CN105747455B - 一种行李箱挂钩装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种行李箱挂钩装置，包括中间转轴，所述中间转轴的两端具有铰接凸起部，铰接凸起部插套在挂臂的上端具有的插孔中，挂臂的下端具有挂钩，挂臂的下部中间具有调节凹槽，调节凹槽中插套有缓冲弹簧，缓冲弹簧的上端着力于调节凹槽的顶端面，缓冲弹簧的下端着力于下调节板，下调节板压靠在调节凹槽的底端面，下调节板的两端伸出调节凹槽，调节套插套在挂臂中，调节套的两侧壁上具有调节竖直槽，下调节板的两端插套在对应的调节竖直槽并压靠在调节竖直槽的底面，调节套的底部外侧壁上具有卡置部，卡置部处于挂钩上方。它可以将拉杆箱的把手处于挂钩与卡置部之间，手握持自润滑手持套体即可，使手不会与其他部件产生摩擦，提高使用舒适度。

Description

一种行李箱挂钩装置

技术领域：

本发明涉及行李箱技术领域，更具体的说涉及一种行李箱挂钩装置。

背景技术：

人们正常使用拉杆箱的时候是将拉杆拔出后，手握持拉杆的上端具有的拉杆把手处进行拖拉拉杆箱，通常拉杆把手上有按键，手与握把接触都是贴合的，那么遇到颠簸会摩擦，使得手握持不舒服甚至使手磨损，影响使用。

发明内容：

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种行李箱挂钩装置，它可以将拉杆箱的把手处于挂钩与卡置部之间，手握持自润滑手持套体即可，从而使手不会与其他部件产生摩擦，提高使用舒适度，而且在震动时，挂臂和中间转轴作为一个转动关节，可以减缓震动对手产生的影响，大大提高使用舒适度。

本发明解决所述技术问题的方案是：

一种行李箱挂钩装置，包括中间转轴，所述中间转轴的两端具有铰接凸起部，铰接凸起部插套在挂臂的上端具有的插孔中，挂臂的下端具有挂钩，挂臂的下部中间具有调节凹槽，调节凹槽中插套有缓冲弹簧，缓冲弹簧的上端着力于调节凹槽的顶端面，缓冲弹簧的下端着力于下调节板，下调节板压靠在调节凹槽的底端面，下调节板的两端伸出调节凹槽，调节套插套在挂臂中，调节套的两侧壁上具有调节竖直槽，下调节板的两端插套在对应的调节竖直槽并压靠在调节竖直槽的底面，调节套的底部外侧壁上具有卡置部，卡置部处于挂钩上方。

所述调节套的顶部外侧壁上具有手持凸起部。

所述中间转轴的中部插套有自润滑手持套体。

所述铰接凸起部的顶端螺接有卡置端盖，铰接凸起部上插套有耐磨隔套，插孔的内侧壁上固定有自润滑套，铰接凸起部插套在自润滑套中，自润滑套处于卡置端盖与耐磨隔套之间。

所述卡置端盖上具有连接凹孔，连接凹孔的内侧端面中部具有螺接部，铰接凸起部插套在连接凹孔中，螺接部螺接在铰接凸起部的端面中部具有的螺孔中。

所述自润滑套的内侧壁上螺接有多个定位球头柱塞，铰接凸起部的中部外侧壁上具有环形凹槽，定位球头柱塞的钢球嵌套在环形凹槽中。

所述中间转轴的中部外壁固定有耐磨层，自润滑手持套体插套在耐磨层上。

所述缓冲弹簧的上端插套在调节凹槽的顶面具有的凸起中并固定在调节凹槽的顶面上，缓冲弹簧的下端插套在下调节板的顶面中部具有的凸起中并固定在下调节板上。

本发明的突出效果是：与现有技术相比，它可以将拉杆箱的把手处于挂钩与卡置部之间，手握持自润滑手持套体即可，从而使手不会与其他部件产生摩擦，提高使用舒适度，而且在震动时，挂臂和中间转轴作为一个转动关节，可以减缓震动对手产生的影响，大大提高使用舒适度。

附图说明：

图1是本发明的简易局部立体结构示意图；

图2是本发明的局部剖视图；

图3是本发明的挂臂的局部结构示意图；

图4是图2的局部放大图。

具体实施方式：

实施例，见如图1至图4所示，一种行李箱挂钩装置，包括中间转轴10，所述中间转轴10的两端具有铰接凸起部11，铰接凸起部11插套在挂臂20的上端具有的插孔21中，挂臂20的下端具有挂钩22，挂臂20的下部中间具有调节凹槽23，调节凹槽23中插套有缓冲弹簧24，缓冲弹簧24的上端着力于调节凹槽23的顶端面，缓冲弹簧24的下端着力于下调节板25，下调节板25压靠在调节凹槽23的底端面，下调节板25的两端伸出调节凹槽23，调节套30插套在挂臂20中，调节套30的两侧壁上具有调节竖直槽31，下调节板25的两端插套在对应的调节竖直槽31并压靠在调节竖直槽31的底面，调节套30的底部外侧壁上具有卡置部32，卡置部32处于挂钩22上方。

进一步的说，所述调节套30的顶部外侧壁上具有手持凸起部33。

进一步的说，所述中间转轴10的中部插套有自润滑手持套体12。

进一步的说，所述铰接凸起部11的顶端螺接有卡置端盖13，铰接凸起部11上插套有耐磨隔套14，插孔21的内侧壁上固定有自润滑套26，铰接凸起部11插套在自润滑套26中，自润滑套26处于卡置端盖13与耐磨隔套14之间。

进一步的说，所述卡置端盖13上具有连接凹孔131，连接凹孔131的内侧端面中部具有螺接部132，铰接凸起部11插套在连接凹孔131中，螺接部132螺接在铰接凸起部11的端面中部具有的螺孔中。

进一步的说，所述自润滑套26的内侧壁上螺接有多个定位球头柱塞261，铰接凸起部11的中部外侧壁上具有环形凹槽111，定位球头柱塞261的钢球嵌套在环形凹槽111中。

进一步的说，所述中间转轴10的中部外壁固定有耐磨层15，自润滑手持套体12插套在耐磨层15上。

进一步的说，所述缓冲弹簧24的上端插套在调节凹槽23的顶面具有的凸起中并固定在调节凹槽23的顶面上，缓冲弹簧24的下端插套在下调节板25的顶面中部具有的凸起中并固定在下调节板25上。

工作原理：将调节套30向上提起，从而将拉杆箱的拉杆把手插套在两个挂钩22中，然后松开调节套30，通过缓冲弹簧24的回复力，使得下调节板25下压，将拉杆把手处于挂钩22与下调节套30的卡置部32之间，然后手握持自润滑手持套体12即可进行拉动。

由于中间转轴10的中部外壁固定有耐磨层15，自润滑手持套体12插套在耐磨层15上，这样就使得拉动时，自润滑手持套体12与手之间是不会产生相对滑动而产生摩擦，而是自润滑手持套体12与中间转轴10之间产生相对滑动，而通过耐磨层15，大大降低中间转轴10与自润滑手持套体12之间的摩擦，提高使用寿命。

而自润滑套26的内侧壁上螺接有多个定位球头柱塞261，铰接凸起部11的中部外侧壁上具有环形凹槽111，定位球头柱塞261的钢球嵌套在环形凹槽111中，采用此结构，使得两个挂臂20与中间转轴10之间的位置相对固定，不会使挂臂20沿着中间转轴10进行横向移动，提高使用效果。

最后，以上实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本发明的范畴，本发明的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims (7)

1.一种行李箱挂钩装置，包括中间转轴(10)，其特征在于：所述中间转轴(10)的两端具有铰接凸起部(11)，铰接凸起部(11)插套在挂臂(20)的上端具有的插孔(21)中，挂臂(20)的下端具有挂钩(22)，挂臂(20)的下部中间具有调节凹槽(23)，调节凹槽(23)中插套有缓冲弹簧(24)，缓冲弹簧(24)的上端着力于调节凹槽(23)的顶端面，缓冲弹簧(24)的下端着力于下调节板(25)，下调节板(25)压靠在调节凹槽(23)的底端面，下调节板(25)的两端伸出调节凹槽(23)，调节套(30)插套在挂臂(20)中，调节套(30)的两侧壁上具有调节竖直槽(31)，下调节板(25)的两端插套在对应的调节竖直槽(31)并压靠在调节竖直槽(31)的底面，调节套(30)的底部外侧壁上具有卡置部(32)，卡置部(32)处于挂钩(22)上方；所述中间转轴(10)的中部插套有自润滑手持套体(12)。

2.根据权利要求1所述的一种行李箱挂钩装置，其特征在于：所述调节套(30)的顶部外侧壁上具有手持凸起部(33)。

3.根据权利要求1所述的一种行李箱挂钩装置，其特征在于：所述铰接凸起部(11)的顶端螺接有卡置端盖(13)，铰接凸起部(11)上插套有耐磨隔套(14)，插孔(21)的内侧壁上固定有自润滑套(26)，铰接凸起部(11)插套在自润滑套(26)中，自润滑套(26)处于卡置端盖(13)与耐磨隔套(14)之间。

4.根据权利要求3所述的一种行李箱挂钩装置，其特征在于：所述卡置端盖(13)上具有连接凹孔(131)，连接凹孔(131)的内侧端面中部具有螺接部(132)，铰接凸起部(11)插套在连接凹孔(131)中，螺接部(132)螺接在铰接凸起部(11)的端面中部具有的螺孔中。

5.根据权利要求3所述的一种行李箱挂钩装置，其特征在于：所述自润滑套(26)的内侧壁上螺接有多个定位球头柱塞(261)，铰接凸起部(11)的中部外侧壁上具有环形凹槽(111)，定位球头柱塞(261)的钢球嵌套在环形凹槽(111)中。

6.根据权利要求1所述的一种行李箱挂钩装置，其特征在于：所述中间转轴(10)的中部外壁固定有耐磨层(15)，自润滑手持套体(12)插套在耐磨层(15)上。

7.根据权利要求1所述的一种行李箱挂钩装置，其特征在于：所述缓冲弹簧(24)的上端插套在调节凹槽(23)的顶面具有的凸起中并固定在调节凹槽(23)的顶面上，缓冲弹簧(24)的下端插套在下调节板(25)的顶面中部具有的凸起中并固定在下调节板(25)上。