CN105774879B - 童车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种童车(10)或可折叠的婴儿车，其具有在折叠状态下在一倾斜面移动的滑动框，一些接头(17，18)位于所述滑动框的分界部中，滑动框上部(11)从而可以在折叠时相对于滑动框下部(12)围绕这些接头的水平轴(21)旋转，所述婴儿车还具有带车轮的底架，其中，在折叠状态下，滑动框下部和滑动框上部以及底架的至少一部分几乎平行或至少呈一平角，婴儿车从而实现平整的紧凑状态，其中，所述可相对旋转的滑动框的上下部均为U形，其中，前轮(16)的悬挂位于滑动框的下部(12)上，而后轮(15)的悬挂则位于底架的后框架(13)上，所述后框架具有一水平横梁(131)，接头套(124)位于滑动框下部(124)上，后框架的位置靠上的水平横梁(131)可围绕水平轴(22)旋转地容纳在所述接头套(124)中。

Description

童车
分案申请
本申请为申请号201180044094.7、申请日2011年9月9日、题为“童车”的分案申请。
技术领域
本发明涉及一种童车或可折叠的婴儿车，其具有在折叠状态下在一倾斜面移动的滑动框，一些接头位于所述滑动框的分界部中，滑动框上部从而可以在折叠时相对于滑动框框下部围绕这些接头的水平轴旋转，所述婴儿车还具有带车轮的底架，其中，在折叠状态下，滑动框下部和滑动框上部以及底架的至少一部分几乎平行或至少呈一平角，婴儿车从而实现平整的紧凑状态，其中，所述可相对旋转的滑动框的上下部均为U形，其中前轮的悬挂位于滑动框的下部上，而后轮的悬挂则位于底架的后框架上，所述后框架具有一水平横梁。
本发明中童车应理解为幼儿推车，所述推车在打开状态下可使幼儿保持坐姿，与之相反，传统婴儿车则使婴幼儿保持卧姿。
背景技术
例如DE 20 2008 017 305 U1中公开了一种童车或婴儿车。在此已知的童车中以及市场中很多类型的童车中使用水平基础结构作为底架，后轮位于此基础结构上，该基础结构位于后轮与前轮之间。前轮安装在一个横向延伸的支柱上。若干支撑件基本以垂直方向延伸于倾斜的滑动框与水平基础结构之间，支撑件的末端分别既与滑动框又与底架铰接相连。与现有童车相同，座椅单元可拆卸式地安装在童车底架上。在折叠时首先围绕接头进行旋转，从而将滑动框上部向滑动框下部方向折叠。也可以向相反的旋转方向旋转，即在折叠时将滑动框上部向后旋转。在现有童车中，一般通过向下推滑动框上部来解除对接头的锁定。也可以使用其他用于解锁接头的机构，例如在接头自身上设置机构，但本发明并不涉及于此方面。
DE 10 2007 047 702 A1公开了另一种童车。此已知童车的底架由基本指向前轮方向的前管以及基本指向后轮方向的后管组成，其中，从侧面角度来看，在打开状态在后管和前管与上方的顶点组成近乎直角三角形的形状，以及其中，滑动框前管中心相对。在下方，支柱在前管与后管之间基本水平地将其相互铰接相连，此支柱在折叠时被向上推，在中间折叠。在紧凑折叠的状态下，后轮被围绕倾斜轴向内旋转，被置于前轮之间。为了在折叠时缩短底架的长度，穿过紧固件向前轮方向移动滑动框。因此在折叠时需要两个操作步骤，即通过旋转时底架折叠到一起，以及移动滑动框。
上文所述类型的现有童车的共同点为，滑动框以及底架这样的重要部件由相对数量较多的单个部件组成，因此在制造时会花费很多的装配时间。至少部分部件涉及金属件，例如支柱、轮轴、框架部件以及类似部件。为了将这些单个结构部件相互连接还需要使用常规的紧固件，例如螺栓、铆钉等。
US 2010/0109293 A1描述了一种具有上述类型特征的童车(英语“stroller”)。将该童车从可推行的使用状态折叠到紧凑的运输状态的方式如下。将滑动框上部与滑动框下部之间的接头区域的连接松开，然后向后将滑动框上部向滑动框下部旋转约180°。相对于位于支架的后框架上的后轮，位于滑动框下部的横向连接物的前轮相对更窄一些，后轮比前轮轴距更大，因此在折叠状态下两个前轮位于后轮之间。在这种童车中后框架还具有相对靠下布置的横梁，其中，自后轮伸出支柱通过此横梁向上一直延伸到将该支柱与滑动框铰接相连的接头处。在此接头区域不存在横向连接。这种已知童车的结构第一准则为，滑动框须容纳一额外的可调节座椅框架，从而可以使孩子保持坐姿或直立姿态。因此，总体框架结构非常复杂，具有大量结构部件。
DE 20 2005 013 397 U1中公开了另一种童车，其折叠至紧凑的运输状态的方式与上文所述的童车相似。此童车仅有单个前轮。后框架与滑动框铰接相连的地方存在一横梁，此横梁平直，其作用仅在于固定滑动框下部，对于接头无其他功能。带后轮的后框架上还存在另一横梁，该横梁将两个向后轮倾斜延伸的支柱相互连接。此横梁位于上文所述的滑动框支柱下方，并与其保持间距，同样无接头功能。在此专利件中还涉及用于在将童车折叠至运输状态时松开接头的解锁机构。这种机构结构相对复杂且易受干扰。由于上述机构的原因，在这种童车中接头周围的区域须由很多较小的单个部件组成，且这些单个部件无法使用旋转制备方法来制造。此外，制造这种童车还需要使用很多金属结构部件。
发明内容
从上文所述的问题出发，本发明的目的在于提供一种上文所述类型的童车，在保持其功能性的条件下节省制造成本以及缩短装配时间。
本发明的目的通过具有根据本发明所述特征的上文所述类型的童车来达成。根据本发明，一横向延伸的接头套位于滑动框下部上，后框架的位置靠上的水平横梁可围绕水平轴旋转地容纳在所述接头套中。
根据本发明童车的支撑部件有缘仅由三个结构部件组成。第一结构部件为滑动框上部，第二结构部件为滑动框下部，第二结构部件通过接头与第一结构部件相连，滑动框上部从而可以相对于滑动框下部旋转。前轮可以位于所述滑动框下部上。第三结构部件为所谓的后框架，后轮位于后框架上，其中，后框架在童车折叠时也可以相对于滑动框下部围绕一个水平轴转动。本发明与根据DE20 1008 017 305 U1的现有技术的不同之处在于，滑动框上部优选不向滑动框下部折叠，而是不通过上述路径按相反的旋转方向向后旋转。此外，在根据本发明的解决方案中不存在从后轮延伸至前轮的水平平面的基础结构，而是在折叠时前轮与后轮互相向彼此移动。因此前轮与后轮之间不再存在水平连接。因此，根据本发明的童车可以折叠到非常平整。
相对于按照DE 10 2007 047 702 A1的现有技术提供的方案，本发明的方案与其区别之处为，折叠时滑动框上部不向内移动，而是相对于滑动框下部围绕一个共同的接头轴旋转。在本发明中支撑后轮的后支架的旋转也与现有技术不同，本发明中后轮所位于的支柱分别围绕倾斜轴旋转。因此，根据本发明仅存在一水平轴，在折叠时后框架单独相对于滑动框下部围绕所述水平轴旋转，后框架和滑动框上部同时旋转且优选旋转方向相同。其显著优点为，在将童车折叠为紧凑状态时仅需进行一次操作，其中，滑动框上部及后框架向滑动框下部(后轮通常位于其上)移动，将所述三个童车框架的主要部件放平直至矿建部件基本平行。此外，与上文所述的现有技术相比，根据本发明的方案还省去了一系列结构部件，因为在根据现有技术，需要设置连接后轮的连杆以及连接前轮的连杆，所述连杆需要通过使用五个脚撑的装置来连接。
根据本发明的尤其优选的一种改进方案，在底架的两侧分别设置支柱，所述支柱在其下部末端分别铰接安装在底架的后框架上，而在其上部末端分别铰接安装在滑动框上部上。在童车处于打开状态时，在接头被锁定时(例如通过卡合)上述支柱将滑动框上部支撑在后框架的两侧上，所述支柱可一例如在打开状态下几乎垂直。为了减少结构部件的数量以及在制造童车时尽可能的使用又塑料喷注而成的结构部件，可以分别在滑动框上部及/或在后框架上喷注用于铰接支柱的接头孔眼，使用支柱仅需产生两个其他结构部件，而无需对接头设置其他的紧固件。
根据本发明的一种优选改进方案，底架的后框架在每一测均具有一支撑腿，用于各后轮的轴分别成型在支撑腿的下部末端区域中。
更为优选为，底架的后框架为由塑料喷注而成的一体化结构部件，其具有两个支撑腿，连接两个支撑腿的水平横梁，分别成型在支撑腿的下部末端区域中的用于各后轮的轴以及可能情况一个位置更靠下的连接两个支撑腿的横梁。将两个用后轮的轴成型在后框架上，明确遵循了上文所述的减少必要结构部件以及尽可能完全使用由塑料喷注的结构部件的原则。与现有技术已知的童车的区别之处还在于，用于后轮的轴仅不是单立的结构部件又不是金属机构部件。通常可以在喷注后框架的同时一同喷注上述轴。这样在以后就可以对童车进行完全回收，而不需进行材料分离。童车实际完全为同种材质。此外，从而可以显著简化制造时的童车装配，这是因为后轮可以很快地安装在喷注的轴上。
本发明还提供一种用于童车的尤其有利的制动器，尤其时用于具有上文所述特征的童车。因此，后轮制动器具有一个可以沿着后框架下横梁在导引槽中移动的滑块，所述滑块的末端设有制动件，其中，滑块在导引槽中移动时制动件同时与对应的两个后轮上的卡合件卡合。其优点在于，可实现结构简单的后轮制动机构，可能情况下甚至可以仅由一个结构部件制成，因为两个后轮的制动件可以位于滑块上，所以其同样可以通过塑料喷注来制造。所述滑块的导引槽位于后框架上，例如位于所谓的横梁上，横梁可以设计为弓形。因此，无需在后框架上为制动机构设置其他的结构部件。因为制动机构仅需要装配一个结构部件，所以可以大幅简化装配过程。
举例而言，上文所述的用于制动机构的滑块可以具有齿爪作为制动件，齿爪与对后轮上对应的齿轮卡合，其中，一个后轮中为与内齿轮卡合，而在另一后轮中为与外齿轮卡合。这种有利的结构可实现，通过在滑块在一个方向上的移动同时制动两个后轮。带制动件的滑块可以例如一体化地为塑料喷注而成的弓形结构部件，后框架横梁中的弯曲开口被用作为所述带制动件的滑块的导引槽。通过来回的移动，滑块可例如从制动位置到达松脱位置。
遵循了上文所述的减少必要结构部件以及尽可能完全使用由塑料喷注的结构部件的原则，更为优选的方案为，将用于铰接连接滑动框上部与滑动框下部的接头所必需的部件分别喷注在上述两个部分上，从而不再需要单立的接头结构部件。举例而言，滑动框下部可以为由塑料喷注而成的形状为向上打开的一体化的U形梁，其具有用于与滑动框上部铰接连接的接头的接头半件，所述接头半件分别位于U形梁的两个边的上部末端区域。滑动框上部同样可以为由塑料喷注而成的形状为向下打开的一体化的U形梁，其具有用于与滑动框下部铰接连接的接头对应的接头半件。因此，所有用于将滑动框上部与下部铰接连接的必要接头件均由塑料支撑，且都一体化地喷注在滑动框的上部和下部上。
在传统童车中，为了将织物座椅安装到童车框架上通常要使用多为金属制成的按钮等类似部件，必须由制造商在初次装配童车时将其安装。在根据本发明的方案中，优选在滑动框上部的U形梁的腰边上分别喷注用于固定织物座椅的内侧部件，通过此措施可更为简单地回收整个童车以及缩短装配时间。
本发明还提供一种尤为有利的童车结构实施方案，尤其为具有上文所述种类特征的童车。童车的滑动框以及支架的所有支撑结构部件以及所有重要的功能结构部件除喷注的结构部件以外均由材料相同的塑料制成。这是实施方案的特别优点在于，这种童车很易于回收。无需再分离不同材料的结构部件，可能情况下无需拆卸即可简单地将童车整体碾碎或熔解。
此外，具有所有重要的功能结构部件的滑动框和底架优选仅由五个各相互连接的塑料喷注结构部件构成，即，一个具有滑动框上部的结构部件，一个具有滑动框下部的结构部件，一个具有后框架的结构部件，以及两个支撑腿，所述两个支撑腿的底部末端分别铰接安装在底架的后框架上，顶部末端分别铰接安装在滑动框的上部上。因此，通过塑料来喷注少量的结构部件即可成本低廉地制造童车，这些结构部件仅需少量的工序即可在很短的时间内装配而成。而传统童车由于具有大量需要相互连接的零件数，大多需要使用螺栓和铆钉来进行装配，从而需要一小时甚至更多的手工装配时间，根据本发明的童车的装配仅需几分钟。显而易见，这样可以大幅降低装配工资成本，从而大幅削减制造成本。
根据本发明的另一种有利的优选实施形式为，后框架的上水平横梁具有闭锁面，滑动框下部上的接头套中具有相应尺寸的装配支承件从属于该闭锁面，因此，童车装配之后无法再将横梁从接头套中取出，横梁可围绕水平轴旋转地容纳在接头套中。因此，后框架与滑动框下部之间的连接形式为，仅在制造厂进行初次装配时将其连接，客户无法在使用过程中将其松脱。因此，框架的这些支撑结构部件之间的连接可以保持稳固，并且可以避免发生以外松脱。
描述了根据本发明的方案的优选改进方案。下文中将对本发明的优点作进一步说明。
附图说明
下面借助附图对本发明的一个优选实施形式进行说明，其中：
图1为如一示例性实施方式的根据本发明的童车的全视图；
图2为一部分折叠的童车的另一透视图；
图3为完全折叠的童车的另一透视图；
图4为童车的滑动框上部的放大细节图；
图5为童车滑动框下部的放大细节图；
图6为童车的后框架的后视图；
图7为容纳后框架上横梁的滑动框下部接头套区域的放大细节图，其角度(从背侧)与图6之角度不同；
图7a为滑动框下部的正面放大细节图；
图8为制动机构的滑块的单独视图；
图9为显示滑块的制动件嵌入后轮的齿轮的细节图；
图10为注塑在后框架上的后轮轴的细节图；
图11a为位于滑动框上部与下部之间的连接区域的接头的细节图；
图11b为与图11a不同角度的接头的另一细节图；以及
图12为前轮悬挂区域的细节图。
具体实施方式
图1所示为根据本发明的童车在打开的使用状态下的全视图，其中，仅显示了框架，而未显示固定在框架部件上构成童车座椅的织物帷幔，下文中将对此进行进一步说明。整体框架结构实质上仅由三个主要结构部件组成，即滑动框上部11、滑动框下部12以及后框架13。此外还有两个平行的支柱14，其在图1所示的打开状态下基本垂直延伸。
滑动框上部11的基本形状实际为U形，其中，该U形向下打开。滑动框下部12的基本形状也实际为U形，其中，该U形向上，也就是向滑动框上部11打开。童车10的两个前轮16安装在滑动框下部12的于下部横向延伸的U形接条121上。童车10的两个后轮15位于后框架13上。后框架13的下部和后轮15与滑动框下部12的下部区域共同在一定程度上构成童车的底架，也就是说，无需为底架设置单独的结构部件，配备滑动框以及底座的整体支撑结构由三个所谓的主要结构部件来构成，即滑动框上部11、滑动框下部12以及后框架13。这三个主要结构部件优选分别由塑料一体化制成，尤其使用注塑法制成，其中，几乎所有其他的应用件及功能性结构部件在制成后已经位于三个主要结构部件上，也就是将其一同喷注而成，而成可简化或取消很多后继的转配过程。
约为U形的滑动框上部11以及约为U形的滑动框下部12在各自的两个U形边111,112及122,123上的相互面对的末端区域中分别通过接头17，18铰接相连，其形式为，在接头17,18解锁后将上部11向后倾推，可将其旋转或折叠约180°，直至童车进入被平整折叠的运输状态，如图3所示。滑动框上部11的两侧分别布置有接头外接头半件171,181，其优选也在制备时喷注而成，而滑动框下部12上则分别布置了内接头半件172,182，其也为喷注而成，其中，各接头半件配合作用并且部分相互卡合，上部11与下部12从而可在接头松开时相互旋转。两个支柱14在接头17,18上方附近在起各自的上端与滑动框上部11的一个边铰接相连，而两个支柱14在其下端分别与后框架13相连，即分别与后框架13中构成支撑腿132,133的部分相连。支柱14在后轮15的轴134的上方铰接安装在后框架13上。
图2及图3显示了将童车折叠至平整的运输状态中的不同阶段。自图1中打开的使用状态开始，在松开两个接头17,18后即可折叠童车10，折叠方法为，将滑动框上部11围绕横向穿过接头17,18的轴21向后及向下旋转，从而使滑动框上部11向后轮15方向移动。在折叠时滑动框同时向后框架13移动，其中，前轮16向后轮15移动，这是因为下部12围绕沿横向延伸的轴22旋转。在横向延伸的接头套124位于滑动框下部12上，接头轴22延伸贯穿此接头套，其中，后框架13水平上横梁131可旋转地容纳在接头套124中。在图3所示的完全折叠状态下童车完全平整，滑动框上部11平铺带后轮15的后框架13上，而后框架又平铺于带前轮16的滑动框12上。因此，滑动框上部11自图1所示的打开状态旋转约180°至图3所示的完全折叠状态。
图4为滑动框上部11的放大细节图。滑动框上部11的基本形状实际为U形，其中，该U形向下打开。两个U形边111,112由此在上端通过横向延伸的U形接条113相互连接。在两个U形边111，112面向滑动框下部12的下端上布置了两个从外喷注的外接头半件171,181，这是由于滑动框上部11在那里通过两个接头17,18与滑动框下部12铰接相连，其中，接头轴21横向贯穿接头延伸。在此情况下，一环形导引件分别借助各外接头半件171,181直接布置在滑动框上部的U形边上。于此相对，与其配合作用的接头件，也就是内接头半件172,182与其相对地布置在同样为U形的滑动框下部12的两个U形边122,123的上端上，参见图5。两个接头17,18的重要部件从而被喷注在滑动框同为U形的上部11及下部12上。同样仅需由塑料制成的接头内部件就可以实现接头功能。因此，相对于这种类型的传统接头，接头17，18总共所需的结构部件数量被大大削减，从而可以降低制造及装配成本。
图4中还可看出，长形的压条115分别成型在滑动框上部11的两个U形边111,112上，压条上有多个凹口114，此处未显示的童车座椅可以固定在这些凹口上。举例而言，可以使用位于通常为织物座椅上的固定件与其卡合或采用类似固定方式。从而可以避免使用额外的金属固定件。带凹口的压条115有利地在喷注上部11时一同喷注。
图5所示的滑动框下部12构成童车10的第二重要支撑框架构件。除了由两个U形边122,123以及在下方将其相连的U形接条121组成的U形之外，此下部12还具有在更上方的位置上平行于U形接条121在横向延伸的接头套124，该接头套将两个U形边122,123相连且部分向下端敞开。图6中也显示了接头套124的背侧以及部分底侧。此接头套优选喷注在滑动框下部12上，从而可成为牢固的部件。接头套中空，后框架13的上部水平横梁131可旋转地容纳于其中，从而在此形成一第二接头，后框架13与滑动框下部12于此围绕在横向延伸的轴22相互铰接相连。图7中显示，横梁131在其各末端上具有扁平部，从而形成闭锁面131a。在接头套124上分别在两个外末端区域形成适当尺寸的凹口124a，因此，在制造商进行初次装配时可以进在一个特定的旋转位置将横梁131的扁平面131引入接头套124。在被童车被完整装配后，只要不需将其拆开，就不会再达到此旋转位置。从而避免了在童车装配完毕之后，接头套124与横梁131之间的连接发生预期以外的松脱，进而避免滑动框下部12与后框架13之间的连接出现松脱。
图6中清楚显示了后框架13的结构，其构成童车10框架的第三较大支撑结构部件。后框架13为一U形，其中两个支撑腿132,133构成U形边，后轮15安装在其底端上。两个支撑腿132,133略微呈弓形向上延伸，两者在各自的顶端上横向通过水平横梁131相连，此横梁容纳于滑动框下部的接头套124中。上横梁131在一定程度上构成U形的U形接条，在上横梁131相聚一定距离的下方还存在一额外的略微弯曲的下横梁135，其将两个支撑腿132,133横向相连，从而使后框架13更加稳固。弯曲的横梁135在后轮15上方一些的位置延伸。在此弯曲的横梁135的高度上在各支撑腿132,133上分别铰接地安装了支柱14，支柱将后框架13与滑动框上部11铰接相连，其中，这两个支柱14在童车10折叠时从边侧视角来看在垂直方向上延伸，且其与支撑腿132,133以及U形边111,112均成锐角。滑动框上部11、滑动框下部12、后框架13以及两个支柱14总共五个结构部件使童车的整体孔家结构具有一系列具有多种功能的组件。
如图10的细节图中的这样一个组件为后轮15的轴134，在此视图中后轮被取下。可以看到，轴134被喷注在支撑腿133的底端上，以从后看向后框架13的视角，轴134垂直于支撑腿133向外延伸。在图5中可看到装配在后框架13的支撑腿133上的后轮15。图10中放大显示了一个后轮的轴134。实际上，若轴134在喷注支撑腿13之后已位于其上，则可显著地减少后轮15的装配时间，从而仅需对后轮进行插接和固定即可。在对童车进行废物处理时也易于回收，这是因为在取下后轮后无需在进行拆卸，也无需对迄今为止使用的金属轴进行单独处理。
图6的背侧显示了弯曲的下后梁135具有导引槽136，在图7中可以清楚看到此导引槽，其用于容纳滑块19，可沿着到导引槽136滑动的滑块为后轮制动机构的组成部分。图8中对滑块19进行了单独显示。滑块19优选涉及由塑料喷注而成的结构部件。由于滑块19由相对平滑的塑料件制成，所以其具有足够柔韧性，从而可以置入弯曲的导引槽136中并在其中滑动。滑块19在其两个末端上分别具有齿爪状的制动件191。滑块为关于末端的不对称结构，这是由于在一个末端上齿爪191指向下方，而在滑块的另一个末端上齿爪指向上方。与车轮滚动面同心布置的带内齿轮151及外齿轮152的双重齿轮在后轮上(参见图9)位于面向各支撑腿132,133的内侧上，其中，图9中可看到外齿轮152。如果通过此处未详细显示的机构在制动操作时使滑块在其槽中滑动一定的距离，那么，由于后轮15上末端的不对称结构，指向下方的齿爪就与外齿轮152卡合，这是因为滑块在此末端上被向下压。同时，滑动时被向上推的滑块的另一末端上，指向上方的齿爪191卡入另一后轮15的内齿轮151中，从而同时制动两个后轮。带齿爪的滑块19与后轮15上的齿轮也优选为由塑料制成的注塑结构部件，从而便于日后回收。带滚动面的整个后轮也可以完全由塑料制成。
图11a及11b为将滑动框上部11与下部12铰接相连的接头18中的一者的两个不同视角的视图。图11a中接头18从外侧倾斜，而图11b中接头18几乎垂直于接头轴21。在这两个附图中可以更清楚的看到，外接头半件181成型在滑动框上部11的U形边112上，而内接头半件182成型在滑动框下部12的U形边123上。在打开的使用状态下在两个彼此中心相对的U形条112与123之间延伸着分界线23，在图11a及图11b中都能看到分界线23具有填充物。
图12中在此详细显示了可铰接的一个前轮16的悬挂。在滑动框下部12的U形接条121的外部区域中喷注在童车10打开状态下向下延伸的套筒125，前轮的一个悬挂20的上部较短边201可围绕垂直轴旋转地容纳在套筒中。悬挂20为到这的L形结构部件，其指向下方的较长的边202具有从边202中向右水平往外延伸轮轴203。此悬挂也可为由塑料喷注而成的结构部件。因此在悬挂20方面就可按照本发明的设想，通过大量较少使用结构部件的数量来实现简单回收以及快速装配。用于制动机构的滑块19和前轮的两个悬挂20加上上文所述的五个重要支撑结构部件，再不含四个车轮的情况下一共只需八个分别可喷注而成的塑料结构部件。为了在保证框架结构部件的稳定性和机械负荷力的同时减低重量，如滑动框上部11、滑动框下部12以及后框架13等框架结构部件可以为具有足够壁厚及强韧度的内空心梁柱。从而尤其可以使用燃气内压喷注法来制备这些结构部件，其中，内控的结构部件也可是使用复杂的注模来制备。
元件符号
10 童车
11 滑动框上部
111 U形边
112 U形边
113 U形接条
114 用于固定座椅的凹口
115 压条
12 滑动框下部
121 U形接条
122 U形边
123 U形边
124 接头套
124a 凹口
125 套筒
13 后框架
131 水平横梁
131a 闭锁面，扁平面
132 支撑腿
133 支撑腿
134 后轮的轴
135 弓形横梁
136 导引槽
14 支柱
15 后轮
151 内齿轮
152 外齿轮
16 前轮
17 接头
171 外接头半件
172 内接头半件
18 接头
181 外接头半件
182 内接头半件
19 滑块
191 滑块上的制动件
20 前轮悬挂
201 L的短边
202 L的场边
203 前轮轮轴
21 轴
22 轴
23 分界线。

Claims (12)

1.一种童车或可折叠的童车，其具有在折叠状态下在一倾斜面移动的滑动框，一些接头位于所述滑动框的分界部中，滑动框上部从而可以在折叠时相对于滑动框下部围绕这些接头的水平轴旋转，所述童车还具有带车轮的底架，其中，在折叠状态下，滑动框下部和滑动框上部以及底架的至少一部分几乎平行或至少呈一平角，童车从而实现平整的紧凑状态，其中，所述可相对旋转的滑动框的上下部均为U形，其中，前轮(16)的悬挂位于滑动框下部(12)上，而后轮(15)的悬挂则位于底架的后框架(13)上，所述后框架具有一水平横梁(131)，其特征在于，一横向延伸的接头套(124)位于滑动框下部(12)上，后框架的位置靠上的水平横梁(131)可围绕水平轴(22)旋转地容纳在所述接头套(124)中，其中在底架的两侧分别设置支柱(14)，所述支柱在其下部末端分别铰接安装在底架的后框架(13)上，而在其上部末端分别铰接安装在滑动框上部(11)上，
其中，具有所有重要的功能结构部件的滑动框(11，12)和底架(12，13)仅由五个各相互连接的塑料喷注结构部件构成，即，
一个具有滑动框上部(11)的结构部件，
一个具有滑动框下部(12)的结构部件，
一个具有后框架(13)的结构部件，以及
两个支柱(14)，所述两个支柱的底部末端分别铰接安装在底架的后框架(13)上，顶部末端分别铰接安装在滑动框上部(11)上，
其中，通过所述后框架(13)的水平横梁(131)和所述滑动框下部(12)的接头套(124)，所述后框架(13)被整体连接至所述滑动框下部(12)。
2.根据权利要求1所述的童车，其特征在于，底架的后框架(13)在每一侧均具有一支撑腿(132，133)，用于各后轮(15)的轴分别成型在支撑腿的下部末端区域中。
3.根据权利要求1或2所述的童车，其特征在于，底架的后框架(13)为由塑料喷注而成的一体化结构部件，其具有两个支撑腿(132，133)，连接两个支撑腿的水平横梁(131)，分别成型在支撑腿的下部末端区域中的用于各后轮(15)的轴(134)以及可能情况一个位置更靠下的连接两个支撑腿的横梁。
4.根据权利要求1或2所述的童车，其特征在于，后轮制动器具有一个可以沿着后框架(13)的弓形横梁(135)在导引槽中移动的滑块(19)，所述滑块的末端设有制动件(191)，其中，滑块在导引槽中移动时制动件同时与对应的两个后轮(15)上的卡合件(151)卡合。
5.根据权利要求4所述的童车，其特征在于，滑块(19)可以具有齿爪作为制动件(191)，齿爪与对后轮(15)上对应的齿轮(151，152)卡合，其中，一个后轮中为与内齿轮卡合，而在另一后轮中为与外齿轮卡合。
6.根据权利要求4所述的童车，其特征在于，带制动件(191)的滑块(19)可一体化地为塑料喷注而成的弓形结构部件，后框架(13)的弓形横梁(135)中的弯曲开口被用作为所述带制动件的滑块的导引槽。
7.根据权利要求1或2所述的童车，其特征在于，滑动框下部(12)可以为由塑料喷注而成的形状为向上打开的一体化的U形梁，其具有用于与滑动框上部(11)铰接连接的接头(17，18)的内接头半件(172，182)，所述内接头半件分别位于U形梁的两个边(122，123)的上部末端区域。
8.根据权利要求7所述的童车，其特征在于，在滑动框下部(12)的下部末端区域中还喷注套筒(125)，前轮(16)的悬挂(20)可围绕垂直轴旋转地容纳在套筒中，所述悬挂从而铰接安装于此。
9.根据权利要求7所述的童车，其特征在于，滑动框上部(11)为由塑料喷注而成的形状为向下打开的一体化的U形梁，其具有用于与滑动框下部(12)铰接连接的接头(17，18)的对应的外接头半件(171，181)。
10.根据权利要求9所述的童车，其特征在于，在滑动框上部(11)的U形梁的腰边(111，112)上分别喷注用于固定织物座椅的内侧部件(114)。
11.根据权利要求1或2所述的童车，其特征在于，滑动框(11，12)以及底架(12，13)的所有支撑结构部件以及所有功能结构部件除喷注的结构部件以外均由材料相同的塑料制成。
12.根据权利要求1或2所述的童车，其特征在于，后框架(13)的上水平横梁(131)具有闭锁面(131a)，滑动框下部(12)上的接头套(124)中具有相应尺寸的装配支承件从属于该闭锁面，因此，童车(10)装配之后无法再将水平横梁(131)从接头套(124)中取出，横梁可围绕水平轴(22)旋转地容纳在接头套中。
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