CN101767585A

CN101767585A - 汽车定时自动启动发动机及自动熄火的方法

Info

Publication number: CN101767585A
Application number: CN 201010112482
Authority: CN
Inventors: 赵峰; 赵丹平; 赵辰琛; 常超杰
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-02-10
Filing date: 2010-02-10
Publication date: 2010-07-07

Abstract

一种汽车定时自动启动发动机及自动熄火的方法，具体包括：1)在汽车的控制电路中与钥匙开关并联一个定时自动控制模块，该定时自动控制模块包括有串联的控制开关及定时启动控制集成电路模块；2)在汽车停止后时，根据下次需使用车辆的时间输入需自动启动的设定时间；3)由定时启动控制集成电路模块随时判断汽车钥匙开关是否有IG信号输出及判断汽车的换挡机构是否处于停车档位置，若有IG信号输出或汽车的换挡机构没有处于停车档位置，则直接断开控制开关；若没有IG信号输出并处于停车档位置，则在到达设定时间时判断车内环境温度是否低于或高于设定温度，根据设定温度的高低决定开启或不开启发动机，并开启相应的空调系统。

Description

汽车定时自动启动发动机及自动熄火的方法

技术领域

本发明关于一种汽车控制方法，具体地说，关于一种用于控制汽车发动机能自动启动甚至可以自动熄火的方法。

背景技术

汽车在长时间停止后，发动机气缸与活塞环、曲轴、凸轮轴等摩擦副处于冷态，并且在长时间停车后，润滑油会因沉淀而导致流动性差，使汽车启动时各摩擦副的润滑不足，从而导致气缸与活塞环、曲轴、凸轮轴等摩擦副异常磨损。因此在出车之前需要先对汽车发动机进行定时怠速预热，让润滑油保留在各个运动摩擦副之间，保持气缸和活塞及曲轴等处于正常的热状态。尤其在寒冷的气候里长时间停放后，用车时汽车发动机启动尤为困难，启动后发动机怠速预热时间和空调对车厢内进行升温处理的时间很长，很多驾驶员往往会因时间紧而放弃此项操作直接出车，这样不仅车内的温度对司乘人员造成不适，也容易造成发动机等机件的损伤，更容易发生行驶中的熄火。并且还存在由于气温过低，发动机发生启动困难或无法启动的现象。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够根据在车主设定的时间内并根据车内环境温度决定是否自动启动发动机的方法，可以给车主一个舒适的环境温度。

本发明的另一目的在于提供一种可以根据发动机内水温的变化自动启动发动机，防止车辆出现无法启动的现象。

本发明中汽车定时自动启动发动机及自动熄火的方法，具体包括如下步骤：

1)在汽车的控制电路中与钥匙开关并联一个定时自动控制模块，该定时自动控制模块包括有串联的控制开关K及定时启动控制集成电路模块，所述控制开关K呈常闭状态，但也能在控制下呈常断开状态，所述定时启动控制集成电路模块包括有与所述汽车钥匙开关IG信号连接的IG信号控制模块、经所述控制开关K与所述IG信号控制模块连接的发动机定时自动启动系统、与所述发动机定时自动启动系统和设在车体内环境温度传感器连接的环境温度信号控制模块、及与汽车发动机连接用于控制汽车发动机停止运转的发动机自动熄火系统；

2)在汽车停止后时，根据下次需使用车辆的时间往所述定时自动控制模块输入需自动启动的设定时间；

3)由所述定时启动控制集成电路模块中的发动机定时自动启动系统随时判断所述汽车钥匙开关是否有IG信号输出至所述IG信号控制模块及判断汽车的换挡机构是否处于停车档位置，若有IG信号输出至所述IG信号控制模块或汽车的换挡机构没有处于停车档位置，则由所述发动机定时自动启动系统直接断开所述控制开关K，使所述定时启动控制集成电路模块处于非工作状态；

直到设定时间还没有IG信号输出至所述IG信号控制模块且所述汽车的换挡机构处于停车档位置，则进一步判断由所述环境温度传感器随时向环境温度信号控制模块传送的车内环境温度，若车内环境温度低于设定温度，由所述发动机定时自动启动系统触使所述汽车控制电路中的启动系统开始工作，即开启车内的用电设备，并在若干秒钟后自动启动发动机运转，待发动机进入正常运转后进一步自动启动空调系统中的制热系统；若车内环境温度高于另一设定温度，也由所述发动机定时自动启动系统触使所述汽车控制电路中的启动系统开始工作，即开启车内的用电设备，并在若干秒钟后自动启动发动机运转，待发动机进入正常运转后进一步自动启动空调系统中的制冷系统；当车内环境温度处于两设定温度之间，所述发动机定时自动启动系统不启动所述汽车控制电路中的启动系统，发动机不开始运转；

4)在发动机自动启动并正常运转后，由所述环境温度传感器随时向所述环境温度信号控制模块输出车内环境温度，当车内环境温度恢复到低于或高于所述分别设定的环境温度或到达又一设定温度后，则由发动机定时自动启动系统触使所述控制开关K断开，发动机停止工作，同时定时启动控制集成电路模块处于非工作状态。

第3)步骤中用于判断所述汽车换挡机构是否处于停车挡位置的分为两种情况，其中：手动挡车是在所述定时自动控制模块中增加一个与换挡机构连接的空挡信号控制模块，自动档汽车是直接利用汽车中的空挡信号控制模块，使自动档汽车中的空挡信号控制模块与所述定时自动控制模块连接。

所述定时启动控制集成电路进一步包括能够接受并判断所述发动机水温信号的温度控制模块，在第3)步骤中判断所述没有IG信号输出至所述IG信号控制模块及汽车换档机构处于停车档位置后，且在设定时间之前进一步增加如下步骤：判断发动机内的水温是否低于第一设定温度，若低于第一设定温度直接触使所述汽车控制电路中的启动系统开始工作，即开启车内的用电设备，若干秒钟后自动启动发动机运转，进行暖机预热；当水温高于第二设定温度时，所述发动机自动熄火系统控制发动机停止运转，此步骤在预先设定的时间内可以反复进行。

根据车内环境温度启动发动机过程中，在所述发动机定时自动启动系统触使所述汽车控制电路中的启动系统开始工作，即开启车内的用电设备，并在若干秒钟时间内自动启动发动机运转后，由所述汽车控制电路中的发动机转速信号控制模块判断发动机的转速是否高于设定值，若高于设定值，所述汽车控制电路中的启动系统停止工作，而发动机进入正常的运转状态；若低于设定值，所述汽车控制电路中的启动系统继续工作，触使发动机运转。

根据发动机水温信号启动发动机过程中，在所述发动机定时自动启动系统触使所述汽车控制电路中的启动系统开始工作，即开启车内的用电设备，并在若干秒钟时间内自动启动发动机运转后，由所述汽车控制电路中的发动机转速信号控制模块判断发动机的转速是否高于设定值，若高于设定值，所述汽车控制电路中的启动系统停止工作，而发动机进入正常的运转状态；若低于设定值，所述汽车控制电路中的启动系统继续工作，触使发动机运转。

本发明中的汽车定时自动启动发动机及自动熄火的方法可以解决汽车在冬天寒冷天气里长时间停放后，车主因时间紧，汽车发动机预热时间不足而强行出车，造成汽车发动机机件损伤的问题，同时也可以解决车内环境不适，如夏天因炎热天气导致汽车内温度过高无法使用的问题，另本发明通过增设温度控制模块，可以防止汽车在冬天寒冷天气长时间停止后出现无法启动的现象。

附图说明

图1为本发明中汽车定时自动启动发动机及自动熄火的方法的原理图；

图2为本发明中定时启动控制集成电路的方框原理图；

图3为本发明中汽车定时自动启动发动机及自动熄火的方法的流程图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明中的具体实施例作进一步详细说明。

现有汽车的控制电路配备有与发动机连接的ECU控制单元及检测电路，该ECU控制单元及检测电路同时与汽车钥匙开关1连接，如图1所示，将汽车钥匙开关1的一端经常火线30与电源连接，另一端分别经导线15和导线50与汽车内ECU控制单元及检测电路中的用电设备及ECU控制单元及检测电路中用于控制发动机的继电器(图中未示出)连接，其中用电设备包括车内的照明、制热、制冷等各种系统。

本发明中汽车定时自动启动发动机及自动熄火的方法是在现有汽车控制电路的ECU控制单元、检测电路与电源之间与汽车钥匙开关1并联设置一个定时自动控制模块，如图1所示，该定时自动控制模块包括有串联的控制开关K及定时启动控制集成电路模块3，控制开关K呈常闭状态，但在长时间不用时，可以人为的控制使其处于常开状态，使定时启动控制集成电路模块3处于非工作状态。定时启动控制集成电路模块3中包括有IG信号控制模块30、发动机定时自动启动系统31、温度控制模块32、空挡信号控制模块34及环境温度信号控制模块35，如图2所示。其中IG信号控制模块30与汽车钥匙开关1之间IG信号连接，同时经控制开关K与发动机定时自动启动系统31连接，发动机定时自动启动系统31分别与温度控制模块32、空挡信号控制模块34及环境温度信号控制模块35连接，同时发动机定时自动启动系统31与控制开关2及ECU控制单元、检测电路连接，并且发动机定时自动启动系统31与ECU控制单元、检测电路之间的连接与汽车钥匙开关1与ECU控制单元、检测电路之间的连接方式相同。另，本发明中的温度控制模块32可以根据不同地区的不同需求加以增减。上述定时启动控制集成电路模块3的结构适用于现有手动挡的汽车，由于手动挡的汽车本身没有空挡信号控制模块34，用于判断换挡机构是否处于空挡(也叫停车挡)位置，因此需要在启动控制集成电路模块3中增加空挡信号控制模块34。而对于自动挡汽车，汽车的控制电路中本身有空挡信号控制模块34，因此只要使启动控制集成电路模块3与汽车本身的空挡信号控制模块34连接即可，便可以判断是否处于空挡(停车挡)位置。

如图3所示，下面对本发明中汽车定时自动启动发动机及自动熄火的方法的具体步骤说明如下：

1)在汽车停止后，车主可以根据下次需使用车辆的时间输入需自动启动的时间，如停车时间为下午18点，而需要出车时间为第二天早上8点，则可以设置在13小时30分钟后自动启动发动机。对于发动机需提前多少时间启动，则由车主自行决定，并没有任何限制，当然设置方式也可以根据不同习惯而设置。

2)在第二天早上7点30之前，定时启动控制集成电路模块3中的发动机定时自动启动系统31随时判断IG信号控制模块30是否有接受到汽车钥匙开关1输出的IG信号，同时也随时判断空挡信号模块34是否输出汽车换挡机构处于停车挡(自动挡车处于停车挡，手动挡车处于空挡)的信号：

若有IG信号输出至IG信号控制模块30或空挡信号模块34输出换挡机构没有处于停车挡的信号，则发动机定时自动启动系统31直接断开控制开关K，使定时启动控制集成电路模块3处于非工作状态，此时需由汽车钥匙开关1直接控制汽车运行；

若没有IG信号输出至IG信号控制模块30，并且空挡信号模块34输出换挡机构处于停车挡的信号，直到第二天早上7点30分钟，仍没有IG信号输出至IG信号控制模块30及换挡机构非处于停车挡的信号，由发动机定时自动启动系统31进一步判断由环境温度传感器随时向环境温度信号控制模块35传送的车内环境温度，再进行以上步骤：

A)若车内环境温度低于设定温度，如5摄氏度(此温度可以根据需求设定)，则由发动机定时自动启动系统31直接接通汽车的ECU控制单元及检测电路接通(也称启动系统)，即经导线15开启车内的用电设备，并在若干秒钟时间后经导线50自动接通ECU控制单元及检测电路中用于控制发动机的继电器，接通发动机点火电路和启动系统中启动继电器线圈通电，于是启动继电器的常开触点闭合，自动启动发动机运转，此时由汽车控制电路中的发动机转速信号控制模块(图中未示出)判断发动机的转速是否高于设定值，若低于设定值，汽车控制电路中的启动系统继续工作，继续触使发动机启动；若高于设定值，汽车控制电路中的启动系统停止工作，而发动机进入正常的运转状态，当发动机正常运转后，进一步自动启动空调系统中的制热系统，对车内环境温度进行加热，使车主进入车内时具有舒适的环境；

B)若车内环境温度高于另一设定温度，如35摄氏度(此温度可以根据需求设定)，也由发动机定时自动启动系统31直接接通汽车的ECU控制单元及检测电路接通，即经导线15开启车内的用电设备，并在若干秒钟时间后经导线50自动接通ECU控制单元及检测电路中用于控制发动机的继电器，接通发动机点火电路和启动系统中启动继电器线圈通电，于是启动继电器的常开触点闭合，自动启动发动机运转，此时由汽车控制电路中的发动机转速信号控制模块(图中未示出)判断发动机的转速是否高于设定值，若低于设定值，汽车控制电路中的启动系统继续工作，继续触使发动机启动；若高于设定值，汽车控制电路中的启动系统停止工作，而发动机进入正常的运转状态，当发动机正常运转后，进一步自动启动空调系统中的制冷系统，对车内环境温度进行制冷，使车主进入车内时具有舒适的环境；

当车内环境温度处于两设定温度之间：如5至35摄氏度之间，发动机定时自动启动系统31不启动汽车控制电路中的启动系统，发动机不开始运转。

在发动机自动启动进入正常的工作状态后，环境温度传感器还随时向环境温度信号控制模块35输出车内环境温度，当车内环境温度恢复到低于或高于分别设定的环境温度(位于5至35之间)或到达又一设定温度后，则由发动机定时自动启动系统触使所述控制开关K断开，发动机停止工作，同时定时启动控制集成电路模块处于非工作状态。防止车主临时有事而不能及时用车，导致耗油量增加。

由于每个地区的环境不同，温度差别很大，对于北方地区冬季的温度很低，在长时间停止十个小时左右，需再次启动汽车已经非常困难，为此本发明在定时启动控制集成电路模块3中增设一个温度控制模块32，与设置在发动机内用于检测水温的温度传感器连接，并用于判断、比较温度传感器传送的温度与预先设定的温度。具体过程如下：

在汽车停止后，车主根据下次需使用车辆的时间输入自动启动的时间，如停车时间为下午15点，而需要出车时间为第二天早上8点，则可以设置在16小时30分钟后自动启动发动机。

在汽车停止长达16个小时内，为了防止汽车启动困难，在汽车停止后由定时启动控制集成电路模块3中的发动机定时自动启动系统31随时判断IG信号控制模块30是否有接受到汽车钥匙开关1输出的IG信号，同时也随时判断空挡信号模块34是否输出汽车换挡机构处于停车挡的信号：若有IG信号输出至IG信号控制模块30或空挡信号模块34输出换挡机构没有处于停车挡的信号，则发动机定时自动启动系统31直接断开控制开关2，使定时启动控制集成电路模块3处于非工作状态，此时需由汽车钥匙开关节1直接控制汽车启动；

若没有IG信号输出至IG信号控制模块30，并且空挡信号模块34输出换挡机构处于停车挡的信号，则随时接受由温度控制模块32输出的发动机水温信号，当温度控制模块32输出发动机水温低于设定温度(例如零下15摄氏度)时，发动机定时自动启动系统31直接接通汽车的ECU控制单元及检测电路接通，即经导线15开启车内的用电设备，并在若干秒钟时间后经导线50自动接通ECU控制单元及检测电路中用于控制发动机的继电器，接通发动机点火电路和启动系统中启动继电器线圈通电，于是启动继电器的常开触点闭合，自动启动发动机运转，此时由汽车控制电路中的发动机转速信号控制模块判断发动机的转速是否高于设定值，若低于设定值，汽车控制电路中的启动系统继续工作，继续触使发动机启动；若高于设定值，汽车控制电路中的启动系统停止工作，而发动机进入正常的运转状态，当发动机正常运转后，发动机运转暖机预热；当温度控制模块32输出发动机水温超过设定温度(例如60摄氏度)时，定时启动控制集成电路模块3中的发动机自动熄火系统33控制发动机停止运转，此步骤在预先设定的时间内可以反复进行。

综上所述，本发明是采用定时自动控制模块与汽车控制单元(ECU)及车辆本身的检测电路相结合，使车辆在寒冷的冬天或炎热的夏天能够定时自动启动车辆的发动机，开启空调，既解决了发动机启动困难问题，又节省了驾驶人员出行等候时间，同时改善了司乘人员的舒适性，使司乘人员进入车箱就感受到“冬暖夏凉”。另外，通过温度控制模块可以防止汽车因长时间在寒冷环境中停止后出现启动困难的问题。

Claims

1.一种汽车定时自动启动发动机及自动熄火的方法，具体包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的汽车定时自动启动发动机及自动熄火的方法，其特征在于，第3)步骤中用于判断所述汽车换挡机构是否处于停车挡位置的分为两种情况，其中：手动挡车是在所述定时自动控制模块中增加一个与换挡机构连接的空挡信号控制模块，自动档汽车是直接利用汽车中的空挡信号控制模块，使自动档汽车中的空挡信号控制模块与所述定时自动控制模块连接。

3.根据权利要求1或2所述的汽车定时自动启动发动机及自动熄火的方法，其特征在于，所述定时启动控制集成电路进一步包括能够接受并判断所述发动机水温信号的温度控制模块，在第3)步骤中判断所述没有IG信号输出至所述IG信号控制模块及汽车换档机构处于停车档位置后，且在设定时间之前进一步增加如下步骤：判断发动机内的水温是否低于第一设定温度，若低于第一设定温度直接触使所述汽车控制电路中的启动系统开始工作，即开启车内的用电设备，若干秒钟后自动启动发动机运转，进行暖机预热；当水温高于第二设定温度时，所述发动机自动熄火系统控制发动机停止运转，此步骤在预先设定的时间内可以反复进行。

4.根据权利要求1或2所述的汽车定时自动启动发动机及自动熄火的方法，其特征在于，根据车内环境温度启动发动机过程中，在所述发动机定时自动启动系统触使所述汽车控制电路中的启动系统开始工作，即开启车内的用电设备，并在若干秒钟时间内自动启动发动机运转后，由所述汽车控制电路中的发动机转速信号控制模块判断发动机的转速是否高于设定值，若高于设定值，所述汽车控制电路中的启动系统停止工作，而发动机进入正常的运转状态；若低于设定值，所述汽车控制电路中的启动系统继续工作，触使发动机运转。

5.根据权利要求3所述的汽车定时自动启动发动机及自动熄火的方法，其特征在于，根据发动机水温信号启动发动机过程中，在所述发动机定时自动启动系统触使所述汽车控制电路中的启动系统开始工作，即开启车内的用电设备，并在若干秒钟时间内自动启动发动机运转后，由所述汽车控制电路中的发动机转速信号控制模块判断发动机的转速是否高于设定值，若高于设定值，所述汽车控制电路中的启动系统停止工作，而发动机进入正常的运转状态；若低于设定值，所述汽车控制电路中的启动系统继续工作，触使发动机运转。