CN105736315B - 一种制冷压缩机用混合动力曲轴 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种制冷压缩机用混合动力曲轴，包括曲轴本体，曲轴本体包括曲轴部、平衡部和主轴部，曲轴本体在主轴部的外壁设有螺旋形的油槽，主轴部的下端设有向主轴部顶部延伸的泵油斜孔，油槽在泵油斜孔的顶端位置处形成止点，泵油斜孔与主轴部轴线互成夹角并向止点一侧倾斜，油槽在止点处开设连通油槽和泵油斜孔的过油孔，主轴部的下端设有与泵油斜孔对接的吸油管。本发明混合采用了两种泵油方案，泵油斜孔和吸油管提供双重泵油动力；吸油管装在泵油斜孔下部，起到泵油接力的作用。其兼顾整体式曲轴及分体式曲轴安装吸油管的优点，排除整体式曲轴的泵油斜孔中心不能超过曲轴中心的缺点，能在小直径曲轴的泵油能力上获得很大的提高。

Description

一种制冷压缩机用混合动力曲轴
技术领域
本发明用于制冷压缩机技术领域，特别是涉及一种制冷压缩机用混合动力曲轴。
背景技术
压缩机小型化要求曲轴尺寸越来越小，特别主轴部外径越来越小，导致曲轴泵油能力受到负面影响，因为泵油能力与离心力直接相关，而离心力与回转半径直接相关。现有曲轴设计采用的单一动力设计已经无法满足更小曲轴泵油的需求。
现有压缩机泵油系统只有单一的泵油动力。传统整体式曲轴，如图1所示，在曲轴尾部设置泵油斜孔用于泵油；较新型的分体曲轴设置吸油管，吸油管内也可以内置泵油叶片加强泵油动力；新型曲轴采用内置螺旋弹簧等措施强化泵油动力。但这些曲轴的泵油动力都只有单一的一种，都有其固有缺陷。整体式曲轴，由于曲轴长度长，导致泵油斜孔的倾斜角度不能太大，限制了泵油动力的提高；分体曲轴的吸油管直接受曲轴直径限制，曲轴直径越小，吸油管也越小，泵油动力越小；内置螺旋弹簧曲轴工艺复杂，成本高，有脱落风险。
此外，传统整体式曲轴中，曲轴尾部采用泵油斜孔方式提供泵油动力，但设计上不能让泵油斜孔的中心超过曲轴的中心，避免出现负的离心力，影响泵油能力。
较新的分体曲轴采用的吸油管方案，泵油能力较为有限，如果曲轴直径过小，则泵油高度不足，影响泵油能力。
即现有技术的缺点：
1、传统整体式曲轴中，曲轴尾部采用泵油斜孔方式提供泵油动力，但设计上不能让泵油斜孔的中心超过曲轴的中心，避免出现负的离心力，影响泵油能力。
2、较新的分体曲轴采用的吸油管方案，泵油能力较为有限，如果曲轴直径过小，则泵油高度不足，影响泵油能力。
3、内置螺旋弹簧曲轴工艺复杂，成本高，有脱落风险。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供一种制冷压缩机用混合动力曲轴，其可兼顾整体式曲轴及分体式曲轴安装吸油管的优点，排除整体式曲轴的泵油斜孔中心不能超过曲轴中心的缺点，能在小直径曲轴的泵油能力上获得很大的提高。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种制冷压缩机用混合动力曲轴，包括曲轴本体，所述曲轴本体包括曲轴部、平衡部和主轴部，所述曲轴本体在主轴部的外壁设有螺旋形的油槽，主轴部的下端设有向主轴部顶部延伸的泵油斜孔，所述油槽在泵油斜孔的顶端位置处形成止点，泵油斜孔与主轴部轴线互成夹角并向所述止点一侧倾斜，所述油槽在止点处开设连通所述油槽和泵油斜孔的过油孔，主轴部的下端设有与所述泵油斜孔对接的吸油管。
进一步作为本发明技术方案的改进，所述泵油斜孔为直孔。
进一步作为本发明技术方案的改进，所述泵油斜孔在主轴部的下端面形成端口，所述端口的中心与主轴部下端面的中心重合。
进一步作为本发明技术方案的改进，主轴部在所述端口的内侧设有插槽，所述吸油管紧密嵌套在所述插槽内。
进一步作为本发明技术方案的改进，所述吸油管的轴线与主轴部的轴线重合。
进一步作为本发明技术方案的改进，主轴部的下端设有两个或多个泵油斜孔，所述曲轴本体在主轴部的外壁设有与各泵油斜孔对应配合的油槽。
本发明的有益效果：本发明混合采用了两种泵油方案，泵油斜孔和吸油管提供双重泵油动力；吸油管装在泵油斜孔下部，起到泵油接力的作用。其兼顾整体式曲轴及分体式曲轴安装吸油管的优点，排除整体式曲轴的泵油斜孔中心不能超过曲轴中心的缺点，能在小直径曲轴的泵油能力上获得很大的提高。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明：
图1是现有技术中整体式曲轴的结构示意图；
图2是本发明成型时加大泵油斜孔角度示意图；
图3是本发明成型时切除主轴部下半段示意图；
图4是本发明结构示意图。
具体实施方式
参照图2至图4，其显示出了本发明之较佳实施例的具体结构。以下将详细说明本发明各元件的结构特点，而如果有描述到方向( 上、下、左、右、前及后) 时，是以图4所示的结构为参考描述，但本发明的实际使用方向并不局限于此。
本发明提供了一种制冷压缩机用混合动力曲轴，包括曲轴本体1，所述曲轴本体1包括曲轴部11、平衡部12和主轴部13，所述曲轴本体1在主轴部13的外壁设有螺旋形的油槽14，主轴部13的下端设有向主轴部13顶部延伸的泵油斜孔15，所述油槽14在泵油斜孔15的顶端位置处形成止点，泵油斜孔15与主轴部13轴线互成夹角并向所述止点一侧倾斜，所述油槽14在止点处开设连通所述油槽14和泵油斜孔15的过油孔16，主轴部13的下端设有与所述泵油斜孔15对接的吸油管2。所述吸油管2的轴线与主轴部13的轴线重合。主轴部13在所述端口的内侧设有插槽17，所述吸油管2紧密嵌套在所述插槽17内。本发明混合采用了两种泵油方案，泵油斜孔15和吸油管2共同作用提供双重泵油动力；吸油管2装在泵油斜孔15下部，起到泵油接力的作用。其兼顾整体式曲轴及分体式曲轴安装吸油管的优点，排除整体式曲轴的泵油斜孔中心不能超过曲轴中心的缺点，能在小直径曲轴的泵油能力上获得很大的提高。
其中，所述泵油斜孔15为直孔。所述泵油斜孔15在主轴部13的下端面形成端口，作为优选，所述端口的中心与主轴部13下端面的中心重合，从而在避免出现负的离心力的前提下，尽量增大泵油斜孔15的倾角，提升泵油能力。
本发明通过以下步骤成型：
1、先设计一体曲轴，把泵油斜孔15角度加大，让泵油斜孔15中心超出曲轴下端面的中心；然后把曲轴尾部切除，保留上半段，保证剩余的上半段中的泵油斜孔15中心不超出曲轴下端面的中心；
2、被切除的曲轴下半段，安装吸油管2，提供一定高度的泵油能力。
即混合使用泵油斜孔15和吸油管2，把两种泵油动力合二为一，大大提高泵油能力。
作为本发明优选的实施方式，主轴部13的下端设有两个或多个泵油斜孔15，所述曲轴本体1在主轴部13的外壁设有与各泵油斜孔15对应配合的油槽。
当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (4)

1.一种制冷压缩机用混合动力曲轴，其特征在于：包括曲轴本体，所述曲轴本体包括曲轴部、平衡部和主轴部，所述曲轴本体在主轴部的外壁设有螺旋形的油槽，主轴部的下端设有向主轴部顶部延伸的泵油斜孔，所述油槽在泵油斜孔的顶端位置处形成止点，泵油斜孔与主轴部轴线互成夹角并向所述止点一侧倾斜，所述油槽在止点处开设连通所述油槽和泵油斜孔的过油孔，主轴部的下端设有与所述泵油斜孔对接的吸油管,所述泵油斜孔在主轴部的下端面形成端口，所述端口的中心与主轴部下端面的中心重合，主轴部的下端设有多个泵油斜孔，所述曲轴本体在主轴部的外壁设有与各泵油斜孔对应配合的油槽，制冷压缩机用混合动力曲轴通过以下步骤成型：先设计一体曲轴，把泵油斜孔角度加大，让泵油斜孔中心超出曲轴下端面的中心；然后把曲轴尾部切除，保留上半段，保证剩余的上半段中的泵油斜孔中心不超出曲轴下端面的中心；保留的上半段上于被切除的曲轴下半段的位置安装吸油管。
2.根据权利要求1所述的制冷压缩机用混合动力曲轴，其特征在于：所述泵油斜孔为直孔。
3.根据权利要求2所述的制冷压缩机用混合动力曲轴，其特征在于：主轴部在所述端口的内侧设有插槽，所述吸油管紧密嵌套在所述插槽内。
4.根据权利要求1所述的制冷压缩机用混合动力曲轴，其特征在于：所述吸油管的轴线与主轴部的轴线重合。
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