CN204415150U - 一种传动轴突缘叉结构、一种传动系统以及一种汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种传动轴突缘叉结构，其包括圆柱形连接部，所述圆柱形连接部的一端上对应设置有第一突缘叉和第二突缘叉，所述第一突缘叉上的十字轴安装孔与所述第二突缘叉上的十字轴安装孔同轴；所述圆柱形连接部的另一端与突缘安装板固定连接，所述突缘安装板上设置有用于与后桥法兰相连接的安装孔。本实用新型的传动轴突缘叉结构，由于第一突缘叉和第二突缘叉与突缘安装板之间具有圆柱形连接部，使得突缘安装板远离万向节叉与第一突缘叉和第二突缘叉的连接处，从而使得万向节叉与安装孔之间的距离较大，进而有效地增加了螺栓的安装空间，使得螺栓的安装较为方便。本实用新型还提供了一种包含上述传动轴突缘叉结构的传动系统和一种汽车。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车传动系统技术领域，具体涉及一种传动轴突缘叉结构、一种传动系统以及一种汽车。
背景技术
汽车上传动轴突缘叉的作用是传递扭矩和旋转运动，便于将力传递到车轮以驱动车轮旋转。
如图1所示，为现有传动轴突缘叉的示意图。现有传动轴突缘叉包括突缘安装板12、与突缘安装板12一体成型的突缘叉11。如图2所示，在安装时，传动轴13的一端固定有万向节叉14，万向节叉14通过十字轴与突缘叉11相连，突缘叉11通过突缘安装板12与后桥法兰15螺栓连接。由于万向节叉14与突缘叉11的连接处与突缘安装板12之间的距离较近，使得万向节叉14与突缘安装板12上螺栓安装孔之间的距离较近，从而使得螺栓16的安装空间较小，导致螺栓16的安装较为不便。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种传动轴突缘叉结构，以解决现有技术中螺栓的安装较为不便的问题。本实用新型的另一目的是提供一种传动系统和一种汽车。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种传动轴突缘叉结构，其包括圆柱形连接部，所述圆柱形连接部的一端上对应设置有第一突缘叉和第二突缘叉，所述第一突缘叉上的十字轴安装孔与所述第二突缘叉上的十字轴安装孔同轴；所述圆柱形连接部的另一端与突缘安装板固定连接，所述突缘安装板上设置有用于与后桥法兰相连接的安装孔。
优选地，所述突缘安装板上远离所述圆柱形连接部的一侧设置有突缘定位部，所述突缘定位部与所述后桥法兰上的定位止口相配合。
优选地，所述第一突缘叉和所述第二突缘叉与所述圆柱形连接部之间均设置有圆弧连接结构。
优选地，所述第一突缘叉和所述第二突缘叉均与所述圆柱形连接部形成一体式结构。
优选地，所述圆柱形连接部与所述突缘安装板之间设置有圆弧过渡部。
优选地，所述圆柱形连接部与所述突缘安装板形成一体式结构。
优选地，所述圆柱形连接部的中部位置设置有圆形通孔。
一种传动系统，其包括传动轴突缘叉结构，所述传动轴突缘叉结构为上述任一项所述的传动轴突缘叉结构。
一种汽车，其包括传动系统，所述传动系统为上述所述的传动系统。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型提供的传动轴突缘叉结构，由于第一突缘叉和第二突缘叉与突缘安装板之间具有圆柱形连接部，使得突缘安装板远离万向节叉与第一突缘叉和第二突缘叉的连接处，从而使得万向节叉与安装孔之间的距离较大，进而有效地增加了螺栓的安装空间，使得螺栓的安装较为方便。
本实用新型提供的传动系统包括上述传动轴突缘叉结构，由于上述传动轴突缘叉结构具有上述有益效果，包含上述传动轴突缘叉结构的汽车也应具有相应的有益效果。
本实用新型提供的汽车包括上述传动系统，由于上述传动系统具有上述有益效果，包含上述传动系统的汽车也应具有相应的有益效果。
附图说明
图1为现有传动轴突缘叉的示意图。
图2为现有传动轴突缘叉与后桥法兰在安装状态时的示意图。
图3为本实用新型实施例提供的传动轴突缘叉的示意图。
图4为本实用新型实施例提供的传动轴突缘叉的侧视图。
图5为本实用新型实施例提供的传动轴突缘叉在安装状态时的示意图。
附图中标记：
11、突缘叉 12、突缘安装板 13、传动轴 14、万向节叉
15、后桥法兰 16、螺栓 21、圆柱形连接部 22、第一突缘叉
23、第二突缘叉 24、突缘安装板 241、安装孔 25、突缘定位部
26、圆弧连接结构 27、圆弧过渡部 28、十字轴安装孔
29、圆形通孔 31、后桥法兰 32、定位止口 41、万向节叉
51、螺栓
具体实施方式
如图3至图5所示，本实用新型实施例提供的传动轴突缘叉结构，包括圆柱形连接部21。其中，圆柱形连接部21的一端上对应设置有第一突缘叉22和第二突缘叉23，第一突缘叉22上的十字轴安装孔28与第二突缘叉23上的十字轴安装孔28同轴；圆柱形连接部21的另一端与突缘安装板24固定连接，突缘安装板24上设置有用于与后桥法兰31相连接的安装孔241。
本实用新型实施例提供的传动轴突缘叉结构，由于第一突缘叉22和第二突缘叉23与突缘安装板24之间具有圆柱形连接部21，使得突缘安装板24远离万向节叉41与第一突缘叉22和第二突缘叉23的连接处，从而使得万向节叉41与安装孔241之间的距离较大，进而有效地增加了螺栓51的安装空间，使得螺栓51的安装较为方便。此时，螺栓51能够方便顺利地穿过安装孔241，也能够使用套筒方便地对螺栓51进行安装，从而大大地方便了螺栓51的安装。
如图5所示，为了提高安装精度，并能够较为准确地对突缘安装板24与后桥法兰31之间的安装进行定位，突缘安装板24上远离圆柱形连接部21的一侧设置有突缘定位部25，突缘定位部25与后桥法兰31上的定位止口32相配合。
进一步地，第一突缘叉22和第二突缘叉23与圆柱形连接部21之间均设置有圆弧连接结构26，从而有效地避免了第一突缘叉22和第二突缘叉23与圆柱形连接部21之间的锐角连接，减少了铸造时的热节，较好地避免了该传动轴突缘叉结构出现缩松或缩孔以及内应力集中的现象，使得第一突缘叉22和第二突缘叉23与圆柱形连接部21的连接处不易出现损坏，从而大大地延长了该传动轴突缘叉结构的使用寿命。
为了能够有效地提高本实用新型实施例提供的传动轴突缘叉结构的强度，第一突缘叉22和第二突缘叉23均可以与圆柱形连接部21形成一体式结构。
为了进一步延长本实用新型实施例提供的传动轴突缘叉结构的使用寿命，圆柱形连接部21与突缘安装板24之间可以设置有圆弧过渡部27，从而有效地避免了圆柱形连接部21与突缘安装板24的连接处，出现内应力集中的现象，较好地防止了圆柱形连接部21与突缘安装板24的连接处出现损坏。
为了有效地减少圆柱形连接部21与突缘安装板24之间的安装操作，提高该传动轴突缘叉结构的强度，圆柱形连接部21与突缘安装板24可以形成一体式结构。
具体地，圆柱形连接部21的中部位置设置有圆形通孔29，如图4所示，从而有效地节省了材料，减轻了该传动轴突缘叉结构的重量，同时，也大大地降低了传动系统在运转过程中的动力损耗，提高了传动系统的传递效率。圆柱形连接部21的直径可以为50mm，长度可以为34.5mm，此时圆形通孔29的直径为27mm。
本实用新型实施例提供的传动轴突缘叉结构，当需要传递较大的扭矩时，即使使用尺寸较大的万向节叉41，由于万向节叉41离安装孔241较远，此时仍然能够方便地对螺栓51进行安装，从而使得该传动轴突缘叉结构能够适用于较多的场合。此时也不需通过增大突缘安装板24的尺寸来实现螺栓51的安装，从而有效地节省了材料，降低了成本。同时，由于每个安装孔241的上表面均需要做锪平处理，现有技术中的传动轴突缘叉就需要单独对每个安装孔进行一次加工，而本实用新型实施例提供的传动轴突缘叉结构由于具有圆柱形连接部21，只需对该上表面进行一次车削加工即可，从而大大地简化了该上表面的加工工艺，有效地节省了加工时间。
本实用新型实施例还提供了一种传动系统，其包括传动轴突缘叉结构，该传动轴突缘叉结构为上述任一技术方案所描述的传动轴突缘叉结构，由于上述传动轴突缘叉结构具有上述技术效果，包含上述传动轴突缘叉结构的汽车也应具有相应的技术效果。
本实用新型实施例还提供了一种汽车，其包括传动系统，该传动系统为上述传动系统，由于上述传动系统具有上述技术效果，包含上述传动系统的汽车也应具有相应的技术效果。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (9)
1.一种传动轴突缘叉结构，其特征在于，其包括圆柱形连接部，所述圆柱形连接部的一端上对应设置有第一突缘叉和第二突缘叉，所述第一突缘叉上的十字轴安装孔与所述第二突缘叉上的十字轴安装孔同轴；所述圆柱形连接部的另一端与突缘安装板固定连接，所述突缘安装板上设置有用于与后桥法兰相连接的安装孔。
2.根据权利要求1所述的传动轴突缘叉结构，其特征在于，所述突缘安装板上远离所述圆柱形连接部的一侧设置有突缘定位部，所述突缘定位部与所述后桥法兰上的定位止口相配合。
3.根据权利要求1所述的传动轴突缘叉结构，其特征在于，所述第一突缘叉和所述第二突缘叉与所述圆柱形连接部之间均设置有圆弧连接结构。
4.根据权利要求1所述的传动轴突缘叉结构，其特征在于，所述第一突缘叉和所述第二突缘叉均与所述圆柱形连接部形成一体式结构。
5.根据权利要求1所述的传动轴突缘叉结构，其特征在于，所述圆柱形连接部与所述突缘安装板之间设置有圆弧过渡部。
6.根据权利要求1所述的传动轴突缘叉结构，其特征在于，所述圆柱形连接部与所述突缘安装板形成一体式结构。
7.根据权利要求1至6任一项所述的传动轴突缘叉结构，其特征在于，所述圆柱形连接部的中部位置设置有圆形通孔。
8.一种传动系统，其包括传动轴突缘叉结构，其特征在于，所述传动轴突缘叉结构为权利要求1至7任一项所述的传动轴突缘叉结构。
9.一种汽车，其包括传动系统，其特征在于，所述传动系统为权利要求8所述的传动系统。
Priority Applications (1)
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| CN201520065484.8U CN204415150U (zh) | 2015-01-29 | 2015-01-29 | 一种传动轴突缘叉结构、一种传动系统以及一种汽车 |
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| CN113829876A (zh) * | 2020-06-23 | 2021-12-24 | 中车时代电动汽车股份有限公司 | 一种新能源汽车弹性传动系统及新能源汽车 |
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2015
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