CN205871761U - 一种电力机车受电弓自动降弓系统中的碳滑板气道 - Google Patents
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Abstract
一种电力机车受电弓自动降弓系统中的碳滑板气道结构，它包括铜管（6）和两个铜气嘴，所述的两个铜气嘴分别安装在铝托架接触平台（7）上，两个铜气嘴之间安装铜管（6），用于连通碳滑板的气道。本实用新型的铜气嘴具有很好的韧性，还具有很好的导电性能；铜管具有很好的韧性，壁厚薄0.4‑0.5mm；同时，“O”圈具有很好的密封和滑动性；碳滑板在运行过程中受到外力破坏时，整体出现弯曲现象时，通气铜管能发生移动，造成漏气，或者铜管破裂发生漏气，能触发自动降弓系统；但又不会过于敏感，造成资源浪费。
Description
技术领域
本实用新型涉及受电弓自动降弓系统，尤其是受电弓自动降弓系统中的电力机车受电弓碳滑板结构，具体地说是一种电力机车受电弓自动降弓系统中的碳滑板气道。
背景技术
受电弓自动降弓系统（ADD：Automatic Dropping Device），又称快速降弓系统，其主要作用是当受电弓碳滑板磨耗到限或遭外力破坏，控制气路发生漏气以及控制模块发生严重故障时将受电弓自动快速降下，以保护受电弓和接触网不遭受进一步的破坏。电力机车受电弓碳滑板是受电弓降弓ADD系统中的一部分，但是在运行过程中起主要的安全因素。
自动降弓的常见原因如下：
目前电力机车在运行过程中，有多种原因可能触发自动降弓系统，将受电弓自动降下，常见的原因可归纳为以下两类：①受电弓碳滑板磨耗到限或遭外力破坏，导致自动降弓阀（ADD阀）排气，触发自动降弓；②受电弓控制模块元器件发生故障或者列车与受电弓控制模块之间信号传输出现障碍，受电弓控制模块报严重故障，触发自动降弓。
目前国内外碳滑板气道的形式和特点：
目前国内生产电力机车受电弓碳滑板的厂家有辽宁红德、苏州东南电碳、北京华夏、万高众业、北京竟和等企业，有几家企业是代理国外碳滑板。
根据目前使用运行的受电弓碳滑板的气道形式有三大类；①通气气嘴与通气铜管通过焊接，使其不漏气（东南电碳、辽宁红德）；②通气气道采用紫铜皮压制出通气气道（如国外迅克）；③通气气道在铝托架上，使用硅胶条压住，使其成为密封空间，形成通气气道（如国外霍夫曼）。①类气道形式的特点是；使用的通气铜管壁厚（0.5-1mm之间），碳滑板在运行过程中受到外力破坏下不容易漏气，容易造成与接触网的进一步的破坏；②类气道形式的特点和①类气道形式的特点基本一样，在受到外力破坏下更难发生漏气，触发自动降弓；③类气道形式在受到外力作用下更容易漏气，灵敏性太高，造成运行成本的增加。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提出一种电力机车受电弓自动降弓系统中的碳滑板气道。
本实用新型的技术方案是：
一种电力机车受电弓自动降弓系统中的碳滑板气道结构，它包括铜管和两个铜气嘴，所述的两个铜气嘴分别安装在铝托架接触平台上，两个铜气嘴之间安装铜管，用于连通碳滑板的气道。
本实用新型的铜气嘴包括滚花螺纹帽和O型圈，所述的O型圈和滚花螺纹帽从内之外依次套装在铜管和铝托架接触平台的连接处。
本实用新型其中一端的铝托架接触平台连接圆并帽和六角通头螺母，另一端的铝托架接触平台连接圆并帽和六角堵头螺母。
本实用新型的铜管采用黄铜或紫铜，铜气嘴采用的铜型号为H59。
本实用新型的铜管的壁厚为0.4-0.5mm。
本实用新型的O型圈选用硅橡胶O型圈。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的铜气嘴具有很好的韧性，还具有很好的导电性能；铜管具有很好的韧性，壁厚薄0.4-0.5mm；同时，“O”圈具有很好的密封和滑动性；碳滑板在运行过程中受到外力破坏时，整体出现弯曲现象时，通气铜管能发生移动，造成漏气，或者铜管破裂发生漏气，能触发自动降弓系统；但又不会过于敏感，造成资源浪费。
本实用新型的铜气嘴是一个整体，要比分体结构的密封性要好的多，分体结构的气嘴要使用密封胶来进行密封，胶水的质量、用量以及拧紧的力度都有可能造成滑板在安装上车气密性检测时通气气嘴发生漏气现象，影响客户的安装使用；本实用新型的铜气嘴能够更好提高产品的尺寸一致性，外观美观。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的气嘴剖面图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示，一种电力机车受电弓自动降弓系统中的碳滑板气道，通过国内外的气道形式，电力机车受电弓碳滑板的运行使用情况以及运行过程中遭受外力破坏时触发自动降弓，我公司设计的通气气道具由铜气嘴、铜管和“O”型圈三者“插入法”连接。
具体为：它包括铜管6和两个铜气嘴，所述的两个铜气嘴分别安装在铝托架接触平台7上，两个铜气嘴之间安装铜管6，用于连通碳滑板的气道；铜气嘴包括滚花螺纹帽1和O型圈5，所述的O型圈5和滚花螺纹帽1从内之外依次套装在铜管6和铝托架接触平台7的连接处。本实用新型的铜气嘴具有很好的韧性，还具有很好的导电性能；铜管具有很好的韧性，壁厚薄0.4-0.5mm；同时，“O”圈具有很好的密封和滑动性；碳滑板在运行过程中受到外力破坏时，整体出现弯曲现象时，通气铜管能发生移动，造成漏气，或者铜管破裂发生漏气，能触发自动降弓系统；但又不会过于敏感，造成资源浪费。
本实用新型其中一端的铝托架接触平台7连接圆并帽2和六角通头螺母3，另一端的铝托架接触平台7连接圆并帽2和六角堵头螺母4。
本实用新型的铜管6采用黄铜或紫铜，铜气嘴采用的铜型号为H59；壁厚为0.4-0.5mm。
本实用新型的O型圈5选用硅橡胶O型圈。
本实用新型的铜气嘴是一个整体，要比分体结构的密封性要好的多，分体结构的气嘴要使用密封胶来进行密封，胶水的质量、用量以及拧紧的力度都有可能造成滑板在安装上车气密性检测时通气气嘴发生漏气现象，影响客户的安装使用；本实用新型的铜气嘴能够更好提高产品的尺寸一致性，外观美观。
本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
Claims (6)
1.一种电力机车受电弓自动降弓系统中的碳滑板气道结构，其特征是它包括铜管（6）和两个铜气嘴，所述的两个铜气嘴分别安装在铝托架接触平台（7）上，两个铜气嘴之间安装铜管（6），用于连通碳滑板的气道。
2.根据权利要求1所述的电力机车受电弓自动降弓系统中的碳滑板气道结构，其特征是所述的铜气嘴包括滚花螺纹帽（1）和O型圈（5），所述的O型圈（5）和滚花螺纹帽（1）从内之外依次套装在铜管（6）和铝托架接触平台（7）的连接处。
3.根据权利要求1所述的电力机车受电弓自动降弓系统中的碳滑板气道结构，其特征是其中一端的铝托架接触平台（7）连接圆并帽（2）和六角通头螺母（3），另一端的铝托架接触平台（7）连接圆并帽（2）和六角堵头螺母（4）。
4.根据权利要求1所述的电力机车受电弓自动降弓系统中的碳滑板气道结构，其特征是所述的铜管（6）采用黄铜或紫铜，铜气嘴采用的铜型号为H59。
5.根据权利要求1所述的电力机车受电弓自动降弓系统中的碳滑板气道结构，其特征是所述的铜管（6）的壁厚为0.4-0.5mm。
6.根据权利要求2所述的电力机车受电弓自动降弓系统中的碳滑板气道结构，其特征是所述的O型圈（5）选用硅橡胶O型圈。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Family
ID=57700353
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106218416A (zh) * | 2016-08-01 | 2016-12-14 | 宜兴市溢洋墨根材料有限公司 | 一种电力机车受电弓自动降弓系统中的碳滑板气道 |
| CN111002835A (zh) * | 2019-12-25 | 2020-04-14 | 大同新成新材料股份有限公司 | 一种碳滑板制备工艺 |
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2016
- 2016-08-01 CN CN201620819339.9U patent/CN205871761U/zh active Active
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