CN208718810U - 车辆油路加热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆油路加热装置，包括金属连接件、加热组件和安装连接件；金属连接件包括如下三个相互连通的连接端：第一连接端用于连接车辆的油管，第二连接端用于连接车辆的发动机，第三连接端用于通过安装连接件安装加热组件；加热组件为柔性条状，用于穿过金属连接件伸入车辆的油管中；加热组件包括第一温度段和第二温度段，第一温度段的单位长度发热量高于第二温度段的单位长度发热量；第一温度段放置在金属连接件内，第二温度段用于放置在油管内。本实用新型利用金属连接件将油管和发动机连接起来，并增加具有分区段加热功能的加热组件，为油路整体加热，避免了结冰结蜡现象的发生，同时还能防止油管的老化。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种为车辆油路加热的装置。
背景技术
柴油车使用塑料油管为发动机供油，在冬季，油管内的燃油容易出现结冰、结蜡，导致发动机无法正常工作，车辆不能启动。
现有技术中没有针对车辆的油路进行加热的装置。
实用新型内容
本实用新型提出了车辆油路加热装置，其目的在于：为车辆油路加热，避免冬季结冰结蜡，确保车辆正常工作。
本实用新型技术方案如下：
车辆油路加热装置，包括金属连接件、加热组件和安装连接件；
所述金属连接件包括如下三个相互连通的连接端：第一连接端用于连接车辆的油管，第二连接端用于连接车辆的发动机，第三连接端用于通过所述安装连接件安装所述加热组件；
所述加热组件为柔性条状，用于穿过所述金属连接件伸入车辆的油管中；
所述加热组件包括第一温度段和第二温度段，所述第一温度段的单位长度发热量高于第二温度段的单位长度发热量；所述第一温度段放置在金属连接件内，所述第二温度段用于放置在油管内。
作为本实用新型的进一步改进：所述安装连接件包括连接端子、连接筒、螺帽和密封圈；
所述连接端子套装在加热组件的根部，与所述加热组件相连接且用于为加热组件供电的导线经过所述连接端子引出到连接端子的右方外侧；
所述连接筒套装在连接端子的左端，所述连接筒内孔右端设有第一导向部，所述连接端子外侧设有与第一导向部相配合的第二导向部，该相互配合的导向部用于：限定连接筒相对于连接端子向右移动的极限位置，并限定连接筒相对于连接端子在圆周方向上的角度；
所述连接筒左端设有与所述金属连接件的第三连接端相配合的第一外螺纹，右端设有与所述螺帽相连接的第二外螺纹；
所述螺帽套装在连接端子的右端，所述螺帽左端设有沉孔；所述密封圈套装在连接端子的右端，一侧与所述第二导向部相接触、另一侧与螺帽的沉孔相接触。
作为本实用新型的进一步改进：所述第一导向部为内六角孔，所述第二导向部为外六角。
作为本实用新型的进一步改进：所述加热组件包括相互连接以构成通电回路的加热线和回路线；
所述加热线盘绕在回路线外侧，或者所述加热线与回路线均沿加热组件走向布置且加热线为分段往返布置；
所述加热组件还包括设置在所述加热线与回路线之间以及包覆在通电回路外侧的绝缘层。
作为本实用新型的进一步改进：所述加热组件还包括包覆在最外侧的保护层。
相对于现有技术，本实用新型具有以下积极效果：（1）利用金属连接件将油管和发动机连接起来，并增加加热组件，为油路加热，避免结冰结蜡现象的发生；（2）加热组件具有不同的温度段，高温的第一温度段用于为金属连接件加热，使流经金属连接件的油液能够快速升温，确保发动机正常工作，低温的第二温度段用于伸入塑料油管中加热，一方面为油液加热，另一方面其温度较低，可以避免温度过高老化油管，从而在加热效果和油路寿命方面取得了很好的平衡；（3）安装连接件采用六角形导向部而且避免安装拧紧螺纹时加热组件旋转而发生加热组件破损以及损坏油管的现象；（4）安装连接件中使用密封圈，避免油液从连接端子外侧泄漏。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为加热线盘绕在回路线外侧时加热组件的局部放大剖视示意图。
图3为加热线分段往返布置时加热组件的局部放大剖视示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的技术方案：
如图1，一种车辆油路加热装置，包括金属连接件、加热组件1和安装连接件；
所述金属连接件为三通式结构：第一连接端用于连接车辆的油管，第二连接端用于连接车辆的发动机，第三连接端用于通过所述安装连接件安装所述加热组件1。
所述加热组件1为柔性条状，用于穿过所述金属连接件伸入车辆的油管中；
所述加热组件1包括作为高温加热区段的第一温度段和作为低温加热区段的第二温度段，所述第一温度段的单位长度发热量高于第二温度段的单位长度发热量；所述第一温度段放置在金属连接件内，由于金属连接件能够承受较高的温度，并且所在位置是油液的必经之路，因此可以使流向发动机的油液快速升温，所述第二温度段用于放置在油管内，在加热的同时防止塑料油管老化。
如图2和3，所述加热组件1包括相互连接以构成通电回路的加热线1-3和回路线1-4。加热组件1至少具有两种布置方式：
方式一：如图2，所述加热线1-3盘绕在回路线1-4外侧，所述第一温度段的盘绕密度高于第二温度段的盘绕密度，以实现不同段的不同加热温度。具体实施时，还可以根据油路结构设置多个温度区段。
方式二：如图3，所述加热线1-3与回路线1-4均沿加热组件1走向布置且加热线1-3为分段往返布置，所述第一温度段的往返密度高于第二温度段的往返密度，以实现不同段的不同加热温度。
进一步的，所述加热组件1还包括设置在所述加热线1-3与回路线1-4之间以及包覆在通电回路外侧的绝缘层1-2，避免短路。
所述加热组件1还包括包覆在最外侧的保护层1-1，防止油液侵蚀加热丝。
如图1，所述的安装连接件包括连接端子4、连接筒2、螺帽3和密封圈5；
所述连接端子4套装在加热组件1的根部，内含密封装置，与所述加热组件1相连接且用于为加热组件1供电的导线6经过所述连接端子4引出到连接端子4的右方外侧，与电源相连接。
所述连接筒2套装在连接端子4的左端，所述连接筒2内孔右端设有第一导向部，所述连接端子4外侧设有与第一导向部相配合的第二导向部，该相互配合的导向部可以限定连接筒2相对于连接端子4向右移动的极限位置，还可以限定连接筒2相对于连接端子4在圆周方向上的角度；
所述连接筒2左端设有与所述金属连接件的第三连接端相配合的第一外螺纹，右端设有与所述螺帽3相连接的第二外螺纹；
所述螺帽3套装在连接端子4的右端，所述螺帽3左端设有沉孔；所述密封圈5套装在连接端子4的右端，一侧与所述第二导向部相接触、另一侧与螺帽3的沉孔相接触，实现连接端子4外侧的密封。
本实施例中，所述第一导向部为内六角孔，所述第二导向部为外六角。导向部也可以是方形或其它结构形式。六角形的优势在于：加工工艺成熟，且与密封圈5相接触的面积较大。
安装时，首先完成金属连接件的安装，然后将连接筒2安装在金属连接件上，再安装加热组件1和连接端子4装配部，最后安装密封圈5和螺帽3。拧紧螺帽3时，由于连接端子4在圆周方向上已经被内六角孔固定住，因此加热组件1不会因此旋转。
使用时，通过导线6通电，第一温度段通过金属连接件对即将流入发动机的油液加热，第二温度段对油管进行低温加热，从而实现了油路的整体加热，还避免了油管部分的老化。
Claims (5)
1.车辆油路加热装置，其特征在于：包括金属连接件、加热组件（1）和安装连接件；
所述金属连接件包括如下三个相互连通的连接端：第一连接端用于连接车辆的油管，第二连接端用于连接车辆的发动机，第三连接端用于通过所述安装连接件安装所述加热组件（1）；
所述加热组件（1）为柔性条状，用于穿过所述金属连接件伸入车辆的油管中；
所述加热组件（1）包括第一温度段和第二温度段，所述第一温度段的单位长度发热量高于第二温度段的单位长度发热量；所述第一温度段放置在金属连接件内，所述第二温度段用于放置在油管内。
2.如权利要求1所述的车辆油路加热装置，其特征在于：所述安装连接件包括连接端子（4）、连接筒（2）、螺帽（3）和密封圈（5）；
所述连接端子（4）套装在加热组件（1）的根部，与所述加热组件（1）相连接且用于为加热组件（1）供电的导线（6）经过所述连接端子（4）引出到连接端子（4）的右方外侧；
所述连接筒（2）套装在连接端子（4）的左端，所述连接筒（2）内孔右端设有第一导向部，所述连接端子（4）外侧设有与第一导向部相配合的第二导向部，该相互配合的导向部用于：限定连接筒（2）相对于连接端子（4）向右移动的极限位置，并限定连接筒（2）相对于连接端子（4）在圆周方向上的角度；
所述连接筒（2）左端设有与所述金属连接件的第三连接端相配合的第一外螺纹，右端设有与所述螺帽（3）相连接的第二外螺纹；
所述螺帽（3）套装在连接端子（4）的右端，所述螺帽（3）左端设有沉孔；所述密封圈（5）套装在连接端子（4）的右端，一侧与所述第二导向部相接触、另一侧与螺帽（3）的沉孔相接触。
3.如权利要求2所述的车辆油路加热装置，其特征在于：所述第一导向部为内六角孔，所述第二导向部为外六角。
4.如权利要求1至3任一所述的车辆油路加热装置，其特征在于：所述加热组件（1）包括相互连接以构成通电回路的加热线（1-3）和回路线（1-4）；
所述加热线（1-3）盘绕在回路线（1-4）外侧，或者所述加热线（1-3）与回路线（1-4）均沿加热组件（1）走向布置且加热线（1-3）为分段往返布置；
所述加热组件（1）还包括设置在所述加热线（1-3）与回路线（1-4）之间以及包覆在通电回路外侧的绝缘层（1-2）。
5.如权利要求4所述的车辆油路加热装置，其特征在于：所述加热组件（1）还包括包覆在最外侧的保护层（1-1）。
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Publications (1)
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| CN208718810U true CN208718810U (zh) | 2019-04-09 |
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Family Applications (1)
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| CN201821336637.8U Withdrawn - After Issue CN208718810U (zh) | 2018-08-20 | 2018-08-20 | 车辆油路加热装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108730079A (zh) * | 2018-08-20 | 2018-11-02 | 山东宇升电子科技有限公司 | 车辆油路加热装置 |
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2018
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Assignee: Yantai Yida Financial Leasing Co.,Ltd. Assignor: SHANDONG YUSHENG ELECTRONIC TECHNOLOGY Co.,Ltd. Contract record no.: X2020980009456 Denomination of utility model: Vehicle oil heating device Granted publication date: 20190409 License type: Exclusive License Record date: 20201216 |
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Denomination of utility model: Vehicle oil heating device Effective date of registration: 20201218 Granted publication date: 20190409 Pledgee: Yantai Yida Financial Leasing Co.,Ltd. Pledgor: SHANDONG YUSHENG ELECTRONIC TECHNOLOGY Co.,Ltd. Registration number: Y2020980009562 |
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Granted publication date: 20190409 Effective date of abandoning: 20230908 |
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