CN2614514Y - 行李箱u型把手装置 - Google Patents

Abstract

一种行李箱U型把手装置，于行李箱把手装置上，赋予一U型握把，以兼顾惯用左手及右手者使用的把手装置；包括一把手单元及一设于内管及把手单元间的一枢接机构，且把手旋转展开后的握持方向，可任由使用者调整定位，且把手定位的方向与使用者的手臂摆动方向相符，而更利于有效省力及舒适握持拖曳行李箱。

Description

行李箱U型把手装置

技术领域

本实用新型涉及一种行李箱U型把手装置，尤指一种可于行李箱把手装置上，赋予一可旋转的U型把手，以兼顾惯用左手及右手者使用的把手装置，且把手旋转展开后的握持方向，可与使用者的手臂摆动方向相符，而更利于拖曳行李箱。

背景技术

按，现有的行李箱把手装置，为达到较佳的握持角度，大抵上以把手装置及伸缩杆件一并旋转一角度，并使得行李箱与把手装置及伸缩杆件形成一夹角，而予以达成，例如我国公告第307999号新型专利；惟，其结构上不仅较为复杂，且无法兼顾惯用左手及右手者使用，而存在有若干使用缺失，实有未尽理想之处。

美国专利第6,301,746号授予Andiamo的”Telescoping Handle Assemblyfor Luggage and Other Luggage Items”便是为了改善上述我国公告专利的缺失，其主把手22上另设一可旋转的U形辅助把手24，并以主把手22为轴而旋转，不用时可收折于行李箱的内部，由于辅助把手24、35，基本上其宽度小或等于主把手22的宽度，故收折时，必须收藏于行李箱两拉杆之间或者与拉杆重叠的位置，如此占却行李箱内部相当空间，使有限的行李箱内部空间为的缩小不少。此外，拉杆伸缩的控制按钮不能设在主把手的中间，只能设在主把手的端部，亦造成使用上的不便，实有待改良。

缘此，本实用新型基于上述需求，乃积极构思及实际试验，遂发展出本实用新型的行李箱U型把手装置。

发明内容

本实用新型的主要目的，即在于提供一种行李箱U型把手装置，使行李箱把手可在内管上端定位枢转至所期的角度，以利于行李箱拖曳行走时较为省力及较为舒适的使用角度，并可兼顾惯用左手及右手的使用，以大幅增进产品的实用性。

本实用新型的另一目的，在于提供一种行李箱U型把手装置；把手在旋转展开后，使用者握持把手的施力方向，可与使用者的手臂摆动方向相符，而更利于拖曳行李箱。

本实用新型的次一目的，在于提供一种行李箱U型把手装置；把手具有较佳的旋转展开角度，不仅可符合人体工学的要求，而使吾人更易于握持把手，并可使吾人握持把手的手臂与身体间所呈具的夹角为最小，而在拖曳行李箱时，达到较为省力的目的。

本实用新型的再一目的，在于提供一种行李箱U型把手装置把手的结构特征及空间型态，在管件的伸展量与现有的相同时，该把手在旋转展开后，吾人握持辅助握把的位置，较偏向行李箱外侧，因此，吾人在拖曳行李箱时，脚部较不会与行李箱发生擦撞，干涉情形较少。

本实用新型进一步的目的，在于提供一种行李箱U型把手装置把手于收合后，可收纳于外管的内部，并不会增加原有行李箱把手装置的体积，而进一步充分利用原有把手装置的空间。

本实用新型为了达成上述的目的及功效，其所采行的技术手段包括：

一种行李箱U型把手装置，其特征为，该装置包括一U型手把单元10：

该U型把手单元10，由一水平把手11及一设在水平把手两端的垂直把手13两者构成一U形把手单元；藉此，以构成具有一U型的U形把手单元的行李箱把手装置，该把手装置可收纳于行李箱的外管内。

该U型把手装置进一步包括一设在U形把手单元10下端与内管上端间的枢接机构。该枢接机构包括：一上枢接件15，一与上枢接件相枢接的下枢接件19，一置于上枢接件内的U形压件14及弹簧14A，一枢设在上、下枢接件15及19间的齿轮控制件16及一设于齿轮控制件内的齿轮17，及一设在下枢接件19内并置于齿轮控制件16下方的T型压件。

该把手装置，进一步包括：一上盖11A为一细长椭圆形上盖体110A，中间设有一椭圆形凹孔111；一U形下盖11B亦具有一与该上盖11A相搭配的细长椭圆形下盖体110B，  该下盖体110B的两端各往下延伸一细长筒体的垂直握把13，该垂直握把13包括一细小上圆筒体131，一由小而大的截锥形中间筒体132及一下筒体133，上圆筒体131与下盖体110B连成一体，而下筒体133下端设有一固定孔136。

该按钮12包括一细长板体122，一设于板体122中间往上凸起的按钮部121，按钮部121两侧设固定孔123-123，按钮部121下方设一弹簧12A，板体122两侧各往下垂直延伸一作动杆件124-124，该作动杆件124-124可分别伸入U形下盖11B的细长筒体垂直握把13内下端。

该上枢接件15，具有一上半部151，一中间凸缘152及一下半部153，其内具有一由上往下的贯穿孔150，但两贯穿孔内设有一支柱150A，其位置恰设于上固定孔156的中心，上固定孔156可藉梢137与下盖11B的下筒体133的固定孔136相接合固定而挡止于中间凸缘152上，该下半部153的两侧各具有一切除部154，该切除部154的中间设一预埋的圆轴孔轴承155。

该下枢接件19包括一上半部191，一中间凸缘192及一下半部195，其中，该上半部191具有两个叉部193-193，叉部193-193内各埋设一方轴孔轴承194，下半部195设有一固定孔196，该下枢接件19具有一贯穿孔190。

该U形压件14包括一上宽部141，一下长窄部142及一下钩部143，其上宽部141的宽度恰可嵌置于上枢接件15的贯穿孔150内，该U形压件14的中间140顶部容置该弹簧14A，并令弹簧14A上端顶持于中间140的顶面，下端套置于上枢接件15贯穿孔150内的支柱150A上。

该齿轮控制件16包括一封闭的矩形框体，上方设一上板件161，异于枢体的两侧各设一凹部162，上板件161下方设一中间板件163，中间板件163下方设一齿轮室164，齿轮室164的底部为圆弧形并设圆弧形齿条165于其底部，该U形压件14的下长窄部142可经由上板件161的凹部162而伸入并令其下钩部143压制于中间板件163上，在常态下，压件14的下钩部143钩住齿轮控制件16的上板件161的凹162内。

本实用新型为了达成上述目的及功效，其所采行的另一技术手段包括：

一种行李箱U型把手装置，该装置包括一设在拉杆装置上方的手把单元10及一设在拉杆装置上的枢接机构，其中：

该把手单元10，由一水平把手11及一设在水平把手两端的垂直把手13两者构成一U形把手单元；该枢接机构设在拉杆装置上的内管底部以上空间；

藉此，以构成具有一可定位旋转的长U形把手单元的行李箱拉杆装置或可定位旋转的行李箱拉杆装置的枢轴部，该把手装置连同内管可定位旋转的枢轴部可一起收纳于行李箱的外管内。

该枢接机构包括：一上枢接件15，一与上枢接件相枢接的下枢接件19，一置于上枢接件内的U形压件14及弹簧14A，一枢设在上、下枢接件15及19间的齿轮控制件16及一设于齿轮控制件内的齿轮17，及一设在下枢接件19内并置于齿轮控制件16下方的T型压件。

该把手装置，进一步包括：一上盖11A为一细长椭圆形上盖体110A，中间设有一椭圆形凹孔111；一U形下盖11B亦具有一与该上盖11A相搭配的细长椭圆形下盖体110B，该下盖体110B的两端各往下延伸一细长筒体的垂直握把13，该垂直握把13包括一细小上圆筒体131，一由小而大的截锥形中间筒体132及一下筒体133，上圆筒体131与下盖体110B连成一体，而下筒体133下端设有一固定孔136。

该按钮12包括一细长板体122，一设于板体122中间往上凸起的按钮部121，按钮部121两侧设固定孔123-123，按钮部121下方设一弹簧12A，板体122两侧各往下垂直延伸一作动杆件124-124，该作动杆件124-124可分别伸入U形下盖11B的细长筒体垂直握把13内下端。

该上枢接件15，具有一上半部151，一中间凸缘152及一下半部153，其内具有一由上往下的贯穿孔150，但两贯穿孔内设有一支柱150A，其位置恰设于上固定孔156的中心，上固定孔156可藉梢137与下盖11B的下筒体133的固定孔136相接合固定而挡止于中间凸缘152上，该下半部153的两侧各具有一切除部154，该切除部154的中间设一预埋的圆轴孔轴承155。

该下枢接件19包括一上半部191，一中间凸缘192及一下半部195，其中，该上半部191具有两个叉部193-193，叉部193-193内各埋设一方轴孔轴承194，下半部195设有一固定孔196，该下枢接件19具有一贯穿孔190。

该U形压件14包括一上宽部141，一下长窄部142及一下钩部143，其上宽部141的宽度恰可嵌置于上枢接件15的贯穿孔150内，该U形压件14的中间140顶部容置该弹簧14A，并令弹簧14A上端顶持于中间140的顶面，下端套置于上枢接件15贯穿孔150内的支柱150A上。

该齿轮控制件16包括一封闭的矩形框体，上方设一上板件161，异于枢体的两侧各设一凹部162，上板件161下方设一中间板件163，中间板件163下方设一齿轮室164，齿轮室164的底部为圆弧形并设圆弧形齿条165于其底部，该U形压件14的下长窄部142可经由上板件161的凹部162而伸入并令其下钩部143压制于中间板件163上，在常态下，压件14的下钩部143钩住齿轮控制件16的上板件161的凹162内。

该T型压件18置于齿轮控制件底部具有一中间凸部180，两侧肩部181-181及一支脚部182，支脚部182内可供连接闭锁装置的牵引件C。

使用本实用新型的有益效果在于：

01、本实用新型可于行李箱把手装置上，赋予一U型的把手10，以兼顾惯用左手及右手者的使用，可大幅增进产品的实用性；

02、本实用新型旋转展开把手10后，吾人握持把手10的施力方向，可与使用者的手臂摆动方向相符，而更利于拖曳行李箱；

03、本实用新型的把手10，具有较佳的旋转展开角度，不仅可符合人体工学的要求，而使吾人更易于握持把手10，并可使吾人握持把手10的手臂与身体间所呈具的夹角为最小，而在拖曳行李箱时，达到较为省力的目的；

04、本实用新型旋转把手10展开后，吾人握持把手10的位置，较偏向行李箱外侧，因此，吾人在拖曳行李箱时，脚部较不会与行李箱发生擦撞，干涉情形较少；

05、本实用新型的把手10于收合后，并不会增加原有行李箱把手装置的体积，在空间型态上，可将原有拉杆装置的空间充分利用。

附图说明

图1为本实用新型装设在行李箱上拉出使用的立体示意图；

图2为本实用新型收纳于行李箱内的平面示意图；

图3为本实用新型的立体示意图；

图4为本实用新型旋转状态的动作立体示意图；

图5为本实用新型的立体分解示意图；

图6A-图6B为本实用新型枢接机构的定位正、侧剖面图；

图7A-图7B为本实用新型枢接机构被操控旋转的正、侧剖面图；

图8为本实用新型枢接机构旋转九十度定位的动作状态剖面图；

图9为第8图枢接机构解除定位的动作状态剖面图。

图10为本实用新型另一较佳实施例收纳于行李箱内的平面示意图；

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达成的具体功能、目的，下面列举本实用新型的一较具体实施例，并配合图式、图号详细说明如后：

如图1及图2所示，本实用新型可旋转把手装置10，设在座体101内，基本上呈一U形把手，包括一水平握把11及两垂直握把13两部份，其主要特征在于U形把手10的下端与内管102间设置一可旋转的枢接机构P，该枢接机构P的形体大小与内管102相当，故在收叠时，枢接机构P与内管102连同把手10的垂直握把13均可收纳于外管103的内部，而水平握把11则可收纳于座体101的内部，故本实用新型行李箱的U型把手装置，不仅使用上具有三个选择握把位置，均可收纳于外管103的内部，把手使用角度可依个人习惯任意调整并适合于使用左手或右手的使用，使用时可以大姆指与食指轻松夹持或以手指全握持在水平握把11及两垂直握把13两部份外，并且可藉枢接机构的设置，令可旋转的定位把手轻而易举地收纳于外管内，此乃本实用新型突破传统行李箱把手构造设计上的一大改进。

下面将本实用新型U型把手装置的详细构造配合图3至图7说明如下：

本实用新型行李箱U型把手装置，如图1至图7所示，主要包括一由一上盖11A与一下盖11B合成的水平握把11，一设在上、下盖间的按钮12，一固设在水平握把11下端的枢接机构P，该枢接机构P包括一上枢接件15，一与上枢接件相枢接的下枢接件19，一置于上枢接件内的U形压件14及弹簧14A，一枢设在上、下枢接件15及19间的齿轮控制件16及一设于齿轮控制件内的齿轮17，及一设在下枢接件19内并置于齿轮控制件16下方的T型压件等，其中，该上盖11A为一细长椭圆形上盖体110A，中间设有一椭圆形凹孔111；该U形下盖11B亦具有一与上盖11A相搭配的细长椭圆形下盖体110B，下盖体110B的两端各往下延伸一细长筒体的垂直握把13，该垂直握把13为一上小下大的锥筒体，包括一细小上圆筒体131，一由小而大的截锥形中间筒体132及一下筒体133，上圆筒体131与下盖体110B连成一体，而下筒体133下端设有一固定孔136；该按钮12包括一细长板体122，一设于板体122中间往上凸起的按钮部121，按钮部121两侧设固定孔123-123，按钮部121下方设一弹簧12A，板体122两侧各往下垂直延伸一作动杆件124-124，该作动杆件124-124可分别伸入U形下盖11B的细长筒体垂直握把13内下端；该上枢接件15，如图1、图6及图7所示，具有上半部151，一中间凸缘152及一下半部153，其内具有一由上往下的贯穿孔150，但两贯穿孔内设有一支柱150A，其位置恰设于上固定孔156的中心，上固定孔156可藉梢137与下盖11B的下筒体133的固定孔136相接合固定而挡止于中间凸缘152上，该下半部153的两侧各具有一切除部154，该切除部154的中间设一预埋的圆轴孔轴承155；

该下枢接件19具有一上半部191，中间凸缘192及一下半部195，其中，该上半部191具有两个叉部193-193，叉部193-193内各埋设一方轴孔轴承194，下半部195设有一固定孔196，该下枢接件19具有一贯穿孔190，由图1、图6及图7的剖示图可知，该U形压件14具有一上宽部141，一下长窄部142及一下钩部143，其上宽部141的宽度恰可嵌置于上枢接件15的贯穿孔150内，U形压件14的中间140顶部容置该弹簧14A，并令弹簧14A上端顶持于中间140的顶面，下端套置于上枢接件15贯穿孔150内的支柱150A上；该齿轮控制件16包括一封闭的矩形框体，上方设一上板件161，异于枢体的两侧各设一凹部162，上板件161下方设一中间板件163，中间板件163下方设一齿轮室164，齿轮室164的底部为圆弧形并设圆弧形齿条165于其底部，该U形压件14的下长窄部142可经由上板件161的凹部162而伸入并令其下钩部143压制于中间板件163上，如图7A所示，在常态下，压件14的下钩部143钩住齿轮控制件16的上板件161的凹162内，如图6A所示；该T型压件18置于齿轮控制件底部具有一中间凸部180，两侧肩部181-181及一支脚部182，支脚部182内可供连接闭锁装置的牵引件C(如第7A、图6A及图所示)之用。

组装时，先将弹簧12A置于下盖体110B中间的弹簧座孔118内，令按钮12的作动杆件124-124先行伸入垂直握把13的筒体内，盖上上盖11A，令按钮部121凸出上盖中间凹孔111，再藉螺丝(图中未示)将上盖、按钮及下盖锁固成一体；再将枢接机构P枢接于垂直握把13的筒体133与内管102之间，其方式如下：将U形压件14由上插入上枢接件15的贯穿孔150内并嵌置于支柱150A上，如图6A所示，然后再将齿轮控制件16由上枢接件15的下端往上插入，令其上板件161的两凹部162适为U形压件的下钩部143所钩住，并令齿轮室164与轴孔154对正，如图6A所示。

然后再将内已装妥T型压件18的下枢接件19，藉方型梢19A将上、下枢接件15及19枢接在一起，此时，由图6A可知T型压件正好为齿轮控制件16的底部所接触，最后再将闭锁装置的牵引件C插妥于T型压件18的侧孔182内，本实用新型定位旋转把手装置的组装即告完成。

操作时，即当行李箱欲行拖曳行走或需要变更把手装置的握持角度时，由于本实用新型的行李箱把手装置为定位旋转特征，故需先操作按钮121，使之往下压，作动杆件124-124同时往下压，因而压动U形压件14，如图7A及图7B所示，此时弹簧14受压缩，压件14往下移动，令其下端的下钩部143通过上板件161的凹部162而伸入并压制于齿轮控制件16的中间板件163上，令齿轮控制件16往下移动，因而令齿轮控制件16的弧形齿条165与齿轮17解除啮合关系，如图7A及图7B所示，此时由于下枢接件19的轴承孔194及枢轴19A皆为方形，齿轮17的轴孔亦为方形，故齿轮不会旋转，但齿轮控制件16此时脱离与齿轮17的啮合关系，故可令上枢接件15所连接的垂直握把13可以旋转，同时，齿轮控制件16的下移同时也带动其下方的T型压件18往下移动，因而令T型压件18下方所连设的闭锁装置的牵引件C往下运动，以操控闭锁装置解除与外管的闭锁关系，而可将拉杆往上拉伸，如图1所示，或往下收缩，如图2所示。

此间应予以说明，乃在于：本实用新型的把手10，较佳的旋转展开角度，可为90度至180度之间，此角度范围内所实施，不仅符合人体工学之要求，而更易于握持把手10，并可让使用者握持把手10的手臂与身体间所呈具的夹角为最小，而在拖曳行李箱时，达到较为省力的目的。

如图10所示，为本实用新型另一较佳实施例收纳于行李箱内的平面示意图，本实施例的构造大体上与上述实施例相同，所不相同之处在于本实用新型把手装置虽然基本上乃呈一U形把手，包括一水平握把11及两垂直握把13两部份，但其主要特征在于将可旋转的枢接机构P，如图所示，往下移设于内管底部以上空间，使该拉杆拉伸至该枢接机构P的位置处可当成长手把或可旋转拉杆装置使用，故该枢接机构P设置的位置完全由市场导向取决之，并非一成不变。由于该枢接机构P形体大小仍与内管102相当，故在收叠时，枢接机构P与内管102连同把手10的垂直握把13均可如图所示收纳于外管103的内部，其余构件均与上述实施例相同，有关详细说明予以从略。

综上所述，本实用新型行李箱U型把手装置藉其特有结构特征，确能达原实用新型目的各项要求，且大幅改进现有的产品的莫大实用功效，更未见有相同结构特征的产品公开贩售，显见本实用新型实己符合新型专利的成立要件，依法提出申请。

Claims (19)

1.一种行李箱U型把手装置，其特征为，该装置包括一U型手把单元(10)

该U型把手单元(10)，由一水平把手(11)及一设在水平把手两端的垂直把手(13)两者构成一U形把手单元；藉此，以构成具有一U型的U形把手单元的行李箱把手装置，该把手装置可收纳于行李箱的外管内。

2.根据权利要求1所述的行李箱U型把手装置，其特征为，该U型把手装置进一步包括一设在U形把手单元(10)下端与内管上端间的枢接机构。

3.根据权利要求2所述的行李箱U型把手装置，其特征为，该枢接机构包括：一上枢接件(15)，一与上枢接件相枢接的下枢接件(19)，一置于上枢接件内的U形压件(14)及弹簧(14A)，一枢设在上、下枢接件(15)及(19)间的齿轮控制件(16)及一设于齿轮控制件内的齿轮(17)，及一设在下枢接件(19)内并置于齿轮控制件(16)下方的T型压件。

4.根据权利要求1所述的行李箱U型把手装置，其特征为，该把手装置，进一步包括：一上盖(11A)为一细长椭圆形上盖体(110A)，中间设有一椭圆形凹孔(111)；一U形下盖(11B)亦具有一与该上盖(11A)相搭配的细长椭圆形下盖体(110B)，该下盖体(110B)的两端各往下延伸一细长筒体的垂直握把(13)，该垂直握把(13)包括一细小上圆筒体(131)，一由小而大的截锥形中间筒体(132)及一下筒体(133)，上圆筒体(131)与下盖体(110B)连成一体，而下筒体(133)下端设有一固定孔(136)。

5.根据权利要求1所述的行李箱U型把手装置，其特征为，该按钮(12)包括一细长板体(122)，一设于板体(122)中间往上凸起的按钮部(121)，按钮部(121)两侧设固定孔(123-123)，按钮部(121)下方设一弹簧(12A)，板体(122)两侧各往下垂直延伸一作动杆件(124-124)，该作动杆件(124-124)可分别伸入U形下盖(11B)的细长筒体垂直握把(13)内下端。

6.根据权利要求2所述的行李箱U型把手装置，其特征为，该上枢接件(15)，具有一上半部(151)，一中间凸缘(152)及一下半部(153)，其内具有一由上往下的贯穿孔(150)，但两贯穿孔内设有一支柱(150A)，其位置恰设于上固定孔(156)的中心，上固定孔(156)可藉梢(137)与下盖(11B)的下筒体(133)的固定孔(136)相接合固定而挡止于中间凸缘(152)上，该下半部(153)的两侧各具有一切除部(154)，该切除部(154)的中间设一预埋的圆轴孔轴承(155)。

7.根据权利要求2所述的行李箱U型把手装置，其特征为，该下枢接件(19)包括一上半部(191)，一中间凸缘(192)及一下半部(195)，其中，该上半部(191)具有两个叉部(193-193)，叉部(193-193)内各埋设一方轴孔轴承(194)，下半部(195)设有一固定孔(196)，该下枢接件(19)具有一贯穿孔(190)。

8.根据权利要求2所述的行李箱U型把手装置，其特征为，该U形压件(14)包括一上宽部(141)，一下长窄部(142)及一下钩部(143)，其上宽部(141)的宽度恰可嵌置于上枢接件(15)的贯穿孔(150)内，该U形压件(14)的中间(140)顶部容置该弹簧(14A)，并令弹簧(14A)上端顶持于中间(140)的顶面，下端套置于上枢接件(15)贯穿孔(150)内的支柱(150A)上。

9.根据权利要求2所述的行李箱U型把手装置，其特征为，该齿轮控制件(16)包括一封闭的矩形框体，上方设一上板件(161)，异于枢体的两侧各设一凹部(162)，上板件(161)下方设一中间板件(163)，中间板件(163)下方设一齿轮室(164)，齿轮室(164)的底部为圆弧形并设圆弧形齿条(165)于其底部，该U形压件(14)的下长窄部(142)可经由上板件(161)的凹部(162)而伸入并令其下钩部(143)压制于中间板件(163)上，在常态下，压件(14)的下钩部(143)钩住齿轮控制件(16)的上板件(161)的凹部(162)内。

10.根据权利要求2所述的行李箱U型把手装置，其特征为，该T型压件(18)置于齿轮控制件底部具有一中间凸部(180)，两侧肩部(181-181)及一支脚部(182)，支脚部(182)内可供连接闭锁装置之牵引件C。

11.一种行李箱U型把手装置，其特征为，该装置包括一设在拉杆装置上方的手把单元(10)及一设在拉杆装置上的枢接机构，其中：

该把手单元(10)，由一水平把手(11)及一设在水平把手两端的垂直把手(13)两者构成一U形把手单元；该枢接机构设在拉杆装置上的内管底部以上空间；

藉此，以构成具有一可定位旋转的长U形把手单元的行李箱拉杆装置或可定位旋转的行李箱拉杆装置的枢轴部，该把手装置连同内管可定位旋转的枢轴部可一起收纳于行李箱的外管内。

12.根据权利要求11所述的行李箱U型把手装置，其特征为，该枢接机构包括：一上枢接件(15)，一与上枢接件相枢接的下枢接件(19)，一置于上枢接件内的U形压件(14)及弹簧(14A)，一枢设在上、下枢接件(15)及(19)间的齿轮控制件(16)及一设于齿轮控制件内的齿轮(17)，及一设在下枢接件(19)内并置于齿轮控制件(16)下方的T型压件。

13.根据权利要求11所述的行李箱U型把手装置，其特征为，该把手装置，进一步包括：一上盖(11A)为一细长椭圆形上盖体(110A)，中间设有一椭圆形凹孔(111)；一U形下盖(11B)亦具有一与该上盖(11A)相搭配的细长椭圆形下盖体(110B)，该下盖体(110B)的两端各往下延伸一细长筒体的垂直握把(13)，该垂直握把(13)包括一细小上圆筒体(131)，一由小而大的截锥形中间筒体(132)及一下筒体(133)，上圆筒体(131)与下盖体(110B)连成一体，而下筒体(133)下端设有一固定孔(136)。

14.根据权利要求11所述的行李箱U型把手装置，其特征为，该按钮(12)包括一细长板体(122)，一设于板体(122)中间往上凸起的按钮部(121)，按钮部(121)两侧设固定孔(123-123)，按钮部(121)下方设一弹簧(12A)，板体(122)两侧各往下垂直延伸一作动杆件(124-124)，该作动杆件(124-124)可分别伸入U形下盖(11B)的细长筒体垂直握把(13)内下端。

15.根据权利要求12所述的行李箱U型把手装置，其特征为，该上枢接件(15)，具有一上半部(151)，一中间凸缘(152)及一下半部(153)，其内具有一由上往下的贯穿孔(150)，但两贯穿孔内设有一支柱(150A)，其位置恰设于上固定孔(156)的中心，上固定孔(156)可藉梢(137)与下盖(11B)的下筒体(133)的固定孔(136)相接合固定而挡止于中间凸缘(152)上，该下半部(153)的两侧各具有一切除部(154)，该切除部(154)的中间设一预埋的圆轴孔轴承(155)。

16.根据权利要求12所述的行李箱U型把手装置，其特征为，该下枢接件(19)包括一上半部(191)，一中间凸缘(192)及一下半部(195)，其中，该上半部(191)具有两个叉部(193-193)，叉部(193-193)内各埋设一方轴孔轴承(194)，下半部(195)设有一固定孔(196)，该下枢接件(19)具有一贯穿孔(190)。

17.根据权利要求2所述的行李箱U型把手装置，其特征为，该U形压件(14)包括一上宽部(141)，一下长窄部(142)及一下钩部(143)，其上宽部(141)的宽度恰可嵌置于上枢接件(15)的贯穿孔(150)内，该U形压件(14)的中间(140)顶部容置该弹簧(14A)，并令弹簧(14A)上端顶持于中间(140)的顶面，下端套置于上枢接件(15)贯穿孔(150)内的支柱(150A)上。

18.根据权利要求12所述的行李箱U型把手装置，其特征为，该齿轮控制件(16)包括一封闭的矩形框体，上方设一上板件(161)，异于枢体的两侧各设一凹部(162)，上板件(161)下方设一中间板件(163)，中间板件(163)下方设一齿轮室(164)，齿轮室(164)的底部为圆弧形并设圆弧形齿条(165)于其底部，该U形压件(14)的下长窄部(142)可经由上板件(161)的凹部(162)而伸入并令其下钩部(143)压制于中间板件(163)上，在常态下，压件(14)的下钩部(143)钩住齿轮控制件(16)的上板件(161)的凹(162)内。

19.根据权利要求12所述的行李箱U型把手装置，其特征为，该T型压件(18)置于齿轮控制件底部具有一中间凸部(180)，两侧肩部(181-181)及一支脚部(182)，支脚部(182)内可供连接闭锁装置的牵引件C。

Images