CN105799618A - 保护车辆的三段式远程启动方法及装置 - Google Patents

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Abstract

一种保护车辆的三段式远程启动方法及装置，属于车联网及汽车电子领域，用于降低由于冷车发动造成的引擎机件部份的磨损几率。技术要点是：包括手机App控制软件、云平台单元、车辆控制设备。所述车辆控制设备包括车辆启动控制模块，车辆内网数据采集模块、数据通信模块；车辆启动控制模块：控制“Start/Stop控制线”信号，和刹车线；手机App控制软件：定义了“一键启动”等功能按钮；云平台单元：负责监控和转发用户手机App和车辆控制单元的通信数据。效果是：基于手机App和远程启动技术，自动完成车辆上电、等待自检、启动车辆、热车等动作，有效降低了发动机冷启动的耗损，且使用户避免繁复的启动过程，利用用户未进入车辆的时间来完成启动，减少等待时间。

Description

保护车辆的三段式远程启动方法及装置
技术领域
本发明属于车联网及汽车电子领域，具体说是一种基于手机APP和车辆远程启动技术的保护车辆的三段式车辆启动的装置及方法。
背景技术
当车主进入车内，往往选择直接打火发动，尤其是配置了一键启动车型的车辆。根据一项统计数字显示，引擎机件部份的磨损，有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。因此，为了降低上述情况造成的的磨损几率，应当先通电源进行电脑自检几秒钟，然后再打火，预热半分钟后再行车。
发明内容
本发明旨在解决降低由直接打火发动车辆而引起的发动机等车身部件的损坏几率的问题，本发明采用如下技术方案：
一种保护车辆的三段式远程启动方法：包括：步骤一.向车辆控制设备发出点火操作信号；步骤二.车辆控制设备发出通电信号为车上的用电设备及打火装置上电；步骤三.车辆控制设备启动车辆自检定时，直至定时结束，车辆设备端发出点火信号至打火装置。
一种保护车辆的三段式远程启动装置，包括：客户端、车辆控制设备，客户端向车辆控制设备发出点火操作信号，车辆控制设备接收该点火操作信号，发出通电信号为车上的用电设备及打火装置上电；且车辆控制设备启动车辆自检定时，直至定时结束，车辆控制设备发出点火信号至打火装置。
本发明的有益效果在于：基于手机App和远程启动技术，自动完成了给全车通电、等待车辆自检完成、启动车辆、热车等动作，有效地降低了发动机的耗损，使电器设备有了预热过程，保证各个传感器在车辆打火之前自检结束，使以后打火更加顺利。而且，该发明使用户避免了记住这一系列繁复的过程，充分利用了用户未进入车辆的时间来做三段式启动，使用户减少等待。
附图说明
本发明共有附图1幅：
图1为一种保护车辆的三段式远程启动装置实现时序图。
具体实施方式
实施例1:一种基于手机App和远程点火技术的三段式远程启动方法，打破传统的直接点火方案，让远程启动设备在收到远程启动指令后分3步完成打火动作，包括：
步骤一.控制ACC信号先给全车上电。
步骤二.延迟3～6秒钟，等待车辆完成自检。
步骤三.进行打火动作。
实施例2：具有与实施例1相同的技术方案，更为具体的是，为实现实施例1中的三段式启动目的，以自带一键启动的奥迪A6L车型为例阐述，采用如下技术方案：一种基于手机App和远程点火技术的三段式远程启动装置，包括：手机App控制软件、云平台、车辆控制设备。
车辆控制设备包括车辆启动控制模块，车辆内网数据采集模块、数据通信模块等。
手机App控制软件：定义了“一键启动”等功能按钮，可以让车主远程通过手机控制车辆打火。
云平台：负责监控和转发用户手机App和车辆控制单元的通信数据。
车辆启动控制模块：在车辆熄火锁车的条件下控制向车输出“Start/Stop控制线”信号，使车辆上电。在上电状态下，延时3秒，等车辆完成自检后控制向车输出“Start/Stop控制线”信号和刹车线，使车辆点火，实现无钥匙打火动作并减少冷车发动的损耗。
车辆内网数据采集模块：采集车辆CAN总线数据，包括但不限于转速数据、档位数据、刹车数据、车速数据等。
数据通信模块：通过4G网络接收经云平台的用户打火指令，并将打火结果数据上传、反馈至用户手机App。
启动过程请参照图1，一种保护车辆的三段式远程启动装置实现时序图。
实施例3：使用实施例2中所述的装置，实现上安全电点火的目的，包括：
步骤一.在输出信号前通过车辆内网数据采集模块采集一下车辆的转速数据、档位数据、刹车数据和车速数据，来决定当前发动机状态下是否能执行点火或熄火。
步骤二.点火时需要同时输出Start/Stop控制线信号和刹车信号，上电或熄火时只输出Start/Stop控制线信号。
若车辆处于点火状态下接收到点火指令或者熄火状态下接收到熄火指令，设备都不会执行具体动作，而是直接上报车辆已点火或已熄火。
若档位不在P档或者有车速不执行点火动作，如果上电之前刹车已经踩下，不执行上电动作无法实现上电，因为可能会存在安全隐患。
最后通过转速数据监测验证是否点火成功。
实施例4:一种保护车辆的三段式远程启动方法，包括：
步骤一.向车辆控制设备发出点火操作信号；
步骤二.车辆控制设备发出通电信号为车上的用电设备及打火装置上电；
步骤三.车辆控制设备启动车辆自检定时，直至定时结束，车辆设备端发出点火信号至打火装置。
其中：步骤一中，由手机App控制软件客户端向云平台发出点火操作信号，并由云平台通过数据通信模块转发点火操作信号至车辆控制设备。
在执行步骤一前和/或执行步骤三后，还具有下述步骤：
采集车辆内网数据中反应发动机启动状态的数据，包括转速数据、档位数据、刹车数据和车速数据中的一种以上，判断当前发动机的启动状态而判断车辆目前的点火状态。
若车辆处于点火状态下，打火装置接收到点火信号或者熄火状态下接收到熄火信号，车辆控制设备不会执行具体动作，而是直接发出车辆已点火或已熄火的提示。
若档位不在P档或者有车速时不执行上电动作且不执行点火动作，如果上电之前刹车已经踩下，不执行上电动作无法实现上电，因为上电可能会存在安全隐患。即在点火步骤执行之前，先判断是否需要点火动作。
车辆的点火状态由车辆控制设备发出至云平台，由云平台转发回客户端。点火时需要同时输出Start/Stop控制线信号和刹车信号，上电或熄火时只输出Start/Stop控制线信号。
实施例5:一种保护车辆的三段式远程启动装置，客户端、车辆控制设备，客户端向车辆控制设备发出点火操作信号，车辆控制设备接收该点火操作信号，发出通电信号为车上的用电设备及打火装置上电；且车辆控制设备启动车辆自检定时，直至定时结束，车辆控制设备发出点火信号至打火装置。该装置还包括云平台，所述的客户端与车辆控制设备的通讯信息由云平台转发；且点火时需要同时输出Start/Stop控制线信号和刹车信号，上电或熄火时只输出Start/Stop控制线信号。
车辆控制设备包括车内网数据采集模块，采集车辆内网数据中反应发动机启动状态的数据，包括转速数据、档位数据、刹车数据和车速数据中的一种以上，判断当前发动机的启动状态而判断车辆目前的点火状态。该实施例中所述的装置，可用于执行实施例4中的保护车辆的三段式远程启动方法。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种保护车辆的三段式远程启动方法，其特征在于，包括：
步骤一.向车辆控制设备发出点火操作信号；
步骤二.车辆控制设备发出通电信号为车上的用电设备及打火装置上电；
步骤三.车辆控制设备启动车辆自检定时，直至定时结束，车辆设备端发出点火信号至打火装置。
2.如权利要求1所述的保护车辆的三段式远程启动方法，其特征在于，步骤一中，由客户端向云平台发出点火操作信号，并由云平台通过数据通信模块转发点火操作信号至车辆控制设备。
3.如权利要求1所述的保护车辆的三段式远程启动方法，其特征在于，在执行步骤一前和/或执行步骤三后，还具有下述步骤：
采集车辆内网数据中反应发动机启动状态的数据，包括转速数据、档位数据、刹车数据和车速数据中的一种以上，判断当前发动机的启动状态而判断车辆目前的点火状态。
4.如权利要求3所述的保护车辆的三段式远程启动方法，其特征在于，若车辆处于点火状态下，打火装置接收到点火信号或者熄火状态下接收到熄火信号，车辆控制设备发出车辆已点火或已熄火的提示。
5.如权利要求3或4所述的保护车辆的三段式远程启动方法，其特征在于，若档位不在P档或者有车速时不执行上电动作且不执行点火动作。
6.如权利要求3所述的保护车辆的三段式远程启动方法，其特征在于，车辆的点火状态由车辆控制设备发出至云平台，由云平台转发回客户端。
7.如权利要求1所述的保护车辆的三段式远程启动方法，其特征在于，点火时需要同时输出Start/Stop控制线信号和刹车信号，上电或熄火时只输出Start/Stop控制线信号。
8.一种保护车辆的三段式远程启动装置，其特征在于，包括：客户端、车辆控制设备，客户端向车辆控制设备发出点火操作信号，车辆控制设备接收该点火操作信号，发出通电信号为车上的用电设备及打火装置上电；且车辆控制设备启动车辆自检定时，直至定时结束，车辆控制设备发出点火信号至打火装置。
9.如权利要求8所述的保护车辆的三段式远程启动装置，其特征在于，还包括云平台，所述的客户端与车辆控制设备的通讯信息由云平台转发；且点火时需要同时输出Start/Stop控制线信号和刹车信号，上电或熄火时只输出Start/Stop控制线信号。
10.如权利要求9所述的保护车辆的三段式远程启动装置，其特征在于，车辆控制设备包括车内网数据采集模块，采集车辆内网数据中反应发动机启动状态的数据，包括转速数据、档位数据、刹车数据和车速数据中的一种以上，判断当前发动机的启动状态而判断车辆目前的点火状态。
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