CN105782269B - 离合器从动盘轮毂的镀镍工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及离合器从动盘轮毂的镀镍工艺，其中采用整体镀镍代替了局部镀镍，本发明中，有分开的两个机加工步骤，步骤(1)和(4)，使得整体镀镍成为可能。整体镀镍技术相对于局部镀镍来说，整体镀镍技术是本领域技术人员所知晓的常用技术，操作简单，且成本低，而局部镀镍技术是要求有高度技术诀窍的，较复杂。虽然本发明的工艺步骤比现有技术多了一步(机加工的步骤分开为了步骤(1)和步骤(4))，但是由于采用整体镀镍代替了局部镀镍，大大降低了生产成本。

Description

离合器从动盘轮毂的镀镍工艺
技术领域
本发明涉及离合器从动盘轮毂的加工工艺，特别涉及一种离合器从动盘轮毂的镀镍工艺。
背景技术
离合器从动盘轮毂用于通过内花键与变速器输入轴连接，这样能将发动机转矩从离合器从动盘侧传递到变速箱侧。在从动盘轮毂的内花键的表面上镀镍能够提升表面的耐用性，降低表面磨损和腐蚀。现有的镀镍工艺中，首先对原材料轮毂进行表面机加工，然后将法兰压嵌在加工后的轮毂上，形成轮毂总成，接着在轮毂总成的轮毂中心孔内加工出内花键，接着再进行局部镀镍，即只在内花键上镀镍，以提高内花键表面的耐磨损度和耐腐蚀度，最后对轮毂总成进行磷化处理，这样在轮毂总成上，除了镀镍层的表面外，其他所有表面上都会有磷化层，这样就得到成品的轮毂总成。
从上面描述的镀镍工艺中，不难发现，现有的工艺采用的是局部只对内花键进行镀镍，局部镀镍工艺就现有情况来说是需要高度技术诀窍的(属于knowhow技术)，只有个别的供应商会操作，这样导致申请人必须依赖个别供应商进行镀镍处理，从而带来较高的处理成本。
发明内容
本发明解决的问题是，比较高的镀镍成本问题。
为解决上述问题，本发明提供一种成本较低的整体镀镍工艺，一种离合器从动盘轮毂的镀镍工艺，包括以下步骤：
(1)根据所需尺寸加工原材料轮毂的外缘周表面和中心孔的内表面，得到预加工轮毂；
(2)在所述预加工轮毂的中心孔内加工出内花键；
(3)对步骤(2)得到的轮毂在其内外表面整体镀镍；
(4)对整体镀镍后的轮毂的外表面进行加工，以去除外表面上用于安装法兰的部位上的镀镍层；
(5)在步骤(4)得到的轮毂的外表面的对应部位上安装法兰，形成轮毂总成；
(6)对所述轮毂总成的外表面进行磷化处理，即得到所需的成品轮毂总成。
具体实施时，在步骤(5)中，法兰是压嵌在轮毂的外表面上的。
与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点：
本发明采用整体镀镍代替了局部镀镍，本发明中，有分开的两个机加工步骤，步骤(1)和(4)，使得整体镀镍成为可能，同时又不影响法兰的安装。背景技术中曾经提到，局部镀镍技术是要求有高度技术诀窍的，而且较复杂，而整体镀镍技术则是本领域技术人员所知晓的常用技术，操作简单，且成本低。虽然本发明的工艺步骤比现有技术多了一步(机加工的步骤分开为了步骤(1)和步骤(4))，但是由于采用整体镀镍代替了局部镀镍，大大降低了生产成本。
附图说明
图1显示了本发明的工艺加工步骤，各步骤中的加工部件以中心剖视图的形式示出；
图2为成品轮毂总成的透视图。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。
本发明对现有的局部镀镍工艺进行了改进，改进为整体镀镍，整体镀镍工艺具体参照图1。从图1可以看到，一种离合器从动盘轮毂的镀镍工艺，依次包括以下步骤：(1)首先对原材料轮毂1”进行加工，原材料轮毂1”在中心具有贯通的中心孔，根据所需尺寸加工原材料轮毂1”的外缘周表面和中心孔的内表面，得到预加工轮毂1’，图1中的原材料轮毂1”的外表面在轴向方向上呈逐渐缩小或扩大的台阶状，加工原材料轮毂1”的外缘周表面，即最大台阶的外周表面，以获得合适的轮毂尺寸，加工原材料轮毂1”的中心孔的内表面，除了获得合适的尺寸外，还用于后续加工内花键。原材料轮毂的外表面除了图1所示出的形状外，本领域技术人员还能根据具体情况选择合适形状的原材料轮毂；(2)在上述获得的预加工轮毂1’的中心孔内加工出内花键，用于与变速器输入轴进行花键连接；(3)对步骤(2)得到的轮毂在其内外表面整体镀镍；(4)对整体镀镍后的轮毂的外表面进行加工，以去除外表面上用于安装法兰的部位上的镀镍层，在图1中，对最大台阶外的两个次台阶的外周表面进行了去除镀镍层的处理；(5)在步骤(4)得到的轮毂的外表面的对应部位上安装法兰，形成轮毂总成，在图1中，法兰是压嵌在两个次台阶中较大次台阶的外周表面上的，之所以去除镀镍层，是考虑到法兰在安装过程中，如果保留镀镍层，法兰安装在镀镍层上时，镀镍层会对内花键造成高应力，从而造成内花键的变形，所以需要去除高硬度的镀镍层；(6)对所述轮毂总成的外表面进行磷化处理，这样除镀镍层的表面外，其他表面会覆盖有磷化层，从而得到所需的成品轮毂总成3，如图1和2所示。在成品轮毂总成3中，轮毂1和法兰2的外表面有磷化层，轮毂1的内花键表面有镀镍层。
将本发明的整体镀镍与现有技术的局部镀镍相比较，为了实现整体镀镍，本发明中，有分开的两个步骤，步骤(1)和(4)，分别针对轮毂表面的机械加工，整体镀镍步骤，步骤(3)存在于两个机械加工步骤(1)和(4)之间，而安装法兰的步骤，步骤(5)存在于机械加工步骤(1)和(4)之后。分开的两个机械加工步骤(1)和(4)使得整体镀镍成为可能，同时又不影响法兰的安装。背景技术中曾经提到，局部镀镍技术是要求有高度技术诀窍的，而且较复杂，而整体镀镍技术则是本领域技术人员所知晓的常用技术，操作简单，且成本低。虽然本发明的工艺步骤比现有技术多了一步(机械加工的步骤分开为了步骤(1)和步骤(4))，但是由于采用整体镀镍代替了局部镀镍，大大降低了生产成本。
虽然本发明披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (2)

1.一种离合器从动盘轮毂的镀镍工艺，其特征在于，包括以下步骤：
(1)根据所需尺寸加工原材料轮毂的外缘周表面和中心孔的内表面，得到预加工轮毂；
(2)在所述预加工轮毂的中心孔内加工出内花键；
(3)对步骤(2)得到的轮毂在其内外表面整体镀镍；
(4)对整体镀镍后的轮毂的外表面进行加工，以去除外表面上用于安装法兰的部位上的镀镍层；
(5)在步骤(4)得到的轮毂的外表面的对应部位上安装法兰，形成轮毂总成；
(6)对所述轮毂总成的外表面进行磷化处理，即得到所需的成品轮毂总成。
2.如权利要求1所述的离合器从动盘轮毂的镀镍工艺，其特征在于，在步骤(5)中，法兰是压嵌在轮毂的外表面上的。
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