CN104939474A - 一种应用于拉杆箱的拉杆手把结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种应用于拉杆箱的拉杆手把结构，包括：一拉杆手把主体，拉杆手把主体包括一握持部，握持部的两端向下分别一体设置有能够与其他管件拼接形成伸缩拉杆的杆件，握持部的上表面或下表面开设有开口；一控制件；及一端盖件。制作拉杆行李箱时可以将本发明的拉杆手把主体直接与其他管件拼接形成伸缩拉杆，节约了传统拉杆手把与伸缩拉杆之间可拆卸连接的安装工序，缩短了拉杆行李箱的生产时间，有助于提高生产效率，而且由于握持部与其两端的杆件为一体设置，当握持部两端的杆件与其他管件拼接形成伸缩拉杆时，本发明的拉杆手把主体也与伸缩拉杆固定连接在一起了，因此可以有效防止拉杆手把与伸缩拉杆之间出现松动的现象。

Description

一种应用于拉杆箱的拉杆手把结构

技术领域

本发明涉及箱包领域，特别是一种应用于拉杆箱的拉杆手把结构。

背景技术

众所周知，拉杆行李箱由于其外表美观大方、携带方便，而且能够容纳较多的物品而受到人们的青睐。

但是现有用于拉杆行李箱的拉杆的结构十分复杂，尤其是拉杆的拉杆手把。现有的拉杆手把一般包括由上盖与下盖拼接形成的握持部，所述握持部的内部设置有一容腔，该容腔中设置有用于控制拉杆锁紧装置松开或锁紧的控制件。上述的拉杆手把在实际应用中，需要先将拉杆手把的握持部的两端分别与拉杆行李箱的伸缩拉杆可拆卸连接，然后通过该握持部可以带动伸缩拉杆伸长或缩短，以便于用户根据自身需要而调节拉杆行李箱的拉杆的长度以及便于用户拖动该拉杆行李箱。

上述的拉杆手把虽然也能够满足用户的使用要求，但是由于拉杆手把的握持部与拉杆行李箱的伸缩拉杆之间为可拆卸连接，在生产拉杆行李箱的过程中，需要分别单独制作好拉杆手把和伸缩拉杆，然后再将二者可拆卸连接起来，工序较多，生产效率相对较低，不利于增强企业的社会竞争力；另外由于拉杆手把与伸缩拉杆之间为可拆卸连接，在使用一段时间之后，拉杆手把与伸缩拉杆之间的连接可能发生松动，严重时，拉杆手把甚至从伸缩拉杆上脱离，严重影响了用户使用拉杆行李箱。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种结构简单，既可以提高拉杆行李箱的生产效率、增强企业的社会竞争力，同时可以避免拉杆手把与伸缩拉杆相互脱离的拉杆手把结构。

本发明为解决其技术问题而采用的技术方案是：

一种应用于拉杆箱的拉杆手把结构，包括：

一拉杆手把主体，所述拉杆手把主体包括一内部设置有用于放置控制件的容腔的握持部，所述握持部的两端向下分别一体设置有能够与其他管件拼接形成伸缩拉杆的杆件，所述握持部的上表面或下表面开设有让位于所述控制件进出其内部的容腔的开口；

一控制件，所述控制件设置于拉杆手把主体内部的容腔中，该控制件连接有用于控制拉杆锁紧装置松开或锁紧的连杆；及

一端盖件，所述端盖件安装于拉杆手把主体的开口处并封堵该开口。

作为上述技术方案的改进，所述握持部与其两端的杆件由一中空管经冲压弯折而形成。

本发明的一优选实施例，所述杆件固定焊接于所述握持部的两端。

进一步，所述开口开设于握持部的下表面。

在本发明中，所述握持部的上表面中部处开设有一与其内部容腔相连通的通孔，所述控制件的上表面设置有能够从所述通孔中穿出的凸起，所述握持部的容腔中还设置有用于驱动所述控制件向上升起的弹簧。

本发明的优选实施例，所述弹簧为一压缩弹簧，该压缩弹簧设置于所述控制件与端盖件之间。

进一步，所述端盖件的外缘延伸设置有能够贴合包围于所述握持部外表面的包边。

本发明的有益效果是：由于本发明的拉杆手把主体通过在握持部的两端向下分别一体设置有能够与其他管件拼接形成伸缩拉杆的杆件，因此制作拉杆行李箱时可以将本发明的拉杆手把主体直接与其他管件拼接形成伸缩拉杆，节约了传统拉杆手把与伸缩拉杆之间可拆卸连接的安装工序，缩短了拉杆行李箱的生产时间，有助于提高生产效率，增强企业的社会竞争力，而且由于握持部与其两端的杆件为一体设置，因此当握持部两端的杆件与其他管件拼接形成伸缩拉杆时，本发明的拉杆手把主体也与伸缩拉杆固定连接在一起了，因此可以有效防止拉杆手把与伸缩拉杆之间出现松动的现象，进而保证拉杆手把与伸缩拉杆不会相互分离，以保证用户可以正常使用拉杆行李箱；另外本发明通过在端盖件的外缘延伸设置能够贴合包围于所述握持部外表面的包边，使得端盖件封堵于握持部的开口时能够包裹握持部的外表面，进而使得采用本发明的拉杆手把结构的拉杆手把的外观更加美观大方。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明一优选实施例的外观结构示意图；

图2是本发明一优选实施例的结构分解示意图；

图3是本发明一优选实施例中拉杆手把主体的零件图；

图4是本发明一优选实施例中端盖件的零件图。

具体实施方式

参照图1至图4，一种应用于拉杆箱的拉杆手把结构，包括一拉杆手把主体10，所述拉杆手把主体10包括一内部设置有用于放置控制件20的容腔12的握持部11，所述握持部11的两端向下分别一体设置有能够与其他管件拼接形成伸缩拉杆的的杆件13，所述握持部11的上表面或下表面开设有让位于所述控制件20进出其内部的容腔12的开口14，在这里，作为本发明的优选实施例，所述握持部11与其两端的杆件13由一中空管经冲压弯折而形成。即先在一中空管的中部表面上开设一与其内部相连通的开口14，然后再对该中空管的两端进行冲压使其两端向下弯折形成杆件13，从而得到所需要的拉杆手把主体10，简单方便快捷，有助于提高制造拉杆手把主体10的生产效率，所述握持部11内部的容腔12中设置有一控制件20，该控制件20连接有用于控制拉杆锁紧装置松开或锁紧的连杆21；为了避免控制件20外露而影响拉杆手把的外观，在这里，所述握持部11表面上的开口14处还安装有一能够封堵该开口14的端盖件30。

由于本发明的拉杆手把主体10通过在握持部11的两端向下分别一体设置有能够与其他管件拼接形成伸缩拉杆的杆件13，因此制作拉杆行李箱时可以将本发明的拉杆手把主体10直接与其他管件拼接形成伸缩拉杆，节约了传统拉杆手把与伸缩拉杆之间可拆卸连接的安装工序，缩短了拉杆行李箱的生产时间，有助于提高生产效率，增强企业的社会竞争力，而且由于握持部11与其两端的杆件13为一体设置，因此当握持部11两端的杆件13与其他管件拼接形成伸缩拉杆时，本发明的拉杆手把主体10也与拉杆行李箱的伸缩拉杆固定连接在一起了，因此可以有效防止拉杆手把与伸缩拉杆之间出现松动的现象，进而保证拉杆手把与伸缩拉杆不会相互分离，以保证用户可以正常使用拉杆行李箱。

在本发明中，除了采用上述将一中空管冲压弯折的方式制作拉杆手把主体10外，还可以采用焊接的方式制作拉杆手把主体10，即所述杆件13固定焊接于所述握持部11的两端，生产拉杆手把主体10时，先分别单独制作握持部11以及杆件13，然后再将两根杆件13分别焊接于所述握持部11的两端，从而得到所需要的拉杆手把主体10。通过上述的生产方式同样能够制作制作本发明中的拉杆手把主体10，不过该种生产方法的生产效率比采用一中空管冲压弯折制作拉杆手把主体10的生产效率要低一些。

为了使得拉杆手把主体10的外观更加好看，在这里，作为本发明的优选实施例，所述开口14开设于握持部11的下表面，此时，所述端盖件30安装于所述握持部11的下表面；当然上述的开口14开设于握持部11的上表面也是可以的，不过此时端盖件30相应地盖合于所述握持部11的上表面。

为了便于用户驱动控制件20控制拉杆锁紧装置松开或锁紧，优选地，所述握持部11的上表面中部处开设有一与其内部容腔12相连通的通孔15，所述控制件20的上表面设置有能够从所述通孔15中穿出的凸起22，所述握持部11的容腔12中还设置有用于驱动所述控制件20向上升起的弹簧（图中未绘示），进一步优选，所述弹簧为一压缩弹簧，该压缩弹簧设置于所述控制件20与端盖件30之间。通过弹簧的驱动作用，使得控制件20上的凸起22能够保持从所述握持部11上表面的通孔15处伸出，当用户按压上述凸起22时能带动控制件20向下移动，进而使得与控制件20连接的连杆21同时向下移动并控制拉杆锁紧装置松开拉杆，此时用户可以轻易提起拉杆或使得拉杆收缩；当用户松开施加于所述凸起22上的力时，弹簧驱动控制件20向上移动，此时所述凸起22再次从所述通孔15中伸出至原来位置；在弹簧驱动控制件20向上移动的过程中，控制件20同时带动连杆21向上移动，进而控制拉杆锁紧装置锁紧拉杆，此时用户则不能再提起拉杆或使拉杆收缩。

进一步，为了避免端盖件30安装于握持部11上时会出现一些缝隙而影响拉杆手把的外观，优选地，所述端盖件30的外缘延伸设置有能够贴合包围于所述握持部11外表面的包边31。通过上述的包边31使得端盖件30封堵于握持部11的开口14时能够包裹握持部11的外表面，消除了握持部11与端盖件30之间的间隙，使得采用本发明的拉杆手把结构的拉杆手把的外观更加美观大方，而且通过该些包边31包裹于握持部11的外表上，可以起到一个逐渐过度的作用，以便于用户握持该拉杆手把，从而可以具有更好的握持手感。

以上所述仅为本发明的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本发明目的的技术方案都属于本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1. 一种应用于拉杆箱的拉杆手把结构，其特征在于，包括：

一拉杆手把主体，所述拉杆手把主体包括一内部设置有用于放置控制件的容腔的握持部，所述握持部的两端向下分别一体设置有能够与其他管件拼接形成伸缩拉杆的杆件，所述握持部的上表面或下表面开设有让位于所述控制件进出其内部的容腔的开口；

一控制件，所述控制件设置于拉杆手把主体内部的容腔中，该控制件连接有用于控制拉杆锁紧装置松开或锁紧的连杆；及

一端盖件，所述端盖件安装于拉杆手把主体的开口处并封堵该开口。

2.根据权利要求1所述的一种应用于拉杆箱的拉杆手把结构，其特征在于：所述握持部与其两端的杆件由一中空管经冲压弯折而形成。

3.根据权利要求1所述的一种应用于拉杆箱的拉杆手把结构，其特征在于：所述杆件固定焊接于所述握持部的两端。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种应用于拉杆箱的拉杆手把结构，其特征在于：所述开口开设于握持部的下表面。

5.根据权利要求4所述的一种应用于拉杆箱的拉杆手把结构，其特征在于：所述握持部的上表面中部处开设有一与其内部容腔相连通的通孔，所述控制件的上表面设置有能够从所述通孔中穿出的凸起，所述握持部的容腔中还设置有用于驱动所述控制件向上升起的弹簧。

6.根据权利要求5所述的一种应用于拉杆箱的拉杆手把结构，其特征在于：所述弹簧为一压缩弹簧，该压缩弹簧设置于所述控制件与端盖件之间。

7.根据权利要求1所述的一种应用于拉杆箱的拉杆手把结构，其特征在于：所述端盖件的外缘延伸设置有能够贴合包围于所述握持部外表面的包边。