CN105818609A - 一种轻量化的锻造铝合金车轮 - Google Patents

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杨金岭
杨荔
王英峰
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Abstract

本发明提供一种轻量化的锻造铝合金车轮，其由外轮唇(21)、内轮缘驼峰(22)、轮辋(23)、外轮缘驼峰(24)、内轮唇(25)、轮辐(26)、法兰(27)和减重槽(28)组成，其特征在于：所述的外轮唇(21)、内轮缘驼峰(22)、轮辋(23)、外轮缘驼峰(24)和内轮唇(25)依次首尾连接；所述的轮辐(26)一端连接到法兰(27)，另一端连接到内轮唇(25)形成轮盘面；所述的减重槽(28)位于车轮背腔一侧及外轮缘驼峰(24)内部。本发明的铝合金车轮结构优点在于：成型后较改进前车轮重量轻，性能试验优良的，节省材料的，环保性好，性能更优越。

Description

一种轻量化的锻造铝合金车轮
技术领域
本发明涉及汽车零部件领域，具体地涉及一种轻量化的锻造铝合金车轮。
背景技术
改进前的锻造汽车轻合金车轮结构由车轮外轮唇、车轮驼峰、车轮轮辋，减重窝，车轮内轮唇，车轮轮辐，车轮法兰构成。现有汽车轻合金车轮结构减重窝都在背腔即车轮轮辐下面。其成型原理多为重力铸造、低压铸造，性能较差而且重量重这样就会浪费原材料。本发明的目的就是针对现有机动车轻合金车轮上述之不足。设计一款，性能优良的，节省材料的，减重的轻量化的锻造车轮结构，一种改进的锻造汽车轻合金车轮结构，能达到客户要求的轻合金机动锻造车轮结构。
发明内容
因此，本发明的目的是提供一种轻量化的锻造铝合金车轮，从而实现节约材料、减重的技术效果。
在本发明的一个方面，提供了一种轻量化的锻造铝合金车轮，其由外轮唇(21)、内轮缘驼峰(22)、轮辋(23)、外轮缘驼峰(24)、内轮唇(25)、轮辐(26)、法兰(27)和减重槽(28)组成，其特征在于：所述的外轮唇(21)、内轮缘驼峰(22)、轮辋(23)、外轮缘驼峰(24)和内轮唇(25)依次首尾连接；所述的轮辐(26)一端连接到法兰(27)，另一端连接到内轮唇(25)形成轮盘面；所述的减重槽(28)位于车轮背腔一侧及外轮缘驼峰(24)内部。
在本发明优选的方面，所述的减重槽(28)的深度设置为，使得外轮缘驼峰(24)部位的壁厚度为9-18mm。
在本发明优选的方面，所述的减重槽(28)的深度设置为，使得外轮缘驼峰(24)部位的壁厚度为12-14mm。
改进后的锻造汽车轻合金车轮结构减重窝28在如图2中所示。在传统的车轮中，传统车轮外轮唇(11)、传统车轮内轮缘驼峰(12)内侧成型较难，其不管是锻造成型工艺还是铸造成型工艺都是不能直接脱模。
本发明的铝合金车轮结构优点在于：成型后较改进前车轮重量轻，性能试验优良的，节省材料的，环保性好，性能更优越。
附图说明
以下，结合附图来详细说明本发明的实施方案，其中：
图1为现有技术中锻造汽车铝合金车轮结构示意图；
图2为本发明中锻造汽车铝合金车轮结构示意图；
图中：11-传统车轮外轮唇、12-传统车轮内轮缘驼峰、13-传统车轮轮辋、14-传统车轮外轮缘驼峰、15-传统车轮内轮唇、16-传统车轮轮辐、17-传统车轮法兰、18-传统车轮减重窝、21-外轮唇、22-内轮缘驼峰、23-轮辋、24-外轮缘驼峰、25-内轮唇、26-轮辐、27-法兰、28-减重窝。
具体实施方式
实施例1
由外轮唇(21)、内轮缘驼峰(22)、轮辋(23)、外轮缘驼峰(24)、内轮唇(25)、轮辐(26)、法兰(27)和减重槽(28)组成，其特征在于：所述的外轮唇(21)、内轮缘驼峰(22)、轮辋(23)、外轮缘驼峰(24)和内轮唇(25)依次首尾连接；所述的轮辐(26)一端连接到法兰(27)，另一端连接到内轮唇(25)形成轮盘面；所述的减重槽(28)位于车轮背腔一侧及外轮缘驼峰(24)内部。外轮缘驼峰(24)部位的壁厚度设置为5个数值来安排加工生产。
车轮的轮盘面设计全部相同。
表1：实施例1的各组车轮的设定参数
组号 描述 外轮缘驼峰(24)部位的壁厚
0 传统的车轮，其结构如图1所示 ——
1 试验组，其结构如图2所示 9mm
2 试验组，其结构如图2所示 12mm
3 试验组，其结构如图2所示 14mm
4 试验组，其结构如图2所示 16mm
5 试验组，其结构如图2所示 18mm
按照本领域内一般方法，通过锻造方法制造了以上车轮各60只，并且进行表面加工。
对以上的各个车轮进行重量测量，得到如下的结果：
表2：实施例1的各组车轮的重量
由此可见，本发明的各组车轮均实现了重量的降低，从而节约了材料和能源。
对以上的各个车轮进行了径向冲击、13度冲击试验(均按照相应国标方法进行)，其均通过了实验。足见减重窝的设置不会导致车轮的安全系数出现降低。

Claims (3)

1.一种轻量化的锻造铝合金车轮，其由外轮唇(21)、内轮缘驼峰(22)、轮辋(23)、外轮缘驼峰(24)、内轮唇(25)、轮辐(26)、法兰(27)和减重槽(28)组成，其特征在于：所述的外轮唇(21)、内轮缘驼峰(22)、轮辋(23)、外轮缘驼峰(24)和内轮唇(25)依次首尾连接；所述的轮辐(26)一端连接到法兰(27)，另一端连接到内轮唇(25)形成轮盘面；所述的减重槽(28)位于车轮背腔一侧及外轮缘驼峰(24)内部。
2.根据权利要求1所述的轻量化的锻造铝合金车轮，其特征在于，所述的减重槽(28)的深度设置为，使得外轮缘驼峰(24)部位的壁厚度为9-18mm。
3.根据权利要求1所述的轻量化的锻造铝合金车轮，其特征在于，所述的减重槽(28)的深度设置为，使得外轮缘驼峰(24)部位的壁厚度为12-14mm。
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