CN105793109A - 用于机动车的集成第三刹车灯的塑料材料制成的后窗 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车的具有第三刹车灯(4)的塑料材料制成的后窗(1)，其特征在于，所述后窗包括区域(7)，其中的塑料材料比构成所述后窗的其余区域的塑料材料(3)更透明，所述第三刹车灯(4)的光源(5)设置成与所述后窗(1)的周缘部分(2)对齐，所述区域的第一部分通向所述周缘部分(2)，该区域的第二部分通向构成所述后窗的其余区域的塑料材料(3)，以便由所述光源(5)发出的光能够穿过所述区域(7)。

Description

用于机动车的集成第三刹车灯的塑料材料制成的后窗
技术领域
本发明涉及用于机动车的具有第三刹车灯的塑料材料制成的后窗。
背景技术
后窗通常是玻璃制成的并且其具有质量大的缺点。
例如具有较轻顶篷的敞篷车的某些车辆包括由例如PVC的塑料材料制成的后窗。
这些后窗较轻，但是具有容易被划伤的缺点并且随着时间有失去其透明度的趋势。
专利FR2766198和FR2779990描述了不具有上述缺点的后窗。
例如刹车灯的某些具有特殊功能的元件可以被加入这些后窗。
发明内容
本发明旨在为上述后窗提供改进措施。
根据本发明，达到该目的是由于一种用于机动车的具有第三刹车灯的塑料材料制成的后窗，其特征在于，所述后窗包括区域，其中的塑料材料比组成所述后窗的其余区域的塑料材料更透明，所述第三刹车灯的光源设置成与所述后窗的周缘部分对齐，所述区域的第一部分通向所述周缘部分，该区域的第二部分通向构成所述后窗的其余区域的塑料材料，以便由所述光源发出的光能够穿过所述区域。
由比后窗的其余区域的塑料材料更透明的塑料材料制成的所述区域因此起到导光作用，这允许引导由光源发出的光。
该更透明材料制成的区域允许减少光通过穿过构成所述后窗的其余区域的塑料材料所承受的光强度的吸收，该其余区域较不透明因为其被染色以保护乘客抵挡太阳辐射。
另外，将光源设置在后窗的部分的对面允许当没有点亮光源时容易地使该光源不可见。
该设置允许改进所述后窗的美感。
优选地，由比所述后窗的其余区域的塑料材料更透明的塑料材料制成的所述区域通过塑料材料的双重注塑，在较不透明的塑料材料制成的后窗中形成透明材料的插件来获得。
该技术对于本领域技术人员是公知的，因而在此无需进行描述。
在本发明的第一变型例中，更透明的塑料材料制成的所述区域的所述第二部分通向所述后窗的表面，所述表面基本上与所述部分垂直。
在该变型例中，相对于所述第一部分或所述第二部分倾斜的第三部分位于所述区域的所述第一部分和所述区域的所述第二部分之间，可以在所述第三部分上反射由光源发出的光，用以将光导向包括所述后窗的车辆的后方。
该倾斜的第三部分允许使由光源发出的光偏移以使其在后窗的外表面上出现。根据在后窗的外表面上的期望的出射合理地选择倾斜角。
该设置也允许当熄灭光源时使所述刹车灯不可见。
同样地，在该变型例中，所述更透明区域的所述第二部分优选地通向所述较不透明并且构成所述塑料材料的其余区域的塑料材料的外表面上。
在另一个实施方式中，所述区域的所述第二部分通向丝网印刷部分。事实上，不透明的区域通常设置在所述后窗的周围。因此其可以通过丝网印刷部分而得到。不透明区域可以由同样双重注塑的与用于所述后窗的其余区域的塑料材料相容的不透明的塑料材料形成。
在本发明的有利的实施方式中，透明材料制成的所述区域的所述第二部分完全邻接于构成所述后窗的其余区域的较不透明的塑料材料的内部。
在另一个实施方式中，透明材料制成的所述区域的所述第二部分完全邻接在所述后窗的不透明区域例如丝网印刷区域中。
作为示例，更透明的塑料材料制成的所述区域具有等于80％的透明度。
另外，构成所述后窗的其余部分的染色塑料材料具有小于80％的透明度。
窗的塑料材料由例如聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯或任何其它适当的材料制成。可以由相同的塑料材料构成后窗组件，该塑料材料具有不同的透明度、也就是不同的折射系数，更透明的部分具有允许其起光导作用的折射系数。
为了形成光导，更透明的区域由塑料材料制成，其相对于所述后窗的其余区域的一种或多种塑料材料具有适当的折射系数，换言之具有更大的折射系数，材料是相容的。
根据另一方面，本发明涉及一种配备有根据本发明的后窗的机动车。
附图说明
本发明的其它特点和优点根据下面的描述得以进一步显现。
在作为非限制性示例给出的附图中：
图1是示出了点亮的刹车灯的根据本发明的后窗的第一实施方式的外表面的平面图，
图2是示出了熄灭的刹车灯的与图1类似的图，
图3是沿着图1的平面Ⅲ-Ⅲ的剖视图，
图4、图5和图6是涉及本发明的第二实施方式的分别与图1、图2和图3类似的图，
图7、图8和图9是涉及本发明的第三实施方式的分别与图1、图2和图3类似的图，图10、图11和图12是分别与图1、图2和图3类似的图。
具体实施方式
图1、图4、图7和图10以及图2、图5、图8和图11各自示出了根据本发明的由例如聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯的塑料材料制成的后窗1。
在所有情况下，后窗1包括不透明的周缘区域2，并且构成大部分后窗的塑料材料3的全部被染色以保护汽车乘客抵挡太阳辐射。
每一个后窗1中集成刹车灯4，刹车灯的光源5由封装在与后窗1的其余区域连接的塑料壳6(尤其参见图3、图6、图9和图12)中的光电二极管或激光器构成。
刹车灯4的光源的二极管5沿着后窗1的上周缘部分2a的一排而设置。
根据本发明，后窗1包括区域7、7a、7b和7c(尤其参见图3、图6、图9和图12)，其中的塑料材料比构成后窗1的其余区域的塑料材料3更透明。该区域7、7a、7b、7c由与构成窗的其余区域的材料相比折射系数适当的材料构成，以允许其起光导的作用。作为示例，该区域7a可以由PMMA(n＝1.49)制成或者由PC(n＝1.59)制成并且在该区域中插入低折射系数的材料，例如折射系数为1.1的PTFE或者如不透明的染色的PMMA或PC的材料。
该区域7、7a、7b和7c包括通向后窗1的上周缘部分2a的第一部分8、8a、8b、8c以及通向构成窗的其余区域的塑料材料3的第二部分9、9a、9b、9c，以便由光源发出的光能够如箭头F、F1、F2、F3所示地穿过区域7、7a、7b、7c。
比后窗1的其余区域的塑料材料3更透明的塑料材料制成的区域7、7a、7b、7c通过塑料材料的双重注塑获得。
在图1至图6的实施方式中，更透明的塑料材料的区域的第二部分9、9a通向后窗的外表面2b，该外表面基本上与设置有二极管5的部分2垂直。
在所有的实施方式中，相对于第一部分或第二部分有例如45°倾斜的第三部分10、10a、10b、10c位于区域7、7a、7b、7c的第一部分8、8a、8b、8c和该区域的第二部分9、9a、9b、9c之间，该第三部分可以反射由二极管5发出的光。该第三部分的倾斜角被选择为适合于确保第三刹车灯的出射朝向车辆的外表面并且无论该窗在车辆上的倾斜度如何都确保刹车灯有良好的可见性。
在图1至图6的示例中，区域7、7a的第二部分9、9a通向在较不透明并且构成塑料材料的其余区域的塑料材料3的外表面2b。
在图4、图5和图6的情况下，区域7a的第二部分9a通向形成不透明区域的丝网印刷材料制成的部分。
在图7、图8和图9的示例中，透明材料制成的区域7b的第二部分9b完全邻接于构成后窗的其余区域的较不透明的塑料材料3的内部。
通过塑料材料3的相对较薄的层使该第二部分9b与窗的外表面2b分离，如前面所指出的，塑料材料3与区域7c相比较不透明。
在图10、图11和图12的示例中，透明材料制成的区域7c的第二部分9c基本上完全邻接在窗的不透明区域例如丝网印刷区域中。
更透明的塑料材料制成的区域7、7a、7b、7c的透明度等于或大于80％。
构成窗的塑料材料的其余区域的材料3的透明度远小于80％。
在图1的情况下，当点亮刹车灯4时，红色的发射光通过窗口是可见的，该窗口通向窗的外表面，这允许其它机动车驾驶员观察到本车辆的驾驶员踩下制动踏板。
当驾驶员松开踏板时，红光熄灭，但是窗口仍是可见的(见图2)，因为通向窗的外表面的区域7的塑料材料比围绕窗口的材料3的颜色浅。
相反地，考虑到二极管的位置，它们是不可见的。
在图4的情况下，在制动时，在位于不透明区域的窗口上出现红光。
当熄灭该光时(见图5)，窗口仍然可见，但是二极管5不可见。
在图7至图12的情况下，当制动时，后窗的上部出现红光。
相反地，当松开刹车踏板时该窗口不再可见并且在后窗上二极管5不可见。
下列为本发明的主要优点：
-塑料材料制成的后窗允许有包括在15％到30％之间的质量收益；
-塑料材料的注塑允许后窗的形状具有更大的自由度；
-热绝缘性比玻璃材料的热绝缘性好；
-抗破坏性比玻璃材料的抗破坏性更强；
-除了连接件以外，可以在后窗中集成刹车灯的所有元件。

Claims (11)

1.一种用于机动车的具有第三刹车灯(4)的塑料材料制成的后窗(1)，其特征在于，所述后窗包括区域(7,7a,7b,7c)，其中的塑料材料比构成所述后窗的其余区域的塑料材料(3)更透明，所述第三刹车灯(4)的光源(5)设置成与所述后窗(1)的周缘部分(2)对齐，所述区域的第一部分(8,8a,8b,8c)通向所述周缘部分(2)，该区域的第二部分(9,9a,9b,9c)通向构成所述后窗的其余区域的塑料材料(3)，以便由所述光源(5)发出的光能够穿过所述区域(7,7a,7b,7c)。
2.根据权利要求1所述的后窗，其特征在于，由比所述后窗的其余区域的塑料材料(3)更透明的塑料材料制成的所述区域(7,7a,7b,7c)通过塑料材料的双重注塑获得。
3.根据权利要求1和2中任一项所述的后窗，比所述后窗的其余区域的塑料材料(3)更透明的塑料材料制成的所述区域(7,7a,7b,7c)具有适合于起导光作用的折射系数。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的后窗，其特征在于，更透明的塑料材料制成的所述区域的所述第二部分(9,9a,9b,9c)通向所述后窗的表面(2b)，所述表面基本上与所述部分(2)垂直。
5.根据权利要求4所述的后窗，其特征在于，相对于所述第一部分或所述第二部分(10,10a,10b,10c)倾斜的第三部分(10,10a,10b,10c)位于所述区域(7,7a,7b,7c)的所述第一部分(8,8a,8b,8c)和所述区域的所述第二部分(9,9a,9b,9c)之间，可以在所述第三部分上反射由光源(5)发出的光，用以将光导向包括所述后窗(1)的车辆的后方。
6.根据权利要求4或5中任一项所述的后窗，其特征在于，所述区域(7,7a,7b,7c)的所述第二部分(9,9a,9b,9c)通向较不透明且构成所述塑料材料的其余区域的所述塑料材料的外表面。
7.根据权利要求4或5中任一项所述的后窗，其特征在于，所述区域(7a)的所述第二部分(9a)通向在丝网印刷材料制成的部分。
8.根据权利要求1至3中任一项所述的后窗，其特征在于，透明材料制成的所述区域(7b)的所述第二部分(9b)完全邻接于构成所述后窗的其余区域的较不透明的塑料材料(3)的内部。
9.根据权利要求1至3中任一项所述的后窗，其特征在于，透明材料制成的所述区域(7c)的所述第二部分(9c)完全邻接在所述后窗的不透明区域中。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的后窗，其特征在于，更透明的塑料材料制成的所述区域(7,7a,7b,7c)具有等于或大于80％的透明度。
11.一种配备有根据权利要求1至10中的任一项所述的塑料材料制成的后窗(1)的机动车。
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