CN105881046A - 多孔箱体车加工装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多孔箱体车加工装置，其特征在于：包括固定底盘和活动盘，所述活动盘偏心设置于固定底盘上，且该活动盘上设有用于固定齿轮箱体的压板装置；所述固定底盘上设置有用于加工时固定活动盘的定位装置。定位装置包括定位底座和卡件，卡件活动设置在定位底座上；所述活动盘圆周开设有若干个用于与该卡件配合连接的卡接缺口。能够通过一次装夹实现对齿轮箱上多个大小不同的待加工孔进行加工，克服了因多次装夹引起的定位误差导致加工不精确，也实现在一个操作台面上就能够完成对齿轮箱体中的多个待加工孔进行加工的操作处理，大大减少人力物力财力的浪费，提高工作效率，符合机械化生产，达到出厂效率高、方便实用、省时省力的效果。

Description

多孔箱体车加工装置

技术领域

本发明涉及一种加工机械设备，尤其涉及到对一种齿轮箱体的加工。

背景技术

齿轮箱体在风力发电机组当中就经常用到，而且是一个重要的机械部件，齿轮箱体其主要的功能作用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。通常风轮的转速很低，远远达不到发电机发电所要求的转速，所以必须通过齿轮箱体齿轮副的增速作用来实现，故也将齿轮箱体称之为增速箱。齿轮箱体包括多个大小尺寸不一的待加工孔，通常包括第一加工孔、第二加工孔和第三加工孔。

传统对齿轮箱体需要多个大小不同的工作台面来加工操作，然而传统的箱体车加工技术只能够对齿轮箱体中的一个待加工孔进行加工处理，当加工处理完成后需要搬到下一道程序对第二个待加工孔进行加工处理，需要二次定位，以此类推。这样加工会造成一定尺度的偏移，导致加工不精确，不仅麻烦，而且大大增加操作人员的工作量，所以这种旧模式既不科学，也不实用，这使得整体的生产加工流水线存在生产效率低，出厂值低，耗费时间以及人力。

发明内容

针对现有技术存在的不足，能够填补普通车床加工多孔箱体的空白，在工作时回转定位精度高，中心距实际能达到±0.01mm以内，形位误差小，通过比重块消除工件旋转的离心力，通过一次装夹实现对齿轮箱上多个大小不同的待加工孔进行加工，克服了因多次装夹引起的定位误差导致加工不精确，满足不同大小的待加工孔能够在同一操作台面上加工处理，确保了待加工孔的轴线平行度，加工效率高，不亚于加工中心的加工效率，约传统坐标镗床加工的1/3的时间。此外，制造成本低，从设备、人工、耗能和占地面积等都有明显优势，提高了工作效率，符合机械化生产，达到出厂效率高、方便实用、省时省力的效果。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种多孔箱体车加工装置，包括固定底盘和活动盘，所述活动盘偏心设置于固定底盘上，且该活动盘上设有用于固定齿轮箱体的压板装置；所述固定底盘上设置有用于加工时固定活动盘的定位装置。

通过采用上述技术方案，先将齿轮箱体放置于活动盘上通过压板装置压紧固定；定位装置与第一卡接口卡接，从而固定住活动盘对齿轮箱体的第一加工孔进行加工；加工完第一加工孔，拨动固定连接杆，使得卡件与活动盘解除抵接关系，转动活动盘，将第二卡接口与卡 件卡接，活动盘带动齿轮箱体，使得齿轮箱体上的第二加工孔对准待加工处，然后对第二加工孔进行加工；同理加工第三加工孔，以此类推，整个加工过程，只需要进行一次装夹。因此，本发明能够通过一次装夹实现对齿轮箱上多个大小不同的待加工孔进行加工，克服了因多次装夹引起的定位误差导致加工不精确，也实现在一个操作台面上就能够完成对齿轮箱体中的多个待加工孔进行加工的操作处理，大大减少人力物力财力的浪费，提高工作效率，符合机械化生产，达到出厂效率高、方便实用、省时省力的效果。

本发明进一步设置为：所述定位装置包括定位底座和卡件，所述卡件活动设置在定位底座上；所述活动盘圆周开设有若干个用于与该卡件配合连接的卡接缺口。通过采用上述技术方案，使得卡件与活动盘上的卡接缺口卡接，对活动盘以及固定于活动盘上的齿轮箱体进行定位，对下一流程步骤进行准确无误的操作。

本发明进一步设置为：所述定位底座上设有滑移凹槽，所述滑移凹槽具有第一底壁；所述卡件与第一底壁之间连接有第一弹簧，且卡件能沿滑移凹槽移动；所述压板装置包括螺杆、第二弹簧、压板固定件和螺帽，所述螺杆固定于活动盘上，所述第二弹簧、压板固定件和螺帽依次套于螺杆上。

通过采用上述技术方案，使得卡件位于滑移凹槽内做滑移运动，同时也是对卡件起到一个固定限位的作用与效果。

本发明进一步设置为：所述压板装置有若干个，所述压板装置沿活动盘的径向均匀分布。通过采用上述技术方案，使得齿轮箱体能够牢牢地固定于活动盘上，便于加工操作。

本发明进一步设置为：所述定位底座上铰接设有用于驱动卡件的固定连接杆，所述固定连接杆包括施力部、与定位底座铰接的固定部以及与卡件铰接的活动部；所述固定底盘上固设有壳体，所述第二弹簧位于壳体内；所述压板固定件包括呈筒状的第一本体，其侧壁延伸设置出用于夹紧齿轮箱体的第二本体。

通过采用上述技术方案，固定连接杆对卡件起到了一个固定的作用，防止卡件脱离定位底座而导致的遗失，也防止在高速运转操作的同时，定位装置脱离活动盘而造成不必要的意外事故；把施力部往远离活动盘其圆心的方向拨动时，固定连接杆的活动部带动卡件向第一底壁运动，此时第一弹簧受到卡件给它施加的压力，发生压缩形变，缩短有效距离，卡件能够完全移入滑移凹槽，与活动盘上的卡接缺口解除卡接的关系，此时活动盘可自由做旋转运动，当活动盘上的卡接缺口对准定位装置的时候，松开固定连接杆，第一弹簧释放弹性势能，顶出卡件的一部分，使得卡件插入卡接缺口，从而实现了夹紧活动盘对其进行固定限位；螺帽在松掉之后，压板固定件不会因为螺帽没有拧紧而受到重力作用自然下落，依然能够使得 第二弹簧、压板固定件和螺帽相邻之间保持一个抵接的关系，从而使得压板固定件不会转动，实现一个定位的效果，使得在更换上新的齿轮箱体时无需再拨动压板固定件，所以更加实用方便；壳体给第二弹簧、压板固定件既起到了一个保护的作用，又提供了一个能够活动的场所，以此同时也达到了一个固定限位，活动更加平稳的效果。

当然，还可以把壳体和定位螺母可以与活动盘一体设置成型，也可以把压板固定件设置成筒形且筒内壁带有螺纹孔的形状造型。

本发明进一步设置为：所述卡件相对于第一弹簧的反向呈尖端设置；所述第一弹簧在自然状态下与卡件的总距离长度大于滑移凹槽的距离长度。通过采用上述技术方案，尖端设置使得卡件更容易插入活动盘上的卡接缺口，更加方便操作；第一弹簧在自然状态下与卡件的总距离长度大于滑移凹槽的距离长度，充分利用了弹簧自身可压缩形变的特性，当第一弹簧受外界压力发生压缩形变时，卡件能够完全移入滑移凹槽，与活动盘上的卡接缺口解除卡接的关系，此时活动盘可自由做旋转运动，当活动盘上的卡接缺口对准定位装置的时候，第一弹簧释放弹性势能，顶出卡件的一部分，使得卡件插入卡接缺口，从而实现了夹紧活动盘对其进行固定限位，而且弹簧应用普遍，价格实惠，投入成本低；壳体给压板固定件提供了一个能够活动的场所，以此同时也起到了一个自动固定限位的作用。

本发明进一步设置为：所述第二本体延伸设置有用于与齿轮箱体卡接的固定凸块，所述第二本体与第一本体垂直，所述固定凸块与第一本体平行。通过采用上述技术方案，使得固定凸块对齿轮箱体进行进一步固定。

本发明进一步设置为：所述卡接缺口包括第一卡接口、第二卡接口和第三卡接口，且第一卡接口、第二卡接口和第三卡接口分别各自对应齿轮箱体上待加工孔的位置。

通过采用上述技术方案，实现卡接缺口与待加工孔一一对应，使得待加工孔被加工时更加精准无误。

下面结合附图对本发明作进一步描述。

附图说明

图1为本发明多孔箱体车加工装置加工第一加工孔实施例的结构示意图；

图2为本发明多孔箱体车加工装置加工第二加工孔实施例的结构示意图；

图3为本发明多孔箱体车加工装置加工第三加工孔实施例的结构示意图；

图4为本发明多孔箱体车加工装置的侧视图；

图5为本发明中压板装置实施例的结构示意图；

图6为本发明中定位装置实施例的结构示意图。

附图标记：1、固定底盘；2、定位装置；21、定位底座；211、滑移凹槽；2111、第一底壁；212、第一弹簧；213、卡件；2131、尖端；214、固定连接杆；2141、施力部；2142、活动部；2143、固定部；3、活动盘；31、卡接缺口；311、第一卡接口；312、第二卡接口；313、第三卡接口；4、压板装置；41、螺杆；42、壳体；43、第二弹簧；44、压板固定件；441、第一本体；4411、第二本体；4412、固定凸块；45、螺帽；5、齿轮箱体；51、待加工孔；511、第一加工孔；512、第二加工孔；513、第三加工孔。

具体实施方式

参照图1至图6对本发明实施例做进一步说明。

一种多孔箱体车加工装置，包括固定底盘1和活动盘3，所述活动盘3偏心设置于固定底盘1上，且该活动盘3上设有用于固定齿轮箱体5的压板装置4；所述固定底盘1上设置有用于加工时固定活动盘3的定位装置2。

这样能够通过一次装夹实现对齿轮箱上多个大小不同的待加工孔51进行加工，克服了因多次装夹引起的定位误差导致加工不精确，也实现在一个操作台面上就能够完成对齿轮箱体5中的多个待加工孔51进行加工的操作处理，大大减少人力物力财力的浪费，提高工作效率，符合机械化生产，达到出厂效率高、方便实用、省时省力的效果。

所述定位装置2包括定位底座21和卡件213，所述卡件213活动设置在定位底座21上；所述活动盘3圆周开设有若干个用于与该卡件213配合连接的卡接缺口31。

这样使得卡件213与活动盘3上的卡接缺口31卡接，对活动盘3以及固定于活动盘3上的齿轮箱体5进行定位，对下一流程步骤进行准确无误的操作。

所述卡接缺口31包括第一卡接口311、第二卡接口312和第三卡接口313，且第一卡接口311、第二卡接口312和第三卡接口313分别各自对应齿轮箱体5上待加工孔51的位置；当卡件213与第一卡接口311卡接时，第一加工孔511进行加工；当卡件213与第二卡接口312卡接时，第二加工孔512进行加工；当卡件213与第三卡接口313卡接时，第三加工孔513进行加工。

这样实现卡接缺口31与待加工孔51一一对应，使得待加工孔51被加工时更加精准无误。

所述定位底座21上设有滑移凹槽211，所述滑移凹槽211具有第一底壁2111；所述卡件213与第一底壁2111之间连接有第一弹簧212，且卡件213能沿滑移凹槽211移动；所述压板装置4包括螺杆41、第二弹簧43、压板固定件44和螺帽45，所述螺杆41固定于活动盘3上，所述第二弹簧43、压板固定件44和螺帽45依次套于螺杆41上。

这样使得卡件213位于滑移凹槽211内做滑移运动，同时也是对卡件213起到一个固定限位的作用与效果。

所述压板装置4有若干个，所述压板装置4沿活动盘3的径向均匀分布。这样使得齿轮箱体5能够牢牢地固定于活动盘3上，便于加工操作。

所述定位底座21上铰接设有用于驱动卡件213的固定连接杆214，所述固定连接杆214包括施力部2141、与定位底座21铰接的固定部2143以及与卡件213铰接的活动部2142；所述固定底盘1上固设有壳体42，所述第二弹簧43位于壳体42内；所述压板固定件44包括呈筒状的第一本体441，其侧壁延伸设置出用于夹紧齿轮箱体5的第二本体4411。

这样固定连接杆214对卡件213起到了一个固定的作用，防止卡件213脱离定位底座21而导致的遗失，也防止在高速运转操作的同时，定位装置2脱离活动盘3而造成不必要的意外事故；把施力部2141往远离活动盘3其圆心的方向拨动时，固定连接杆214的活动部2142带动卡件213向第一底壁2111运动，此时第一弹簧212受到卡件213给它施加的压力，发生压缩形变，缩短有效距离，卡件213能够完全移入滑移凹槽211，与活动盘3上的卡接缺口31解除卡接的关系，此时活动盘3可自由做旋转运动，当活动盘3上的卡接缺口31对准定位装置2的时候，松开固定连接杆214，第一弹簧212释放弹性势能，顶出卡件213的一部分，使得卡件213插入卡接缺口31，从而实现了夹紧活动盘3对其进行固定限位；螺帽45在松掉之后，压板固定件44不会因为螺帽45没有拧紧而受到重力作用自然下落，依然能够使得第二弹簧43、压板固定件44和螺帽45相邻之间保持一个抵接的关系，从而使得压板固定件44不会转动，实现一个定位的效果，使得在更换上新的齿轮箱体5时无需再拨动压板固定件44，所以更加实用方便；壳体42给第二弹簧43、压板固定件44既起到了一个保护的作用，又提供了一个能够活动的场所，以此同时也达到了一个固定限位，活动更加平稳的效果。

当然，还可以把壳体42和定位螺母可以与活动盘3一体设置成型，也可以把压板固定件44设置成筒形且筒内壁带有螺纹孔的形状造型。

所述卡件213相对于第一弹簧212的反向呈尖端2131设置；所述第一弹簧212在自然状态下与卡件213的总距离长度大于滑移凹槽211的距离长度。

采用尖端2131设置使得卡件213更容易插入活动盘3上的卡接缺口31，更加方便操作；第一弹簧212在自然状态下与卡件213的总距离长度大于滑移凹槽211的距离长度，充分利用了弹簧自身可压缩形变的特性，当第一弹簧212受外界压力发生压缩形变时，卡件213能够完全移入滑移凹槽211，与活动盘3上的卡接缺口31解除卡接的关系，此时活动盘3可自由做旋转运动，当活动盘3上的卡接缺口31对准定位装置2的时候，第一弹簧212释放弹性 势能，顶出卡件213的一部分，使得卡件213插入卡接缺口31，从而实现了夹紧活动盘3对其进行固定限位，而且弹簧应用普遍，价格实惠，投入成本低；壳体42给压板固定件44提供了一个能够活动的场所，以此同时也起到了一个自动固定限位的作用。

所述第二本体4411延伸设置有用于与齿轮箱体5卡接的固定凸块4412，所述第二本体4411与第一本体441垂直，所述固定凸块4412与第一本体441平行。这样使得固定凸块4412对齿轮箱体5进行进一步固定。

一种由多孔箱体车加工所加工的齿轮箱体5，包括齿轮箱体5本体，所述齿轮箱体5本体具有三个大小尺寸不一的待加工孔51，所述待加工孔51包括第一加工孔511、第二加工孔512和第三加工孔513，所述卡接缺口31相同设置有三个，分别与第一加工孔511、第二加工孔512和第三加工孔513一一对应。

三个待加工孔51存在一个公共圆心，且与活动盘3的圆心重合。三个待加工孔51到活动盘3圆心的距离等于活动盘3圆心到固定底盘1圆心的距离。如果需要加工更多的孔，只需要增加分度盘即可。

这样使得本发明能够对齿轮箱体5上的三个待加工孔51在同一操作台面上就可以加工操作处理，无需操作人员搬来搬去，也实现精度高、出厂效率高和省时省力的目的效果，由原先一天只能够生产十余台现增产为一天生产二十余台。

先将齿轮箱体5放置于活动盘3上通过压板装置4压紧固定；定位装置2与第一卡接口311卡接，从而固定住活动盘3对齿轮箱体5的第一加工孔进511行加工；加工完第一加工孔512，拨动固定连接杆2，使得卡件213与活动盘3解除抵接关系，转动活动盘3，将第二卡接口312与卡件213卡接，活动盘3带动齿轮箱体5，使得齿轮箱体5上的第二加工孔512对准待加工处，然后对第二加工孔512进行加工；同理加工第三加工孔513，以此类推，整个加工过程，只需要进行一次装夹。

本发明最大的优点在于能够填补普通车床加工多孔箱体的空白，在工作时回转定位精度高，中心距实际能达到±0.01mm以内，形位误差小，通过比重块消除工件旋转的离心力，通过一次装夹实现对齿轮箱上多个大小不同的待加工孔51进行加工，克服了因多次装夹引起的定位误差导致加工不精确，满足不同大小的待加工孔51能够在同一操作台面上加工处理，确保了待加工孔51的轴线平行度，加工效率高，不亚于加工中心的加工效率，约传统坐标镗床加工的1/3的时间。此外，制造成本低，从设备、人工、耗能和占地面积等都有明显优势，提高了工作效率，符合机械化生产，达到出厂效率高、方便实用、省时省力的效果。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡 属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种多孔箱体车加工装置，其特征在于：

包括固定底盘和活动盘，所述活动盘偏心设置于固定底盘上，且该活动盘上设有用于固定齿轮箱体的压板装置；

所述固定底盘上设置有用于加工时固定活动盘的定位装置。

2.根据权利要求1所述的多孔箱体车加工装置，其特征在于：

所述定位装置包括定位底座和卡件，所述卡件活动设置在定位底座上；

所述活动盘圆周开设有若干个用于与该卡件配合连接的卡接缺口。

3.根据权利要求2所述的多孔箱体车加工装置，其特征在于：

所述定位底座上设有滑移凹槽，所述滑移凹槽具有第一底壁；

所述卡件与第一底壁之间连接有第一弹簧，且卡件能沿滑移凹槽移动；

所述压板装置包括螺杆、第二弹簧、压板固定件和螺帽，所述螺杆固定于活动盘上，所述第二弹簧、压板固定件和螺帽依次套设于螺杆上。

4.根据权利要求1或3所述的多孔箱体车加工装置，其特征在于：所述压板装置有若干个，所述压板装置沿活动盘的径向均匀分布。

5.根据权利要求4所述的多孔箱体车加工装置，其特征在于：

所述定位底座上铰接设有用于驱动卡件的固定连接杆，所述固定连接杆包括施力部、与定位底座铰接的固定部以及与卡件铰接的活动部；

所述固定底盘上固设有壳体，所述第二弹簧位于壳体内；

所述压板固定件包括呈筒状的第一本体，其侧壁延伸设置出用于夹紧齿轮箱体的第二本体。

6.根据权利要求3所述的多孔箱体车加工装置，其特征在于：

所述卡件相对于第一弹簧的反向呈尖端设置；

所述第一弹簧在自然状态下与卡件的总距离长度大于滑移凹槽的距离长度。

7.根据权利要求5所述的多孔箱体车加工装置，其特征在于：

所述第二本体延伸设置有用于与齿轮箱体卡接的固定凸块，所述第二本体与第一本体垂直，所述固定凸块与第一本体平行。

8.根据权利要求2所述的多孔箱体车加工装置，其特征在于：

所述卡接缺口包括第一卡接口、第二卡接口和第三卡接口，且第一卡接口、第二卡接口和第三卡接口分别各自对应齿轮箱体上待加工孔的位置。