CN105799666A - 一种汽车横移车轮托架 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车备件技术领域，特别涉及一种汽车横移车轮托架。其主要技术方案包括：由两个竖向边框和两个横向边框构成的框架，在该框架的四角设置有能够使得该框架沿横向移动的四个滚动轮；在构成上述框架的一侧部通过轴固定有其宽度与汽车轮胎宽度匹配的车轮导引板；在该车轮导引板所对应的构成框架的另一侧部设置有防止车轮由此滑出托架的车轮前挡机构。利用该车轮托架组成的汽车横向移动装置可以很方便的将汽车横向移进货移出狭窄的车位，具有使用和携带方便的特点。

Description

一种汽车横移车轮托架

技术领域

本发明属于一种汽车备件技术领域，具体的讲特别适合于停车场的能够将汽车、特别是能够将四轮轿车很方便的横向移至或移出狭小车位的汽车横移车轮托架。

背景技术

随着汽车特别是家庭小汽车的普及，无论是车库、停车场还是道路侧，其车辆的停放已经成为较大的社会问题。有些城市的路边停车位已经售价高达上万甚至十几万人民币。但不管是在车库泊车还是路边泊车，准确进入车位或安全移出车位，需要给车辆一个最短的调车距离，对于熟练的驾驶员来说，通常是车前车后至少有一米的距离，还要反复倒车2-4次才能移出，如果进入，恐怕需要4-6次才能完成。对于新手可能就望车兴叹了，因稍不小心，就会发生碰撞刮擦现象。而实际当中，车辆被夹在车位上出不来的现象十分普遍。目前解决夹车问题的方法，是大声呼叫前后车主的车牌号，请其出来移动一下让车辆得以移出，如果前后车主不在附近，被夹车主只有耐心等待，暂无好的方法。

发明内容

本发明的目的就是提供一种便于携带，并且能够很方便地将汽车横向移至或移出车位的汽车横移车轮托架。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案为：

一种汽车横移车轮托架，其特征在于：其结构包括：

四角设置有滚动轮的矩形框架，该矩形框架通过所述的四个滚动轮能够横向移动，在所述框架的侧部或所述车轮导引板侧部设置有轴固定的车轮定向杆；

在构成所述框架宽度的一侧部，轴固定有其宽度与汽车轮胎宽度匹配的车轮导引板，所述车轮导引板轴固定处的顶部侧面为斜坡状，在所述车轮导引板对应于构成所述框架宽度的另一侧部设置有车轮前挡机构。

进一步的，所述的车轮前挡机构由轴固定于所述框架中的下转辊和设置于所述框架上侧部的轴固定的上转棍构成，所述上转棍的固定架的下端部与所述的下转辊同轴固定于所述的框架中，设置于所述框架四角的滚动轮分别由固定于框架横向两侧的轴杆固定。

进一步的，所述的框架上设置有启动所述轴杆转动的动力机构，所述动力机构为电机，在所述的框架一侧的轴杆上设置有其直径大于对应于其两端固定的所述滚动轮直径的长条形辊轴。

本发明所提供的一种汽车横移车轮托架，与现有技术相比具有以下优点：其一，利用两个或到四个该托架构成汽车横向移动装置，并垫于汽车三个当然最好是四个轮胎下部，就能够将汽车横向移至或移出与其等长度的车位，不用时收起即可，具有结构简单和携带、使用方便的特点；其二，由于构成该车轮托架的侧部设置有带动力机构的轴杆，通过启动动力机构可以实现该轴杆带动两端的滚轮使得框架横向移动，使用更加方便；该装置可有效解决了停车难和车位短而无法停车或停车后无法移出的弊端，为车主提供了便利。

附图说明

图1为构成汽车横移车轮托架的结构示意图；

图2为图1所示横移车轮托架的收起状态结构示意图；

图3为构成托起车轮的横移车轮托架结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

构成本发明提供的一种汽车横移车轮托架的的结构包括：由两个竖向边框1和两个横向边框2构成的矩形框架3，在该框架的四角设置有能够使得该框架沿横向移动的四个滚动轮4、5、6和7，最好是在构成框架的两个竖向边框（也即宽度）的外侧分别设置有轴杆81、82，上述滚动轮4、5和6、7分别固定于这两个轴杆的两端部；在构成上述框架竖向（也即宽度）的一侧部，通过轴（最好是构成框架的横向边框作为该轴）8固定有其宽度与汽车轮胎宽度匹配的车轮导引板9；在该车轮导引板9所对应的框架（宽度）的另一侧部设置有防止车轮由此滑出托架的车轮前挡机构，该车轮前挡机构既可以是固定于托架端部的挡框（加高的横向边框2），但最好是如图1所示的包括通过固定轴10轴固定于框架中的下转辊11和设置于框架侧上部的轴固定的上转棍12。利用上述两个、三个但最好是四个车轮托架构成汽车横向移动装置。由四个车轮托架构成横向移动装置时，即将四个托架如图1所示分别放置在汽车的四个车轮前侧（或后侧），启动汽车四个车轮18分别通过车轮导引板9进入托架的框架3中，由构成车轮前挡机构的上、下转辊随车轮转动，同时车轮将车轮导引板通过轴8使得其端部翘起离开地面，并达到稳定车轮的目的（如图3所示）。然后可以用手推汽车侧部可以实现汽车进入车位；需要推出车位时即推动汽车侧部移出车位，然后启动汽车通过车轮导引板使四个车轮落地即可。使用完后，将车轮导引板9通过其轴8叠合于框架中（如图2所示），便于携带。

在构成上述一种汽车横移车轮托架的结构中：为防止车轮压在框架上车轮导引板翘起后其端部触底，上述车轮导引板轴8固定处的顶部侧面13为斜坡状；构成上述车轮前挡机构的上转棍的固定架14的下端部轴固定于的框架上最好是通过下转辊11的固定轴10轴固定，这样可以在不使用时将该固定架14叠合于框架中（如图2所示）；为了便于汽车通过车轮导引板进入框架时，不发生车轮偏移，在上述框架的外侧部或车轮导引板的侧部设置有车轮定向杆15，该定向杆最好是与车轮导引板同轴固定，或轴固定于其侧部便于收起，当该定位杆为拉伸结构时，使用更加方便；为了使用更加方便，在构成上述托架的框架上设置有启动所述轴杆82转动的动力机构16；启动构成该动力机构的电机，便可由形成的动力轴杆82带动滚动轮6、7推动滚动轮4、5横向移动；为了进一步提高动力机构的效果，在轴杆82上设置有其直径大于对应于其两端固定的滚动轮6、7直径的长条形辊轴17；即该辊轴滚动时使得整个车轮托架移动的更加平稳，同时由于该辊轴的直径大于其两端侧的同轴滚动轮6、7的直径，因此汽车车轮通过车轮导引板上、下托架时，其滚动轮6或7或起到防止托架发生偏翻的支撑作用。

利用上述提供的结构的车轮托架组成汽车横向移动装置时，最好是一侧的两个车轮托架同时使用带有动力机构的托架，另一侧的两个车轮托架同时使用没有动力机构的托架，这样不仅能够保证其四个托架的移动平衡，而且更加方便省力；如果将两个动力机构同时有同一个动力开关控制则效果更好。

上述结构的横移车轮托架可以三个或两个组成汽车横向移动装置，或是用于停车场、车库，更适用于私家车的携带；即使用完后可以叠摞在一起，便于携带。

Claims (3)

1.一种汽车横移车轮托架，其特征在于：其结构包括：

四角设置有滚动轮的矩形框架，该矩形框架通过所述的四个滚动轮能够横向移动，在所述框架的侧部或所述车轮导引板侧部设置有轴固定的车轮定向杆；在构成所述框架宽度的一侧部，轴固定有其宽度与汽车轮胎宽度匹配的车轮导引板，所述车轮导引板轴固定处的顶部侧面为斜坡状，在所述车轮导引板对应于构成所述框架宽度的另一侧部设置有车轮前挡机构。

2.如权利要求1所述的一种汽车横移车轮托架，其特征在于：所述的车轮前挡机构由轴固定于所述框架中的下转辊和设置于所述框架上侧部的轴固定的上转棍构成，所述上转棍的固定架的下端部与所述的下转辊同轴固定于所述的框架中，设置于所述框架四角的滚动轮分别由固定于框架横向两侧的轴杆固定。

3.如权利要求2所述的一种汽车横移车轮托架，其特征在于：所述的框架上设置有启动所述轴杆转动的动力机构，所述动力机构为电机，在所述的框架一侧的轴杆上设置有其直径大于对应于其两端固定的所述滚动轮直径的长条形辊轴。