4.根据权利要求3所述的一种安全式燃气喷轨，其特征在于：所述进气接头（2）、堵头（3）均通过气密螺纹与轨体（1）进行连接。