CN105793598B - 减小销与孔之间的横向间隙的汽车盘式制动器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车盘式制动器，包括：盖(12)、卡钳(10)，盖包括平行轴的两个阶梯孔，其各阶梯孔包括至少一个第一部(28、30)，卡钳利用平行轴(A、B)的两个销(16、18)，以能够滑动的方式相对于盖(12)安装，两个销刚性连接至卡钳(10)，各个销包括至少一个引导部(24、26)，至少一个引导部以能够滑动并具有径向间隙的方式安装在盖(12)的阶梯孔(29、31)中，制动器中，各个销(16、18)的滑动引导部(24、26)的圆柱形外引导面包括至少两个相对的轴向部分(64)，轴向部分以小于90°的角度绕各个销(16、18)的轴(A、B)有角度地延伸，并且这两个部分(64)的中间轴向平面与通过两个销(16、18)的轴(A、B)的平面平行。

Description

减小销与孔之间的横向间隙的汽车盘式制动器
技术领域
本发明涉及一种汽车盘式制动器。
背景技术
本发明尤其涉及一种汽车盘式制动器，该汽车盘式制动器包括：
-盖，所述盖包括平行轴的两个阶梯孔，所述两个阶梯孔中的各阶梯孔包括至少一个第一部；
-卡钳，所述卡钳以能够滑动的方式相对于所述盖轴向安装；
-平行轴的两个销，所述两个销中的各个销包括：附接至所述卡钳的轴向附接端、以及用于相对于所述盖轴向滑动所述卡钳的至少一个引导部，所述至少一个引导部以能够滑动并具有径向间隙的方式安装在所述盖的相关阶梯孔的所述第一部中。
这种特别普遍的设计具有缺陷。
在传统的盘式制动器中，为了使得销能够在孔的第一部中滑动，在所述销与所述相关第一部之间存在径向功能间隙。该间隙尤其没有关于通过两个销的轴的平面几何空间定向。
在制动期间，应用于旋转中的盘的摩擦片由盘驱动，并且转而驱动承载销的卡钳。这在所述销与所述销的相关容纳和滑动引导孔之间导致了震动，这些引导孔形成在盖中。当在销的各孔中建立销的切向承载时，盖的这些孔与销之间的不受控制的间隙引起了制动噪音。
发明内容
为了弥补该缺陷，本发明提出了一种包括用于限制上述噪音的装置的汽车盘式制动器。
为此，本发明涉及上述类型的盘式制动器，其特征在于，各个销的所述滑动引导部的圆柱形外引导面包括至少两个相对的轴向部分，各轴向部分以小于90°的角度绕各个销的所述轴有角度地延伸，并且这两个部分的中间轴向平面与通过所述两个销的所述轴的平面平行。
根据本发明的其他特征：
-所述两个部分为直径相对；
-所述相关孔的所述第一部中的各引导部在通过所述两个销的所述轴的所述平面中的径向间隙等于公共平均值；
-各个销的各引导部包括所述部的所述圆柱形外面的至少两个其他相对的轴向部分；
-各所述部分由轴向方向的一对平坦部定义；
-各轴向部分沿着相同的轴向长度延伸；
-各引导部从所述相关销的自由端延伸；
-各个销的至少一个平坦部沿着比所述引导部的长度更大的长度，从所述销的自由端延伸；
-所述两个销相同；
-所述盖的各相关阶梯孔在用于将所述销附接到所述卡钳的端的一侧包括第二入口部，并且各个销容纳管状密封帽，其中，一个部径向插入在相关销与所述第二入口部之间。
附图说明
在阅读下文中的详细描述后，本发明的其他特征和优点将会显现，为了理解该详细描述，将参照以下附图：
-图1是根据现有技术的盘式制动器的卡钳和盖的具有部分剖面的顶视图，尤其例示了卡钳的各个销在盘式制动器的盖的相关阶梯孔中的横向移动能力；
-图2是根据现有技术的图1中的盘式制动器的两个销和两个相关密封帽的详细图；
-图3是表示根据现有技术的盘式制动器的卡钳和盖的具有部分剖面的侧视图；
-图4是例示根据现有技术的盘式制动器的密封帽的内部轴向孔的详细图；
-图5是与图1中类似的、表示根据本发明的盘式制动器的卡钳和盖的顶视图；
-图6是图5中的根据本发明的盘式制动器的两个销和两个密封帽的较大比例尺的侧视图和立体图；
-图7是与图3中类似的、表示根据本发明的盘式制动器的卡钳和盖的图；
-图8是例示根据本发明的盘式制动器的帽的内部轴向孔的具有部分剖面的立体图；
-图9是通过在根据本发明的盘式制动器的盖的阶梯孔的第一部中容纳的销的第一部的横向平面的截面图。
具体实施方式
在以下的说明书和权利要求中，将参照附图中表示的二面体(L，T)以及说明书中给出的定义，以非限制性方式使用诸如“纵向方向”、“横向”等的表述。
在以下的描述中，相同的附图标记表示相同或等效的部分或具有相似功能的部分。
图1和图3表示根据现有技术实现的汽车盘式制动器(未示出)的卡钳10和盖12。
以已知方式，盘式制动器包括固定盖12，固定盖12包括平行轴A、B的两个阶梯孔29、31，各阶梯孔包括至少一个第一隐蔽部28、30。
制动器还包括卡钳10，卡钳10沿着与轴A和B平行的纵向方向，以能够滑动的方式相对于固定盖12轴向安装。
卡钳10利用轴A、B的两个平行销16、18，以能够滑动的方式相对于盖12安装，各个销包括附接至卡钳10的第一轴向端20、22，并且包括用于引导卡钳10相对于盖12的轴向滑动的至少一个部24、26，所述至少一个部24、26以能够滑动的并具有径向间隙的方式安装在盖12的相关阶梯孔29、31的第一部28、30中。
在制动期间，卡钳经由制动衬垫以及在衬垫上驱动的液压活塞使盘加紧。整体“随着”盘在与平面A-B平行的轴上的旋转方向，直到建立销/孔接触。
如图1和图3所示，根据现有技术已知的用于限制这些跳动的方案包括：在销16、18与面向卡钳10的阶梯孔29、31的第二所谓的“入口”部46、48之间，径向插入由弹性材料制成的、容纳在各个销16、18中的帽32、34。
如图4所示，各个帽32、34能够确保阶梯孔29、31针对灰尘的密封性。为了使得能够“降压”或排空阶梯孔29、31中包含的空气，各个帽32、34包括形成在帽的内孔47的壁中的轴向条痕或通道49。随着制动片磨损以及在制动驱动期间，当卡钳10相对于盖12移动时，条痕49使得能够通过销16、18在相关孔29、31中的轴向前进，排空在相应阶梯孔29、31的隐蔽轴向基底中压缩的空气。
此外，如图1和图2所示，制动器具有如下设计和非对称性组件，其中，一个销(例如在这种情况下为销16)在第一引导部24的中间部分50，容纳由弹性材料制成的套筒52或“套管”，所述套筒或“套管”在卡钳和盖的装配位置，置于阶梯孔29的第一部28中。
因此，提出具有用于限制销16、18的横向移动从而限制寄生噪音的更有效的装置的盘式制动器是重要的。
根据本发明的盘式制动器的目的在于，减小沿着横向方向T的该间隙。
根据本发明，各个销16、18的引导部24、26的圆柱形外引导面不再是在整个圆周上有角度地延伸的连续凸圆柱面。各个销16、18的引导部24、26的圆柱形外引导面包括至少两个相对的轴向部分64，各轴向部分以小于90度的角“α”绕各个销16、18的轴A、B有角度地延伸，并且这两个部分64的中间轴向平面“M”与通过两个销16、18的轴A、B的平面“P”平行。
在图9中的销16和阶梯孔29的截面图中表示了该实施例和该几何结构。
在本发明的一个优选实施例中，轴向部分64直径相对。在这种情况下，平面M与通过两个销16、18的轴A、B的平面P合并。
然而，该实施例并不限制本发明，可替换地，平面M可以在与平面“P”平行的同时相对于平面“P”偏移，然后轴向部分64也偏移。
本发明的其他特征在于，在与平面P平行的所述平面M中的径向间隙等于公共平均值。
在图9所表示的情况下，通过轴A、B的平面P中的径向间隙由此也等于公共平均值。
例如，针对包括销的中型汽车制动器，其中，直径优选在8与14mm之间(有利地等于10mm)，径向间隙的公共平均值等于195μm。
由此，该实施例有利地使得能够在两个孔29、31中均等地分配间隙。
为了确保轴向部分64的空间方向，制动器包括各个销16、18绕轴A、B相对于附接的卡钳10的角位置的分度装置58、59。
为此，如图5和图7中以不限制本发明的方式所表示，用于将各个销16、18附接到卡钳10的端20、22容纳在形成在卡钳10中的轴向容纳孔(未示出)中，并且讨论中的销16、18的所述端20、22包括用于附接销的至少一个部58、59，所述至少一个部58、59的形状为与在所述轴向容纳孔中形成的腔互补的圆形的非圆柱形腔。
例如，各非圆柱形的部58、59可以包括从圆柱形部获得的腔，在所述圆柱形部上形成有两个平坦部，并且为此，卡钳10的互补孔(未示出)包括两个互补平坦部。
该实施例使得能够形成各个销16、18的角位置的分度装置，并且限制各个销16、18绕轴A、B的旋转，并由此确保轴向部分64相对于卡钳、以及随后相对于卡钳在盖上的装配位置处的盖的搜索方向。
以此方式，减小了各个销16、18在相关阶梯孔29、31的第一部28、30中沿着横向方向T的跳动可能性。
在本发明的一个优选实施例中，各个销16、18的各引导部24、26包括所述部24、26的圆柱形外引导面的两个其他相对的轴向部分65。
所述部24、26的圆柱形外引导面的这两个其他相对的轴向部分65还沿着小于90度的角延伸，并且这两个其他部分65的中间轴向平面与平面M交叉。
根据图9中以非限制性方式表示的实施例，这两个其他部分65是直径相对，并且这两个其他部分65的中间轴向平面(未示出)垂直于通过两个销16、18的轴“A”、“B”的平面P。
通过未示出的可替换实施例，各引导部24、26包括其他引导部分。各引导部24、26由此可以包括多于四个引导部分64、65。
为了实现所述部分64、65，各部分64、65例如通过轴向方向的一对相对的平坦部66定义。
由此，这里从形成有两对平行的直径相对的平坦部66(即，成对地相对且未沿横向方向L和T对齐的四个平坦部66，如图6和图9所示)的圆柱横截面的一部分，来获得各个销16、18的各部24、26。
在本发明的优选实施例中，各轴向部分64、65沿着相同的轴向长度延伸。
各引导部24、26从相关销16、18的自由端25、27延伸。
因此，各引导部为卡钳的轴向引导提供了最大长度。
为了使得能够“降压”阶梯孔29和30中包含的空气，各个销16、18的至少一个平坦部66沿着比引导部24、26的长度更大的长度，从销的自由端25、27延伸。
盖12的各相关阶梯孔29、31在用于将销16、18附接到卡钳10的端20、22的一侧，包括第二所谓的“入口”部46、48，并且各个销16、18容纳管状帽32、34，管状帽32、34的轴向部径向插入在相关销16、18与第二入口部46、48之间。
管状帽32、34确保了阶梯孔29、31针对灰尘的密封性。
各个帽32、34包括安装到端20、22的轴环40、41上的端36、38以附接各个销16、18，并且各个帽32、34包括相反部42、44，相反部42、44径向插入在各个销16、18与盖12的相关阶梯孔29、31的第二入口部46、48之间。
为了使得能够降压阶梯孔29和30中包含的空气，通过针对各个销提供至外部的空气通路，将帽32、34与上述平坦部66相关联。
为此，各管状帽32、34的内孔70的一个壁包括至少一个内部径向槽72。
在该实施例中，内部径向槽72与轴向通道“交叉”，该轴向通道由平坦部66和孔29、31的壁来定义，并且为此，使得孔29、31中包含的空气能够流通到外部。
根据本发明的帽32、34的第一实施例(在图8中表示)，各管状帽32、34的内壁70包括多个环形径向槽72，这些环形径向槽72沿着帽32的整个轴向长度有规律地间隔。
与先前的设计不同，根据本发明的设计使得能够有利地使用两个相同的销16、18，从而使得能够降低这种制动器的制造成本。
本发明不限于上述原理设计。根据本领域中的一个传统“机械反演”，销可以附接到卡钳，并且相关孔可以形成在盖中。
此外，销附接至卡钳还是附接至盖，根据其他“机械反演”，用于轴向滑动销的圆柱形引导承载面在整个角边缘可以是圆柱形，并且相关孔的凹引导面具有根据本发明的、包括在平面P中定向并位于平面P中的至少一对相对部分的设计。

Claims (10)

1.一种汽车盘式制动器，所述汽车盘式制动器包括：
-盖(12)，所述盖包括平行轴的两个阶梯孔，所述两个阶梯孔中的各阶梯孔包括至少一个第一部(28、30)；
-卡钳(10)，所述卡钳以能够滑动的方式相对于所述盖(12)轴向安装；
-平行轴(A、B)的两个销(16、18)，两个销中的各个销包括：附接至所述卡钳(10)的轴向附接端(20、22)、以及用于相对于所述盖(12)轴向滑动所述卡钳(10)的至少一个引导部(24、26)，所述至少一个引导部以能够滑动的并具有径向间隙的方式安装在所述盖(12)的相关阶梯孔(29、31)的所述第一部(28、30)中，
其特征在于，各个销(16、18)的所述引导部(24、26)的圆柱形外引导面包括：
-至少两个相对的轴向部分(64)，各轴向部分以小于90°的角度绕各个销(16、18)的所述平行轴(A、B)有角度地延伸；
-这两个轴向部分(64)的中间轴向平面(M)与通过两个销(16、18)的所述平行轴(A、B)的平面(P)平行；
-所述两个轴向部分(64)为直径相对。
2.根据权利要求1所述的汽车盘式制动器，包括各个销(16、18)绕轴(A、B)相对于附接的卡钳(10)的角位置的分度装置(58、59)。
3.根据权利要求1所述的汽车盘式制动器，其特征在于，所述相关阶梯孔(29、31)的所述第一部(28、30)中的各引导部(24、26)在所述中间轴向平面(M)中的径向间隙等于公共平均值，所述中间轴向平面(M)与通过两个销(16、18)的所述平行轴(A、B)的所述平面(P)平行。
4.根据权利要求3所述的汽车盘式制动器，其特征在于，各个销(16、18)的各引导部(24、26)包括所述引导部(24、26)的所述圆柱形外引导面的至少两个其他相对的轴向部分(65)。
5.根据权利要求1至4中的任一项所述的汽车盘式制动器，其特征在于，各所述轴向部分(64、65)由轴向方向的一对平坦部(66)定义。
6.根据权利要求1至4中的任一项所述的汽车盘式制动器，其特征在于，各轴向部分(64、65)沿着相同的轴向长度延伸。
7.根据权利要求1至4中的任一项所述的汽车盘式制动器，其特征在于，各引导部(24、26)从相关销(16、18)的自由端(25、27)延伸。
8.根据权利要求3所述的汽车盘式制动器，其特征在于，各个销的至少一个平坦部(66)沿着比所述引导部(24、26)的长度更大的长度，从所述销的自由端(25、27)延伸。
9.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车盘式制动器，其特征在于，两个销(16、18)相同。
10.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车盘式制动器，其特征在于，所述盖(12)的各相关阶梯孔(29、31)在用于将所述销(16、18)附接到所述卡钳的端(20、22)的一侧包括第二入口部(46、48)，并且各个销(16、18)容纳管状密封帽(32、34)，其中，一个部(42、44)径向插入在相关销(16、18)与所述第二入口部(46、48)之间。
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