CN113259800A - 耳机、电子设备及控制电子设备运行模式的方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种耳机、电子设备及控制电子设备的运行模式的方法，耳机包括第一控制器，还包括加速度传感器、第一通信模块，其分别与第一控制器连接；加速度传感器用于检测加速度并传输给第一控制器；第一通信模块用于与电子设备连接，接收电子设备的信号并传输给第一控制器；第一控制器判断加速度是否在预设加速度阈值的范围内；如果是，向电子设备发送关断通信提醒信号。一种电子设备包括第二控制器，还包括显示器、第二通信模块，其分别与第二控制器连接；第二通信模块用于与耳机连接，接收由耳机传输的信号传输给第二控制器；第二控制器配置为当接收到关断通信提醒信号后通信关断时，控制显示器显示提醒内容。提高飞行安全。

Description

耳机、电子设备及控制电子设备运行模式的方法

技术领域

本发明属于穿戴设备技术领域，具体地说，是涉及耳机、电子设备及控制电子设备运行模式的方法。

背景技术

目前便携式电子设备为了便于连接网络及保证连接网络的安全，均设置有自主联网插口。可在自主联网插口上插接移动通信卡进行自主联网。

但是当携带便携式电子设备乘坐飞机时，往往存在使用电子设备娱乐而忘记关断网络的情况或者不确定起飞及降落时段导致没有关断网络通信的情况，导致不可挽回的事故。

现有的电子设备通过停止其自身工作实现提醒用户关断网络存在局限性，难以实施，所以由周边渠道提醒用户关断电子设备的网络问题亟待解决。

发明内容

本发明提供耳机、电子设备及控制电子设备运行模式的方法，通过耳机判断其及与其连接的电子设备是否处于起飞或降落过程中，实现提醒用户改变电子设备的运行模式的功能，保护同乘人员的生命财产安全及飞机安全，提高飞行安全性。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种耳机，包括第一控制器、加速度传感器、第一通信模块；所述加速度传感器、所述第一通信模块分别与所述第一控制器连接；所述加速度传感器获取加速度，并将所述加速度传输给所述第一控制器；

所述第一通信模块用于与电子设备连接，接收所述电子设备的信号并传输给所述第一控制器；

所述第一控制器判断所述加速度；如果所述加速度处在预设加速度阈值范围内时，向所述电子设备发送关断通信提醒信号，提醒所述电子设备关断其通信。

在一实施例中，

当所述第一控制器判断所述加速度在所述预设加速度阈值范围内时，根据所述加速度计算速度，并判断所述速度是否在预设速度阈值范围内；

如果所述速度在所述预设速度阈值范围内，则向所述电子设备发送所述关断通信提醒信号，提醒所述电子设备关断其通信。

在一实施例中，还包括陀螺仪，其与所述第一控制器连接，获取角速度，并将所述角速度传输给所述第一控制器；

当所述第一控制器判断所述加速度、所述速度均分别在所述预设加速度阈值范围、所述预设速度阈值范围内时根据所述角速度计算角度，并判断所述角度是否在预设角度阈值范围内；

如果所述角度在所述预设角速阈值范围内，则向所述电子设备发送所述关断通信提醒信号，提醒所述电子设备关断其通信。

在一实施例中，所述第一控制器配置为通过以下方法计算所述角度；

Angle_1 = Angle_0 + w * dt；

Angle_2 = arctg [Ay/sqrt（Ax ^ 2 + Az ^ 2）]；

Angle = HPF *（Angle_1）+ LPF *（Angle_2）;

其中，HPF + LPF = 1，可根据实验进行修正各自的值；

Angle_1为第一角度；

Angle_2为第二角度；

Angle为所述角度；

Angle_0为所述陀螺仪原始角度；

w为所述角速度，通过所述陀螺仪测得；

Ax为x轴方向重力，通过所述加速度传感器测得；

Ay为y轴方向重力，通过所述加速度传感器测得；

Az为z轴方向重力，通过所述加速度传感器测得。

在一些实施例中，还包括音频播放模块，其与所述第一控制器连接；

所述第一控制器配置为向所述电子设备发送所述关断通信提醒信号时，控制所述音频播放模块停止播放由所述电子设备传输的音频信号，并判断是否收到由所述电子设备发出的关断确认信号；

如果收到所述关断确认信号，则控制所述音频播放模块播放所述电子设备传输的音频信号；

如果没有收到所述关断确认信号，则控制所述音频播放模块停止播放所述电子设备传输的音频信号。

在一些实施例中，所述第一通信模块为蓝牙通信模块。

一种电子设备，包括第二控制器、显示器、第二通信模块；所述显示器、所述第二通信模块分别与所述第二控制器连接；

所述第二通信模块用于与耳机连接，接收由所述耳机传输的信号并传输给所述第二控制器；

所述第二控制器配置为当接收到关断通信提醒信号时，控制所述显示器显示提醒内容。

在一实施例中，所述第二控制器配置为接收到所述关断通信提醒信号时，控制所述显示器显示提醒内容；所述提醒内容包括关断通信路径、不关断通信危害；

所述第二控制器配置为当接收到所述关断通信提醒信号且通信关断时，控制所述第二通信模块发送关断确认信号。

一种控制电子设备运行模式的方法，包括：

设置耳机与所述电子设备通信连接；

所述耳机配置有预设加速度阈值和或预设速度阈值和或预设角度阈值；

所述耳机获取加速度和或速度和或角度，并判断所述加速度和或所述速度和或所述角度是否分别在所述预设加速度阈值范围、所述预设速度阈值范围、所述预设角度阈值范围内；

如果所述加速度和或所述速度和或所述角度分别在所述预设加速度阈值范围、所述预设速度阈值范围、所述预设角度阈值范围内，则向所述电子设备发送关断通信提醒信号，提醒所述电子设备关断其通信。

在一实施例中，控制电子设备运行模式的方法还包括：

所述电子设备在接收到所述关断通信提醒信号后，如果被关断通信，则发送关断确认信号给所述耳机；

当所述耳机向所述电子设备发送所述关断通信提醒信号时，停止播放由所述电子设备传输的音频信号，并判断是否收到所述关断确认信号；

如果收到所述关断确认信号，则播放所述电子设备传输的音频信号；

如果没有收到所述关断确认信号，则保持停止播放所述电子设备传输的音频信号。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果是：使用本发明的耳机、电子设备及控制电子设备的运行模式的方法通过耳机上的加速度传感器测量耳机的加速度，通过判断加速度的值是否在加速度阈值范围内，判断耳机及与其连接的电子设备是否在起飞或降落过程中。如果在起飞或者降落的过程中则向电子设备发送关断通信提醒信号，提醒用户关断电子设备的外部通信的目的，保护同乘人员的生命财产安全及飞机安全，提高飞行安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明所提出的一种耳机的组成框图；

图2是本发明所提出的一种电子设备的组成框图；

图3是本发明所提出的一种控制电子设备的运行模式的方法的流程图。

图中，

11、第一控制器；12、加速度传感器；13、陀螺仪；14、第一通信模块；15、音频播放模块；21、第二控制器；22、显示器；23、第二通信模块。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中至始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

实施例一

参照图1、图2及图3，本发明公开一种耳机、电子设备及控制电子设备的运行模式的方法。

耳机包括第一控制器11、加速度传感器12、第一通信模块14；加速度传感器12、第一通信模块14分别与第一控制器11连接。加速度传感器12用于测量耳机的加速度并传输给第一控制器11。第一通信模块14用于与电子设备通信连接，接收电子设备传输的音频信号进行解码播放或电子设备传输的其他非音频信号。

电子设备包括第二控制器21、第二通信模块23、显示器22。第二通信模块23、显示器22分别与第二控制器21连接。第二通信模块23用于与耳机连接，向耳机传输正在运行的音频信号或其他非音频信号。显示器22用于显示电子设备工作界面。

第一控制器11配置有预设加速度阈值，且配置为当耳机与电子设备通信连接时，获取加速度传感器12测得的加速度，并判断加速度是否在预设加速度阈值的范围内。如果加速度在加速度阈值范围内，则输出关断通信提醒信号，并控制第一通信模块14将关断通信提醒信号传输至电子设备。

电子设备通过第二通信模块23接收关断通信提醒信号，并传输给第二控制器21；第二控制器21根据关断通信提醒信号控制显示器22显示提醒内容。

控制电子设备的运行模式的方法则包括以下内容。

耳机配置有预设加速度阈值；

使耳机与电子设备通信连接；

耳机获取加速度， 并判断加速度是否在预设加速度阈值的范围内；

如果加速度在预设加速度阈值的范围内，则耳机输出关断通信提醒信号给电子设备，提醒用户关断电子设备的通信，使其处于无外部通信的运行模式。

需要关断的电子设备的通信包括移动通话、移动短消息、互联网等通信类型。而无外部通信的运行模式则可为飞行模式或其他无外部通信的运行模式。

本发明的耳机、电子设备及控制电子设备的运行模式的方法通过耳机设置预设加速度阈值、自动检测其加速度并判断加速度是否在预设加速度阈值的范围内，判断耳机及电子设备是否随用户在起飞或者降落的过程中，从而通过电子设备提醒用户关断电子设备的外部网络通信，解决用户对起飞或者降落时段把握不准，没有及时关断电子设备的外部网络通信而干扰飞机或飞行器的通信的问题，提高飞机或飞行器飞行的安全性，保护同乘人员的生命财产安全及飞机安全。

实施例二

为了减少误判噪音，提高耳机、电子设备及控制电子设备的运行模式的方法的控制准确性及稳定性，设定在固定时长内获取加速度多次，并计算获取的各加速度平均值；通过各加速度的平均值进行判断是否超出预设加速度阈值的范围。

由于飞行器起飞时长、爬升时长、下降时长及降落时长都不会太长，为了确保安全，获取加速度的固定时长一般为几分钟。优选为1分钟内，平均获取加速度10次，然后求各加速度的平均值。

优选的，预设加速度阈值为0.3G。当加速度大于0.3G时，判断为起飞或降落状态。

实施例三

参照图1、图2及图3，第一控制器11还配置有预设速度阈值；并当加速度在预设加速度阈值的范围内时，获取速度，并判断速度是否在预设速度阈值的范围内。

当速度也在预设速度阈值的范围内时，输出关断通信提醒信号，并控制第一通信模块14输出关断通信提醒信号到电子设备，提醒用户关断电子设备的外部网络通信。

控制电子设备的运行模式的方法还包括以下内容。

耳机还设置有预设速度阈值；

在判断加速度在预设加速度阈值的范围内时获取速度，并判断速度是否在预设速度阈值的范围内；

当速度在预设速度阈值范围内时，输出关断通信提醒信号，提醒用户关断电子设备的外部网络通信。

本实施例根据耳机随用户乘坐飞机或飞行器在起飞及降落过程中速度的特点设置预设速度阈值，并增加对耳机的速度的判断，提高耳机判断用户乘坐的飞机或其他飞行器在起飞及降落时段的准确性及稳定性。进一步提高飞行的安全性。

优选的，耳机获取其速度通过对加速度的积分方法获取。

优选的，预设速度阈值为200km/h。当速度小于200km/h时，判断飞行器在起飞或者降落过程中。

当然，也可通过单独判断速度是否在预设速度阈值的范围内，判断是否处于飞机或者其他飞行器的起飞及降落时段内。从而实现对电子设备的运行模式的控制，提高飞机或者其他飞行器的飞行的安全性。

实施例四

参照图1、图2及图3，耳机还包括陀螺仪13，其与第一控制器11连接，用于检测角速度，并传输给第一控制器11。

第一控制器11设置有预设角度阈值。并配置为当判断速度在预设速度阈值的范围内时，获取角度，并判断其是否在预设角度阈值的范围内。如果第一控制器11判断角度在预设角度阈值的范围内，则输出关断通信提醒信号，并控制第一通信模块14输出关断通信提醒信号给电子设备。

控制电子设备的运行模式的方法还包括以下内容。

耳机设置有预设角度阈值；

当耳机判断速度在预设速度阈值的范围内时，获取角度，并判断角度是否在预设角度阈值的范围内；

如果耳机判断角度在预设角度阈值的范围内，则输出关断通信提醒信号给电子设备，提醒用户关断电子设备的外部网络通信。

本实施例根据耳机随用户乘坐飞机或其他飞行器在起飞及降落过程中角度的特点设定预设角度阈值，并增加对耳机的角度的判断，提高耳机随用户乘坐飞机或其他飞行器是否在起飞及降落时段判断的准确性及稳定性。进一步提高飞行的安全性。

优选的，耳机的角度通过角速度计算得出，具体如下。

Angle = Angle_0 + w * dt

式中，

Angle为角度；

Angle_0为陀螺仪13的原始角度；

w为角速度，通过陀螺仪13测得。

当然，也可通过单独对角度是否在预设角度阈值的范围内判断是否处于飞机或者其他飞行器的起飞及降落时段内。也可通过对加速度、速度及角度中的任意两个是否在第一控制器11设置的预设阈值的范围内判断其是否处于飞机或者其他飞行器的起飞及降落时段。实现对电子设备的运行模式的控制，提高飞机或者其他飞行器的飞行的安全性。

实施例五

参照图1、图2及图3，耳机还包括陀螺仪13，其与第一控制器11连接，用于检测角速度，并传输给第一控制器11。

第一控制器11设置有预设角度阈值。并配置为当判断速度在速度阈值范围内时，获取角度，并判断其是否在预设角度阈值的范围内。如果第一控制器11判断角度在预设角度阈值的范围内，则输出关断通信提醒信号，并控制第一通信模块14输出关断通信提醒信号给电子设备。

控制电子设备的运行模式的方法还包括以下内容。

耳机设置有预设角度阈值；

当耳机判断速度在预设速度阈值的范围内时，获取角度，并判断角度是否在预设角度阈值的范围内；

如果耳机判断角度在预设角度阈值的范围内，则输出关断通信提醒信号给电子设备，提醒用户关断电子设备的外部网络通信。

角度通过以下方法计算得出。

Angle_1 = Angle_0 + w * dt；

Angle_2 = arctg [Ay/sqrt（Ax ^ 2 + Az ^ 2）]；

Angle = HPF *（Angle_1）+ LPF *（Angle_2）;

其中，

Angle为角度；

Angle_0为陀螺仪13的原始角度；

Angle_1为第一角度；

Angle_2为第二角度；

w为角速度，通过陀螺仪13测得；

Ax为x轴方向重力，通过加速度传感器12测得；

Ay为y轴方向重力，通过加速度传感器12测得；

Az为z轴方向重力，通过加速度传感器12测得；

HPF + LPF = 1，可根据实验进行修正各自的值；例如，HPF=0.98，LPF=0.02时，角度Angle最接近实际值。

本实施例根据耳机随用户乘坐飞机或其他飞行器在起飞及降落过程中角度的特点设定预设角度阈值，并通过陀螺仪13及加速度传感器12测得值通过互补滤波器算法计算角度，提高获取角度的准确性。进一步提高耳机随用户乘坐飞机或其他飞行器在起飞及降落时段判断的准确性及稳定性。进而提高飞行的安全性。

优选的，预设角度阈值为15°。当角度大于15°时，判断为起飞或降落状态。

实施例六

参照图1、图2及图3，耳机还包括音频播放模块15，其分别与第一控制器11、第一通信模块14连接，用于播放第一通信模块14接收到的音频信号。

第一控制器11配置为向电子设备发送关断通信提醒信号时，控制音频播放模块15停止播放由电子设备传输的音频信号，并判断是否收到由电子设备发出的关断确认信号。

如果收到关断确认信号，则控制音频播放模块15播放电子设备传输的音频信号；如果没有收到关断确认信号，则控制音频播放模块15停止播放电子设备传输的音频信号。

第二通信模块23接收到关断通信提醒信号时传输给第二控制器21，第二控制器21控制显示器22显示提醒内容。

当电子设备的通信被关断时，第二控制器21输出关断确认信号，并控制第二通信模块23传输给耳机。

优选的，第二控制器21接收到关断通信提醒信号时，控制显示器22显示提醒内容。提醒内容包括关断电子设备通信路径、如果不关断电子设备的通信的危害。危害可包括扰乱飞机通信，发生飞行事故等。

控制电子设备的运行模式的方法还包括以下内容。

耳机向电子设备发送关断通信提醒信号时，停止播放由电子设备传输的音频信号，并判断是否收到由电子设备发出的关断确认信号；

如果收到关断确认信号，则继续播放电子设备传输的音频信号；如果没有收到关断确认信号，则保持停止播放电子设备传输的音频信号；

电子设备接收到关断通信提醒信号时判断其通信是否被关断，如果被关断则输出关断确认信号给耳机。

本实施例设置耳机发出关断通信提醒信号后停止播放电子设备传输的音频信号，且在接收到电子设备的关断确认信号之前保持停止播放电子设备传输的额音频信号，通过限制耳机的使用强势提醒用户在耳机随用户在起飞及降落时段关闭电子设备的外部网络通信，避免用户的侥幸心理导致电子设备的外部网络通信干扰飞机的通信，对起飞及降落造成通信干扰，造成飞行事故，产生不可挽回的损失及灾难，提高飞行的安全性。

优选的，第一通信模块14、第二通信模块23均为蓝牙通信模块。则耳机为蓝牙耳机。

进一步优选的，耳机为TWS耳机。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例一”、“实施例二”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种耳机，其特征在于， 包括第一控制器、加速度传感器、第一通信模块；所述加速度传感器、所述第一通信模块分别与所述第一控制器连接；所述加速度传感器获取加速度，并将所述加速度传输给所述第一控制器；

所述第一通信模块用于与电子设备连接，接收所述电子设备的信号并传输给所述第一控制器；

所述第一控制器判断所述加速度；如果所述加速度处在预设加速度阈值范围内时，向所述电子设备发送关断通信提醒信号，提醒所述电子设备关断其通信。

2.根据权利要求1所述的耳机，其特征在于，

当所述第一控制器判断所述加速度在所述预设加速度阈值范围内时，根据所述加速度计算速度，并判断所述速度是否在预设速度阈值范围内；

如果所述速度在所述预设速度阈值范围内，则向所述电子设备发送所述关断通信提醒信号，提醒所述电子设备关断其通信。

3.根据权利要求2所述的耳机，其特征在于，还包括陀螺仪，其与所述第一控制器连接，获取角速度，并将所述角速度传输给所述第一控制器；

当所述第一控制器判断所述加速度、所述速度均分别在所述预设加速度阈值范围、所述预设速度阈值范围内时根据所述角速度计算角度，并判断所述角度是否在预设角度阈值范围内；

如果所述角度在所述预设角速阈值范围内，则向所述电子设备发送所述关断通信提醒信号，提醒所述电子设备关断其通信。

4.根据权利要求3所述的耳机，其特征在于，所述第一控制器配置为通过以下方法计算所述角度；

Angle_1 = Angle_0 + w * dt；

Angle_2 = arctg [Ay/sqrt（Ax ^ 2 + Az ^ 2）]；

Angle = HPF *（Angle_1）+ LPF *（Angle_2）;

其中，HPF + LPF = 1，可根据实验进行修正各自的值；

Angle_1为第一角度；

Angle_2为第二角度；

Angle为所述角度；

Angle_0为所述陀螺仪原始角度；

w为所述角速度，通过所述陀螺仪测得；

Ax为x轴方向重力，通过所述加速度传感器测得；

Ay为y轴方向重力，通过所述加速度传感器测得；

Az为z轴方向重力，通过所述加速度传感器测得。

5.根据权利要求1至4任一项所述的耳机，其特征在于， 还包括音频播放模块，其与所述第一控制器连接；

所述第一控制器配置为向所述电子设备发送所述关断通信提醒信号时，控制所述音频播放模块停止播放由所述电子设备传输的音频信号，并判断是否收到由所述电子设备发出的关断确认信号；

如果收到所述关断确认信号，则控制所述音频播放模块播放所述电子设备传输的音频信号；

如果没有收到所述关断确认信号，则控制所述音频播放模块停止播放所述电子设备传输的音频信号。

6.根据权利要求5所述的耳机，其特征在于，所述第一通信模块为蓝牙通信模块。

7.一种电子设备，其特征在于，包括第二控制器、显示器、第二通信模块；所述显示器、所述第二通信模块分别与所述第二控制器连接；

所述第二通信模块用于与耳机连接，接收由所述耳机传输的信号并传输给所述第二控制器；

所述第二控制器配置为当接收到关断通信提醒信号时，控制所述显示器显示提醒内容。

8.根据权利要求7所述的电子设备，其特征在于，所述第二控制器配置为接收到所述关断通信提醒信号时，控制所述显示器显示提醒内容；所述提醒内容包括关断通信路径、不关断通信危害；

所述第二控制器配置为当接收到所述关断通信提醒信号且通信关断时，控制所述第二通信模块发送关断确认信号。

9.一种控制电子设备运行模式的方法，其特征在于，包括：

设置耳机与所述电子设备通信连接；

所述耳机配置有预设加速度阈值和或预设速度阈值和或预设角度阈值；

所述耳机获取加速度和或速度和或角度，并判断所述加速度和或所述速度和或所述角度是否分别在所述预设加速度阈值范围、所述预设速度阈值范围、所述预设角度阈值范围内；

如果所述加速度和或所述速度和或所述角度分别在所述预设加速度阈值范围、所述预设速度阈值范围、所述预设角度阈值范围内，则向所述电子设备发送关断通信提醒信号，提醒所述电子设备关断其通信。

10.根据权利要求9所述的控制电子设备运行模式的方法，其特征在于，还包括：

所述电子设备在接收到所述关断通信提醒信号后，如果被关断通信，则发送关断确认信号给所述耳机；

当所述耳机向所述电子设备发送所述关断通信提醒信号时，停止播放由所述电子设备传输的音频信号，并判断是否收到所述关断确认信号；

如果收到所述关断确认信号，则播放所述电子设备传输的音频信号；

如果没有收到所述关断确认信号，则保持停止播放所述电子设备传输的音频信号。

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