CN105818931B - 一种用于航标的四方体压重块 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于航标的四方体压重块。压重块沉于水底靠自重固定航标主体,水中气象变化剧烈,航标易位移、丢失。本发明由主体四方体和提手组成,所述四方体无外表面,每一个面都向内凹陷形成一个梯形的斗状腔室,所述斗状腔室由四块隔板拼接相连构成,每个斗状腔室都与相邻的斗状腔室共用一块隔板,所有隔板相交于四方体正中,所述提手设置在四方体上部平行的两边上。本发明被放入水底时,因自身自重向泥沙插入,泥沙填充塞满四个腔室,压重块逐渐沉入泥沙中而得到固定。本发明没有采用自重固定,所以自重较一般的压重块轻,在进行安放或检修时,便于操作;其次,相对于自重固定,沉入泥沙中,与海底连为一体,能起到更好的固定作用。
Description
技术领域
本发明涉及航标,尤其是用于航标的压重块,属于机械制造技术领域。
背景技术
航标是航行标志的简称,用于指示航道方向、界限,引导船舶航行,定位和标示障碍物,标示警告,为各种水上活动提供安全信息。航标有多种分类,包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标和桥涵标等。无论是哪种航标,其结构都是大致一样的,由水面上的航标主体和水面下起固定作用的压重块组成。压重块沉于水底,靠自重起固定水面上航标主体的作用,一般由水泥或金属制成,但是由于水中尤其是海水中风浪较大,自然气象变化剧烈,即使压重块的自重很大,但是也避免不了受风浪影响而发生位移、丢失。轻则造成航标损失,需要人力来重设固定维修,重则向船只给出错误指示造成航行事故,因此寻求对航标进行更为科学合理的设计是很有必要的。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种用于航标的四方体压重块,解决传统航标压重块受台风大浪等极端气象条件影响而发生位移、损坏、丢失的问题。
上述技术问题的解决是采用了以下技术措施:一种用于航标的四方体压重块,由主体四方体和提手组成,所述四方体无外表面,每一个面都向内凹陷形成一个梯形的斗状腔室,所述斗状腔室由四块隔板拼接相连构成,每个斗状腔室都与相邻的斗状腔室共用一块隔板,所有隔板相交于四方体正中,所述提手设置在四方体上部平行的两边上。
采取上述措施的本发明,由主体四方体和一个提手组成。传统的压重块都是由钢材或水泥制成,靠自身自重来固定航标,这样难免会受到自然极端天气,例如台风、大浪甚至是洋流等的影响。本发明并不是靠自重来固定航标,本发明中四方体的四面向内凹陷,由隔板在中间相连分隔成四个腔室,当压重块被放入水底时,首先是因自身自重而沉入水底,向泥沙插入,然后在水底因为海水、洋流和泥沙的共同作用,泥沙填充塞满四个腔室,压重块逐渐沉入泥沙中而得到固定。本发明没有采用自重固定,所以自重较一般的压重块轻,在进行安放或检修时,便于操作;其次,相对于自重固定,沉入泥沙中,与海底连为一体,能起到更好的固定作用。
附图说明
图1是本发明立体图;
图2是本发明使用状态图。
具体实施方式
本发明如图1、图2所示,由四方体1、隔板2、提手3,斗状腔室4组成。所述四方体1无外表面,每一个面都向内凹陷形成一个梯形的斗状腔室4,所述斗状腔室由四块隔板2拼接相连构成,每个斗状腔室4都与相邻的斗状腔室4共用一块隔板2,所有隔板2相交于四方体1正中,所述提手3设置在四方体1上部平行的两边上。
本发明如图2所示,吊装在航标主体5下部,当压重块与航标主体5被放入水底时,首先是因压重块自身自重而沉入水底,向泥沙插入,然后在水底因为海水、洋流和泥沙的共同作用,泥沙填充塞满四个腔室,压重块逐渐沉入泥沙中而得到固定。
Claims (1)
1.一种用于航标的四方体压重块,其特征在于:所述压重块由主体四方体(1)和提手(3)组成,所述四方体(1)无外表面,每一个面都向内凹陷形成一个梯形的斗状腔室(4),所述斗状腔室(4)由四块隔板(2)拼接相连构成,每个斗状腔室(4)都与相邻的斗状腔室(4)共用一块隔板(2),所有隔板(2)相交于四方体(1)正中,所述提手(3)设置在四方体(1)上部平行的两边上。
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