CN105862533B - 一种公路加宽路基的施工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种公路加宽路基的施工方法，包括原路基边坡除去虚土，在需加宽的宽度范围内打入与原路基边坡角度一致的斜桩，使群桩顶面与原路基有效边坡基本垂直，并用混凝土在桩顶筑成系梁，在系梁围成的框格内填筑透水性材料并夯实，系梁以上用透水性较高的石碴铺筑一层向路基内侧大倾角的稳定层，在稳定层的上部修筑台阶分层填筑，形成向路基内侧大倾角的压实层，直至压实层外侧顶部到新路基顶面设计标高一定距离处停止；把压实层与原路基边坡所行成的三角区域内修筑台阶分层填平，形成调平层，在调平层的上部与原路面统一填筑半钢性基层材料并压实，形成整平层。此施工工艺能够较好的控制新填筑路基的向下滑动，从而避免产生新旧路不均匀沉降，有效的保证公路加宽路基工程质量。

Description

一种公路加宽路基的施工方法
技术领域
该发明属涉及公路工程路基加宽技术领域，特别是涉及一种公路加宽路基的施工方法。
背景技术
随着经济社会的发展，交通量日益增大，很多原有公路都面临拓宽改造的问题，目前公路工程施工中，路基加宽处理工艺仍是采用加宽部分层层填筑、碾压至标高，这种处理工艺与土体的受力不相符，土体是沿原有的路基边坡有一个夹角向下滑动，如果原地基软弱，这种倾斜滑动更明显。可是现在的处理工艺都是假设新加宽部分土体是垂直向下滑动，没有从根本上解决土体的支撑问题。这样加宽的路基容易使土体沿着边坡结合面向下滑动，从而会造成新路基的不均匀沉降，不能保证工程质量。
发明内容
本发明克服了现有公路路基加宽的施工方法容易使土体沿着边坡结合面向下滑动，从而造成新路基不均匀沉降的问题，提供一种能够较好的控制新填筑路基向下滑动的公路加宽路基的施工方法。
本发明的技术解决方案是，提供一种公路加宽路基的施工方法，包括以下步骤：
a、对原路基需加宽位置进行测量放样，标出需加宽位置，初步削去原路基边坡虚土，保证有效利用边坡坡度为A；
b、在需加宽位置原地面打入与原路基边坡角度一致的斜桩，使群桩顶面与原路基有效边坡基本垂直，在群桩顶面用混凝土浇筑系梁，系梁的长度与桩距一致；
c、在系梁围成的框格内填筑透水性材料并夯实，并在系梁的上部用透水性较高的石碴铺筑一层稳定层，所述稳定层与原路基有效边坡垂直，呈向路基内侧大倾角；
d、在稳定层的上部分层填筑土体，并使每层土体与原路基有效边坡垂直，呈向路基内侧大倾角，形成压实层，每填筑一层，把原路基边坡二次除去虚土，挖好搭接台阶，形成搭接，直至压实层外侧顶部到新路基顶面设计标高一定距离处停止；
e、在压实层与原路基边坡所形成的三角区域内分层填筑压实并满足设计要求的横坡，形成调平层，每填筑一层，把原路基边坡二次除去虚土，挖好内倾台阶，形成搭接；
f、在调平层的上部与原路基一起填筑两层半刚性基层材料，直至满足设计横坡要求并达到设计标高，形成整平层。
所述的步骤a中有效利用边坡坡度A小于等于1:0.5。
所述的步骤b中打入的斜桩呈1米*1米的方格状或梅花形状，或者呈2米*2米的方格状或梅花形状，或者呈1.5米*1.5米的方格状或梅花形状。
所述的步骤b中沿原路基纵向在每两排斜桩中间位置打入一排竖直桩，且所述竖直桩与所述斜桩的顶部仍呈方格状或梅花形状。
所述的步骤b中系梁的截面为30cm*30cm。
所述的步骤c中稳定层的厚度为30厘米～40厘米。
所述的步骤d中压实层外侧顶部到新路基顶面设计标高的距离为40厘米～50厘米。
新路基与原路基的结合处层层设置临时排水沟。
所述的步骤c和步骤d中向路基内侧的大倾角与水平面的夹角大于15度，小于45度。
所述的步骤f中的半刚性基层材料为石灰稳定土或者水泥石灰综合稳定土。
与现有技术相比，本发明一种公路加宽路基的施工方法具有以下优点：1、本发明设置斜桩和层层大内倾角填筑，能够解决土体沿边坡接合面向下滑动问题，使打入的斜桩向上反力和新加宽土体倾斜滑动力相互抵消，使桩形成有效支持，从而来预防滑动，防止路面不均匀沉降，保证工程质量；2、沿原路基纵向每两排斜桩中间位置打入一排竖直桩，竖直桩顶部与斜桩的顶部仍呈方格状或梅花形状，能进一步增加土体的稳定性；3、在需加宽位置打入以1米*1米方格或梅花形布置的斜桩，增加岩土受力均匀性。
附图说明
图1是本发明实施结构示意图之一；
图2是本发明实施结构示意图之二。
具体实施方式
附图说明中标号1是原路基，2是斜桩，3是系梁，4是稳定层，5是压实层，6是调平层，7是整平层，8是竖直桩，9是台阶搭接区。
下面结合附图和具体实施方式对本发明一种公路加宽路基的施工方法作进一步说明：
实施例一：如图1 所示，本实施例中，一种公路加宽路基的施工方法，包括以下步骤：
a、对原路基1需加宽位置进行测量放样，标出需加宽位置，初步削去原路基1边坡虚土，保证有效利用边坡坡度为A；
b、在需加宽位置原地面打入与原路基1边坡角度一致的斜桩2，使群桩顶面与原路基有效边坡基本垂直，打入的斜桩2桩长和桩径根据原地面的承载力而定，一般桩径为500mm,桩长为20m，在群桩顶面用混凝土浇筑系梁3，系梁3的长度与桩距一致；
c、在系梁3围成的框格内填筑透水性材料并夯实，并在系梁3的上部用透水性较高的石碴铺筑一层稳定层4，所述稳定层4与原路基1有效边坡垂直，呈向路基内侧大倾角；
d、在稳定层4的上部分层填筑土体，并使每层土体与原路基1有效边坡垂直，呈向路基内侧大倾角，形成压实层5，每填筑一层，把原路基1边坡二次除去虚土，挖好内倾台阶，形成搭接，最终在原路基1与压实层5之间形成台阶搭接区9，直至压实层5外侧顶部到新路基顶面设计标高40-50厘米处停止，保证压实层5与原路基1边坡所行成的三角区域填筑平后基上可以与原路基共同填筑两层的高度；
e、把压实层5与原路基1边坡所行成的三角区域内分层填筑压实并满足设计要求的横坡，形成调平层6，每填筑一层，把原路基边坡二次除去虚土，挖好内倾台阶，形成搭接；
f、在调平层6的上部与原路基1一起填筑两层石灰稳定土，直至满足设计横坡要求并达到设计标高，形成整平层7。
所述的步骤a中有效利用边坡坡度A为1:0.5。
根据原地面承载情况，所述的步骤b中打入的斜桩2呈1米*1米的方格状或梅花形状，或者呈2米*2米的方格状或梅花形状，或者呈1.5米*1.5米的方格状或梅花形状，斜桩2采用CFG桩PTC桩或钢管桩等摩擦桩、磨擦端承桩。
所述的步骤b中系梁3的截面为30cm*30cm。
所述的步骤c中稳定层4的厚度为30厘米～40厘米。
所述的步骤d中压实层5外侧顶部到新路基顶面设计标高的距离为40厘米～50厘米。
新路基与原路基1的结合处层层设置临时排水沟。
所述的步骤c和步骤d中向路基内侧的大倾角与水平面的夹角为30度。
实施例二：如图2 所示，本实施例与实施例一基本相同，相同之处不再重述，不同之处在于，所述的步骤b中沿原路基1纵向在每两排斜桩2中间位置打入一排竖直桩8，且所述竖直桩8与所述斜桩2的顶部仍呈方格状或梅花形状。
实施例三：本实施例与实施例一基本相同，相同之处不再重述，不同之处在于，所述的步骤c和步骤d中向路基内侧的大倾角与水平面的夹角为45度。
实施例四：本实施例与实施例一基本相同，相同之处不再重述，不同之处在于，所述的步骤f中在调平层6的上部与原路基1一起填筑两层水泥石灰综合稳定土。
上面结合附图对本发明优选的具体实施方式作出了详细说明，但本发明不局限于所描述的实施方式。对本领域的技术人员而言，在不脱离本发明的原理和精神的情况下对这种实施方式进行多种变化、修改、替换和变形仍落入本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种公路加宽路基的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
a、对原路基需加宽位置进行测量放样，标出需加宽位置，初步削去原路基边坡虚土，保证有效利用边坡坡度为A；
b、在需加宽位置原地面打入与原路基边坡角度一致的斜桩，使群桩顶面与原路基有效边坡基本垂直，在群桩顶面用混凝土浇筑系梁，系梁的长度与桩距一致；
c、在系梁围成的框格内填筑透水性材料并夯实，并在系梁的上部用透水性较高的石碴铺筑一层稳定层，所述稳定层与原路基有效边坡垂直，呈向路基内侧大倾角；
d、在稳定层的上部分层填筑土体，并使每层土体与原路基有效边坡垂直，且呈向路基内侧大倾角，形成压实层，每填筑一层，把原路基边坡二次除去虚土，挖好搭接台阶，形成搭接，直至压实层外侧顶部到新路基顶面设计标高一定距离处停止；
e、在压实层与原路基边坡所形成的三角区域内分层填筑压实并满足设计要求的横坡，形成调平层，每填筑一层，把原路基边坡二次除去虚土，挖好内倾台阶，形成搭接；
f、在调平层的上部与原路基一起填筑两层半刚性基层材料，直至满足设计横坡要求并达到设计标高，形成整平层。
2.根据权利要求1所述的一种公路加宽路基的施工方法，其特征在于，所述的步骤a中有效利用边坡坡度A小于等于1:0.5。
3.根据权利要求1所述的一种公路加宽路基的施工方法，其特征在于，所述的步骤b中打入的斜桩呈1米*1米的方格状或梅花形状，或者呈2米*2米的方格状或梅花形状，或者呈1.5米*1.5米的方格状或梅花形状。
4.根据权利要求1所述的一种公路加宽路基的施工方法，其特征在于，所述的步骤b中沿原路基纵向在每两排斜桩中间位置打入一排竖直桩，且所述竖直桩与所述斜桩的顶部仍呈方格状或梅花形状。
5.根据权利要求1所述的一种公路加宽路基的施工方法，其特征在于，所述的步骤b中系梁的截面为30cm*30cm，材质为混凝土。
6.根据权利要求1所述的一种公路加宽路基的施工方法，其特征在于，所述的步骤c中稳定层的厚度为30厘米～40厘米。
7.根据权利要求1所述的一种公路加宽路基的施工方法，其特征在于，所述的步骤d中压实层外侧顶部到新路基顶面设计标高的距离为40厘米～50厘米。
8.根据权利要求1所述的一种公路加宽路基的施工方法，其特征在于，新路基与原路基的结合处层层设置临时排水沟。
9.根据权利要求1所述的一种公路加宽路基的施工方法，其特征在于，所述的步骤c和步骤d中向路基内侧的大倾角与水平面的夹角大于15度，小于45度。
10.根据权利要求1所述的一种公路加宽路基的施工方法，其特征在于，所述的步骤f中的半刚性基层材料为石灰稳定土或者水泥石灰综合稳定土。
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