CN105752348A - 一种无人机的动力系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及航空飞行领域，尤其是一种无人机的动力系统，设置于无人机尾杆上，包括定位环、螺旋桨装置、从动齿轮、轴承、固定座、主动齿轮和电机，所述定位环套设于所述尾杆上，所述螺旋桨装置包括一对螺旋桨以及与螺旋桨可拆卸连接的圆状部件，所述螺旋桨装置套设于所述从动齿轮上，所述从动齿轮与所述主动齿轮相啮合，所述主动齿轮由所述电机驱动，所述尾杆上还设有一对轴承，所述轴承间设有一容纳主动齿轮和从动齿轮的固定座。采用本发明的动力系统，将螺旋桨直接安装在尾杆上，然后通过电机将动力往下传递至螺旋桨上，不仅解决了腰推布局的推力线问题，还能大幅降低飞行中的电力消耗，比传统直驱动力节省巡航动力50%，以便可以做更长更远的巡航时间和巡航距离。
Description
技术领域
本发明涉及航空技术领域，尤其是一种无人机的动力系统。
背景技术
无人机是一种由无线电遥控设备或自身程序控制装置操纵的无人驾驶飞行器。无人机用途广泛，成本低，效费比好；无人员伤亡风险；生存能力强，机动性能好，使用方便，在现代战争中有极其重要的作用，在民用领域更有广阔的前景。无人机分为侦察机和靶机。侦察机用于完成战场侦察和监视、定位校射、毁伤评估、电子战等；也可民用，如边境巡逻、核辐射探测、航空摄影、航空探矿、灾情监视、交通巡逻、治安监控等；靶机可作为火炮、导弹的靶标。
众所周知，无人机的动力组成部分和探测部分永远是个矛盾，特别是小型微型载体，矛盾更加突出。简单说就是，要么牺牲部分探测设备的安放位置，要么牺牲部分动力合理性，不能两全其美。常规滑翔机类固定翼布局载体，动力部分从布局规划上可分为：前拉、腰推和后推。前拉布局非常限制无人机载体的设计，而后推布局又会产生载体的多余重量。最为合理的是腰推动力布局，但常规腰推多为高置动力，从而导致推力线和重心线错开较大。需要很大的机翼仰角来抵消作用力，而附带会产生较大的空气阻力。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术不足，提供一种无人机的动力系统，既保留了探测摄像系统的安放位置，也没有降低动力合理性，解决了腰推布局推力线的问题，降低了飞行中的电力消耗。
为了解决上述技术问题，本发明的一种无人机的动力系统，设置于无人机尾杆上，包括定位环、螺旋桨装置、从动齿轮、轴承、固定座、主动齿轮和电机，所述定位环套设于所述尾杆上，所述螺旋桨装置包括一对螺旋桨以及与螺旋桨可拆卸连接的圆状部件，所述螺旋桨装置套设于所述从动齿轮上，所述从动齿轮与所述主动齿轮相啮合，所述主动齿轮由所述电机驱动，所述尾杆上还设有一对轴承，所述轴承间设有一容纳主动齿轮和从动齿轮的固定座。
进一步地，所述螺旋桨通过桨夹与所述圆状部件相连接。
进一步地，所述固定座与螺旋装置间设有一盖板，所述盖板与所述固定座相匹配。
进一步地，所述尾杆为碳纤尾杆。
采用本发明的技术方案的有益效果是：采用本发明的动力系统，将螺旋桨直接安装在尾杆上，然后通过电机将动力往下传递至螺旋桨上，不仅解决了腰推布局的推力线问题，还能大幅降低飞行中的电力消耗，比传统直驱动力节省巡航动力50%，以便可以做更长更远的巡航时间和巡航距离。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的装配图；
其中，1、尾杆；2、定位环；3、螺旋桨装置；31、螺旋桨；32、圆状部件；33、桨夹；4、从动齿轮；5、轴承；6、固定座；7、主动齿轮；8、电机；9、盖板。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细的说明。
如图1、图2所示，本发明的一种无人机的动力系统，设置于无人机尾杆1上，包括定位环2、螺旋桨装置3、从动齿轮4、两个轴承5、固定座6、主动齿轮7和电机8，所述定位环2套设于所述尾杆1上，所述螺旋桨装置3包括一对螺旋桨31以及与螺旋桨可拆卸连接的圆状部件32，所述螺旋桨装置3与所述从动齿轮4可旋转连接，所述从动齿轮4与所述主动齿轮7相啮合，所述主动齿轮7由所述电机8驱动，所述两个轴承5之间设有一容纳主动齿轮4和从动齿轮8的固定座6。所述螺旋桨31通过桨夹33与所述圆状部件32相连接。所述固定座6与螺旋装置3间设有一盖板9，所述盖板9与所述固定座6相匹配。
所述尾杆1为碳纤尾杆。
上述实施方式只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (4)
1.一种无人机的动力系统，设置于无人机尾杆上，包括定位环、螺旋桨装置、从动齿轮、轴承、固定座、主动齿轮和电机，所述定位环套设于所述尾杆上，所述螺旋桨装置包括一对螺旋桨以及与螺旋桨可拆卸连接的圆状部件，所述螺旋桨装置套设于所述从动齿轮上，所述从动齿轮与所述主动齿轮相啮合，所述主动齿轮由所述电机驱动，所述尾杆上还设有一对轴承，所述轴承间设有一容纳主动齿轮和从动齿轮的固定座。
2.根据权利要求1所述的一种无人机的动力系统，其特征在于，所述螺旋桨通过桨夹与所述圆状部件相连接。
3.根据权利要求1所述的一种无人机的动力系统，其特征在于，所述固定座与螺旋装置间设有一盖板，所述盖板与所述固定座相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种无人机的动力系统，其特征在于，所述尾杆为碳纤尾杆。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410771974.XA CN105752348A (zh) | 2014-12-16 | 2014-12-16 | 一种无人机的动力系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201410771974.XA CN105752348A (zh) | 2014-12-16 | 2014-12-16 | 一种无人机的动力系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN105752348A true CN105752348A (zh) | 2016-07-13 |
Family
ID=56336286
Family Applications (1)
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| CN201410771974.XA Pending CN105752348A (zh) | 2014-12-16 | 2014-12-16 | 一种无人机的动力系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN105752348A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105882943A (zh) * | 2015-01-21 | 2016-08-24 | 常州华奥航空科技有限公司 | 固定翼螺旋桨飞机及其驱动装置 |
| CN110606203A (zh) * | 2019-10-21 | 2019-12-24 | 于顺 | 一种带有腰推式动力装置的无人机 |
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2014
- 2014-12-16 CN CN201410771974.XA patent/CN105752348A/zh active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105882943A (zh) * | 2015-01-21 | 2016-08-24 | 常州华奥航空科技有限公司 | 固定翼螺旋桨飞机及其驱动装置 |
| CN105882943B (zh) * | 2015-01-21 | 2018-06-26 | 常州华奥航空科技有限公司 | 固定翼螺旋桨飞机及其驱动装置 |
| CN110606203A (zh) * | 2019-10-21 | 2019-12-24 | 于顺 | 一种带有腰推式动力装置的无人机 |
| CN110606203B (zh) * | 2019-10-21 | 2021-07-30 | 苏州赛荣建筑装饰工程有限公司 | 一种带有腰推式动力装置的无人机 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20160713 |
|
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |