CN105736015B - 一种侧模板可更换的隧道衬砌台车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种侧模板可更换的隧道衬砌台车，它包括弧形的模板单元（1）、骨架单元（5）和调节支撑单元（6）；所述模板单元（1）包括沿着其沿弧线方向依次设置的第一侧模板组（2）、顶模板（3）和第二侧模板组（4）；所述顶模板（3）分别与第一侧模板组（2）和第二侧模板组（4）可拆式连接。本发明的优点是该隧道衬砌台车做到了侧模板的可更换，扩大了适用范围，利于现场施工工作的开展。
Description
技术领域
本发明涉及隧道施工设备，具体来说是一种侧模板可更换的隧道衬砌台车。
背景技术
隧道衬砌台车属于隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的衬砌施工。
目前，现有的隧道衬砌台车主要包括骨架单元、由顶模板和两个侧模板及两个底模板组成的弧形模板单元、衔接模板单元和骨架单元的可升降式支撑单元。支撑单元能够推动各侧模板带着相应的底模板向外摆动，使得模板单元的外轮廓向外扩张，从而贴合于不同大小断面的隧道。
其中，现有的隧道衬砌台车虽然做到了适用与不同断面的隧道，但是由于弧形模板单元（主要是侧模板）不可更换或者说是更换比较麻烦，导致隧道衬砌台车的适用范围相对来说还是较小，不利于现场施工工作的开展。
发明内容
本发明要解决的技术问题是，提供一种侧模板可更换的隧道衬砌台车，该隧道衬砌台车做到了侧模板的可更换，进一步扩大了适用范围，利于现场施工工作的开展。
为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种侧模板可更换的隧道衬砌台车，它包括弧形的模板单元、骨架单元和调节支撑单元；所述模板单元包括沿着其沿弧线方向依次设置的第一侧模板组、顶模板和第二侧模板组；所述调节支撑单元设在骨架单元和模板单元之间，其构造成能够根据隧道断面的大小促动所述第一侧模板组、顶模板和第二侧模板组向外移动以使其贴合于隧道的衬砌；所述顶模板分别与第一侧模板组和第二侧模板组可拆式连接；所述第一侧模板组的内壁上设有当第一侧模板组向外移动以使其贴合于隧道的衬砌的时候用于与调节支撑单元的一端连接的第一连接固定件；所述第二侧模板组的内壁上设有当第二侧模板组向外移动以使其贴合于隧道的衬砌的时候用于与调节支撑单元的一端连接的第二连接固定件。
作为一种优选，所述调节支撑单元为调节丝杠。
作为一种优选，所述第一连接固定件为第一片状板金件，所述第一片状板金件上设有第一长腰孔，所述第一长腰孔与调节丝杠的一端的侧壁上设有的螺纹通孔贯通，通过在第一长腰孔和螺纹通孔之间注入螺栓实现两者固定连接。
作为一种优选，所述螺纹通孔设在调节丝杠与第一侧模板组的内壁相抵的那一端头上。
作为一种优选，所述第一片状板金件焊接在第一侧模板组的内壁上。
作为一种优选，所述第二连接固定件为第二片状板金件，所述第二片状板金件上设有第二长腰孔，所述第二长腰孔与调节丝杠的一端的侧壁上设有的螺纹通孔贯通，通过在第二长腰孔和螺纹通孔之间注入螺栓实现两者固定连接。
作为一种优选，所述螺纹通孔设在调节丝杠与第二侧模板组的内壁相抵的那一端头上。
作为一种优选，所述第二片状板金件焊接在第一侧模板组的内壁上。
采用以上结构后，本发明与现有技术相比，具有以下优点：顶模板分别与第一侧模板组和第二侧模板组可拆式连接；第一侧模板组的内壁上设有当第一侧模板组向外移动以使其贴合于隧道的衬砌的时候用于与调节支撑单元的一端连接的第一连接固定件；第二侧模板组的内壁上设有当第二侧模板组向外移动以使其贴合于隧道的衬砌的时候用于与调节支撑单元的一端连接的第二连接固定件。正是通过上述的设置，做到了侧模板（第一侧模板组，第二侧模板组）的可更换，扩大了适用范围，利于现场施工工作的开展。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图。
图中所示：1、模板单元，2、第一侧模板组，3、顶模板，4、第二侧模板组，5、骨架单元，6、调节支撑单元，7、第一片状板金件，701、第一长腰孔，8、第二片状板金件，801、第二长腰孔。
具体实施方式
下面结合附图1对本发明做进一步的详细说明。
如附图1所示，本发明一种侧模板可更换的隧道衬砌台车，它包括弧形的模板单元1、骨架单元5和调节支撑单元6；所述模板单元1包括沿着其沿弧线方向依次设置的第一侧模板组2、顶模板3和第二侧模板组4；所述调节支撑单元6设在骨架单元5和模板单元1之间，其构造成能够根据隧道断面的大小促动所述第一侧模板组2、顶模板3和第二侧模板组4向外移动以使其贴合于隧道的衬砌；所述顶模板3分别与第一侧模板组2和第二侧模板组4可拆式连接；所述第一侧模板组2的内壁上设有当第一侧模板组2向外移动以使其贴合于隧道的衬砌的时候用于与调节支撑单元6的一端连接的第一连接固定件；所述第二侧模板组4的内壁上设有当第二侧模板组4向外移动以使其贴合于隧道的衬砌的时候用于与调节支撑单元6的一端连接的第二连接固定件。
所述调节支撑单元6为调节丝杠。
所述第一连接固定件为第一片状板金件7，所述第一片状板金件7上设有第一长腰孔701，所述第一长腰孔701与调节丝杠的一端的侧壁上设有的螺纹通孔贯通，通过在第一长腰孔701和螺纹通孔之间注入螺栓实现两者固定连接。
所述螺纹通孔设在调节丝杠与第一侧模板组2的内壁相抵的那一端头上。
所述第一片状板金件7焊接在第一侧模板组2的内壁上。
所述第二连接固定件为第二片状板金件8，所述第二片状板金件8上设有第二长腰孔801，所述第二长腰孔801与调节丝杠的一端的侧壁上设有的螺纹通孔贯通，通过在第二长腰孔801和螺纹通孔之间注入螺栓实现两者固定连接。
所述螺纹通孔设在调节丝杠与第二侧模板组4的内壁相抵的那一端头上。
所述第二片状板金件8焊接在第一侧模板组4的内壁上。
以上仅就本发明的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅限于以上实施例，凡在本发明独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明的保护范围内。
Claims (6)
1.一种侧模板可更换的隧道衬砌台车，它包括弧形的模板单元（1）、骨架单元（5）和调节支撑单元（6）；所述模板单元（1）包括沿着其沿弧线方向依次设置的第一侧模板组（2）、顶模板（3）和第二侧模板组（4）；所述调节支撑单元（6）设在骨架单元（5）和模板单元（1）之间，其构造成能够根据隧道断面的大小促动所述第一侧模板组（2）、顶模板（3）和第二侧模板组（4）向外移动以使其贴合于隧道的衬砌；其特征在于：所述顶模板（3）分别与第一侧模板组（2）和第二侧模板组（4）可拆式连接；所述第一侧模板组（2）的内壁上设有当第一侧模板组（2）向外移动以使其贴合于隧道的衬砌的时候用于与调节支撑单元（6）的一端连接的第一连接固定件；所述第二侧模板组（4）的内壁上设有当第二侧模板组（4）向外移动以使其贴合于隧道的衬砌的时候用于与调节支撑单元（6）的一端连接的第二连接固定件；所述调节支撑单元（6）为调节丝杠；所述第一连接固定件为第一片状板金件（7），所述第一片状板金件（7）上设有第一长腰孔（701），所述第一长腰孔（701）与调节丝杠的一端的侧壁上设有的螺纹通孔贯通，通过在第一长腰孔（701）和螺纹通孔之间注入螺栓实现两者固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种侧模板可更换的隧道衬砌台车，其特征在于：所述螺纹通孔设在调节丝杠与第一侧模板组（2）的内壁相抵的那一端头上。
3.根据权利要求1所述的一种侧模板可更换的隧道衬砌台车，其特征在于：所述第一片状板金件（7）焊接在第一侧模板组（2）的内壁上。
4.根据权利要求1所述的一种侧模板可更换的隧道衬砌台车，其特征在于：所述第二连接固定件为第二片状板金件（8），所述第二片状板金件（8）上设有第二长腰孔（801），所述第二长腰孔（801）与调节丝杠的一端的侧壁上设有的螺纹通孔贯通，通过在第二长腰孔（801）和螺纹通孔之间注入螺栓实现两者固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种侧模板可更换的隧道衬砌台车，其特征在于：所述螺纹通孔设在调节丝杠与第二侧模板组（4）的内壁相抵的那一端头上。
6.根据权利要求4所述的一种侧模板可更换的隧道衬砌台车，其特征在于：所述第二片状板金件（8）焊接在第一侧模板组（4）的内壁上。
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