CN105721691A - 一种移动终端及其控制飞行模式的方法 - Google Patents

Abstract

本文公布一种移动终端及其控制飞行模式的方法，该移动终端包括：检测模块，用于当检测到自身所属的移动终端在预设区域时，通知获取模块；获取模块，用于间隔第一预设时长获取自身所属的移动终端的加速度值；判断模块，用于判断间隔第一预设时长获得的多个加速度值是否满足开启飞行模式条件；当判断出间隔第一预设时长获得的多个加速度值满足开启飞行模式条件时，通知控制模块开启飞行模式；控制模块，用于开启飞行模式。本发明实施例实现了自动地控制飞行模式，从而避免了对飞机的飞行带来的安全隐患并提升了用户体验。

Description

一种移动终端及其控制飞行模式的方法

技术领域

本发明实施例涉及但不限于智能终端技术，尤指一种移动终端及其控制飞行模式的方法。

背景技术

移动终端已经成为人们必不可少的生活必需品，当用户需要乘坐飞机时，由于移动终端在开机后或处于非飞行模式时会不停的搜索信号，而其使用的频率和飞机与塔台联系的电磁波频率有一段是相近甚至是叠加的，这就可能将移动终端搜索到的信号被当作塔台发来的操作信号，从而造成飞机的误操作，给用户带来安全隐患。

为了保证飞机的飞行安全，在用户乘坐飞机时，需要将移动终端调整为飞行模式。目前，用户要么手动开启飞行模式，要么关闭移动终端。如果关闭移动终端，用户就不能使用移动终端的其他功能，例如看电影、玩单机游戏等，用户体验不好。而如果用户在登机时忘记开启飞行模式则会对飞机的飞行带来安全隐患。

发明内容

本申请提供了一种移动终端及其控制飞行模式的方法，能够自动地控制飞行模式，从而避免对飞机的飞行带来的安全隐患并提升用户体验。

为了达到本申请目的，本申请提供了一种移动终端，包括：检测模块、获取模块、判断模块和控制模块；其中，

检测模块，用于当检测到自身所属的移动终端在预设区域时，通知获取模块；

获取模块，用于接收到来自检测模块的通知，间隔第一预设时长获取自身所属的移动终端的加速度值；

判断模块，用于判断间隔第一预设时长获得的多个加速度值是否满足开启飞行模式条件；当判断出间隔第一预设时长获得的多个加速度值满足开启飞行模式条件时，通知控制模块开启飞行模式；

控制模块，用于接收到来自判断模块的开启飞行模式的通知，开启飞行模式。

可选地，所述判断间隔第一预设时长获得的多个加速度值是否满足开启飞行模式条件包括：

判断所述间隔第一预设时长获得的多个加速度值中是否存在时间连续的且均大于第一预设阈值的两个以上的加速度值；

当判断出所述间隔第一预设时长获得的多个加速度值中存在时间连续的且均大于第一预设阈值的两个以上的加速度值时，判断所述时间连续的且均大于第一预设阈值的两个以上的加速度值对应的时长是否大于或等于第二预设时长；

当判断出所述时间连续的且均大于第一预设阈值的两个以上的加速度值对应的时长大于或等于第二预设时长时，判断出所述获得的多个加速度值满足所述开启飞行模式条件；

当判断出所述间隔第一预设时长获得的多个加速度值中不存在时间连续的且均大于第一预设阈值的两个以上的加速度值，或者判断出所述时间连续的且均大于第一预设阈值的两个以上的加速度值对应的时长小于第二预设时长时，判断出所述获得的多个加速度值不满足所述开启飞行模式条件。

可选地，所述获取模块，还用于间隔第三预设时长获取自身所属的移动终端的加速度值；相应地，

所述判断模块，还用于根据所述间隔第三预设时长获得的加速度值判断是否满足关闭飞行模式条件。

可选地，所述判断模块根据所述间隔第三预设时长获得的加速度值判断是否满足关闭飞行模式条件包括：

判断所述间隔第三预设时长获得的多个加速度值是否属于预设阈值区间；当判断出所述间隔第三预设时长获得的加速度值属于所述预设阈值区间时，判断出不满足所述关闭飞行模式条件；

当判断出所述间隔第三预设时长获得的加速度值不属于所述预设阈值区间时，判断所述间隔第三预设时长获得的多个加速度值中是否存在两个以上小于0的加速度值；当判断出所述间隔第三预设时长获得的多个加速度值中存在两个以上小于0的加速度值时，判断所述两个以上小于0的加速度值中是否存在时间连续的且其绝对值均大于第二预设阈值的两个以上的加速度值；当判断出所述两个以上小于0的加速度值中存在时间连续的且其绝对值均大于第二预设阈值的两个以上的加速度值时，判断所述时间连续的且其绝对值均大于第二预设阈值的两个以上的加速度值对应的时长是否大于或等于第四预设时长；当判断出所述时间连续的且其绝对值均大于第二预设阈值的两个以上的加速度值对应的时长大于或等于第四预设时长时，获取当前时刻的加速度值；当获得的所述当前时刻的加速度值是0时，判断出满足所述关闭飞行模式条件；

当获得的所述当前时刻的加速度值不是0时，判断出不满足所述关闭飞行模式条件。

可选地，所述判断模块，还用于当判断出满足所述关闭飞行模式条件时，通知所述控制模块关闭所述飞行模式；相应地，

所述控制模块，还用于接收到来自判断模块的关闭所述飞行模式的通知，关闭所述飞行模式。

可选地，所述判断模块，还用于当判断出满足所述关闭飞行模式条件或者判断出不满足所述开启飞行模式条件时，通知所述检测模块；相应地，

所述检测模块，还用于接收到来自所述判断模块的通知，检测是否有外部关闭飞行模式的操作；当检测到有外部关闭所述飞行模式的操作时，通知所述控制模块；相应地，

所述控制模块，还用于接收到来自所述检测模块的通知，不执行所述外部关闭飞行模式的操作。

本申请还提供了一种移动终端控制飞行模式的方法，包括：

当检测到移动终端在预设区域时，间隔第一预设时长获取移动终端的加速度值；

判断间隔第一预设时长获得的多个加速度值是否满足开启飞行模式条件；

当判断出间隔第一预设时长获得的多个加速度值满足开启飞行模式条件时，开启飞行模式。

可选地，所述判断间隔第一预设时长获得的多个加速度值是否满足开启飞行模式条件包括：

判断所述间隔第一预设时长获得的多个加速度值中是否存在时间连续的且均大于第一预设阈值的两个以上的加速度值；

当判断出所述间隔第一预设时长获得的多个加速度值中存在时间连续的且均大于第一预设阈值的两个以上的加速度值时，判断所述时间连续的且均大于第一预设阈值的两个以上的加速度值对应的时长是否大于或等于第二预设时长；

当判断出所述时间连续的且均大于第一预设阈值的两个以上的加速度值对应的时长大于或等于第二预设时长时，判断出所述获得的多个加速度值满足所述开启飞行模式条件；

当判断出所述间隔第一预设时长获得的多个加速度值中不存在时间连续的且均大于第一预设阈值的两个以上的加速度值，或者判断出所述时间连续的且均大于第一预设阈值的两个以上的加速度值对应的时长小于第二预设时长时，判断出所述获得的多个加速度值不满足所述开启飞行模式条件。

可选地，该方法之后还包括：间隔第三预设时长获取所述移动终端的加速度值；

根据所述间隔第三预设时长获得的加速度值判断是否满足关闭飞行模式条件。

可选地，所述根据所述间隔第三预设时长获得的加速度值判断是否满足关闭飞行模式条件包括：

判断所述间隔第三预设时长获得的多个加速度值是否属于预设阈值区间；当判断出所述间隔第三预设时长获得的加速度值属于所述预设阈值区间时，判断出不满足所述关闭飞行模式条件；

当判断出所述间隔第三预设时长获得的加速度值不属于所述预设阈值区间时，判断所述间隔第三预设时长获得的多个加速度值中是否存在两个以上小于0的加速度值；当判断出所述间隔第三预设时长获得的多个加速度值中存在两个以上小于0的加速度值时，判断所述两个以上小于0的加速度值中是否存在时间连续的且其绝对值均大于第二预设阈值的两个以上的加速度值；当判断出所述两个以上小于0的加速度值中存在时间连续的且其绝对值均大于第二预设阈值的两个以上的加速度值时，判断所述时间连续的且其绝对值均大于第二预设阈值的两个以上的加速度值对应的时长是否大于或等于第四预设时长；当判断出所述时间连续的且其绝对值均大于第二预设阈值的两个以上的加速度值对应的时长大于或等于第四预设时长时，获取当前时刻的加速度值；当获得的所述当前时刻的加速度值是0时，判断出满足所述关闭飞行模式条件；

当获得的所述当前时刻的加速度值不是0时，判断出不满足所述关闭飞行模式条件。

可选地，当判断出满足所述关闭飞行模式条件时，该方法还包括：关闭所述飞行模式。

可选地，当判断出满足所述关闭飞行模式条件或者判断出不满足所述开启飞行模式条件时，该方法还包括：

检测是否有外部关闭飞行模式的操作；

当检测到有外部关闭所述飞行模式的操作时，不执行所述外部关闭飞行模式的操作。

本发明实施例包括：检测模块、获取模块、判断模块和控制模块；其中，检测模块，用于当检测到自身所属的移动终端在预设区域时，通知获取模块；获取模块，用于接收到来自检测模块的通知，间隔第一预设时长获取自身所属的移动终端的加速度值；判断模块，用于判断间隔第一预设时长获得的多个加速度值是否满足开启飞行模式条件；当判断出间隔第一预设时长获得的多个加速度值满足开启飞行模式条件时，通知控制模块开启飞行模式；控制模块，用于接收到来自判断模块的开启飞行模式的通知，开启飞行模式。本发明实施例实现了自动地控制飞行模式，从而避免了对飞机的飞行带来的安全隐患并提升了用户体验。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为实现本发明各个实施例一个可选的移动终端的硬件结构示意；

图2为支持本发明移动终端之间进行通信的通信系统的示意图；

图3为本发明移动终端的结构示意图；

图4为本发明移动终端控制飞行模式的方法的流程图；

图5为本发明选择是否关闭飞行模式的人机交互的示意图；

图6为本发明移动终端控制飞行模式的方法的实施例的流程图。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本发明的技术方案进行更详细的说明。

现在将参考附图描述实现本发明各个实施例的移动终端。在后续的描述中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或“单元”的后缀仅为了有利于本发明的说明，其本身并没有特定的意义。因此，"模块"与"部件"可以混合地使用。

移动终端可以以各种形式来实施。例如，本发明中描述的终端可以包括诸如移动电话、智能电话、笔记本电脑、数字广播接收器、PDA(个人数字助理)、PAD(平板电脑)、PMP(便携式多媒体播放器)、导航装置等等的移动终端以及诸如数字TV、台式计算机等等的固定终端。下面，假设终端是移动终端。然而，本领域技术人员将理解的是，除了特别用于移动目的的元件之外，根据本发明的实施方式的构造也能够应用于固定类型的终端。

图1为实现本发明各个实施例一个可选的移动终端的硬件结构示意图。

移动终端100可以包括无线通信单元110、A/V(音频/视频)输入单元120、用户输入单元130、感测单元140、输出单元150、存储器160、接口单元170、控制器180和电源单元190等等。图1示出了具有各种组件的移动终端，但是应理解的是，并不要求实施所有示出的组件。可以替代地实施更多或更少的组件。将在下面详细描述移动终端的元件。

无线通信单元110通常包括一个或多个组件，其允许移动终端100与无线通信系统或网络之间的无线电通信。例如，无线通信单元可以包括广播接收模块111、移动通信模块112和短程通信模块114中的至少一个。

广播接收模块111经由广播信道从外部广播管理服务器接收广播信号和/或广播相关信息。广播信道可以包括卫星信道和/或地面信道。广播管理服务器可以是生成并发送广播信号和/或广播相关信息的服务器或者接收之前生成的广播信号和/或广播相关信息并且将其发送给终端的服务器。广播信号可以包括TV广播信号、无线电广播信号、数据广播信号等等。而且，广播信号可以进一步包括与TV或无线电广播信号组合的广播信号。广播相关信息也可以经由移动通信网络提供，并且在该情况下，广播相关信息可以由移动通信模块112来接收。广播信号可以以各种形式存在，例如，其可以以数字多媒体广播(DMB)的电子节目指南(EPG)、数字视频广播手持(DVB-H)的电子服务指南(ESG)等等的形式而存在。广播接收模块111可以通过使用各种类型的广播系统接收信号广播。特别地，广播接收模块111可以通过使用诸如多媒体广播-地面(DMB-T)、数字多媒体广播-卫星(DMB-S)、数字视频广播-手持(DVB-H)，前向链路媒体(MediaFLO)的数据广播系统、地面数字广播综合服务(ISDB-T)等等的数字广播系统接收数字广播。广播接收模块111可以被构造为适合提供广播信号的各种广播系统以及上述数字广播系统。经由广播接收模块111接收的广播信号和/或广播相关信息可以存储在存储器160(或者其它类型的存储介质)中。

移动通信模块112将无线电信号发送到基站(例如，接入点、节点B等等)、外部终端以及服务器中的至少一个和/或从其接收无线电信号。这样的无线电信号可以包括语音通话信号、视频通话信号、或者根据文本和/或多媒体消息发送和/或接收的各种类型的数据。

短程通信模块114是用于支持短程通信的模块。短程通信技术的一些示例包括蓝牙^TM、射频识别(RFID)、红外数据协会(IrDA)、超宽带(UWB)、紫蜂^TM等等。

A/V输入单元120用于接收音频或视频信号。A/V输入单元120可以包括相机121和麦克风122，相机121对在视频捕获模式或图像捕获模式中由图像捕获装置获得的静态图片或视频的图像数据进行处理。处理后的图像帧可以显示在显示单元151上。经相机121处理后的图像帧可以存储在存储器160(或其它存储介质)中或者经由无线通信单元110进行发送，可以根据移动终端的构造提供两个或更多相机121。麦克风122可以在电话通话模式、记录模式、语音识别模式等等运行模式中经由麦克风接收声音(音频数据)，并且能够将这样的声音处理为音频数据。处理后的音频(语音)数据可以在电话通话模式的情况下转换为可经由移动通信模块112发送到移动通信基站的格式输出。麦克风122可以实施各种类型的噪声消除(或抑制)算法以消除(或抑制)在接收和发送音频信号的过程中产生的噪声或者干扰。

用户输入单元130可以根据用户输入的命令生成键输入数据以控制移动终端的各种操作。用户输入单元130允许用户输入各种类型的信息，并且可以包括键盘、锅仔片、触摸板(例如，检测由于被接触而导致的电阻、压力、电容等等的变化的触敏组件)、滚轮、摇杆等等。特别地，当触摸板以层的形式叠加在显示单元151上时，可以形成触摸屏。

感测单元140检测移动终端100的当前状态，(例如，移动终端100的打开或关闭状态)、移动终端100的位置、用户对于移动终端100的接触(即，触摸输入)的有无、移动终端100的取向、移动终端100的加速或减速移动和方向等等，并且生成用于控制移动终端100的操作的命令或信号。例如，当移动终端100实施为滑动型移动电话时，感测单元140可以感测该滑动型电话是打开还是关闭。另外，感测单元140能够检测电源单元190是否提供电力或者接口单元170是否与外部装置耦接。

接口单元170用作至少一个外部装置与移动终端100连接可以通过的接口。例如，外部装置可以包括有线或无线头戴式耳机端口、外部电源(或电池充电器)端口、有线或无线数据端口、存储卡端口、用于连接具有识别模块的装置的端口、音频输入/输出(I/O)端口、视频I/O端口、耳机端口等等。识别模块可以是存储用于验证用户使用移动终端100的各种信息并且可以包括用户识别模块(UIM)、客户识别模块(SIM)、通用客户识别模块(USIM)等等。另外，具有识别模块的装置(下面称为"识别装置")可以采取智能卡的形式，因此，识别装置可以经由端口或其它连接装置与移动终端100连接。接口单元170可以用于接收来自外部装置的输入(例如，数据信息、电力等等)并且将接收到的输入传输到移动终端100内的一个或多个元件或者可以用于在移动终端和外部装置之间传输数据。

另外，当移动终端100与外部底座连接时，接口单元170可以用作允许通过其将电力从底座提供到移动终端100的路径或者可以用作允许从底座输入的各种命令信号通过其传输到移动终端的路径。从底座输入的各种命令信号或电力可以用作用于识别移动终端是否准确地安装在底座上的信号。输出单元150被构造为以视觉、音频和/或触觉方式提供输出信号(例如，音频信号、视频信号、警报信号、振动信号等等)。输出单元150可以包括显示单元151、音频输出模块152等等。

显示单元151可以显示在移动终端100中处理的信息。例如，当移动终端100处于电话通话模式时，显示单元151可以显示与通话或其它通信(例如，文本消息收发、多媒体文件下载等等)相关的用户界面(UI)或图形用户界面(GUI)。当移动终端100处于视频通话模式或者图像捕获模式时，显示单元151可以显示捕获的图像和/或接收的图像、示出视频或图像以及相关功能的UI或GUI等等。

同时，当显示单元151和触摸板以层的形式彼此叠加以形成触摸屏时，显示单元151可以用作输入装置和输出装置。显示单元151可以包括液晶显示器(LCD)、薄膜晶体管LCD(TFT-LCD)、有机发光二极管(OLED)显示器、柔性显示器、三维(3D)显示器等等中的至少一种。这些显示器中的一些可以被构造为透明状以允许用户从外部观看，这可以称为透明显示器，典型的透明显示器可以例如为TOLED(透明有机发光二极管)显示器等等。根据特定想要的实施方式，移动终端100可以包括两个或更多显示单元(或其它显示装置)，例如，移动终端可以包括外部显示单元(未示出)和内部显示单元(未示出)。触摸屏可用于检测触摸输入压力以及触摸输入位置和触摸输入面积。

音频输出模块152可以在移动终端处于呼叫信号接收模式、通话模式、记录模式、语音识别模式、广播接收模式等等模式下时，将无线通信单元110接收的或者在存储器160中存储的音频数据转换音频信号并且输出为声音。而且，音频输出模块152可以提供与移动终端100执行的特定功能相关的音频输出(例如，呼叫信号接收声音、消息接收声音等等)。音频输出模块152可以包括扬声器、蜂鸣器等等。

存储器160可以存储由控制器180执行的处理和控制操作的软件程序等等，或者可以暂时地存储己经输出或将要输出的数据(例如，电话簿、消息、静态图像、视频等等)。而且，存储器160可以存储关于当触摸施加到触摸屏时输出的各种方式的振动和音频信号的数据。

存储器160可以包括至少一种类型的存储介质，所述存储介质包括闪存、硬盘、多媒体卡、卡型存储器(例如，SD或DX存储器等等)、随机访问存储器(RAM)、静态随机访问存储器(SRAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、可编程只读存储器(PROM)、磁性存储器、磁盘、光盘等等。而且，移动终端100可以与通过网络连接执行存储器160的存储功能的网络存储装置协作。

控制器180通常控制移动终端的总体操作。例如，控制器180执行与语音通话、数据通信、视频通话等等相关的控制和处理。另外，控制器180可以包括用于再现(或回放)多媒体数据的多媒体模块181，多媒体模块181可以构造在控制器180内，或者可以构造为与控制器180分离。控制器180可以执行模式识别处理，以将在触摸屏上执行的手写输入或者图片绘制输入识别为字符或图像。

电源单元190在控制器180的控制下接收外部电力或内部电力并且提供操作各元件和组件所需的适当的电力。

这里描述的各种实施方式可以以使用例如计算机软件、硬件或其任何组合的计算机可读介质来实施。对于硬件实施，这里描述的实施方式可以通过使用特定用途集成电路(ASIC)、数字信号处理器(DSP)、数字信号处理装置(DSPD)、可编程逻辑装置(PLD)、现场可编程门阵列(FPGA)、处理器、控制器、微控制器、微处理器、被设计为执行这里描述的功能的电子单元中的至少一种来实施，在一些情况下，这样的实施方式可以在控制器180中实施。对于软件实施，诸如过程或功能的实施方式可以与允许执行至少一种功能或操作的单独的软件模块来实施。软件代码可以由以任何适当的编程语言编写的软件应用程序(或程序)来实施，软件代码可以存储在存储器160中并且由控制器180执行。

至此，己经按照其功能描述了移动终端。下面，为了简要起见，将描述诸如折叠型、直板型、摆动型、滑动型移动终端等等的各种类型的移动终端中的滑动型移动终端作为示例。因此，本发明能够应用于任何类型的移动终端，并且不限于滑动型移动终端。

如图1中所示的移动终端100可以被构造为利用经由帧或分组发送数据的诸如有线和无线通信系统以及基于卫星的通信系统来操作。

现在将参考图2描述其中根据本发明的移动终端能够操作的通信系统。

这样的通信系统可以使用不同的空中接口和/或物理层。例如，由通信系统使用的空中接口包括例如频分多址(FDMA)、时分多址(TDMA)、码分多址(CDMA)和通用移动通信系统(UMTS)(特别地，长期演进(LTE))、全球移动通信系统(GSM)等等。作为非限制性示例，下面的描述涉及CDMA通信系统，但是这样的教导同样适用于其它类型的系统。

参考图2，CDMA无线通信系统可以包括多个移动终端100、多个基站(BS)270、基站控制器(BSC)275和移动交换中心(MSC)280。MSC280被构造为与公共电话交换网络(PSTN)290形成接口。MSC280还被构造为与可以经由回程线路耦接到基站270的BSC275形成接口。回程线路可以根据若干己知的接口中的任一种来构造，所述接口包括例如E1/T1、ATM，IP、PPP、帧中继、HDSL、ADSL或xDSL。将理解的是，如图2中所示的系统可以包括多个BSC2750。

每个BS270可以服务一个或多个分区(或区域)，由多向天线或指向特定方向的天线覆盖的每个分区放射状地远离BS270。或者，每个分区可以由用于分集接收的两个或更多天线覆盖。每个BS270可以被构造为支持多个频率分配，并且每个频率分配具有特定频谱(例如，1.25MHz,5MHz等等)。

分区与频率分配的交叉可以被称为CDMA信道。BS270也可以被称为基站收发器子系统(BTS)或者其它等效术语。在这样的情况下，术语"基站"可以用于笼统地表示单个BSC275和至少一个BS270。基站也可以被称为"蜂窝站"。或者，特定BS270的各分区可以被称为多个蜂窝站。

如图2中所示，广播发射器(BT)295将广播信号发送给在系统内操作的移动终端100。如图1中所示的广播接收模块111被设置在移动终端100处以接收由BT295发送的广播信号。在图2中，示出了几个全球定位系统(GPS)卫星300。卫星300帮助定位多个移动终端100中的至少一个。

在图2中，描绘了多个卫星300，但是理解的是，可以利用任何数目的卫星获得有用的定位信息。如图1中所示的GPS模块115通常被构造为与卫星300配合以获得想要的定位信息。替代GPS跟踪技术或者在GPS跟踪技术之外，可以使用可以跟踪移动终端的位置的其它技术。另外，至少一个GPS卫星300可以选择性地或者额外地处理卫星DMB传输。

作为无线通信系统的一个典型操作，BS270接收来自各种移动终端100的反向链路信号。移动终端100通常参与通话、消息收发和其它类型的通信。特定基站270接收的每个反向链路信号被在特定BS270内进行处理。获得的数据被转发给相关的BSC275。BSC提供通话资源分配和包括BS270之间的软切换过程的协调的移动管理功能。BSC275还将接收到的数据路由到MSC280，其提供用于与PSTN290形成接口的额外的路由服务。类似地，PSTN290与MSC280形成接口，MSC与BSC275形成接口，并且BSC275相应地控制BS270以将正向链路信号发送到移动终端100。

基于上述移动终端硬件结构以及通信系统，提出本发明方法各个实施例。

图3为本发明移动终端的结构示意图，如图3所示，包括：检测模块30、获取模块31、判断模块32和控制模块33。其中，

检测模块30，用于当检测到自身所属的移动终端在预设区域时，通知获取模块31。

获取模块31，用于接收到来自检测模块30的通知，间隔第一预设时长获取自身所属的移动终端的加速度值。

其中，第一预设时长可以由移动终端的系统设定为一个默认值，也可以由用户进行设定。

判断模块32，用于判断间隔第一预设时长获得的多个加速度值是否满足开启飞行模式条件；当判断出间隔第一预设时长获得的多个加速度值满足开启飞行模式条件时，通知控制模块33开启飞行模式。

其中，判断间隔第一预设时长获得的多个加速度值是否满足开启飞行模式条件包括：

判断间隔第一预设时长获得的多个加速度值中是否存在时间连续的且均大于第一预设阈值的两个以上的加速度值；

当判断出间隔第一预设时长获得的多个加速度值中存在时间连续的且均大于第一预设阈值的两个以上的加速度值时，判断时间连续的且均大于第一预设阈值的两个以上的加速度值对应的时长是否大于或等于第二预设时长；

当判断出时间连续的且均大于第一预设阈值的两个以上的加速度值对应的时长大于或等于第二预设时长时，判断出获得的多个加速度值满足开启飞行模式条件；

当判断出间隔第一预设时长获得的多个加速度值中不存在时间连续的且均大于第一预设阈值的两个以上的加速度值，或者判断出时间连续的且均大于第一预设阈值的两个以上的加速度值对应的时长小于第二预设时长时，判断出获得的多个加速度值不满足开启飞行模式条件。

其中，第二预设时长大于第一预设时长；第二预设时长可以由移动终端的系统设定为一个默认值，也可以由用户进行设定。

控制模块33，用于接收到来自判断模块32的开启飞行模式的通知，开启飞行模式。

可选地，获取模块31，还用于间隔第三预设时长获取自身所属的移动终端的加速度值；相应地，

判断模块32，还用于根据间隔第三预设时长获得的加速度值判断是否满足关闭飞行模式条件。

其中，第三预设时长可以由移动终端的系统设定为一个默认值，也可以由用户进行设定。

其中，判断模块32根据间隔第三预设时长获得的加速度值判断是否满足关闭飞行模式条件包括：

判断间隔第三预设时长获得的多个加速度值是否属于预设阈值区间；当判断出间隔第三预设时长获得的加速度值属于预设阈值区间时，判断出不满足关闭飞行模式条件；

当判断出间隔第三预设时长获得的加速度值不属于预设阈值区间时，判断间隔第三预设时长获得的多个加速度值中是否存在两个以上小于0的加速度值；当判断出间隔第三预设时长获得的多个加速度值中存在两个以上小于0的加速度值时，判断两个以上小于0的加速度值中是否存在时间连续的且其绝对值均大于第二预设阈值的两个以上的加速度值；当判断出两个以上小于0的加速度值中存在时间连续的且其绝对值均大于第二预设阈值的两个以上的加速度值时，判断时间连续的且其绝对值均大于第二预设阈值的两个以上的加速度值对应的时长是否大于或等于第四预设时长；当判断出时间连续的且其绝对值均大于第二预设阈值的两个以上的加速度值对应的时长大于或等于第四预设时长时，获取当前时刻的加速度值；当获得的当前时刻的加速度值是0时，判断出满足关闭飞行模式条件；

当获得的当前时刻的加速度值不是0是，判断出不满足关闭飞行模式条件。

其中，第四预设时长大于第三预设时长；第四预设时长可以由移动终端的系统设定为一个默认值，也可以由用户进行设定。需要说明的是，第二预设时长和第四预设时长可以相等，也可以不等；第一预设时长和第三预设时长可以相等，也可以不等。

其中，第一预设阈值和第二预设阈值均可以由移动终端的系统设定为一个默认值，也可以由用户进行设定；预设阈值区间可以由移动终端的系统设定为一个默认值，也可以由用户进行设定。需要说明的是，第一预设阈值和第二预设阈值可以相等，也可以不等。

可选地，判断模块32，还用于当判断出满足关闭飞行模式条件时，通知控制模块33关闭飞行模式；相应地，

控制模块33，还用于接收到来自判断模块32的关闭飞行模式的通知，关闭飞行模式。

可选地，判断模块32，还用于当判断出满足关闭飞行模式条件或者判断出不满足开启飞行模式条件时，通知检测模块30；相应地，

检测模块30，还用于接收到来自判断模块32的通知，检测是否有外部关闭飞行模式的操作；当检测到有外部关闭飞行模式的操作时，通知控制模块33；相应地，

控制模块33，还用于接收到来自检测模块30的通知，不执行外部关闭飞行模式的操作。

可选地，该移动终端还包括设置模块34，用于设定预设区域。

其中，设置模块34具体用于：

获取多个机场的位置信息；

将与获得的机场的位置信息的直线距离小于或等于预设距离值的区域设定为与机场对应的预设区域。

较佳实施例，该较佳实施例中的移动终端包括：设置模块34、检测模块30、获取模块31、判断模块32和控制模块33。其中，

设置模块34，用于设定预设区域。

其中，设置模块34具体用于：

获取多个机场的位置信息；

将与获得的机场的位置信息的直线距离小于或等于预设距离值的区域设定为与机场对应的预设区域。需要说明的是，预设区域是多个，其个数和机场的个数相等。

检测模块30，用于检测自身所属的移动终端是否在预设区域；当检测到自身所属的移动终端在预设区域时，通知获取模块31。

获取模块31，用于接收到来自检测模块30的通知，间隔第一预设时长获取自身所属的移动终端的加速度值。

其中，第一预设时长可以由移动终端的系统设定为一个默认值，也可以由用户进行设定。

需要说明的是，关于如何获取加速度值属于本领域技术人员所熟知的惯用技术手段，此处不再赘述，并不用来限制本发明，例如可以使用GPS获取。

判断模块32，用于判断间隔第一预设时长获得的多个加速度值是否满足开启飞行模式条件；当判断出间隔第一预设时长获得的多个加速度值满足开启飞行模式条件时，通知控制模块33开启飞行模式。

控制模块33，用于接收到来自判断模块32的开启飞行模式的通知，开启飞行模式。

可选地，判断模块32，还用于当判断出间隔第一预设时长获得的多个加速度值不满足开启飞行模式条件时，通知获取模块31；相应地，

获取模块31，还用于间隔第三预设时长获取自身所属的移动终端的加速度值；相应地，

判断模块32，还用于根据间隔第三预设时长获得的加速度值判断是否满足关闭飞行模式条件。

其中，第三预设时长可以由移动终端的系统设定为一个默认值，也可以由用户进行设定。

其中，判断模块32根据间隔第三预设时长获得的加速度值判断是否满足关闭飞行模式条件包括：

判断间隔第三预设时长获得的多个加速度值是否属于预设阈值区间；当判断出间隔第三预设时长获得的加速度值属于预设阈值区间时，判断出不满足关闭飞行模式条件；

当判断出间隔第三预设时长获得的加速度值不属于预设阈值区间时，判断间隔第三预设时长获得的多个加速度值中是否存在两个以上小于0的加速度值；当判断出间隔第三预设时长获得的多个加速度值中存在两个以上小于0的加速度值时，判断两个以上小于0的加速度值中是否存在时间连续的且其绝对值均大于第二预设阈值的两个以上的加速度值；当判断出两个以上小于0的加速度值中存在时间连续的且其绝对值均大于第二预设阈值的两个以上的加速度值时，判断时间连续的且其绝对值均大于第二预设阈值的两个以上的加速度值对应的时长是否大于或等于第四预设时长；当判断出时间连续的且其绝对值均大于第二预设阈值的两个以上的加速度值对应的时长大于或等于第四预设时长时，获取当前时刻的加速度值；当获得的当前时刻的加速度值是0时，判断出满足关闭飞行模式条件；

当获得的当前时刻的加速度值不是0是，判断出不满足关闭飞行模式条件。

其中，第四预设时长大于第三预设时长；第四预设时长可以由移动终端的系统设定为一个默认值，也可以由用户进行设定。需要说明的是，第二预设时长和第四预设时长可以相等，也可以不等；第一预设时长和第三预设时长可以相等，也可以不等。

其中，第一预设阈值和第二预设阈值均可以由移动终端的系统设定为一个默认值，也可以由用户进行设定；预设阈值区间可以由移动终端的系统设定为一个默认值，也可以由用户进行设定。需要说明的是，第一预设阈值和第二预设阈值可以相等，也可以不等。

可选地，判断模块32，还用于当判断出满足关闭飞行模式条件时，通知控制模块33关闭飞行模式；相应地，

控制模块33，还用于接收到来自判断模块32的关闭飞行模式的通知，关闭飞行模式。

可选地，判断模块32，还用于当判断出满足关闭飞行模式条件或者判断出不满足开启飞行模式条件时，通知检测模块30；相应地，

检测模块30，还用于接收到来自判断模块32的通知，检测是否有外部关闭飞行模式的操作；当检测到有外部关闭飞行模式的操作时，通知控制模块33；相应地，

控制模块33，还用于接收到来自检测模块30的通知，不执行外部关闭飞行模式的操作。

图4为本发明移动终端控制飞行模式的方法的流程图，如图4所示，包括：

步骤401：当检测到移动终端在预设区域时，间隔第一预设时长获取移动终端的加速度值。

其中，第一预设时长可以由移动终端的系统设定为一个默认值，也可以由用户进行设定。

需要说明的是，关于如何获取加速度值属于本领域技术人员所熟知的惯用技术手段，此处不再赘述，并不用来限制本发明，例如可以使用GPS获取。

进一步地，该方法之前还包括：获取多个机场的位置信息；

将与获得的机场的位置信息的直线距离小于或等于预设距离值的区域设定为与机场对应的预设区域。需要说明的是，预设区域是多个，其个数和机场的个数相等。

步骤402：判断间隔第一预设时长获得的多个加速度值是否满足开启飞行模式条件。具体包括：

判断间隔第一预设时长获得的多个加速度值中是否存在时间连续的且均大于第一预设阈值的两个以上的加速度值；

当判断出间隔第一预设时长获得的多个加速度值中存在时间连续的且均大于第一预设阈值的两个以上的加速度值时，判断时间连续的且均大于第一预设阈值的两个以上的加速度值对应的时长是否大于或等于第二预设时长；

当判断出时间连续的且均大于第一预设阈值的两个以上的加速度值对应的时长大于或等于第二预设时长时，判断出获得的多个加速度值满足开启飞行模式条件；

当判断出间隔第一预设时长获得的多个加速度值中不存在时间连续的且均大于第一预设阈值的两个以上的加速度值，或者判断出时间连续的且均大于第一预设阈值的两个以上的加速度值对应的时长小于第二预设时长时，判断出获得的多个加速度值不满足开启飞行模式条件。

需要说明的是时间连续的且均大于第一预设阈值的两个以上的加速度值对应的时长大于或等于第二预设时长中，连续的是指获取的两两加速度值的时间是连续的，两个以上的加速度值对应的时长是指获取的第一个加速度值的时间(时刻)到获取的最后一个加速度值的时间(时刻)的时间段。

其中，第二预设时长大于第一预设时长；第二预设时长可以由移动终端的系统设定为一个默认值，也可以由用户进行设定。

步骤403：当判断出间隔第一预设时长获得的多个加速度值满足开启飞行模式条件时，开启飞行模式。

可选地，步骤403还包括：在预设存储区域记录移动终端处于飞行状态。

可选地，该方法之后还包括：间隔第三预设时长获取移动终端的加速度值；

根据间隔第三预设时长获得的加速度值判断是否满足关闭飞行模式条件。

其中，第三预设时长可以由移动终端的系统设定为一个默认值，也可以由用户进行设定。

其中，根据间隔第三预设时长获得的加速度值判断是否满足关闭飞行模式条件包括：

判断间隔第三预设时长获得的多个加速度值是否属于预设阈值区间；当判断出间隔第三预设时长获得的加速度值属于预设阈值区间时，判断出不满足关闭飞行模式条件；

当判断出间隔第三预设时长获得的加速度值不属于预设阈值区间时，判断间隔第三预设时长获得的多个加速度值中是否存在两个以上小于0的加速度值；当判断出间隔第三预设时长获得的多个加速度值中存在两个以上小于0的加速度值时，判断两个以上小于0的加速度值中是否存在时间连续的且其绝对值均大于第二预设阈值的两个以上的加速度值；当判断出两个以上小于0的加速度值中存在时间连续的且其绝对值均大于第二预设阈值的两个以上的加速度值时，判断时间连续的且其绝对值均大于第二预设阈值的两个以上的加速度值对应的时长是否大于或等于第四预设时长；当判断出时间连续的且其绝对值均大于第二预设阈值的两个以上的加速度值对应的时长大于或等于第四预设时长时，获取当前时刻的加速度值；当获得的当前时刻的加速度值是0时，判断出满足关闭飞行模式条件；

当获得的当前时刻的加速度值不是0时，判断出不满足关闭飞行模式条件。

其中，第四预设时长大于第三预设时长；第四预设时长可以由移动终端的系统设定为一个默认值，也可以由用户进行设定。需要说明的是，第二预设时长和第四预设时长可以相等，也可以不等；第一预设时长和第三预设时长可以相等，也可以不等。

其中，第一预设阈值和第二预设阈值均可以由移动终端的系统设定为一个默认值，也可以由用户进行设定；预设阈值区间可以由移动终端的系统设定为一个默认值，也可以由用户进行设定。需要说明的是，第一预设阈值和第二预设阈值可以相等，也可以不等。

可选地，当判断出满足关闭飞行模式条件时，该方法还包括：关闭飞行模式。可选地，当关闭飞行模式时，该方法还包括：删除在预设存储区域已记录的移动终端处于飞行状态。可选地，在关闭飞行模式之前，该方法还包括：提示用户是否关闭飞行模式；

当检测到用户选择关闭飞行模式时，执行关闭飞行模式的步骤。其中，可以以语音的方式或者以振动的方式提示用户是否关闭飞行模式；可以提供一人机交互界面供用户选择是否关闭飞行模式。其中，用户选择是否关闭飞行模式的人机交互界面如图5所示，当用户选择确认时，关闭飞行模式；当用户选择取消时，不关闭飞行模式。

可选地，当判断出满足关闭飞行模式条件或者判断出不满足开启飞行模式条件时，该方法还包括：

检测是否有外部关闭飞行模式的操作；

当检测到有外部关闭飞行模式的操作时，不执行外部关闭飞行模式的操作。

需要说明的是，当检测到有外部关闭飞行模式的操作时，不执行外部关闭飞行模式的操作是为了防止在飞机飞行过程(包括起飞阶段、平稳飞行阶段和降落阶段)中由于用户的误操作使得移动终端根据用户的误操作而关闭飞行模块从而带来的安全隐患。

本发明实施方式中，通过当判断出间隔第一预设时长获得的多个加速度值满足开启飞行模式条件时，开启飞行模式，实现了自动地控制飞行模式，从而避免了对飞机的飞行带来的安全隐患并提升了用户体验。

图6为本发明移动终端控制飞行模式的方法的实施例的流程图，如图6所示，包括：

步骤601：设定预设区域。

本步骤具体包括：

获取多个机场的位置信息；

将与获得的机场的位置信息的直线距离小于或等于预设距离值的区域设定为与机场对应的预设区域。需要说明的是，预设区域是多个，其个数和机场的个数相等。

步骤602：检测移动终端是否在预设区域。当检测到移动终端在预设区域时，转入步骤603；当检测到移动终端不在预设区域时，结束本流程。

步骤603：间隔第一预设时长获取移动终端的加速度值。

其中，第一预设时长可以由移动终端的系统设定为一个默认值，也可以由用户进行设定。

需要说明的是，关于如何获取加速度值属于本领域技术人员所熟知的惯用技术手段，此处不再赘述，并不用来限制本发明，例如可以使用GPS获取。

步骤604：判断间隔第一预设时长获得的多个加速度值是否满足开启飞行模式条件。当判断出间隔第一预设时长获得的多个加速度值满足开启飞行模式条件时，转入步骤605；当判断出间隔第一预设时长获得的多个加速度值不满足开启飞行模式条件时，转入步骤603。

步骤605：开启飞行模式。

步骤606：在预设存储区域记录移动终端处于飞行状态。

步骤607：间隔第三预设时长获取移动终端的加速度值。

步骤608：根据间隔第三预设时长获得的加速度值判断是否满足关闭飞行模式条件。当判断出满足关闭飞行模式条件，转入步骤609；当判断出不满足关闭飞行模式条件时，转入步骤607。

步骤609：关闭飞行模式。

步骤610：删除在预设存储区域已记录的移动终端处于飞行状态。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

以上仅为本申请的优选实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (12)

1.一种移动终端，其特征在于，包括：检测模块、获取模块、判断模块和控制模块；其中，

检测模块，用于当检测到自身所属的移动终端在预设区域时，通知获取模块；

获取模块，用于接收到来自检测模块的通知，间隔第一预设时长获取自身所属的移动终端的加速度值；

判断模块，用于判断间隔第一预设时长获得的多个加速度值是否满足开启飞行模式条件；当判断出间隔第一预设时长获得的多个加速度值满足开启飞行模式条件时，通知控制模块开启飞行模式；

控制模块，用于接收到来自判断模块的开启飞行模式的通知，开启飞行模式。

2.根据权利要求1所述的移动终端，其特征在于，所述判断间隔第一预设时长获得的多个加速度值是否满足开启飞行模式条件包括：

判断所述间隔第一预设时长获得的多个加速度值中是否存在时间连续的且均大于第一预设阈值的两个以上的加速度值；

当判断出所述间隔第一预设时长获得的多个加速度值中存在时间连续的且均大于第一预设阈值的两个以上的加速度值时，判断所述时间连续的且均大于第一预设阈值的两个以上的加速度值对应的时长是否大于或等于第二预设时长；

当判断出所述时间连续的且均大于第一预设阈值的两个以上的加速度值对应的时长大于或等于第二预设时长时，判断出所述获得的多个加速度值满足所述开启飞行模式条件；

当判断出所述间隔第一预设时长获得的多个加速度值中不存在时间连续的且均大于第一预设阈值的两个以上的加速度值，或者判断出所述时间连续的且均大于第一预设阈值的两个以上的加速度值对应的时长小于第二预设时长时，判断出所述获得的多个加速度值不满足所述开启飞行模式条件。

3.根据权利要求1所述的移动终端，其特征在于，所述获取模块，还用于间隔第三预设时长获取自身所属的移动终端的加速度值；相应地，

所述判断模块，还用于根据所述间隔第三预设时长获得的加速度值判断是否满足关闭飞行模式条件。

4.根据权利要求3所述的移动终端，其特征在于，所述判断模块根据所述间隔第三预设时长获得的加速度值判断是否满足关闭飞行模式条件包括：

判断所述间隔第三预设时长获得的多个加速度值是否属于预设阈值区间；当判断出所述间隔第三预设时长获得的加速度值属于所述预设阈值区间时，判断出不满足所述关闭飞行模式条件；

当判断出所述间隔第三预设时长获得的加速度值不属于所述预设阈值区间时，判断所述间隔第三预设时长获得的多个加速度值中是否存在两个以上小于0的加速度值；当判断出所述间隔第三预设时长获得的多个加速度值中存在两个以上小于0的加速度值时，判断所述两个以上小于0的加速度值中是否存在时间连续的且其绝对值均大于第二预设阈值的两个以上的加速度值；当判断出所述两个以上小于0的加速度值中存在时间连续的且其绝对值均大于第二预设阈值的两个以上的加速度值时，判断所述时间连续的且其绝对值均大于第二预设阈值的两个以上的加速度值对应的时长是否大于或等于第四预设时长；当判断出所述时间连续的且其绝对值均大于第二预设阈值的两个以上的加速度值对应的时长大于或等于第四预设时长时，获取当前时刻的加速度值；当获得的所述当前时刻的加速度值是0时，判断出满足所述关闭飞行模式条件；

当获得的所述当前时刻的加速度值不是0时，判断出不满足所述关闭飞行模式条件。

5.根据权利要求4所述的移动终端，其特征在于，所述判断模块，还用于当判断出满足所述关闭飞行模式条件时，通知所述控制模块关闭所述飞行模式；相应地，

所述控制模块，还用于接收到来自判断模块的关闭所述飞行模式的通知，关闭所述飞行模式。

6.根据权利要求1-4任一项所述的移动终端，其特征在于，所述判断模块，还用于当判断出满足所述关闭飞行模式条件或者判断出不满足所述开启飞行模式条件时，通知所述检测模块；相应地，

所述检测模块，还用于接收到来自所述判断模块的通知，检测是否有外部关闭飞行模式的操作；当检测到有外部关闭所述飞行模式的操作时，通知所述控制模块；相应地，

所述控制模块，还用于接收到来自所述检测模块的通知，不执行所述外部关闭飞行模式的操作。

7.一种移动终端控制飞行模式的方法，其特征在于，包括：

当检测到移动终端在预设区域时，间隔第一预设时长获取移动终端的加速度值；

判断间隔第一预设时长获得的多个加速度值是否满足开启飞行模式条件；

当判断出间隔第一预设时长获得的多个加速度值满足开启飞行模式条件时，开启飞行模式。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述判断间隔第一预设时长获得的多个加速度值是否满足开启飞行模式条件包括：

判断所述间隔第一预设时长获得的多个加速度值中是否存在时间连续的且均大于第一预设阈值的两个以上的加速度值；

当判断出所述间隔第一预设时长获得的多个加速度值中存在时间连续的且均大于第一预设阈值的两个以上的加速度值时，判断所述时间连续的且均大于第一预设阈值的两个以上的加速度值对应的时长是否大于或等于第二预设时长；

当判断出所述时间连续的且均大于第一预设阈值的两个以上的加速度值对应的时长大于或等于第二预设时长时，判断出所述获得的多个加速度值满足所述开启飞行模式条件；

当判断出所述间隔第一预设时长获得的多个加速度值中不存在时间连续的且均大于第一预设阈值的两个以上的加速度值，或者判断出所述时间连续的且均大于第一预设阈值的两个以上的加速度值对应的时长小于第二预设时长时，判断出所述获得的多个加速度值不满足所述开启飞行模式条件。

9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，该方法之后还包括：间隔第三预设时长获取所述移动终端的加速度值；

根据所述间隔第三预设时长获得的加速度值判断是否满足关闭飞行模式条件。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述根据所述间隔第三预设时长获得的加速度值判断是否满足关闭飞行模式条件包括：

判断所述间隔第三预设时长获得的多个加速度值是否属于预设阈值区间；当判断出所述间隔第三预设时长获得的加速度值属于所述预设阈值区间时，判断出不满足所述关闭飞行模式条件；

当判断出所述间隔第三预设时长获得的加速度值不属于所述预设阈值区间时，判断所述间隔第三预设时长获得的多个加速度值中是否存在两个以上小于0的加速度值；当判断出所述间隔第三预设时长获得的多个加速度值中存在两个以上小于0的加速度值时，判断所述两个以上小于0的加速度值中是否存在时间连续的且其绝对值均大于第二预设阈值的两个以上的加速度值；当判断出所述两个以上小于0的加速度值中存在时间连续的且其绝对值均大于第二预设阈值的两个以上的加速度值时，判断所述时间连续的且其绝对值均大于第二预设阈值的两个以上的加速度值对应的时长是否大于或等于第四预设时长；当判断出所述时间连续的且其绝对值均大于第二预设阈值的两个以上的加速度值对应的时长大于或等于第四预设时长时，获取当前时刻的加速度值；当获得的所述当前时刻的加速度值是0时，判断出满足所述关闭飞行模式条件；

当获得的所述当前时刻的加速度值不是0时，判断出不满足所述关闭飞行模式条件。

11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，当判断出满足所述关闭飞行模式条件时，该方法还包括：关闭所述飞行模式。

12.根据权利要求7-10任一项所述的方法，其特征在于，当判断出满足所述关闭飞行模式条件或者判断出不满足所述开启飞行模式条件时，该方法还包括：

检测是否有外部关闭飞行模式的操作；

当检测到有外部关闭所述飞行模式的操作时，不执行所述外部关闭飞行模式的操作。