CN105870392A - 电极、电芯、电池模组及其制备方法和应用 - Google Patents

电极、电芯、电池模组及其制备方法和应用 Download PDF

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Abstract

本发明公开了电极、电芯、电池模组及其制备方法和应用，电极包括：电极本体；电极极耳，电极极耳的一端与电极本体电连接；极耳连接件，极耳连接件与电极极耳的另一端电连接。该电极通过在电极极耳上设置极耳连接件，可以方便其与其他电芯的电极极耳之间形成电连接，尤其适于软包电池之间的串并联，从而可以显著提高软包电池的生产效率，进而为软包电池pack大批量流水作业提供了可能。

Description

电极、电芯、电池模组及其制备方法和应用
技术领域
本发明属于电子技术领域，具体而言，本发明涉及一种电极、电芯、电池模组及其制备方法和应用。
背景技术
随着新能源汽车的大批量运用，电池的Pack集成技术，直接制约着新能源产业的大发展。目前的电池Pack，由于硬壳电池的外壳采用金属，因此可以通过在其硬壳电池上做激光焊接来实现多个电池的电连接，然而硬壳电池由于采用金属外壳，使其质量较重，并且成本较高，同时硬壳电池气鼓受热膨胀后容易发生爆炸；软包电池，其外壳采用聚合物，可以显著降低电池质量和原料成本，但是电池之间的电连接需要采用打螺丝或超声焊接，直接导致自动化生产无法开展，产能低，加工成本高。
因此，现有的电池Pack(组装)技术有待进一步改进。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种电极、电芯、电池模组及其制备方法和应用，该电极通过在电极极耳上设置极耳连接件，可以方便其与其他电芯的电极极耳之间形成电连接，尤其适于软包电池之间的串并联，从而可以显著提高软包电池的生产效率，进而为软包电池Pack大批量流水作业提供了可能。
在本发明的一个方面，本发明提出了一种电极。根据本发明的实施例，所述电极包括：
电极本体；
电极极耳，所述电极极耳的一端与所述电极本体电连接；以及
极耳连接件，所述极耳连接件与所述电极极耳的另一端电连接。
由此，根据本发明实施例的电极通过在电极极耳上设置极耳连接件，可以方便其与其他电芯的电极极耳之间形成电连接，尤其适于软包电池之间的串并联，从而可以显著提高软包电池模组的生产效率，进而为软包电池Pack大批量流水作业提供了可能。
另外，根据本发明上述实施例的电极还可以具有如下附加的技术特征：
在本发明的一些实施例中，所述极耳连接件与所述电极极耳构成45～135度的角度。由此，可以显著提高电池模组尤其是软包电池模组的生产效率。
在本发明的一些实施例中，所述极耳连接件与所述电极极耳构成直角。由此，可以进一步提高电池模组尤其是软包电池模组的生产效率。
在本发明的一些实施例中，所述电极极耳是由铜或铝形成的。由此，可以方便其与其他电芯的电极极耳之间形成电连接。
在本发明的一些实施例中，所述极耳连接件与所述电极极耳是一体成型的。由此，可以显著提高电极的稳定性。
在本发明的一些实施例中，所述极耳连接件与所述电极极耳是由相同材料形成的。
在本发明的再一个方面，本发明提出了一种电芯。根据本发明的实施例，所述电芯具有正极和负极，其中，所述正极和负极的至少之一为上述所述的电极。由此，根据本发明的实施例的电芯中的正极和负极中的至少之一通过使用上述的电极，可以保证其构成的电池模组尤其是软包电池模组具有较高的生产效率，从而为软包电池Pack大批量流水作业提供了可能。
另外，根据本发明上述实施例的电芯还可以具有如下附加的技术特征：
在本发明的一些实施例中，所述正极的电极极耳是由铝形成的，所述负极的电极极耳是由铜形成的。
在本发明的一些实施例中，所述电芯进一步包括：聚合物包覆层，所述聚合物包覆层设置在所述电芯的外表面上。
在本发明的第三个方面，本发明提出了一种电池模组。根据本发明的实施例，所述电池模组包括：
多个电芯，所述多个电芯的至少之一是上述所述的电芯；
导电连接体，所述导电连接体分别与不同电芯的极耳连接件电连接。
由此，根据本发明实施例的电池模组通过使用上述的电芯，并且采用导电连接体来实现不同电芯的极耳连接件的电连接，以便实现不同电芯之间的串并联，从而可以保证电池模组尤其是软包电池模组的生产效率，进而为软包电池Pack大批量流水作业提供了可能。
另外，根据本发明上述实施例的电池模组还可以具有如下附加的技术特征：
在本发明的一些实施例中，所述导电连接体与所述极耳连接件的电连接是通过焊接形成的。由此，可以进一步提高电池模组尤其是软包电池模组的生产效率。
在本发明的一些实施例中，所述焊接为激光焊接。由此，可以进一步提高电池模组尤其是软包电池模组的生产效率。
在本发明的一些实施例中，所述激光焊接的激光头的功率为600～3000W。由此，可以显著提高导电连接体与极耳连接件之间的焊接强度。
在本发明的一些实施例中，所述导电连接体与铜极耳连接件之间的焊接速度为100～250mm/s，所述导电连接体与铝极耳连接件之间的焊接速度为100～200mm/s。由此，可以显著提高导电连接体与铜极耳连接件和铝极耳连接件之间的焊接强度。
在本发明的一些实施例中，所述导电连接体使所连接的电芯之间构成串联或者并联。
在本发明的一些实施例中，所述导电连接体为板状。
在本发明的一些实施例中，所述导电连接体包括：基材，所述基材是由铜形成的；以及镍层，所述镍层形成在所述基材的表面。由此，可以进一步提高导电连接体与极耳连接件之间的焊接强度。
在本发明的一些实施例中，所述镍层的厚度不低于10微米。由此，可以进一步提高导电连接体与极耳连接件之间的焊接强度。
在本发明的第四个方面，本发明提出了一种车辆。根据本发明的实施例，所述车辆具有上述所述的电池模组。由此，根据本发明实施例的车辆通过采用上述的电池模组，由于该电池模组尤其是软包电池模组具有质轻、原料成本低和生产效率高的优势，从而可以在显著提高该车辆产量的同时保证该车辆具有更高的续航能力，进而适于社会推广。根据本发明的具体实施例，所述车辆为电动汽车或混合动力汽车。
在本发明的第五个方面，本发明提出了一种制备电池模组的方法。根据本发明的实施例，所述方法包括：利用导电连接体将多个电芯电连接，以便获得所述电池模组，其中，所述多个电芯的至少之一是上述所述的电芯，并且所述导电连接体分别与不同电芯的极耳连接件电连接。
由此，根据本发明实施例的制备电池模组的方法通过利用导电连接体将上述的多个电芯进行电连接，可以显著提高电池模组尤其是软包电池模组的生产效率，从而为软包电池Pack大批量流水作业提供了可能。
另外，根据本发明上述实施例的制备电池模组的方法还可以具有如下附加的技术特征：
在本发明的一些实施例中，通过将所述导电连接体与所述极耳连接件进行焊接，以便构成所述电连接。
在本发明的一些实施例中，所述焊接为激光焊接。由此，可以进一步提高电池模组尤其是软包电池模组的生产效率。
在本发明的一些实施例中，所述激光焊接的激光头的功率为600～3000W。由此，可以显著提高导电连接体与极耳连接件之间的焊接强度。
在本发明的一些实施例中，所述导电连接体与铜极耳连接件之间的焊接速度为100～250mm/s，所述导电连接体与铝极耳连接件之间的焊接速度为100～200mm/s。由此，可以显著提高导电连接体与铜极耳连接件和铝极耳连接件之间的焊接强度。
在本发明的一些实施例中，所述导电连接体为板状。
在本发明的一些实施例中，所述导电连接体包括：基材，所述基材是由铜形成的；以及镍层，所述镍层形成在所述基材的表面。由此，可以进一步提高导电连接体与极耳连接件之间的焊接强度。
在本发明的一些实施例中，所述镍层的厚度不低于10微米。由此，可以进一步提高导电连接体与极耳连接件之间的焊接强度。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明一个实施例的电极结构示意图；
图2是根据本发明再一个实施例的电极结构示意图；
图3是根据本发明一个实施例的电芯结构示意图；
图4是根据发明再一个实施例的电芯的横截面的俯视结构示意图；
图5是根据本发明一个实施例的电池模组的结构示意图；
图6是根据本发明再一个实施例的电池模组中的导电连接体的结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本发明的一个方面，本发明提出了一种电极。根据本发明的实施例，参考图1，该电极包括：电极本体100、电极极耳200和极耳连接件300。
根据本发明的实施例，电极本体100可以理解为单根电极。需要说明的是，针对电极本体的具体类型，本领域技术人员可以根据实际需要进行选择，例如可以为单根铜电极、铝电极或惰性电极。
根据本发明的实施例，电极极耳200的一端可以与电极本体100电连接。
根据本发明的一个实施例，电极极耳200的材质并不受特别限制，本领域技术人员可以根据实际需要进行选择，根据本发明的具体实施例，电极极耳可以由铜材质或铝材质制成。
根据本发明的实施例，极耳连接件300可以与电极极耳200的另一端电连接。发明人发现，通过在电极极耳上设置极耳连接件，可以方便其与其他电芯的电极极耳之间形成电连接，尤其适于软包电池之间的串并联，从而可以显著提高软包电池模组的生产效率，进而为软包电池Pack大批量流水作业提供了可能。
根据本发明的一个实施例，极耳连接件300的材质并不受特别限制，本领域技术人员可以根据实际需要进行选择，根据本发明的具体实施例，极耳连接件300亦可以由铜材质或铝材质制成，优选极耳连接件300与电极极耳200的材质相同。
根据本发明的再一个实施例，极耳连接件300与电极极耳200的连接方式并不受特别限制，本领域技术人员可以根据实际需要进行选择，根据本发明的具体实施例，极耳连接件300与电极极耳200可以通过一体成型的方式进行连接。由此，可以保证电极极耳与极耳连接件之间稳定电连接。
根据本发明的又一个实施例，极耳连接件300与电极极耳200之间的角度并不受特别限制，本领域技术人员可以根据实际需要进行选择，根据本发明的具体实施例，极耳连接件300与电极极耳200之间可以构成45～135度的角度，优选的，如图2所示，极耳连接件300与电极极耳200之间可以构成90度的角度，具体的，在生产中可以通过将电极极耳的一部分折成90度，折后的靠近电极本体的一部分作为电极极耳，而远离电极本体的一部分作为极耳连接件。由此，不仅可以显著提高该电极的生产效率，而且可以方便该电极连接件与其他电芯上的电极极耳之间形成电连接而实现不同电芯的串并联，尤其适用于软包电池之间的串并联，从而可以显著提高软包电池模组的生产效率。
由此，根据本发明实施例的电极通过在电极极耳上设置极耳连接件，可以方便其与其他电芯的电极极耳之间形成电连接，尤其适于软包电池之间的串并联，从而可以显著提高软包电池模组的生产效率，进而为软包电池Pack大批量流水作业提供了可能。
在本发明的第二个方面，本发明提出了一种电芯。根据本发明的实施例，该电芯具有正极10和负极20，并且正极和负极中的至少之一采用上述的电极，例如，如图3所示，电芯的正极10和负极20均可以采用上述的电极，并且电极上的电极极耳和电极连接件构成90度的角度。发明人发现，该电芯中的正极和负极中的至少之一通过使用上述的电极，可以保证其构成的电池模组尤其是软包电池模组具有较高的生产效率，从而为软包电池Pack大批量流水作业提供了可能。需要说明的是，上述针对电极所描述的特征和优点同样适用于该电芯，此处不再赘述。并且，需要强调的是，该电芯除了正极和负极以外，其他组成部分例如固体电解液等均可以为现有技术中常规选择。
根据本发明的一个实施例，正极的电极极耳和负极的电机极耳的材质并不受特别限制，本领域技术人员可以根据实际需要进行选择，根据本发明的具体实施例，正极的电极极耳可以是由铝形成的，负极的电极极耳可以是由铜形成的。
参考图4，根据本发明实施例的电芯可以进一步包括聚合物包覆层30，并且该聚合物包覆层30可以设置在电芯的外表面，例如可以完全包覆在电芯的外表面。由此，可以实现电芯质轻且原料成本低的目的。
根据本发明的一个实施例，聚合物包覆层30的具体类型并不受特别限制，本领域技术人员可以根据实际需要进行选择，根据本发明的具体实施例，该聚合物包覆层可以采用铝塑模。
由此，根据本发明的实施例的电芯中的正极和负极中的至少之一通过使用上述的电极，可以保证其构成的电池模组尤其是软包电池模组具有较高的生产效率，从而为软包电池Pack大批量流水作业提供了可能。
在本发明的第三个方面，本发明公开了一种电池模组。根据本发明的实施例，参考图5，该电池模组包括多个电芯40和导电连接体50，并且该多个电芯40中的至少之一采用上述所述电芯。
根据本发明的实施例，导电连接体50分别与不同电芯的极耳连接件电连接，从而可以根据需要实现多个电芯的串并联。发明人发现，该电池模组通过使用上述的电芯，并且采用导电连接体来实现不同电芯的极耳连接件的电连接，以便实现不同电芯之间的串并联，从而可以保证电池模组尤其是软包电池模组的生产效率，进而为软包电池Pack大批量流水作业提供了可能。
根据本发明的一个实施例，导电连接体50与极耳连接件的连接方式并不受特别限制，本领域技术人员可以根据实际需要进行选择，根据本发明的具体实施例，导电连接体50与极耳连接件的连接可以通过焊接实现，优选采用激光焊接。发明人发现，通过采用激光焊接的方式来实现导电连接体与极耳连接件的电连接，可以显著提高导电连接体与极耳连接件之间的焊接强度，并且焊接稳定，使得后续使用过程中不会产生任何变化，进而大量减少了维护工作，同时焊接后的导电连接体与极耳连接件结合处内阻极小，与现有的采用打螺丝实现软包电池的串并联相比，可以显著提高电池模组的效能。
根据本发明的再一个实施例，激光焊接的激光头的功率并不受特别限制，本领域技术人员可以根据实际需要进行选择，根据本发明的具体实施例，激光焊接的激光头的功率可以为600～3000W，优选1000W。由此，可以进一步提高导电连接体与极耳连接件之间的焊接强度。
根据本发明的又一个实施例，导电连接体与铜极耳连接件(即极耳连接件为铜材质)之间的焊接速度可以为100～250mm/s，优选200mm/s，导电连接体与铝极耳连接件(即极耳连接件为铝材质)之间的焊接速度可以为100～200mm/s，优选160mm/s。由此，可以显著提高导电连接体与铜极耳连接件和铝极耳连接件之间的焊接强度，从而进一步提高电池模组尤其是软包电池模组的生产效率。
根据本发明的又一个实施例，导电连接体50的形状并不受特别限制，本领域技术人员可以根据实际需要进行选择，根据本发明的具体实施例，导电连接体50可以为板状。由此，可以方便不同电芯极耳连接件之间的电连接，从而显著提高电池模组的生产效率。
根据本发明又一个的实施例，参考图6，导电连接体50可以包括基材51和镍层52。
根据本发明的一个具体实施例，基材51可以由铜形成，优选T2紫铜。
根据本发明再一个具体实施例，镍层52可以设置在基材51的表面上，具体的，镍层52是通过电镀的方式形成在基材51的表面上的。发明人发现，通过在基材上形成镍层，可以实现不同金属材质极耳连接件之间的电连接，并且该组成的导电连接体可以显著提高其与极耳连接件的焊接强度，从而解决了现有技术中由于电极极耳材料不同而导致的难以实现快速激光焊接的难题，进而为软包电池Pack大批量流水作业提供了可能。需要说明的是，本领域技术人员可以根据实际需要对电镀的条件进行选择。
根据本发明又一个具体实施例，镍层52的厚度并不受特别限制，本领域技术人员可以根据实际需要进行选择，根据本发明的具体示例，镍层52的厚度可以为不低于10微米。发明人发现，通过在铜基材上形成该厚度的镍层，可以保证所得导电连接体与极耳连接件之间具有优异的焊接强度。
根据本发明实施例的电池模组通过使用上述的电芯，并且采用导电连接体来实现不同电芯的极耳连接件的电连接，以便实现不同电芯之间的串并联，从而可以保证电池模组尤其是软包电池模组的生产效率。
在本发明的第四个方面，本发明提出了一种车辆。根据本发明的实施例，所述车辆具有上述所述的电池模组。由此，根据本发明实施例的车辆通过采用上述的电池模组，由于该电池模组尤其是软包电池模组具有质轻、原料成本低和生产效率高的优势，从而可以在显著提高该车辆产量的同时保证该车辆具有更高的续航能力，进而适于社会推广。根据本发明的具体实施例，所述车辆为电动汽车或混合动力汽车。需要说明的是，上述针对电池模组所描述的特征和优点同样适用于该车辆，此处不再赘述。
在本发明的第五个方面，本发明提出了一种制备电池模组的方法。根据本发明的实施例，该方法包括：利用导电连接体将多个电芯电连接，从而可以获得电池模组，其中，多个电芯的至少之一是上述所述的电芯，并且导电连接体分别与不同电芯的极耳连接件电连接。由此，通过利用导电连接体将上述的多个电芯进行电连接，可以显著提高电池模组尤其是软包电池模组的生产效率，从而为软包电池Pack大批量流水作业提供了可能。
根据本发明的一个实施例，导电连接体与极耳连接件的连接方式并不受特别限制，本领域技术人员可以根据实际需要进行选择，根据本发明的具体实施例，导电连接体与极耳连接件的连接可以通过焊接实现，优选采用激光焊接。发明人发现，通过采用激光焊接的方式来实现导电连接体与极耳连接件的电连接，可以显著提高导电连接体与极耳连接件之间的焊接强度，并且焊接稳定，使得后续使用过程中不会产生任何变化，进而大量减少了维护工作，同时焊接后的导电连接体与极耳连接件结合处内阻极小，与现有的采用打螺丝实现软包电池的串并联相比，可以显著提高电池模组的效能。
根据本发明的再一个实施例，激光焊接的激光头的功率并不受特别限制，本领域技术人员可以根据实际需要进行选择，根据本发明的具体实施例，激光焊接的激光头的功率可以为600～3000W，优选1000W。由此，可以进一步提高导电连接体与极耳连接件之间的焊接强度。
根据本发明的又一个实施例，导电连接体与铜极耳连接件(即极耳连接件为铜材质)之间的焊接速度可以为100～250mm/s，优选200mm/s，导电连接体与铝极耳连接件(即极耳连接件为铝材质)之间的焊接速度可以为100～200mm/s，优选160mm/s。由此，可以显著提高导电连接体与铜极耳连接件和铝极耳连接件之间的焊接强度，从而进一步提高电池模组尤其是软包电池模组的生产效率。
根据本发明的又一个实施例，导电连接体的形状并不受特别限制，本领域技术人员可以根据实际需要进行选择，根据本发明的具体实施例，导电连接体可以为板状。由此，可以方便不同电芯极耳连接件之间的电连接，从而显著提高电池模组的生产效率。
根据本发明又一个的实施例，导电连接体的结构如上所述，可以包括基材和镍层。
根据本发明的一个具体实施例，基材可以由铜形成，优选T2紫铜。
根据本发明再一个具体实施例，镍层可以设置在基材的表面上，具体的，镍层是通过电镀的方式形成在基材的表面上的。发明人发现，通过在基材上形成镍层，可以实现不同金属材质极耳连接件之间的电连接，并且该组成的导电连接体可以显著提高其与极耳连接件的焊接强度，从而解决了现有技术中由于电极极耳材料不同而导致的难以实现快速激光焊接的难题，进而为软包电池Pack大批量流水作业提供了可能。需要说明的是，本领域技术人员可以根据实际需要对电镀的条件进行选择。
根据本发明又一个具体实施例，镍层的厚度并不受特别限制，本领域技术人员可以根据实际需要进行选择，根据本发明的具体示例，镍层的厚度可以为不低于10微米。发明人发现，通过在铜基材上形成该厚度的镍层，可以保证所得导电连接体与极耳连接件之间具有优异的焊接强度。
根据本发明实施例的制备电池模组的方法通过利用导电连接体将上述的多个电芯进行电连接，可以显著提高电池模组尤其是软包电池模组的生产效率，从而为软包电池Pack大批量流水作业提供了可能。
下面参考具体实施例，对本发明进行描述，需要说明的是，这些实施例仅仅是描述性的，而不以任何方式限制本发明。
实施例1
第一电芯和第二电芯串联：提供第一电芯和第二电芯，其中，第一电芯和第二电芯的正极电极本体、正极极耳和极耳连接件均采用铝材质，第一电芯和第二电芯的负极电极本体、负极极耳和极耳连接件均采用铜材质，并且第一电芯和第二电芯的正极极耳与极耳连接件构成90度的角度，导电连接体采用T2紫铜作为基材，并且基材上形成镍层(厚度为15微米)，将导电连接体分别紧贴第一电芯的正极极耳连接件和第二电芯的负极极耳连接件并通过激光焊接实现第一电芯的正极极耳连接件和第二电芯的负极极耳连接件的电连接，将另一个导电连接体分别紧贴第一电芯的负极极耳连接件和第二电芯的正极极耳连接件实现第一电芯的负极极耳连接件和第二电芯的正极极耳连接件的电连接，实现第一电芯和第二电芯的串联。其中，激光焊接的激光头功率为1000W，焊铜极耳连接件时的焊接速度为200mm/s，焊铝极耳连接件时的焊接速度为160mm/s。
实施例2
第一电芯和第二电芯并联：提供第一电芯和第二电芯，其中，第一电芯和第二电芯的正极电极本体、正极极耳和极耳连接件均采用铝材质，第一电芯和第二电芯的负极电极本体、负极极耳和极耳连接件均采用铜材质，并且第一电芯和第二电芯的正极极耳与极耳连接件构成90度的角度，导电连接体采用T2紫铜作为基材，并且基材上形成镍层(厚度为25微米)，将导电连接体分别紧贴第一电芯的正极极耳连接件和第二电芯的正极极耳连接件并通过激光焊接实现第一电芯的正极极耳连接件和第二电芯的正极极耳连接件的电连接，将另一个导电连接体分别紧贴第一电芯的负极极耳连接件和第二电芯的负极极耳连接件实现第一电芯的负极极耳连接件和第二电芯的正极极耳连接件的电连接，实现第一电芯和第二电芯的并联，其中，激光焊接的激光头功率为1200W，焊铜极耳连接件时的焊接速度为230mm/s，焊铝极耳连接件时的焊接速度为140mm/s。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (28)

1.一种电极，其特征在于，包括：
电极本体；
电极极耳，所述电极极耳的一端与所述电极本体电连接；以及
极耳连接件，所述极耳连接件与所述电极极耳的另一端电连接。
2.根据权利要求1所述的电极，其特征在于，所述极耳连接件与所述电极极耳构成45～135度的角度。
3.根据权利要求1或2所述的电极，其特征在于，所述极耳连接件与所述电极极耳构成直角。
4.根据权利要求1所述的电极，其特征在于，所述电极极耳是由铜或铝形成的。
5.根据权利要求4所述的电极，其特征在于，所述极耳连接件与所述电极极耳是一体成型的。
6.根据权利要求4或5所述的电极，其特征在于，所述极耳连接件与所述电极极耳是由相同材料形成的。
7.一种电芯，其特征在于，具有正极和负极，
其中，所述正极和负极的至少之一为权利要求1～6中任一项所述的电极。
8.根据权利要求7所述的电芯，其特征在于，所述正极的电极极耳是由铝形成的，所述负极的电极极耳是由铜形成的。
9.根据权利要求7或8所述的电芯，其特征在于，进一步包括：
聚合物包覆层，所述聚合物包覆层设置在所述电芯的外表面上。
10.一种电池模组，其特征在于，包括：
多个电芯，所述多个电芯的至少之一是权利要求7～9中任一项所述的电芯；
导电连接体，所述导电连接体分别与不同电芯的极耳连接件电连接。
11.根据权利要求10所述的电池模组，其特征在于，所述导电连接体与所述极耳连接件的电连接是通过焊接形成的。
12.根据权利要求11所述的电池模组，其特征在于，所述焊接为激光焊接。
13.根据权利要求12所述的电池模组，其特征在于，所述激光焊接的激光头的功率为600～3000W。
14.根据权利要求13所述的电池模组，其特征在于，所述导电连接体与铜极耳连接件之间的焊接速度为100～250mm/s，所述导电连接体与铝极耳连接件之间的焊接速度为100～200mm/s。
15.根据权利要求14所述的电池模组，其特征在于，所述导电连接体使所连接的电芯之间构成串联或者并联。
16.根据权利要求10-15中任一项所述的电池模组，其特征在于，所述导电连接体为板状。
17.根据权利要求16所述的电池模组，其特征在于，所述导电连接体包括：
基材，所述基材是由铜形成的；以及
镍层，所述镍层形成在所述基材的表面。
18.根据权利要求17所述的电池模组，其特征在于，所述镍层的厚度不低于10微米。
19.一种车辆，其特征在于，所述车辆具有权利要求10～18中任一项所述的电池模组。
20.根据权利要求19所述的车辆，其特征在于，所述车辆为电动汽车或混合动力汽车。
21.一种制备电池模组的方法，其特征在于，包括：
利用导电连接体将多个电芯电连接，以便获得所述电池模组，
其中，所述多个电芯的至少之一是如权利要求7-9中任一项所述的电芯，并且所述导电连接体分别与不同电芯的极耳连接件电连接。
22.根据权利要求21所述的方法，其特征在于，通过将所述导电连接体与所述极耳连接件进行焊接，以便构成所述电连接。
23.根据权利要求22所述的方法，其特征在于，所述焊接为激光焊接。
24.根据权利要求23所述的方法，其特征在于，所述激光焊接的激光头的功率为600～3000W。
25.根据权利要求24所述的方法，其特征在于，所述导电连接体与铜极耳之间的焊接速度为100～250mm/s，所述导电连接体与铝极耳之间的焊接速度为100～200mm/s。
26.根据权利要求21-25中任一项所述的方法，其特征在于，所述导电连接体为板状。
27.根据权利要求26所述的方法，其特征在于，所述导电连接体包括：
基材，所述基材是由铜形成的；以及
镍层，所述镍层形成在所述基材的表面。
28.根据权利要求27所述的方法，其特征在于，所述镍层的厚度不低于10微米。
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