CN103835838A - 一种适用于车用燃气系统的阀片式防冻燃气喷轨 - Google Patents

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季金金
许建明
戴译宁
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Abstract

本发明涉及一种适用于车用燃气系统的阀片式防冻燃气喷轨，包括燃气喷轨、加热模块及喷轨支架，燃气喷轨支撑在喷轨支架上，加热模块经安装螺栓连接在燃气喷轨的下方，加热模块包括铝制壳体、发热电丝及热敏电阻，铝制壳体与燃气喷轨实现热量传递，发热电丝与热敏电阻串联后经接插件接口与外接电路连通，热敏电阻串联在燃气系统控制器及继电器之间。与现有技术相比，本发明具有使用范围广、提高安全性、安装更方便、工作可靠等优点。

Description

一种适用于车用燃气系统的阀片式防冻燃气喷轨
技术领域
本发明涉及一种燃气喷轨，尤其是涉及一种适用于车用燃气系统的阀片式防冻燃气喷轨。
背景技术
目前，在使用的CNG-汽油双燃料车上，阀片式燃气喷轨由于其紧凑的结构、集成化程度高，方便安装兼具美观性而得到广泛的应用。但在冬季尤其在北方，气候寒冷的情况下，低温使得低压管路内的气体收缩，在燃气共轨和过滤器之间形成副压，使得喷轨阀片的打开变得不易；同时在减压阀的水温达到工作温度时，喷轨的温度仍不能使气体膨胀到常压，此时燃气在喷轨内积聚而无法进入发动机，影响燃气系统的正常使用。另一方面，共轨内的橡胶垫圈在低温状态下，失去柔韧性与弹性，无法正常地收放，使阀片在打开时为橡胶圈阻挡，从而无法正常开启。
通常我们在喷轨下安装加热模块，引入发动机冷却水至此，对喷轨进行加热，使其在燃气温度达到系统工作要求时，喷轨可以正常工作。这种方案需要在节气门处另外引出安装水管，增加了管路干涉，容易造成冷却水泄露。同时，若加热模块故障冷却水循环被阻，将影响气门冷却造成故障。另外，若为规避上述风险而采用回水管引水至加热模块，则加热效果将受影响，达不到使喷轨在低温状态下可以快速正常工作的目的。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种提高了安全性能、使用方便的适用于车用燃气系统的阀片式防冻燃气喷轨。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种适用于车用燃气系统的阀片式防冻燃气喷轨，包括燃气喷轨、加热模块及喷轨支架，所述的燃气喷轨支撑在喷轨支架上，所述的加热模块经安装螺栓连接在燃气喷轨的下方，所述的加热模块包括铝制壳体、发热电丝及热敏电阻，所述的铝制壳体与燃气喷轨实现热量传递，所述的发热电丝与热敏电阻串联后经接插件接口与外接电路连通，所述的热敏电阻串联在燃气系统控制器及继电器之间。
所述的燃气系统控制器通电后输出5V电压信号至继电器。
所述的加热模块的温度升高至预定值，热敏电阻的自身电阻迅速增大，阻断信号向继电器传递使继电器断开。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
一、使用范围广：由于整体的线束可以添加入CNG系统的主线束中，对各车型的CNG系统均可实现添加，具有良好的可移植性；
二、提高安全性：方案采用电控加热，不涉及原车的管路连接，彻底避免管路接口的不稳定性造成的冷却水流失。
三、安装更方便：此方案除加热模块与热敏电阻外，其余部分均可集成在控制线束中，减少安装环节，方便安装。
四、工作可靠：热敏电阻与加热模块集成，安装固定在其表面，有效防止其与燃气喷轨间出现接触不良的现象，实时监控燃气喷轨的工作温度。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为加热模块的结构示意图。
图中，1为燃气喷轨、2为加热模块、21为铝制壳体、22为发热电丝、23为热敏电阻、24为接插件接口、3为安装螺栓、4为喷轨支架。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
实施例
一种适用于车用燃气系统的阀片式防冻燃气喷轨，其结构如图1所示，通过喷轨支架4固定燃气喷轨1与加热模块2，使其紧密贴合，加热模块2经安装螺栓3连接在燃气喷轨1的下方。加热模块2的结构如图2所示，包括铝制壳体21、发热电丝22、热敏电阻23、接插件接口24。发热电丝22与热敏电阻23串联后经接插件接口24与外接电路连通，热敏电阻23串联在燃气系统控制器及继电器之间。加热模块2使用导热性良好的铝制成，更快地与燃气喷轨1间进行热量传递。打开车辆电门，CNG系统控制器通电后，输出5V电压信号至加热模块继电器，继电器闭合，在燃气喷轨温度升高到预定值时，串联在继电器与CNG系统控制器间的热敏电阻23依据其特性，自身电阻迅速增大，阻断信号向继电器传递，以此使继电器断开，主工作电路开路，加热模块2停止工作。当喷轨温度下降后，热敏电阻23自身电阻减小，CNG控制器输出信号到达继电器，使其闭合，加热模块2继续工作。

Claims (3)

1.一种适用于车用燃气系统的阀片式防冻燃气喷轨，包括燃气喷轨、加热模块及喷轨支架，所述的燃气喷轨支撑在喷轨支架上，所述的加热模块经安装螺栓连接在燃气喷轨的下方，其特征在于，
所述的加热模块包括铝制壳体、发热电丝及热敏电阻，所述的铝制壳体与燃气喷轨实现热量传递，所述的发热电丝与热敏电阻串联后经接插件接口与外接电路连通，所述的热敏电阻串联在燃气系统控制器及继电器之间。
2.根据权利要求1所述的一种适用于车用燃气系统的阀片式防冻燃气喷轨，其特征在于，所述的燃气系统控制器通电后输出5V电压信号至继电器。
3.根据权利要求2所述的一种适用于车用燃气系统的阀片式防冻燃气喷轨，其特征在于，所述的加热模块的温度升高至预定值，热敏电阻的自身电阻迅速增大，阻断信号向继电器传递使继电器断开。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105545526A (zh) * 2016-01-29 2016-05-04 成都杜嘉机电有限公司 一种汽车用燃气喷轨
CN105673260A (zh) * 2016-03-29 2016-06-15 成都科力夫科技有限公司 一种用于双燃料汽车的供气方法
CN105715411A (zh) * 2016-01-29 2016-06-29 成都杜嘉机电有限公司 可防冻的cng喷轨

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PB01 Publication
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20140604