CN105812453A - 一种车辆派遣机制与任务互动确认系统 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例提供一种车辆派遣机制与任务互动确认系统。利用智能型代理人技术，于终端设备传入派遣需求信息后，自动进入车辆派遣系统询车派车，并将结果以统一标准格式往终端设备回传，可达到使出租车服务的呈现方式更多样化，并利用智能型代理人逐步取代人工接听传统电话进线等目标。更利用代理人机器同时向乘客与司机终端发出地址信息要求，并交换两者的坐标，使司机与乘客能更快速的彼此确认，降低司机载错客或乘客上错车的机率，并避免因上车位置不明确而多绕路或找不到车，进而提高整体媒合成功率。
Description
技术领域
本发明涉及车辆派遣管理，尤其涉及一种车辆派遣机制与任务互动确认系统。
背景技术
目前一般车辆派遣技术中，车辆派遣公司通常会雇用多个派遣客服人员负责接听来自各地的使用者的车辆派遣需求，而需要耗费许多人力，对于车辆派遣公司而言都是成本支出。此外，此传统方法需要使用者以电话告知派遣客服人员其位置信息，在得知使用者的位置信息后再另行查询适合前往该使用者处的车载装置，不但缺乏效率且需花费使用者额外的电话通信费用。而坊间常见的手机叫车app、数字机上盒叫车等方法，使用者叫完车后无法有效掌握司机动向，司机抵达载客点后也需再三确认是否载对乘客。
由以上可知，现有技术无法在不造成额外的问题的状况下，妥善地解决既有的问题。因此，需要一种新颖的方法及相关的架构，在较少副作用、或不造成副作用的状况下，妥善地解决既有的问题。
发明内容
本发明实施例的目的是提供一种车辆派遣机制与任务互动确认系统，以提升派遣车辆的效率，及达到整合各自动派遣终端设备的功效。
本发明实施例的目的是通过以下技术方案：
一种车辆派遣机制与任务互动确认系统，包括：
智能型代理人机器，分别与使用者的终端设备和车辆派遣系统连接，并由下列五个模块所组成：
信息分析整合模块，用于从所述终端设备接收所述使用者的派遣需求信息，并依据所述派遣需求信息，分析出派遣参数，其中所述派遣参数至少包括所述使用者的位置信息、网络地址与用户识别码；
任务处理模块，用于依据所述派遣参数，传输询车信息至卫星派遣系统，以容许所述卫星派遣系统派遣车载装置至所述使用者的位置，其中所述询车信息包括所述派遣参数；
信息交换模块，用于在司机确认前往载客后，将车载装置信息与所述使用者的特征信息分别传送给对方做确认，并定时搜集监测两者的坐标位置，在双方同意下做交换动作，用以使司机与所述使用者快速确认，进一步缩短司机前往载客与所述使用者等车的时间；
外部设备验证模块，用于确认所述终端设备是否为预先登记的合法使用者，且无因恶意使用的记录而遭停用；以及
错误侦测模块，用于判断所述派遣需求信息是否属于恶意操作信息，若所述派遣需求信息属于所述恶意操作信息，则将网络地址与用户识别码加入黑名单，并中断与所述终端设备的联机。
较佳地，所述信息分析整合模块具体用于连接外部的所述终端设备，并通过标准化输入输出格式接收所述终端设备的需求，再转传给相对应的模块，并将执行结果整合为所述终端设备可兼容的格式后再回传至所述终端设备；其中，所述标准化输入输出格式为可扩展标记语言XML或数据交换语言JSON。
较佳地，所述终端设备包括互动电视、智能手机应用程序app、超商内的多元服务设备Kisok、定点叫车设备、叫车网站、智能话机。
较佳地，所述错误侦测模块具体用于：根据所述终端设备是否短时间内重复送出相同信息来判断所述派遣需求信息是否属于恶意操作信息。
较佳地，所述任务处理模块具体用于当有派遣需求信息传入时，分析派遣需求信息所需的车载装置的位置，并传输至卫星派遣系统做询派车动作，且持续监控整个派遣流程直至车载装置移动至使用者的位置为止，若询无车载装置或车载装置前往所述使用者的位置的途中放弃任务或偏离路线，将实时再至卫星派遣系统搜寻可服务的车载装置接替。
较佳地，所述信息分析整合模块还用于：
从卫星派遣系统接收车载装置承接信息，并依据所述车载装置承接信息传输车载特征确认信息至车载装置，其中所述车载装置承接信息对应该车载装置。
较佳地，所述信息分析整合模块还用于：
从车载装置接收车载特征信息，并依据车载特征信息，传输车载装置信息至所述终端设备，其中车载装置信息的格式兼容于所述终端设备。
较佳地，所述车载特征信息至少包括车载装置的位置信息。
较佳地，所述信息分析整合模块还用于：
从所述终端设备接收使用者的特征信息，所述使用者的特征信息包括所述使用者的至少一个特征参数；以及传输所述使用者的特征信息至车载装置。
较佳地，所述车载特征信息至少还包括所述车载装置对应的厂牌、车型、车牌号码与颜色。
较佳地，卫星派遣系统可为具有车队人员管理的派遣系统，或由合法司机社群组成的虚拟车队派遣系统；且所述卫星派遣系统至少为单一派遣系统或特定规格的系统。
本发明实施例的有益效果如下：
本发明实施例提供的一种车辆派遣机制与任务互动确认系统中，提出一种新颖的智能型代理人车辆派遣机制，利用智能型代理人技术，于终端设备传入派遣需求信息后，自动进入车辆派遣系统询车派车，并将结果以统一标准格式往终端设备回传，可达到使出租车服务的呈现方式更多样化，并利用智能型代理人逐步取代人工接听传统电话进线等目标。更利用代理人机器同时向乘客与司机终端发出地址信息要求，并交换两者的坐标，使司机与乘客能更快速的彼此确认，降低司机载错客或乘客上错车的机率，并避免因上车位置不明确而多绕路或找不到车，进而提高整体媒合成功率。此外，本发明实施例中，并非仅根据乘客(即使用者)叫车地点进行确认，而是在司机确认前往载客时，同时传送车载装置信息(如车辆的厂牌型式与车号等信息)给乘客，并主动发出特征请求征询乘客是否愿意让司机得知使用者的特征信息(如衣服颜色、穿着、发型与大约身高等)；与此同时，搜集司机与乘客终端设备的GPS位置，并于征得同意后每隔一段时间(如30秒)做相互交换，以利于乘客掌握司机大约到达时间，以及司机确认乘客精确的上车地点。
进一步的，若询无车辆，则自动再扩大范围并询问其它车队，直到找到符合该笔派遣的车辆或超过乘客设定的等待时间。
附图说明
图1为本发明实施例提供的车辆派遣机制与任务互动确认系统的示意图；
图2示出了图1所示的智能型代理人机器在本发明实施例中所涉及的实施
细节；
图3为本发明实施例提供的一种车辆派遣方法的流程图；
图4为本发明实施例提供的特征信息交换方法的流程图。
附图标记：
100车辆派遣机制与任务互动确认系统
101使用者
102终端设备
103智能型代理人机器
104卫星派遣系统
105司机与车载装置
200智能型代理人机器
201信息分析整合模块
202外部设备验证模块
203任务处理模块
204信息交换模块
205错误侦测模块
301～309步骤流程
401～405步骤流程
具体实施方式
为了提升派遣车辆的效率，本发明实施例提供一种车辆派遣机制与任务互动确认系统，包括：智能型代理人机器，分别与使用者的终端设备和车辆派遣系统连接，并由下列五个模块所组成：
信息分析整合模块，用于从终端设备接收使用者的派遣需求信息，并依据派遣需求信息，分析出派遣参数，其中派遣参数至少包括使用者的位置信息、网络地址与用户识别码；
任务处理模块，用于依据派遣参数，传输询车信息至卫星派遣系统，以容许卫星派遣系统派遣车载装置至使用者的位置，其中询车信息包括派遣参数；
信息交换模块，用于在司机确认前往载客后，将车载装置信息与所述使用者的特征信息分别传送给对方做确认，并定时搜集监测两者的坐标位置，在双方同意下做交换动作，用以使司机与使用者快速确认，进一步缩短司机前往载客与使用者等车的时间；
外部设备验证模块，用于确认所述终端设备是否为预先登记的合法使用者，且无因恶意使用的记录而遭停用；以及
错误侦测模块，用于判断所述派遣需求信息是否属于恶意操作信息，若所述派遣需求信息属于所述恶意操作信息，则将网络地址与用户识别码加入黑名单，并中断与所述终端设备的联机。
其中，派遣车载装置即指派遣车辆。
本发明实施例提供的一种车辆派遣机制与任务互动确认系统中，提出一种新颖的智能型代理人车辆派遣机制，利用智能型代理人技术，于终端设备传入派遣需求信息后，自动进入车辆派遣系统询车派车，并将结果以统一标准格式往终端设备回传，可达到使出租车服务的呈现方式更多样化，并利用智能型代理人逐步取代人工接听传统电话进线等目标。更利用代理人机器同时向乘客与司机终端发出地址信息(即位置信息)要求，并交换两者的坐标，使司机与乘客能更快速的彼此确认，降低司机载错客或乘客上错车的机率，并避免因上车位置不明确而多绕路或找不到车，进而提高整体媒合成功率。此外，本发明实施例中，并非仅根据乘客(即使用者)叫车地点进行确认，而是在司机确认前往载客时，同时传送车载装置信息(如车辆的厂牌型式与车号等信息)给乘客，并主动发出特征请求征询乘客是否愿意让司机得知使用者的特征信息(如衣服颜色、穿着、发型与大约身高等)；与此同时，搜集司机与乘客终端设备的GPS位置，并于征得同意后每隔一段时间(如30秒)做相互交换，以利于乘客掌握司机大约到达时间，以及司机确认乘客精确的上车地点。
图1为依据本发明实施例提供的一种车辆派遣机制与任务互动确认系统的示意图。车辆派遣机制与任务互动确认系统100包括使用者101、终端设备102、智能型代理人机器103、卫星派遣系统104、司机与车载装置105，使用者101通过终端设备102，将叫车需求(即派遣需求信息)统一经由智能型代理人机器103传送至卫星派遣系统104，再由卫星派遣系统104寻找车辆并传送派遣需求信息通知司机与车载装置105。在本发明中，智能型代理人机器3连接各系统，作为派遣逻辑处理与执行、各决策触发的核心判断处理单元，使用智能型代理人技术如多任务平行处理、主动反映追踪与自我学习稳定调适等。
图2所示的是智能型代理人机器103所涉及的实施细节。在本实施例中，智能型代理人机器200可作为图1所示的终端设备102的一例，为智能型代理人机器。其中智能型代理人机器200可包括信息分析整合模块201、外部设备验证模块202、任务处理模块203、信息交换模块204与错误侦测模块205。
在一种可能的实施例中，信息分析整合模块201用于从终端设备接收使用者的派遣需求信息，并依据派遣需求信息，分析出派遣参数，其中派遣参数至少包括使用者的位置信息、网络地址与用户识别码。其中，派遣需求信息可指出此使用者的车辆派遣需求。例如，派遣需求信息可包括(但不限于)该使用者的位置信息、派车时间、车辆大小等。
任务处理模块203用于依据派遣参数，传输询车信息至卫星派遣系统，以容许该卫星派遣系统派遣车载装置至使用者的位置，其中询车信息包括派遣参数。
在本实施例中，信息分析整合模块201具体用于连接外部的终端设备，并通过标准化输入输出格式接收终端设备的需求，再转传给智能型代理人机器103中相对应的模块，并将执行结果整合为终端设备可兼容的格式后再回传至终端设备；其中，所述标准化输入输出格式为可扩展标记语言(extensiblemarkuplanguage，XML)或数据交换语言JSON。
任务处理模块203具体用于当有派遣需求信息传入时，分析派遣需求信息所需的车载装置的位置，并传输至卫星派遣系统做询派车动作，且持续监控整个派遣流程直至车载装置移动至使用者的位置为止，若询无车载装置或车载装置前往使用者的位置的途中放弃任务或偏离路线等，任务处理模块203将实时再至该卫星派遣系统搜寻可服务的车载装置接替。
本实施例中，若询无车辆时，则自动再扩大范围并询问其它车队，直到找到符合该笔派遣的车辆或超过乘客设定的等待时间。
较佳地，终端设备可以为互动电视、智能手机应用app、超商内的多元服务设备Kisok、定点叫车设备、叫车网站、智能话机，或者终端设备可以为其它具备网络联机的装置。
在本实施例中，错误侦测模块205可用于判断派遣需求信息是否属于恶意操作信息，若派遣需求信息属于恶意操作信息，则将网络地址和/或用户识别码加入黑名单，并中断与终端设备的联机。例如：错误侦测模块205可根据终端设备是否短时间内重复送出相同信息来判断该派遣需求信息是否属于恶意操作信息。
在本实施例中，错误侦测模块205可用于判断该派遣需求信息是否属于错误操作信息，若该派遣需求信息属于该错误操作信息，则传输错误提示信息至该终端设备。例如：错误侦测模块205用于监控使用者在使用此车辆派遣机制与任务互动确认系统100所提供的服务时各步骤的正确性，若发现有使用者异常操作，则向终端发出错误提示信息。
在本实施例中，外部设备验证模块202可判断上述黑名单中是否包含有终端设备的Mac地址或使用者的用户识别码，若该黑名单中包含有该Mac地址和/或用户识别码，则中断与终端设备的联机。例如：外部设备验证模块202可自网络控制电路接收终端设备登入时的用户识别码与密码，并比对此用户识别码是否于用户身份清单中，并藉由预先登记、双因素认证(Two-factorAuthentication)与OTP动态密码(OneTimePassword)等技术，确认该终端设备的使用者的身分。又例如，该外部设备验证模块202可比对此终端设备登入时的网络地址，并比对黑名单以确认该终端设备是否为可合法使用此车辆派遣机制与任务互动确认系统100所提供的服务的终端设备。
在本实施例中，任务处理模块203还用于从卫星派遣系统接收车载装置承接信息，信息交换模块204还用于依据该车载装置承接信息传输车载特征确认信息至该车载装置。其中，该车载装置承接信息对应该车载装置；并指出该车载装置的承接意愿及该车载装置的联络信息，以供车辆派遣机制与任务互动确认系统100后续与该车载装置联系。此外，该信息交换模块204还用于从该车载装置接收车载特征信息(即车辆的特征信息)，信息分析整合模块201依据该车载特征信息，传输车载装置信息至终端设备。其中，该车载装置信息的格式兼容于终端设备，以避免该终端设备无法读取该派车载装置信息。
其中，车载特征信息可包含(但不限于)：该车载装置的位置信息、还包括车载装置对应的厂牌、车型、车牌号码与颜色等。
此外，该信息分析整合模块201还用于从终端设备接收使用者的特征信息，该信息交换模块还用于传输该使用者特征信息至该车载装置，其中该使用者的特征信息包含该使用者的至少一个特征参数。
此外，信息分析整合模块201从终端设备接收使用者的特征信息后，可将该使用者的特征信息转换成该车载装置可兼容的格式。例如，信息交换模块204可通过信息分析整合模块201传输使用者的特征确认信息至终端设备，且该使用者的特征确认信息的格式可兼容于该终端设备，使得使用者可选择性地响应至少一个特征参数至车辆派遣机制与任务互动确认系统100。其中，使用者的特征参数可包含(但不限于)乘客数量、衣着颜色或其它可供车载装置的司机识别乘客的信息。
简言之，信息交换模块204可用于当某一车载装置确认前往使用者处载客后，将车载装置的特征与使用者的特征分别传送给对方做确认，并定时搜集监测两者的坐标位置，用以使司机与使用者快速确认彼此位置，进一步缩短司机前往载客与乘客等车的时间。其中，使用者可选择性地响应使用者的特征供车辆派遣机制与任务互动确认系统100使用。
图3为依据本发明实施例的车辆派遣机制与任务互动确认系统的流程图。该方法可应用于图4所示的车辆派遣机制与任务互动确认系统100。该方法说明如下。
于步骤301中，使用者使用终端设备进行派车程序。
其中，终端设备可包含(但不限于)：互动电视、智能手机的应用程序(app)、超商内的多元服务设备(例如：KIOSK装置)或定点叫车设备、叫车网站与智能话机等。此外，使用者是以其用户识别码与密码登入该终端设备，以使用该终端设备所提供的派车服务。
于步骤302中，派遣需求信息经由代理人机器接收分析，具体的，其信息分析整合模块201可从终端设备接收并分析派遣需求信息。例如，信息分析整合模块201可接收该派遣需求信息，并依据该派遣需求信息，分析出派遣参数，其中该派遣参数至少包括该使用者的位置信息、网络地址与用户识别码。
于步骤303中，错误侦测模块205可判断该派遣需求信息是否为错误或恶意操作。例如，错误侦测模块205可通过该终端设备是否短时间内重复送出相同信息来判断该派遣需求信息是否属于恶意操作信息。又例如，错误侦测模块205可用于监控使用者在使用此车辆派遣机制与任务互动确认系统100所提供的服务时各步骤的正确性，若发现有使用者异常操作，则向终端发出错误提示信息。当错误侦测模块205判断该派遣需求信息属于恶意操作信息或错误操作信息，则进入步骤304。反之，则进入步骤305。
于步骤304中，判断是否为错误或恶意操作，错误侦测模块205可将该终端设备的Mac地址和/或该使用者的用户识别码加入黑名单，并中断与该终端设备的联机。
于步骤305中，外部设备验证模块202执行一身份验证程序，以验证终端设备的使用者的身份。例如，外部设备验证模块202可确认使用者的用户识别码与密码是否为正确，以确认使用车辆派遣机制与任务互动确认系统100所提供的服务的使用者为合法的用户。
于步骤306中，外部设备验证模块202确认是否该使用者和/或该终端设备是否已列于黑名单中，若经确认终端设备的使用者与所使用的终端设备为合法，由任务处理模块203执行一派遣程序。
于步骤307中，任务处理模块203向卫星派遣系统询车。例如，任务处理模块203可执行依据该派遣参数，传输询车信息至卫星派遣系统，以使该卫星派遣系统派遣车载装置至该使用者的位置。
于步骤308中，任务处理模块203监控车辆派遣任务是否完成。例如，任务处理模块203可周期性地确认车载装置的位置直至使用者上车为止，若询无车载装置或车载装置前往使用者的途中放弃任务、偏离路线等，任务处理模块203可实时地再询问卫星派遣系统可替代的车载装置。
于步骤309中，将结果组合为各设备可读取的信息并回传，具体的，信息分析整合模块201可回传车载装置信息至该终端设备。例如，该信息交换模块204可从该车载装置接收至少车载特征信息，并通过该信息分析整合模块201依据该车载特征信息，传输车载装置信息至该终端设备，其中该车载装置信息的格式兼容于该终端设备。此外，该车载特征信息至少可包含该车载装置的位置信息、还包括车载装置对应的厂牌、车型、车牌号码与颜色等。在一实施例中，该信息分析整合模块201更可从该终端设备接收该使用者特征信息，并通过该信息交换模块204传输该使用者特征信息至该车载装置，其中该使用者的特征信息包含该使用者的至少一个特征参数。
图4为依据本发明实施例的特征信息交换方法的流程图。该方法可应用于图1所示的车辆派遣机制与任务互动确认系统100，尤其是信息交换模块204。该方法说明如下。
于步骤401中，信息交换模块204执行特征信息交换程序。
于步骤402中，信息交换模块204向终端设备传输取得位置与特征参数请求(Request)。其中，取得位置与特征参数请求可做为上述车载特征确认信息。
于步骤403中，信息交换模块204向卫星派遣系统所派遣的车载装置传输另一取得位置与特征参数请求。其中，该另一取得位置与特征参数请求可做为上述使用者的特征确认信息。
于步骤404中，信息交换模块204分别交换车载装置与使用者的特征信息。例如该信息交换模块204可自该车载装置接收至少车载特征信息，并通过该信息分析整合模块依据该车载特征信息，传输车载装置信息至该终端设备，其中该车载装置信息的格式兼容于该终端设备。又例如，该信息分析整合模块可从该终端设备接收该使用者特征信息，并通过该信息交换模块传输该使用者特征信息至该车载装置，其中该使用者特征信息可包含该使用者的至少一个特征参数。
于步骤405中，任务处理模块203监控车辆派遣任务是否完成。若车辆派遣任务完成，则结束此流程。若车辆派遣任务未完成，则再次回到步骤402与步骤403。
较佳地，卫星派遣系统可为具有车队人员管理的派遣系统，或由合法司机社群组成的虚拟车队派遣系统；且卫星派遣系统至少为单一派遣系统或特定规格的系统。
本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (11)
1.一种车辆派遣机制与任务互动确认系统，其特征在于，包括：
智能型代理人机器，分别与使用者的终端设备和车辆的卫星派遣系统连接，并由下列五个模块所组成：
信息分析整合模块，用于从所述终端设备接收所述使用者的派遣需求信息，并依据所述派遣需求信息，分析出派遣参数，其中所述派遣参数至少包括所述使用者的位置信息、网络地址与用户识别码；
任务处理模块，用于依据所述派遣参数，传输询车信息至所述卫星派遣系统，以容许所述卫星派遣系统派遣车载装置至所述使用者的位置，其中所述询车信息包括所述派遣参数；
信息交换模块，用于在司机确认前往载客后，将车载装置信息与所述使用者的特征信息分别传送给对方做确认，并定时搜集监测两者的坐标位置，在双方同意下做交换动作，用以使司机与所述使用者快速确认，进一步缩短司机前往载客与所述使用者等车的时间；
外部设备验证模块，用于确认所述终端设备是否为预先登记的合法使用者，且无因恶意使用的记录而遭停用；以及
错误侦测模块，用于判断所述派遣需求信息是否属于恶意操作信息，若所述派遣需求信息属于所述恶意操作信息，则将网络地址与用户识别码加入黑名单，并中断与所述终端设备的联机。
2.根据权利要求1所述的车辆派遣机制与任务互动确认系统，其特征在于，所述信息分析整合模块具体用于连接外部的所述终端设备，并通过标准化输入输出格式接收所述终端设备的需求，再转传给相对应的模块，并将执行结果整合为所述终端设备可兼容的格式后再回传至所述终端设备；其中，所述标准化输入输出格式为可扩展标记语言XML或数据交换语言JSON。
3.根据权利要求2所述的车辆派遣机制与任务互动确认系统，其特征在于，所述终端设备包括互动电视、智能手机应用程序app、超商内的多元服务设备Kisok、定点叫车设备、叫车网站、智能话机。
4.根据权利要求1所述的车辆派遣机制与任务互动确认系统，其特征在于，所述错误侦测模块具体用于：根据所述终端设备是否短时间内重复送出相同信息来判断所述派遣需求信息是否属于恶意操作信息。
5.根据权利要求1所述的车辆派遣机制与任务互动确认系统，其特征在于，所述任务处理模块具体用于当有派遣需求信息传入时，分析派遣需求信息所需的车载装置的位置，并传输至卫星派遣系统做询派车动作，且持续监控整个派遣流程直至车载装置移动至使用者的位置为止，若询无车载装置或车载装置前往所述使用者的位置的途中放弃任务或偏离路线，将实时再至卫星派遣系统搜寻可服务的车载装置接替。
6.根据权利要求1所述的车辆派遣机制与任务互动确认系统，其特征在于，所述任务处理模块还用于从卫星派遣系统接收车载装置承接信息，所述信息交换模块还用于依据所述车载装置承接信息传输车载特征确认信息至车载装置，其中所述车载装置承接信息对应该车载装置。
7.根据权利要求6所述的车辆派遣机制与任务互动确认系统，其特征在于，所述信息交换模块还用于从车载装置接收车载特征信息，所述信息分析整合模块依据车载特征信息，传输车载装置信息至所述终端设备，其中车载装置信息的格式兼容于所述终端设备。
8.根据权利要求7所述的车辆派遣机制与任务互动确认系统，其特征在于，所述车载特征信息至少包括车载装置的位置信息。
9.根据权利要求7所述的车辆派遣机制与任务互动确认系统，其特征在于，所述信息分析整合模块还用于：
从所述终端设备接收使用者的特征信息，所述使用者的特征信息包括所述使用者的至少一个特征参数；以及所述信息交换模块还用于传输所述使用者的特征信息至车载装置。
10.根据权利要求7所述的车辆派遣机制与任务互动确认系统，其特征在于，所述车载特征信息至少还包括所述车载装置对应的厂牌、车型、车牌号码与颜色。
11.根据权利要求1所述的车辆派遣机制与任务互动确认系统，其特征在于，卫星派遣系统可为具有车队人员管理的派遣系统，或由合法司机社群组成的虚拟车队派遣系统；且所述卫星派遣系统至少为单一派遣系统或特定规格的系统。
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| WO2019214233A1 (zh) * | 2018-05-11 | 2019-11-14 | 京东方科技集团股份有限公司 | 约车方法、装置以及计算机可读存储介质 |
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