CN105793618A - 用于机动车的传动系装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种传动系装置，用于机动车，所述传动系装置具有至少一个被设置用于传递转矩的部件(10a；10b；10c；10d；10e；10f；10g；10h)和至少一个部分地注入到所述部件(10a；10b；10c；10d；10e；10f；10g；10h)中的元件(11a；11b；11c；11d；11e；11f；11g；11h)，所述元件被设置用于传递转矩，其中，所述部件(10a；10b；10c；10d；10e；10f；10g；10h)和所述注入元件(11a；11b；11c；11d；11e；11f；11g；11h)由不同材料构成，其中，所述传动系装置具有密封单元(12a；12b；12c；12d；12e；12f；12g；12h)，所述密封单元被设置用于对所述部件(10a；10b；10c；10d；10e；10f；10g；10h)与所述注入元件(11a；11b；11c；11d；11e；11f；11g；11h)之间的连接部位(13a；13b；13c；13d；13e；13f；13g；13h)进行密封。

Description

用于机动车的传动系装置

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的传动系装置。

背景技术

由EP1900468A2已经公知了一种用于机动车的传动系装置，具有部件和部分地注入到该部件的元件，其中，该部件和该注入元件由不同材料构成。

发明内容

本发明的目的尤其是在于，经济地制造一种轻型结构形式的传动系装置。所述目的通过根据权利要求1的传动系装置的根据本发明的构型来实现。本发明的扩展构型由从属权利要求得到。

本发明涉及一种传动系装置，用于机动车，所述传动系装置具有至少一个被设置用于传递转矩的部件和至少一个部分地注入到所述部件中的元件，所述元件被设置用于传递转矩，其中，所述部件和注入元件由不同材料构成。

本发明提出，传动系装置具有密封单元，所述密封单元被设置用于对部件与注入元件之间的连接部位进行密封。通过注入到部件中的元件，部件可与至少一个另外的被设置用于传递转矩的部件间接地通过注入元件传递转矩地连接，由此，转矩可通过注入元件在部件之间传递。由此，具有注入元件的部件可以由第一材料构成，所述另外的部件可以由不同于第一材料的第二材料构成，由此可较柔性地制定传动系装置的制造，特别是由于选择用于传递转矩地连接部件的连接措施。注入元件的材料可以在与所述另外的部件的连接方面与所述另外的部件的材料相匹配，由此可以特别可靠地、持久地且成本低廉地实施部件之间的连接，而在此不必在构件的材料的选择方面产生限制。尤其是部件之一与其它部件相比可以由特别轻的材料构成，由此，传动系装置在其重量方面可构造得特别轻并且具有该传动系装置的机动车的燃料消耗可降低。

因为部件和注入到部件中的元件由不同材料构成，所以，尤其是由于不同的热膨胀系数，注入元件在部件中的配合在密封性方面受到不利影响，由此可发生通过连接部位的泄漏。通过被设置用于对连接部位——在所述连接部位上部件与注入元件通过浇注形状锁合地连接——进行密封的密封单元，可防止通过连接部位的可能泄漏。连接部位的密封性以及由此部件之间的传递转矩的连接的密封性可得到保证，由此可以可靠地防止在传动系装置中发生泄漏。由此可特别经济地以轻型结构形式制造传动系装置，而传动系装置的品质不降低。

对于“注入元件”尤其是应理解为通过浇注部件的浇注过程、特别是注射过程而与该部件形状锁合地连接的元件。注入元件有利地构造成环形，由此可以可靠地在部件与注入元件之间建立连接。对于“部分地注入到部件中”尤其是应理解为注入元件至少在一侧从部件的材料伸出。对于“连接部位”尤其是应理解为这样的部位：在所示部位上部件与注入到部件中的元件基于该部件的浇注过程而形状锁合地彼此连接。具有注入元件的部件的材料与注入元件的材料优选至少在热膨胀系数方面不同。对于“密封单元”尤其是应理解为被设置用于提供用于密封连接部位的密封作用的单元，其中，密封作用可以通过至少一个密封元件、通过传动系装置的至少一个部件和/或元件的专门布置、通过传动系装置的至少一个部件和/或元件的专门成形、通过传动系装置的至少一个部件和/或元件的专门材料和/或通过注入元件的专门浇注包封来提供。对于“设置”尤其是应理解为专门地构造、设计、造型和/或布置。

特别有利的是，具有注入元件的部件至少基本上由构造成轻金属的材料构成，注入元件至少基本上由主要含铁的材料构成，由此，传动系装置的重量可降低。对于“轻金属”尤其是应理解为密度小于5g/cm³的金属和/或合金，如特别是铝。对于“基本上”尤其是应理解为至少达到60％，有利地至少达到80％，特别有利地至少达到90％。

另外提出，传动系装置具有至少一个另外的被设置用于传递转矩的部件，所述另外的被设置用于传递转矩的部件与其它部件一起至少部分地包围内腔，其中，密封单元被设置用于将连接部位和内腔彼此相对密封。由此可防止从内腔经由连接部位到周围环境发生泄漏、特别是油泄漏。

所述另外的部件有利地至少基本上由主要含铁的材料构成。优选注入元件构造成连接元件，所述连接元件为了在部件之间建立传递转矩的连接而与所述另外的部件材料锁合地连接。通过材料锁合的连接，可以放弃麻烦且昂贵的连接措施，如特别是螺钉、铆钉和熔焊铆钉，由此，轻型结构形式的传动系装置的成本可降低。由此，传动系装置的至少两个部件可成本特别低廉地传递转矩地彼此连接，其中，部件之一由构造成轻金属的材料构成，由此，可经济地制造轻型结构形式的传动系装置。优选注入元件与所述另外的部件彼此熔焊和/或钎焊。

另外提出，密封单元被设置用于基于至少部分弹性的变形和/或基于附着来提供用于密封连接部位的密封力，由此可特别可靠地密封连接部位。被设置用于基于至少部分弹性的变形来提供用于密封连接部位的密封力的密封单元优选具有至少一个至少部分弹性的密封元件，所述密封元件特别是在其至少部分弹性的变形之后提供其密封作用。至少部分弹性的密封元件有利地构造成密封垫片、密封环或类似元件。优选至少部分弹性的密封元件至少部分地由橡胶、生胶、聚乙烯、聚四氟乙烯或类似材料构成。至少部分弹性的密封元件原则上也可以至少部分地由金属、例如铜构成。此外，原则上可以考虑，被设置用于基于至少部分弹性的变形来提供用于密封连接部位的密封力的密封单元与部件之一或者与注入元件一体式地构造。被设置用于基于附着来提供用于密封连接部位的密封力的密封单元优选具有至少一个附着式密封元件，所述密封元件特别是在其固化之后提供其密封作用。附着式密封元件有利地构造成硅橡胶、硅弹性体、合成聚合物或类似材料。此外，原则上可以考虑，密封单元通过至少在连接部位的区域中对部件进行有目的的浇注来实现。

特别有利的是，密封单元具有至少一个密封地布置在两个部件之间的密封元件，由此可提供非常大的密封力。对于“密封地布置在两个部件之间的密封元件”尤其是应理解为密封地接触两个部件的密封元件。

另外有利的是，密封单元具有至少一个密封地布置在部件至少之一与注入元件之间的密封元件，由此可简化两个部件的装配。对于“密封地布置在部件至少之一与注入元件之间的密封元件”尤其是应理解为密封地接触部件至少之一和注入元件的密封元件。

另外有利的是，部件至少之一具有至少一个密封元件接收部，所述密封元件接收部至少部分地接收所述至少一个密封元件，由此可简化密封元件的装配。

为了将密封元件密封地布置在两个部件之间，在根据本发明的另一个构型中，部件至少之一至少部分地伸入到密封元件接收部中，由此，用于密封连接部位的密封元件可由伸入的部件至少部分弹性地变形。

另外提出，部件至少之一具有用于密封元件的运动阻止装置，所述运动阻止装置被设置用于使得密封元件至少难以在密封元件接收部中进行运动，由此可提供密封元件的可靠配合。运动阻止装置有利地构造成槽，密封元件在密封元件接收部内部布置在该槽中。优选运动阻止装置也可以通过密封元件接收部中的经粗糙化或经结构化的表面来构成。对于“经粗糙化的表面”尤其是应理解为具有0.05至0.2毫米平均粗糙高度的宏观粗糙度的表面。对于“经结构化的表面”尤其是应理解为具有0.1至1.5毫米平均粗糙高度的宏观粗糙度的表面。优选经结构化的表面具有裸眼可见的凸起部和凹陷部，例如沟纹、条带、疙瘩或类似物。

在一个有利构型中，注入元件被设置用于基于其形状至少部分地形成密封单元，由此可特别紧凑且装配友好地对连接部位进行密封。优选注入元件的被浇注部件的材料完全包围的部分具有被设置用于形成密封单元的形状，由此可以从外部不可见地对连接部位进行密封。有利地，注入元件的被浇注部件的材料完全包围的部分这样成形，使得浇注部件在浇注部件的材料冷却时或者通过浇注部件的材料冷却在浇注过程之后收缩到注入元件上。对于“浇注部件”尤其是应理解为这样的部件：注入元件部分地注入到所述部件中。

另外有利的是，注入元件具有至少一个被浇注部件的材料包围的咬合部，所述咬合部被设置用于至少部分地形成密封单元。由此，注入元件的被浇注部件的材料完全包围的部分可用于提供密封作用，由此可放弃单独的密封元件。

特别有利的是，部件至少之一至少部分地形成变矩器壳体，由此，可经济地制造轻型结构形式的变矩器。此外，通过注入元件与所述另外的部件材料锁合的连接，可避免麻烦地调整部件之间的轴向间隙，其中，特别是在装配变矩器壳体时可放弃例如在螺纹连接中所需的补偿元件。对于“变矩器壳体”尤其是应理解为至少部分地包围和/或接收变矩器的至少一个部件的壳体。

特别有利的是，部件之一形成泵轮，另一个部件至少部分地形成外片支架，由此，可提供成本低廉的轻型结构形式的具有变矩器锁止离合器的变矩器。

另外提出一种用于制造机动车的传动系装置、特别是根据本发明的传动系装置的制造方法，在所述制造方法中，对被设置用于传递转矩的由第一材料构成的部件与至少一个部分地注入到部件中且被设置用于传递转矩的由不同于第一材料的第二材料构成的元件之间的连接部位进行密封——在将另外的被设置用于传递转矩的部件与注入元件传递转矩地连接之前。

附图说明

其它优点由下文中的附图说明得到。附图中示出本发明的八个实施例。附图、附图说明和权利要求书包含大量组合的特征。本领域技术人员对这些特征符合目的地也单独予以考察以及归纳为有意义的其它组合。其中示出：

图1传动系装置的局部示意图，其具有构造成变矩器的泵轮的部件、构造成变矩器锁止离合器的外片支架的部件、注入到构造成外片支架的部件中且与构造成泵轮的部件材料锁合地连接的元件和密封单元，该密封单元对构造成外片支架的部件与注入元件之间的连接部位进行密封，

图2具有作为替换方案构造的密封单元的传动系装置，

图3具有密封单元的传动系装置的第三实施例，

图4具有密封单元的传动系装置的第四实施例，

图5具有密封单元的传动系装置的第五实施例，

图6具有密封单元的传动系装置的第六实施例，

图7具有密封单元的传动系装置的第七实施例，以及

图8具有密封单元的传动系装置的第八实施例。

具体实施方式

图1示出了用于未详细示出的机动车的传动系装置，所述传动系装置被设置用于机动车的传动系。传动系装置具有未详细示出的自动变速器和具有变矩器锁止离合器的液压变矩器20a。变矩器20a在此具有泵轮、涡轮和导轮。变矩器锁止离合器具有与泵轮无相对转动地连接的外片支架和与涡轮无相对转动地连接的内片支架。

传动系装置还具有被设置用于传递转矩的第一部件10a和被设置用于传递转矩的第二部件14a，所述第一部件和所述第二部件传递转矩地彼此连接。为了接收第一部件10a和第二部件14a，传动系装置具有未详细示出的壳体，第一部件10a和第二部件14a布置在所述壳体内部。在此，第一部件10a和第二部件14a可相对于未示出的壳体转动地被支承着。

第一部件10a和第二部件14a由不同材料构成。第一部件10a由不同于第二部件14a的材料构成。为实现轻型结构形式，第一部件10a由构造成轻金属的材料构成。第一部件10a由铝构成。在此，第一部件10a构造成浇注件。因此，第一部件10a是浇注的。第二部件14a由主要含铁的材料构成。第二部件14a由钢构成。

为了使第一部件10a与第二部件14a传递转矩地彼此连接，传动系装置具有元件11a，所述元件在第一部件10a与第二部件14a之间传递转矩。元件11a部分地注入到第一部件10a中。在此，注入元件11a由不同于第一部件10a的材料构成。注入元件11a由主要含铁的材料构成。所述注入元件由钢构成。通过注入，在连接部位13a上在由铝构成的第一部件10a与由钢构成的元件11a之间提供形状锁合连接。注入元件11a构造成在第一部件10a与第二部件14a之间建立传递转矩的连接的连接元件。为此，注入到第一部件10a中的元件11a与第二部件14a材料锁合地彼此连接。因此，注入元件11a与第二部件14a具有材料锁合的连接部位13a。在本实施例中，由钢构成的第二部件14a与由钢构成的注入元件11a彼此熔焊。所述第二部件和所述注入元件通过熔焊连接彼此连接。由钢构成的第二部件14a与由铝构成的第一部件10a通过注入到第一部件10a的元件11a传递转矩地彼此连接。材料锁合的连接部位13a构造成熔焊部位。第一部件10a与第二部件14a借助钢-钢接合彼此连接。作为替换方案或补充方案，第二部件14a与注入元件11a原则上也可以彼此钎焊和/或粘接。为节约成本，注入元件11a原则上可以由板条、如拼装条构成。

注入元件11a在轴向上在两侧从第一部件10a的材料伸出。注入元件11a具有从第一部件10a的材料轴向伸出的第一侧21a和从第一部件10a的材料轴向伸出的第二侧22a。注入元件11a的轴向伸出的第一侧21a被设置用于材料锁合地连接在第二部件14a上。注入元件11a以轴向伸出的第一侧21a与第二部件14a材料锁合地连接。注入元件11a的轴向对置的轴向伸出的第二侧22a被设置用于实施平衡。轴向伸出的第二侧22a为了实施平衡具有平衡元件23a。为了消除不平衡，平衡元件23a轴向伸出的第二侧22a上固定地布置在注入元件11a上。平衡元件23a构造成平衡板。作为补充方案或替代方案，用于实施平衡的轴向伸出的第二侧22a原则上可以具有至少一个构造成材料去除部的平衡凹部。此外，原则上可以考虑，通过CMT熔焊在轴向伸出的第二侧22a上执行正平衡。

为了在第一部件10a与注入元件11a之间可靠地建立浇注连接，注入元件11a具有多个材料空隙34a，所述材料空隙在注入状态下被第一部件10a的材料填满。材料空隙34a在此在轴向上布置在轴向伸出的侧21a、22a之间。材料空隙34a围绕注入元件11a的周缘均匀布置。所述材料空隙构造成孔。在这种材料空隙34a的剖面中示出了第一部件10a和注入元件11a。注入元件11a构造成环形。所述注入元件构造成连接环。

第一部件10a与第二部件14a包围一个内腔15a，所述内腔至少在运行中被液态运行介质填充。第一部件10a与第二部件14a构成变矩器20a的变矩器壳体。在内腔15a中并且由此在第一部件10a和第二部件14a内部，布置有变矩器20a的部件24a、25a、26a、27a。第一部件10a一体式地构成变矩器锁止离合器的外片支架，第二部件14a一体式地构成变矩器20a的泵轮。用于至少在运行中填充内腔15a的运行介质构造成油。

布置在部件10a、14a内部的部件24a构造成涡轮，布置在部件10a、14a内部的部件25a分别构造成涡轮叶片，布置在部件10a、14a内部的部件26a构造成导轮，布置在部件10a、14a内部的部件27a分别构造成变矩器20a的泵轮叶片。因此，外片支架由铝制成且通过注入元件11a与变矩器20a的由钢构成的泵轮连接，其中，泵轮与注入元件11a为此彼此熔焊。原则上，第一部件10a可以与变矩器锁止离合器的外片支架并且第二部件14a可以与变矩器20a的泵轮仅仅固定地连接。

传动系装置还具有汲取装置28a，所述汲取装置在旋转时基于粘附而从冷却介质池携带并且由此汲取冷却介质。汲取装置28a在此将冷却介质输送至较高的水平，以便该冷却介质基于重力在第一部件10a和第二部件14a上又流出。第一部件10a一体式地构成汲取装置28a。汲取装置28a关于第一部件10a和第二部件14a的旋转轴线布置在注入元件11a的径向外部。汲取装置28a包围注入元件11a的轴向伸出的第一侧21a。冷却介质在此构造成油。

汲取装置28a具有端侧的第一材料空隙29a和对置的端侧的第二材料空隙30a。材料空隙29a、30a构成在轴向方向上打开的沟。所述材料空隙在此分别在端侧围绕汲取装置28a的周缘延伸。第一材料空隙29a关于旋转轴线在径向上布置在注入元件11a的轴向伸出的第一侧21a上方。材料空隙29a、30a具有不同的尺寸。第一材料空隙29a在此构造得比第二材料空隙30a大。第一材料空隙29a的轴向深度大于第二材料空隙30a。材料空隙29a、30a分别通过浇注第一部件10a而成形。所述材料空隙分别是环形的。

由于轴向对置的材料空隙29a、30a，汲取装置28a具有汲取环31a和材料收窄部32a。材料收窄部32a将第一部件10a与汲取环31a一体式地彼此连接。汲取环31a在此在径向上布置在材料收窄部32a上方。汲取环31a和材料收窄部32a围绕第一部件10a的周缘延伸。从材料收窄部32a起，汲取环31a具有不同的轴向延伸长度。汲取环31a从材料收窄部32a起朝注入元件11a的轴向伸出的第一侧21a方向的轴向延伸长度在此大于汲取环31a从材料收窄部32a起朝注入元件11a的轴向伸出的第二侧22a方向的轴向延伸长度。汲取环31a从材料收窄部32a起在轴向上基本上朝注入元件11a的轴向伸出的第一侧21a方向延伸。汲取环31a遮盖注入元件11a的轴向伸出的第一侧21a。因此，汲取环31a遮盖第二部件14a与注入元件11a之间的材料锁合的连接部位13a。注入元件11a的轴向伸出的第二侧22a不被汲取环31a遮盖。因此，平衡元件23a不被汲取环31a遮盖。在按照图1沿着旋转轴线的剖面中，汲取装置28a具有砧骨形状。在径向上布置在材料收窄部32a上方的汲取环31a在此在轴向上基本上朝注入元件11a的轴向伸出的第一侧21a方向延伸。

为了保证第一部件10a与注入元件11a之间的连接部位13a不透液，传动系装置具有密封单元12a，所述密封单元使第一部件10a与注入元件11a之间的连接部位13a不透液地密封。密封单元12a使连接部位13a与内腔15a彼此相对密封，由此避免运行介质从内腔15a不期望地通过连接部位13a从内腔15a流出。

密封单元12a被设置用于基于弹性变形来提供用于密封连接部位13a的密封力。密封单元12a具有可弹性变形的密封元件16a，所述密封元件使第一部件10a与注入元件11a之间的连接部位13a不透液地密封。密封元件16a仅在其发生弹性变形后才提供密封功能。密封单元12a原则上可以一体式地通过第一部件10a和/或通过第二部件14a构成，例如通过材料隆起部等构成。

密封元件16a布置在第一部件10a内部。第一部件10a包围密封元件16a。密封元件16a围绕部件10a、14a的旋转轴线延伸。该密封元件构造成环状。密封元件16a构造得与部件10a、14a分开。密封元件16a构造成密封环。密封元件16a由橡胶构成。密封元件16a原则上也可以由通过至少一种部分弹性特性而提供密封作用的其它材料构成，如由铜构成。此外，原则上可考虑，密封单元12a具有多个密封元件。密封元件16a具有圆形横截面。横截面原则上也可以是椭圆形、角形或类似形状。此外可以考虑，密封元件16a围绕旋转轴线曲折地、扭绞地、弯曲地或呈类似形状延伸。

密封元件16a密封地布置在第一部件10a与第二部件14a之间。该密封元件直接接触第一部件10a且直接接触第二部件14a。密封元件16a夹紧在第一部件10a与第二部件14a之间。密封元件16a布置在第二部件14a内部。第二部件10a包围密封元件16a。

为了布置密封元件16a，第一部件10a具有接收密封元件16a的密封元件接收部17a。密封元件接收部17a构造成材料空隙。密封元件接收部17a朝第二部件14a方向打开。该密封元件接收部构造成环形。密封元件接收部17a构造成在轴向方向上打开的沟的形式。密封元件接收部17a关于部件10a、14a的旋转轴线布置在注入元件11a的径向内部。密封元件接收部17a在背离第二部件14a的方向上在轴向上且在朝向旋转轴线的方向上在径向上被第一部件10a限定。在背离旋转轴线的方向上，密封元件接收部17a在径向上被注入元件11a限定。密封元件接收部17a原则上可以构造成凹槽、缺口、凹口等形式。

为了形成密封元件接收部17a，第一部件10a具有突出部33a。突出部33a布置在注入元件11a的径向下方。该突出部从第一部件10a的朝向第二部件14a的表面起在轴向上朝第二部件14a方向延伸。密封元件16a支撑在突出部33a上。该密封元件布置在突出部33a上。密封元件接收部17a通过浇注第一部件10a而形成。

为了位置可靠地布置密封元件16a，第一部件10a具有用于密封元件16a的运动阻止装置18a，所述运动阻止装置使得密封元件16a难以在密封元件接收部17a中进行轴向运动。运动阻止装置18a使密封元件16a定位在密封元件接收部17a中。所述运动阻止装置使密封元件16a定位在突出部33a上。运动阻止装置18a构造成被设置用于接收密封元件16a的密封元件接收部17a中的凹陷部。运动阻止装置18a加工在突出部33a中。所述运动阻止装置在径向上朝注入元件11a方向打开。运动阻止装置18a使密封元件16a在轴向上固定在突出部33a上。运动阻止装置18a的形状与密封元件16a的形状相匹配。运动阻止装置18a构造成槽。运动阻止装置18a原则上也可以构造成经粗糙化或经结构化的表面。

为了提供密封力，第二部件14a伸入到密封元件接收部17a中。伸入到密封元件接收部17a中的第二部件14a使得密封元件16a发生变形。第二部件14a将密封元件16a径向压在第一部件10a上。该第二部件将密封元件16a径向压在突出部33a上。第二部件14a部分地在径向上布置在注入元件11a与突出部33a之间。第二部件14a插入到密封元件接收部17a中。作为替换方案或补充方案，第二部件14a可具有运动阻止装置，所述运动阻止装置使得密封元件16a难以在密封元件接收部17a中进行运动。

在一种用于制造传动系装置的制造方法中，将由含铁材料构成的构造成连接元件的元件11a注入到由构造成轻金属的材料构成的第一部件10a中，以便在第一部件10a与注入元件11a之间建立形状锁合连接。为了连接在第二部件14a上以及为了实施平衡，注入元件11a以这样的方式注入，使得所述注入元件在轴向上在两侧从第一部件10a的材料伸出。

接着，在将第二部件14a与注入元件11a传递转矩地连接之前，将第一部件10a与注入元件11a之间的连接部位13a进行密封。为此，将密封元件16a压在突出部33a上，直至该密封元件被运动阻止装置18a接收。

然后，在将第二部件14a与注入元件11a材料锁合地彼此连接之前，在预装配中将内部的部件24a、25a、26a、27a预装配在第一部件10a和第二部件14a中。在内部的部件24a、25a、26a、27a预装配之后，调整第一部件10a与第二部件14a之间的正确的轴向间隙。接着，将第二部件14a插到密封元件接收部17a中，由此，密封元件16a通过第二部件14a发生变形。通过密封元件16a借助于第二部件14a发生的变形，将第一部件10a与注入元件11a之间的连接部位13a密封。然后，将第一部件10a与第二部件14a传递转矩地彼此连接。为了将由构造成轻金属的材料构成的第一部件10a与由含铁材料构成的第二部件14a传递转矩地彼此连接，将注入到第一部件10a中的元件11a的轴向伸出的第一侧21a与第二部件14a材料锁合地连接。在此，将注入元件11a与第二部件14a彼此熔焊。第一部件10a与第二部件14a的传递转矩的连接在取消间隙补偿元件的情况下进行。

由此，首先将密封元件16a安置在密封元件接收部17a中，将布置在第一部件10a和第二部件14a内部的部件24a、25a、26a、27a在轴向上以彼此相对正确的间隙进行调整，为了密封连接部位13a而将第二部件14a插入到密封元件接收部17a中，然后将第二部件14a与注入元件11a彼此熔焊。无需任何间隙补偿元件，如调整垫片。

图2至8中示出了本发明的另外七个实施例。下文中的描述基本上限于实施例之间的区别，其中，关于相同的部件、特征和功能，可以参照其它实施例、特别是图1的实施例的描述。为了区分各实施例，图1中的实施例的参考标号中的字母a用图2至8的实施例的参考标号中的字母b至h来代替。关于标记相同的部件、特别是具有相同参考标号的部件，原则上也可以参照其它实施例、特别是图1的实施例的附图和/或描述。

图2中示意性示出了用于机动车的传动系装置的第二实施例的一个局部。传动系装置具有第一部件10b、部分地注入到第一部件10b中的元件11b和与注入元件11b材料锁合地连接的第二部件14b。为了对第一部件10b与注入元件11b之间的连接部位13b进行密封，传动系装置具有密封单元12b，所述密封单元具有密封元件16b，所述密封单元将连接部位13b相对于通过第一部件10b与第二部件14b包围的内腔15b密封。为了布置密封元件16b，第一部件10b具有接收密封元件16b的密封元件接收部17b。为了形成密封元件接收部17b，第一部件10b具有突出部33b。

与前述实施例不同，为了位置可靠地布置密封元件16b，第一部件10b具有两个运动阻止装置18b、19b，所述运动阻止装置使得密封元件16b难以在密封元件接收部17b中在两个不同方向上进行运动。第一运动阻止装置18b被设置用于使得密封元件16b难以在密封元件接收部17b中以及由此在突出部33b上进行轴向运动。第二运动阻止装置19b被设置用于使得密封元件16b难以在密封元件接收部17b中以及由此特别是在突出部33b上进行径向运动。两个运动阻止装置18b、19b构造成凹陷部，所述凹陷部被设置用于接收密封元件16b。第一运动阻止装置18b加工在突出部33b中。第一运动阻止装置18b在径向上朝注入元件11b方向打开。第二运动阻止装置19b加工在第一部件10a的在轴向上限定密封元件接收部17b的材料中。第二运动阻止装置19b在轴向上朝第二部件14b方向打开。运动阻止装置18b、19b将密封元件16b在径向上以及在轴向上固定在突出部33b上。

图3中示意性示出了用于机动车的传动系装置的第三实施例。传动系装置具有第一部件10c、部分地注入到第一部件10c中的元件11c和与注入元件11c材料锁合地连接的第二部件14c。为了对第一部件10c与注入元件11c之间的连接部位13c进行密封，传动系装置具有密封单元12c，所述密封单元具有密封元件16c，所述密封单元将连接部位13c相对于通过第一部件10c与第二部件14c包围的内腔15c密封。为了布置密封元件16c，第一部件10c具有接收密封元件16c的密封元件接收部17c。为了形成密封元件接收部17c，第一部件10c具有突出部33c。

与前述实施例不同，密封元件16c密封地布置在第一部件10c、第二部件14c与注入元件11b之间。该密封元件直接接触第一部件10、直接接触第二部件14c且直接接触注入元件11c。密封元件16c夹紧在第一部件10c、第二部件14c与注入元件11c之间。

为了提供密封力，第二部件14c伸入到密封元件接收部17c中。伸入到密封元件接收部17c中的第二部件14c使得密封元件16c发生变形。与前述实施例不同，第二部件14c将密封元件16c压到第一部件10c的在轴向方向上限定密封元件接收部17c的材料上。第二部件14c将密封元件16c轴向压到第一部件10c上。通过由此而产生的变形，密封元件16c压到第一部件10c、第二部件14c和注入元件11c上。密封元件16c在轴向上布置在第一部件10a与第二部件14c之间。

与前述实施例的另一不同之处在于，第一部件10c和第二部件14c没有运动阻止装置。

图4中示意性示出了用于机动车的传动系装置的第四实施例。传动系装置具有第一部件10d、部分地注入到第一部件10d中的元件11d和与注入元件11d材料锁合地连接的第二部件14d。为了对第一部件10d与注入元件11d之间的连接部位13d进行密封，传动系装置具有密封单元12d，所述密封单元具有密封元件16d，所述密封单元将连接部位13d相对于通过第一部件10d与第二部件14d包围的内腔15d密封。为了布置密封元件16d，第一部件10d具有接收密封元件16d的密封元件接收部17d。为了形成密封元件接收部17d，第一部件10d具有突出部33d。

与前述实施例不同，密封单元12d被设置用于基于附着来提供用于密封连接部位13d的密封力。密封单元12d具有附着式密封元件16d，所述密封元件使第一部件10d与注入元件11d之间的连接部位13d不透液地密封。为了对连接部位13d进行密封，密封元件16d附着在第一部件10d、第二部件14d和注入元件11d上。密封元件16d对于第一部件10d的材料、第二部件14d的材料和注入元件11的材料具有粘附性。密封元件16d原则上可以仅附着在第一部件10d和注入元件11d上，或者仅附着在第一部件10d和第二部件14d上。因此，密封元件16d原则上可以仅对于第一部件10d的材料和第二部件14d的材料具有粘附性，或者仅对于第一部件10d的材料和注入元件11d的材料具有粘附性。密封元件16d至少部分地填满密封元件接收部17d。密封元件16d基本上填满第一部件10d、第二部件14d与注入元件11d之间的缝隙。

密封元件16d在其固化之后就提供密封功能。该密封元件与第二部件14d无关地将连接部位13d密封。密封元件16d构造成密封剂。密封元件16d由硅树脂构成。密封元件16d原则上也可以由通过附着而提供密封作用的其它材料构成，例如由聚氨酯构成。为了密封连接部位13d，将密封元件16d喷射到、发泡到、注入到、填入到或以类似方式施加到密封元件接收部17d中。在密封元件16d在密封元件接收部17d中固化之后——可能情况下借助于至少一个环境参数、如温度的影响，第一部件10d与第二部件14d借助于注入元件11d彼此连接。

图5中示意性示出了用于机动车的传动系装置的第五实施例。传动系装置具有第一部件10e、部分地注入到第一部件10e中的元件11e和与注入元件11e材料锁合地连接的第二部件14e。为了对第一部件10e与注入元件11e之间的连接部位13e进行密封，传动系装置具有密封单元12e，所述密封单元具有密封元件16e，所述密封单元将连接部位13e相对于通过第一部件10e与第二部件14e包围的内腔15e密封。为了布置密封元件16e，第一部件10e具有接收密封元件16e的密封元件接收部17e。为了形成密封元件接收部17e，第一部件10e具有突出部33e。密封元件16e构造成附着式密封元件。

与前述实施例不同，第二部件14e没有伸入到密封元件接收部17e中。第二部件14e不与密封元件16e接触。密封元件16e密封地布置在第一部件10e与注入元件11e之间。该密封元件密封地仅接触第一部件10e和注入元件11e。密封元件16e基本上填满密封元件接收部17e。通过第二部件14e没有伸入到密封元件接收部17e中而避免密封元件16e受损。

图6中示意性地示出了用于机动车的传动系装置的第六实施例。传动系装置具有第一部件10f、部分地注入到第一部件10f中的元件11f和未示出的与注入元件11f材料锁合地连接的第二部件。为了对第一部件10f与注入元件11f之间的连接部位13f进行密封，传动系装置具有密封单元12f，所述密封单元将连接部位13f相对于未详细示出的通过第一部件10f与第二部件包围的内腔密封。

与前述实施例不同，注入元件11f基于其形状而部分地形成密封单元12f。为了形成密封单元12f，注入元件11f的完全被第一部件10f的材料所包围的部分具有专门形状，所述专门形状通过用第一部件10f浇注包封而形成密封单元12f。密封单元12f通过注入元件11f的在第一部件10f中完全注入的专门成形部分与第一部件10f的包围注入元件11f的专门成形部分的材料共同作用而形成。

为了形成密封单元12f，注入元件11f的被第一部件10f的材料完全包围的部分专门成形。注入元件11f的被第一部件10f的材料包围的部分这样成形，使得第一部件10f通过冷却在浇注过程之后收缩到注入元件11f上，由此对连接部位13f进行密封。注入元件11f的被第一部件10f的材料包围的部分这样成形，使得第一部件10f与注入元件11f之间的接触部位曲折地、锯齿状地、波状地或呈类似形状延伸。

为了形成密封单元12f，在注入元件11f的纵向剖面中，也就是在按照图6沿着注入元件11f的旋转轴线的剖面中，注入元件11f的被第一部件10f的材料包围的部分构造成十字形。注入元件11f具有被第一部件10f的材料完全包围的第一咬合部35f和被第一部件10f的材料完全包围的第二咬合部36f，所述第一咬合部和所述第二咬合部提供用于密封连接部位13f的专门形状。通过第一咬合部35f和第二咬合部36f，注入元件11f具有两个在径向方向上延伸的突出部，所述突出部完全被第一部件10f的材料包围。第一咬合部35f和第二咬合部36f在径向上分别延伸超过注入元件11f的伸出的侧21f、22f。

第一咬合部35f与第二咬合部36f在相反的径向方向上延伸。所述第一咬合部和所述第二咬合部在注入元件11f的纵向剖面中构造成矩形。作为补充方案或替代方案，注入元件11f原则上可以具有至少一个在注入元件11f的纵向剖面中具有其它几何形状例如三角形状、半圆形状或类似形状的咬合部。此外，原则上可以考虑，注入元件11f具有仅一个用于形成密封单元12f的咬合部。此外，原则上可以考虑，传动系装置附加地具有被设置用于基于至少部分弹性的变形和/或基于附着来提供用于密封连接部位13f的密封力的密封元件。

图7中示意性示出了用于机动车的传动系装置的第七实施例。传动系装置具有第一部件10g、部分地注入到第一部件10g中的元件11g和未示出的与注入元件11g材料锁合地连接的第二部件。为了对第一部件10g与注入元件11g之间的连接部位13g进行密封，传动系装置具有密封单元12g，所述密封单元将连接部位13g相对于未详细示出的通过第一部件10g与第二部件包围的内腔密封。为了在第一部件10g与注入元件11g之间可靠地建立浇注连接，注入元件11g具有多个材料空隙34g，所述材料空隙在注入状态下被第一部件10g的材料填满。

与前述实施例不同，注入元件11f的被第一部件10f的材料所包围的部分为了形成密封单元12g而具有咬合部36g，所述咬合部在注入元件11g的纵向剖面中构造成L形。咬合部36g具有轴向延伸的鼻。咬合部36g原则上也可以构造成T形或类似形状。

图8中示意性示出了用于机动车的传动系装置的第八实施例。传动系装置具有第一部件10h、部分地注入到第一部件10h中的元件11h和未示出的与注入元件11h材料锁合地连接的第二部件。为了对第一部件10h与注入元件11h之间的连接部位13h进行密封，传动系装置具有密封单元12h，所述密封单元将连接部位13h相对于未详细示出的通过第一部件10h与第二部件包围的内腔密封。为了在第一部件10h与注入元件11h之间可靠地建立浇注连接，注入元件11h具有多个材料空隙34h，所述材料空隙在注入状态下被第一部件10h的材料填满。

与前述实施例不同，注入元件11h具有第一咬合部35h和第二咬合部36h，所述第一咬合部和所述第二咬合部在纵向剖面中考察呈S状地形成注入元件11f的被第一部件10f的材料包围的部分。注入元件11f的被第一部件10f的材料包围的部分为了形成密封单元12h这样成形，使得注入元件11h的轴向伸出的第一侧21h与注入元件11h的轴向伸出的第二侧22h彼此相比较布置在不同的径向平面上。

附图标记列表

10部件

11注入元件

12密封单元

13连接部位

14部件

15内腔

16密封元件

17密封元件接收部

18运动阻止装置

19运动阻止装置

20变矩器

21侧

22侧

23平衡元件

24部件

25部件

26部件

27部件

28汲取装置

29材料空隙

30材料空隙

31汲取环

32材料收窄部

33突出部

34材料空隙

35咬合部

36咬合部

Claims (10)

1.一种传动系装置，用于机动车，所述传动系装置具有至少一个被设置用于传递转矩的部件(10a；10b；10c；10d；10e；10f；10g；10h)和至少一个部分地注入到所述部件(10a；10b；10c；10d；10e；10f；10g；10h)中的元件(11a；11b；11c；11d；11e；11f；11g；11h)，所述元件被设置用于传递转矩，其中，所述部件(10a；10b；10c；10d；10e；10f；10g；10h)和所述注入元件(11a；11b；11c；11d；11e；11f；11g；11h)由不同材料构成，其特征在于，设置有密封单元(12a；12b；12c；12d；12e；12f；12g；12h)，所述密封单元被设置用于对所述部件(10a；10b；10c；10d；10e；10f；10g；10h)与所述注入元件(11a；11b；11c；11d；11e；11f；11g；11h)之间的连接部位(13a；13b；13c；13d；13e；13f；13g；13h)进行密封。

2.根据权利要求1所述的传动系装置，其特征在于，设置有至少一个另外的被设置用于传递转矩的部件(14a；14b；14c；14d；14e；14f)，所述另外的被设置用于传递转矩的部件与其它部件(10a；10b；10c；10d；10e；10f；10g；10h)一起至少部分地包围内腔(15a；15b；15c；15d；15e)，其中，所述密封单元(12a；12b；12c；12d；12e；12f；12g；12h)被设置用于将所述连接部位(13a；13b；13c；13d；13e；13f；13g；13h)和所述内腔(15a；15b；15c；15d；15e；15f)彼此相对密封。

3.根据权利要求1或2所述的传动系装置，其特征在于，所述密封单元(12a；12b；12c；12d；12e)被设置用于基于至少部分弹性的变形和/或基于附着来提供用于密封所述连接部位(13a；13b；13c；13d；13e)的密封力。

4.根据上述权利要求中任一项所述的传动系装置，其特征在于，所述密封单元(12a；12b；12c；12d)具有至少一个密封地布置在所述两个部件(10a，14a；10b，14b；10c，14c；10d，14d)之间的密封元件(16a；16b；16c；16d)。

5.根据上述权利要求中任一项所述的传动系装置，其特征在于，所述密封单元(12c；12d；12e)具有至少一个密封地布置在所述部件至少之一(10c，14c；10d，14d；10e)与所述注入元件(11c；11d；11e)之间的密封元件(16c；16d；16e)。

6.根据权利要求4或5所述的传动系装置，其特征在于，所述部件至少之一(10a；10b；10c；10d；10e)具有至少一个密封元件接收部(17a；17b；17c；17d；17e)，所述密封元件接收部至少部分地接收所述至少一个密封元件(16a；16b；16c；16d；16e)。

7.根据权利要求6所述的传动系装置，其特征在于，所述部件至少之一(14a；14b；14c；14d)至少部分地伸入到所述密封元件接收部(17a；17b；17c；17d)中。

8.根据权利要求6或7所述的传动系装置，其特征在于，所述部件至少之一(10a；10b)具有至少一个用于所述密封元件(16a；16b)的运动阻止装置(18a；18b，19b)，所述运动阻止装置被设置用于使得所述密封元件(16a；16b)至少难以在所述密封元件接收部(17a；17b)中进行运动。

9.根据上述权利要求中任一项所述的传动系装置，其特征在于，所述注入元件(11f；11g；11h)被设置用于基于其形状至少部分地形成所述密封单元(12f；12g；12h)。

10.根据上述权利要求中任一项所述的传动系装置，其特征在于，所述注入元件(11f；11g；11h)具有至少一个被所述浇注部件(10f；10g；10h)的材料包围的咬合部(35f，36f；36g；35h，36h)，所述咬合部被设置用于至少部分地形成所述密封单元(12f；12g；12h)。