CN105782263A - 一种万向节及万向传动装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种万向节及万向传动装置。该万向节包括节叉、轴承和十字轴，所述节叉上设有通孔，所述十字轴的端部通过轴承安装于通孔内；所述轴承上设有凸起，所述通孔内设有凹槽，所述凸起位于凹槽中；本发明万向节的结构简单，生产工艺方便，利用凸起与凹槽的配合作用，可使轴承在压入通孔后能够自动紧固，从而无需再进行敛缝工艺，不会对轴承造成损害。

Description

一种万向节及万向传动装置

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种万向节及万向传动装置。

背景技术

万向节又叫万向接头，是实现变角度动力传递的机件，是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件；万向节与传动轴组合，称为万向传动装置。万向节的结构和作用有点像人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。

现有技术中万向节由一个十字轴、两个节叉和四个滚针轴承组成；将两个节叉上的安装孔分别套在十字轴的两对轴颈上，并在十字轴轴颈和安装孔之间压入滚针轴承。为了紧固滚针轴承，需要对安装孔周围进行敛缝处理，即，在安装孔周围加工一些压接槽结构，用于卡紧滚针轴承。但是，此种万向节在生产时需要两步工艺，首先要将滚针轴承压入安装孔中，然后再对滚针轴承周围进行敛缝处理。这样会导致加工时间长，生产效率低；而且，在进行敛缝时容易使滚针轴承受到损害，造成不必要的浪费。

因此，针对以上不足，需要一种结构简单，生产工艺方便且可自动紧固滚针轴承的万向节。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是解决了现有万向节在生产时因敛缝工艺而造成加工时间长、生产效率低及容易对其零部件造成损坏的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供一种万向节，包括节叉、轴承和十字轴，所述节叉上设有通孔，所述十字轴的端部通过轴承安装于通孔内；所述轴承上设有凸起，所述通孔内设有凹槽，所述凸起位于凹槽中。

其中，所述凸起沿所述轴承的周向设置。

其中，所述凹槽沿所述通孔的周向设置。

其中，所述凸起与轴承侧壁的连接处通过圆弧过渡。

其中，所述凸起的截面形状为半圆状。

其中，所述凹槽与通孔内壁的连接处设有圆角。

其中，所述凹槽的截面形状为半圆状。

其中，所述通孔的边缘设有倒角，所述倒角位于凹槽的上方。

其中，所述轴承为滚针轴承。

本发明还提供一种万向传动装置，包括传动轴和所述的万向节，所述万向节安装于所述传动轴的轴颈上。

(三)有益效果

本发明的上述技术方案具有以下有益效果：本发明万向节在轴承上设有凸起，在通孔内设有凹槽，凸起位于凹槽中；本发明万向节的结构简单，生产工艺方便，利用凸起与凹槽的配合作用，可使轴承在压入通孔后能够自动紧固，从而无需再进行敛缝工艺，不会对轴承造成损害。

附图说明

图1为现有技术万向节的结构示意图；

图2为本发明实施例万向节的结构示意图；

图3为本发明实施例轴承的结构示意图；

图4为本发明实施例通孔的结构示意图。

其中，1：节叉；2：轴承；3：十字轴；4：通孔；5：凸起；6：凹槽；7：圆弧；8：圆角；9：倒角；10：敛缝结构。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；除非另有说明，“缺口状”的含义为除截面平齐外的形状。术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图2-4所示，本实施例提供的万向节包括节叉1、轴承2和十字轴3，节叉1上设有通孔4，十字轴3的端部通过轴承2安装于通孔4内；其中，节叉1通常为两个，两个节叉1的通孔4分别套设在十字轴3上四个轴颈端部；轴承2上设有凸起5，通孔4内设有凹槽6，凸起5与凹槽6对应设置，凸起5用于位于凹槽6中。本实施例利用凸起5与凹槽6的配合作用，可使轴承2在压入通孔4后能够自动紧固，从而无需再进行敛缝工艺，如图1中所示，在轴承2周围加工出多个敛缝结构10，不会对轴承2造成损害。

本实施例中的凸起5沿轴承2的周向设置，形成凸起状的卡环；轴承2为滚针轴承，包括滚针和轴承套圈，可在轴承套圈外表面的边缘设有一圈凸起5，生产时可通过模具一体注塑成型。

优选地，凸起5的截面形状为半圆状，其半径为1mm。值得说明，凸起5的形式并不局限于此，其形状、数量及尺寸可视实际生产所需灵活调整，例如，凸起5的截面形状可以为弧状或半椭圆状；也可在轴承套圈外表面上加工两圈及以上凸起5。

进一步地，凸起5与轴承2侧壁的连接处通过圆弧7过渡连接。其中，在凸起5的上下两侧与轴承2侧壁连接处分别设有圆弧7，圆弧7呈内凹状。圆弧7的半径优选为0.2mm，利用圆弧7过渡可利于轴承2的压入。

相应地，凹槽6视凸起5的形状、位置及尺寸相对应设置，本实施例中凹槽6沿通孔4的周向设置，使凸起5卡入在凹槽6内。

优选地，凹槽6的截面形状为半圆状，其半径为1mm。值得说明，凹槽6的形式并不局限于此，其形状、数量及尺寸可视实际生产所需灵活调整，例如，凹槽6的截面形状可以为弧状、半椭圆状；也可在通孔4内设有两圈及以上凹槽6。

而且，凹槽6与通孔4内壁的连接处设有圆角8，圆角8为外凸的曲面，其半径优选为0.2mm。

本实施例中通孔4的边缘还设有倒角9，倒角9位于凹槽6的上方,倒角9的导入深度优选为1mm。倒角9部位与凹槽6之间相互间隔，通过倒角9部位、圆角8部位可使凸起5顺利快速地压入并紧固于凹槽6中。

本发明还提供给一种万向传动装置，包括传动轴和上述万向节，万向节安装于传动轴的轴颈上。对于发动机前置后轮驱动汽车而言，该万向传动装置在变速器与驱动桥之间；当变速器与驱动桥之间距离较远时，应将传动轴分成两段甚至多段，并加设中间支承。对于多轴驱动的汽车而言，该万向传动装置在分动器与驱动桥之间或驱动桥与驱动桥之间。对于采用独立悬架的汽车而言，该万向传动装置在车轮与差速器之间。

综上所述，本发明万向节在轴承上设有凸起，在通孔内设有凹槽，凸起位于凹槽中；本发明万向节的结构简单，生产工艺方便，利用凸起与凹槽的配合作用，可使轴承在压入通孔后能够自动紧固，从而无需再进行敛缝工艺，不会对轴承造成损害。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (10)

1.一种万向节，包括节叉(1)、轴承(2)和十字轴(3)，所述节叉(1)上设有通孔(4)，所述十字轴(3)的端部通过轴承(2)安装于通孔(4)内；其特征在于，所述轴承(2)上设有凸起(5)，所述通孔(4)内设有凹槽(6)，所述凸起(5)位于凹槽(6)中。

2.根据权利要求1所述的万向节，其特征在于，所述凸起(5)沿所述轴承(2)的周向设置。

3.根据权利要求2所述的万向节，其特征在于，所述凹槽(6)沿所述通孔(4)的周向设置。

4.根据权利要求2所述的万向节，其特征在于，所述凸起(5)与轴承(2)侧壁的连接处通过圆弧(7)过渡。

5.根据权利要求4所述的万向节，其特征在于，所述凸起(5)的截面形状为半圆状。

6.根据权利要求3所述的万向节，其特征在于，所述凹槽(6)与通孔(4)内壁的连接处设有圆角(8)。

7.根据权利要求6所述的万向节，其特征在于，所述凹槽(6)的截面形状为半圆状。

8.根据权利要求1所述的万向节，其特征在于，所述通孔(4)的边缘设有倒角(9)，所述倒角(9)位于凹槽(6)的上方。

9.根据权利要求1所述的万向节，其特征在于，所述轴承(2)为滚针轴承。

10.一种万向传动装置，其特征在于，包括传动轴和如权利要求1-9中任一项所述的万向节，所述万向节安装于所述传动轴的轴颈上。