CN203783759U - 船舶双燃料发动机气路装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种船舶双燃料发动机气路装置，包括混合器、阻火器、喷射阀、气动截止阀、手动截止阀、滤清器，将依次连接的阻火器、喷射阀、气动截止阀、手动截止阀、滤清器置于壳体中，阻火器的输出端连接金属软管，金属软管由壳体的前端口伸出；壳体的前端口大于金属软管的直径，在金属软管外套有大于金属软管直径的外管，外管的一端通过内端法兰口与壳体的前端口连接，外管的另一端通过外端法兰口与三通管的第一端口连接，三通管的第二端口通过法兰口连接到混合器的活动法兰上，金属软管的外端通过混合器上的活动法兰中间的通孔与混合器连通，三通管的第三端口作为连接到室外的排气口；壳体的另一端的后端口作为滤清器与气瓶的连接口。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船舶双燃料发动机气路装置，属于内燃机的气路系统技术领域。
背景技术
目前，通常使用内燃机的天然气发动机天然气气路装置是通过混合器、天然气软管、阻火器、喷射阀、气动截止阀、滤清器、手动截止阀等组成的供气单元，存在以下问题：
1、无保护，依靠大气压实现天然气排放，较为危险。
2、在较为狭小的房间或机舱内，增加房间或机舱通风装置，安装复杂，还要根据房间大小情况设计，而且还普遍存在着成本高，能耗大、功率高的现象，导致发动机负荷变大。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种自带保护装置、安装简便、体积小、结构较简单、制造成本低、更加安全的内燃机的船舶双燃料发动机气路装置，以克服现有技术的不足。
本实用新型的船舶双燃料发动机气路装置包括混合器、阻火器、喷射阀、气动截止阀、手动截止阀、滤清器，将依次连接的阻火器、喷射阀、气动截止阀、手动截止阀、滤清器置于壳体中，阻火器的输出端连接金属软管，金属软管由壳体的前端口伸出；壳体的前端口大于金属软管的直径，在金属软管外套有大于金属软管直径的外管，外管的一端通过内端法兰口与壳体的前端口连接，外管的另一端通过外端法兰口与三通管的第一端口连接，三通管的第二端口通过法兰口连接到混合器的活动法兰上，金属软管的外端通过混合器上的活动法兰中间的通孔与混合器连通，三通管的第三端口作为连接到室外的排气口；壳体的另一端的后端口作为滤清器与气瓶的连接口。
在外管的内端法兰口与壳体前端口之间设第一密封圈。
在金属软管的外端与混合器的活动法兰之间设第二密封圈。
本实用新型的优点：本实用新型将原外露型气路置于封闭的壳体中，泄露在壳体中的气体通过壳体的前端口、金属软管与外管之间的环腔、三通管的第三端口排到室外，即把天然气气路包裹，采用风道的形式，如有泄露，及时排出室外，达到保护天然气安全的效果。本实用新型能达到便于安装，保护天然气气路安全的目的。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
图1是本实用新型的结构示意图：
本实用新型的船舶双燃料发动机气路装置包括混合器1、阻火器2、喷射阀3、气动截止阀4、手动截止阀5、滤清器6，将依次连接的阻火器2、喷射阀3、气动截止阀4、手动截止阀5、滤清器6置于壳体7中，阻火器2的输出端连接金属软管8，金属软管8由壳体7的前端口7a伸出；壳体7的前端口7a大于金属软管8的直径，在金属软管8外套有大于金属软管8直径的外管9，外管9的一端通过内端法兰口与壳体7的前端口7a连接，外管9的另一端通过外端法兰口与三通管10的第一端口连接，三通管10的第二端口通过法兰口连接到混合器的活动法兰15上，金属软管8的外端通过混合器的活动法兰15中间的通孔与混合器1连通，三通管10的第三端口10a作为连接到室外的排气口；壳体7的另一端后端口7b作为滤清器6与气瓶的连接口。
在外管9的内端法兰口与壳体7前端口7a之间设第一密封圈11。
在金属软管8的外端与混合器的活动法兰15之间设第二密封圈16。13是设在壳体7上的线束接口。14是压力传感器。
本实用新型将原外露型气路置于封闭的壳体7中，泄露在壳体中的气体通过壳体7的前端口7a、金属软管与外管之间的环腔、三通管10的第三端口10a排到室外，即把天然气气路包裹，采用风道的形式，如有泄露，及时排出室外，达到保护天然气安全的效果。
上述仅仅是本实用新型的一种实施例，任何替代方案同样属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种船舶双燃料发动机气路装置，包括混合器（1）、阻火器（2）、喷射阀（3）、气动截止阀（4）、手动截止阀（5）、滤清器（6），其特征在于：将依次连接的阻火器（2）、喷射阀（3）、气动截止阀（4）、手动截止阀（5）、滤清器（6）置于壳体（7）中，阻火器（2）的输出端连接金属软管（8），金属软管（8）由壳体（7）的前端口（7a）伸出；壳体（7）的前端口（7a）大于金属软管（8）的直径，在金属软管（8）外套有大于金属软管（8）直径的外管（9），外管（9）的一端通过内端法兰口与壳体（7）的前端口（7a）连接，外管（9）的另一端通过外端法兰口与三通管（10）的第一端口连接，三通管（10）的第二端口通过法兰口连接到混合器的活动法兰（15）上，金属软管（8）的外端通过混合器上的活动法兰（15）中间的通孔与混合器（1）连通，三通管（10）的第三端口（10a）作为连接到室外的排气口；壳体（7）的另一端的后端口（7b）作为滤清器（6）与气瓶的连接口。
2.根据权利要求1所述的船舶双燃料发动机气路装置，其特征在于：在外管（9）的内端法兰口与壳体（7）前端口（7a）之间设第一密封圈（11）。
3.根据权利要求1或2所述的船舶双燃料发动机气路装置，其特征在于：在金属软管（8）的外端与混合器的活动法兰（15）之间设第二密封圈（16）。
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