CN105877937A - 多功能双人电动轮椅车 - Google Patents

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一是多功能双人电动轮椅车，突破了轮椅车只能乘坐一人的现状，可乘坐两人。中老年人，残疾人在陪护人员的陪同下，乘坐同行，在温馨中度过每一分钟。详见图1。二是多功能双人电动轮椅车设计有固定和可移动两个操控系统。固定操控系统是专供中老年人、无下肢的人和被陪护的人坐后位时，陪护人员使用的。详见图2。三是可移动操作系统，可前后移动操控位置，当可移动操控系统移至前脚踏位置时，可供无上肢的人操控；当可移动操控系统移至前座位下面时，可供后座位上的陪护人员操控。详见图3。四是使用固定操控系统时，大齿轮与可移动操控系统电机上的小齿轮处于分离状态；使用可移动操控系统时，电机上的小齿轮与大齿轮处于咬合状态。如何在使用固定和移动操控系统时，分离和咬合转换自如，是发明之四。详见图4。五是当中老年人、残疾人外出不需陪护人员时，多功能双人电动轮椅车后座位和后轮可以折叠和拆除，以减少阻力和能耗。详见图5。

Description

多功能双人电动轮椅车
一、技术领域：
多功能双人电动轮椅车，是为中老年人，无上肢、无下肢的残疾朋友出行，减轻陪护人员步行劳动强度而研发的一种新型代步工具。设计独特，有固定和可移动两套操控系统；制作新颖，能乘坐两人。如一人出行，后座椅和后轮可折叠或拆除，减少阻力和能耗。
技术上主要涉及物理、电工、设计与制造等领域。
二、技术背景：
现在市售的轮椅车，电动轮椅车都是单一的单人座型。试想，家中有位中老年长辈，或无上肢、无下肢的亲人，乘单人轮椅车外出，家人是否放心？势必有亲人或护工陪护，步行劳动强度大。外出归来，腰酸背痛腿抽筋，为了降低中老年人、残疾人外出的风险和陪护人员的劳动强度，使中老年人、残疾人在陪护人员陪伴下愉快度过每一天，研发了多功能双人电动轮椅车。
三、发明内容：
一是多功能双人电动轮椅车，突破了轮椅车只能乘坐一人的现状，可乘坐两人。中老年人，残疾人在陪护人员的陪同下，乘坐同行，在温馨中度过每一分钟。详见图1。
二是多功能双人电动轮椅车设计有固定和可移动两个操控系统。固定操控系统是专供中老年人、无下肢的人和被陪护的人坐后位时，陪护人员使用的。详见图2。
三是可移动操作系统，可前后移动操控位置，当可移动操控系统移至前脚踏位置时，可供无上肢的人操控；当可移动操控系统移至前座位下面时，可供后座位上的陪护人员操控。详见图3。
四是使用固定操控系统时，大齿轮与可移动操控系统电机上的小齿轮处于分离状态；使用可移动操控系统时，电机上的小齿轮与大齿轮处于咬合状态。如何在使用固定和移动操控系统时，分离和咬合转换自如，是发明之四。
具体做法是：1、将3x3角铁焊接在车架横梁上成内槽型。2、将带有小齿轮的电机固定在支架板上，将支架板放入角铁槽内，支架板可顺车头方向前后滑动。3、将可前后滑动的小齿轮支架板与以固定的大齿轮进行咬合、分离试验。4、在固定电机扁铁的正中间焊一个螺母。5、另在角铁后方焊接一扁铁，并钻直径1厘米的孔，此孔与前固定在扁铁上的螺母孔相对应。6、从后固定在三角铁上的扁铁孔，穿入一根直径为1厘米、10厘米长的螺丝，在穿入扁铁时，套上一合适的弹簧，然后，将螺丝拧入固定在滑动支架扁铁上的螺母内。此时，在弹簧的推力下，大、小齿轮处于咬合状态。7、在螺丝尾部穿一转换立杆，立杆前推，齿轮咬合；立杆后推，齿轮分离。详见图4。
五是当中老年人、残疾人外出不需陪护人员时，多功能双人电动轮椅车后座位和后轮可以折叠和拆除，以减少阻力和能耗。详见图5。
多功能双人电动轮椅车沿用了无方向盘电动汽车的核心技术。无方向盘电动汽车是靠电机做动力，小齿轮带动大齿轮，大齿轮拉动连杆，连杆带动转向臂实现转向目的的。详见图6。
为了防止损坏电机和其他器件，多功能双人电动轮椅车还沿用了无方向盘电动汽车的转向控制系统。使多功能双人电动轮椅车尽力完善。详见图7。
四、附图说明：
图1：多功能双人电动轮椅车侧面示意图。
(1)固定操控系统：A转向 B电控 C刹车 (2)前座位 (3)后座位(4)可移动操控系统 (5)可移动操控系统主机位置 (6)可移动操控系统前移位置
图2：多功能双人电动轮椅车平面示意图。
(1)可移动操控系统前置 A左转 B右转 C刹车 D电控 (2)两个固定操控把手
A电控 B转向 C刹车 (3)转向臂 (4)转向控制器 (5)转向连杆(6)前座位 (7)大齿轮 (8)转向动力电池 (9)小齿轮 (10)控制器总程(11)电动车动力电池 (12)后座位 (13)齿轮分离、咬合转换器
图3：可移动操控系统前后移动位置示意图。
(1)可移动操控系统前移位置 (2)可移动操控系统后移位置 (3)固定操控器位置
图4：大小齿轮分离、咬合转换器平面示意图。
(1)车架横梁 (2)焊接在横梁上的角铁成内槽型 (3)可在槽内前后滑动的电机支架板 (4)固定电机并可穿螺丝的扁铁 (5)推力弹簧 (6)立杆前移，大小齿轮咬合，立杆后拉入卡孔大小齿轮分离 (7)固定在角铁上的扁铁
图5：单人外出后座位、后小轮可折叠示意图。
(1)后座位 (2)后小轮
图6：可移动操控系统转向电机工作原理示意图。
(1)小齿轮 (2)大齿轮 (3)转向连杆 (4)转向臂
控制原理是小齿轮带动大齿轮，大齿轮拉动转向连杆，转向连杆拉动转向臂实现转向目的。
图7：转向控制器工作原理示意图。
(1)转向控制器 (2)转向控制器 (3)转向连杆 (4)大齿轮 (5)小齿轮
控制原理是控制方向左转45度，左转向臂机械性关闭左控制器，电机停转。右转向45度，右转向臂机械性关闭右控制器，电机停转。小齿轮带动大齿轮，大齿轮带动连杆，连杆拉动转向臂，左转或右转达到45角度时，设在转向臂上的硬件关闭控制电路，防止电机损毁。
五、具体设施方式：
1、首先设计，画好图纸。2、按图下料、施工制造。3、安装电路。4、组合试车。5、整型外观。6、弥补不足。

Claims (5)

1.可乘坐两人的设计制作技术。
2.具有固定和移动两个操控系统的设计技术。
3.移动操控系统可前后移动的技术。
4.大小齿轮分离、咬合转换技术。
5.单人外出，后座位和后轮可折叠或拆除技术。
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