CN105710552A - 客车大顶蒙皮低位焊接方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种客车大顶蒙皮低位焊接方法。包括预处理；骨架蒙皮装夹固定；侧、中顶蒙皮涨拉固定；顶蒙打胶；顶盖转运；蒙皮点焊；总成转运；顶盖开孔；顶蒙补焊；顶蒙翻边；焊点打磨以及转运等工序。本发明通过将顶蒙皮进行涨拉、点固、自动点焊、补焊支撑、开孔、翻边、打磨等工序的低位自动焊接使用方法，利用该方法能有效提高客车顶蒙皮的焊接质量牢固度可靠度降低了蒙皮脱焊风险并提高生产效率降低劳动强度。
Description
技术领域
本发明属于客车大顶蒙皮焊接工艺的技术领域，特别是涉及一种客车大顶蒙皮低位焊接方法。
背景技术
近十年来,我国客车制造业发展迅速，客车产品的造型、结构、品种及档次等都有了长足进步,但在制造工艺上，大部分客车制造厂仍采用传统的工艺方法进行生产，就客车顶盖蒙皮的制作而言,这项工作是客车行业中一项急需改进的工艺，由于受设备规格的限制，普遍存在工艺落后,效率低、质量不稳定及劳动强度大等问题。
在客车制造过程中，需要将客车车顶蒙皮与骨架通过电阻点焊的方式焊接在一起。目前国内生产形式是用手工方法将顶蒙皮焊接在骨架上。它的不足之处是工艺落后、劳动强度大、工作效率低、焊接质量不稳定。
本发明介绍使用一种低位自动焊接设备将顶蒙皮进行涨拉、点固、自动点焊、补焊支撑、开孔、翻边、打磨等工序的使用方法，此方法减少操作时间，提高生产自动化水平以及生产效率，降低了劳动强度，另外使用低位焊接方法后顶蒙皮焊接质量牢固度可靠度明显提高，解决了一直困扰客车行业的车顶蒙皮脱焊、车顶蒙皮漏雨的攻关难题。
发明内容
本发明目的在于提供一种客车大顶蒙皮低位焊接方法，通过顶蒙皮进行涨拉、点固、自动点焊、补焊支撑、开孔、翻边、打磨等工序的低位自动焊接使用方法，解决了现有的车顶蒙皮脱焊、车顶蒙皮漏雨问题。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为客车大顶蒙皮低位焊接方法，包括如下步骤：
a预处理：对工装进行表面清理，将顶蒙皮自动点焊设备参数调至对应焊接车型状态，依据对应车型选择自动焊机焊接参数；
b骨架蒙皮装夹固定：利用行车将顶盖骨架吊装至自动焊机一工位的点通过点焊固定在横梁上，利用吊具将顶盖左、右蒙皮依次放在骨架上，对与中顶蒙皮搭接部位用抹布将杂质擦除干净；
c侧顶蒙皮涨拉、固定：将左、右防翘起机构的高度调整到顶骨架最高点上端对应高度位置，同时将防翘起机构沿顶盖长度方向前后移动至非涨拉端；将左、右压紧横梁分别旋转90°，确保横梁与车身长度方向垂直，并紧固定位；操作自动焊机的涨拉操作盒，调整卡爪到位，按下涨拉按钮进行常压涨拉；转换操作盒上的常/加压旋钮，对蒙皮进行加压涨拉；将涨拉状态的涨拉端顶蒙皮与顶骨架用气体保护焊焊接固定；侧顶蒙皮外边缘与顶骨架气体保护焊点焊固定；
d中顶蒙皮涨拉、固定：利用吊具将中顶蒙皮摆放至骨架上，将不进行涨拉的一端的蒙皮与骨架用气体保护焊焊接固定，保持防翘起机构与车身长度方向垂直，并紧固定位，操作自动焊机的涨拉操作盒，调整卡爪到位，按下涨拉按钮进行常压涨拉；转换操作盒上的常/加压旋钮，对蒙皮进行加压涨拉，将涨拉状态的涨拉端顶蒙皮与顶骨架用气体保护焊焊接固定；
e顶蒙打胶：将胶枪枪嘴伸入中顶蒙皮与侧顶蒙皮搭接部位，从前至后对搭接部分施涂点焊密封胶，胶条连续均匀，将搭接部位覆盖完全；
f顶盖转运：用靠板沿顶蒙皮与骨架两端外轮廓划线，并采用剪刀或等离子切割机切除顶骨架两端多出骨架的蒙皮，操作行车将顶盖吊装；
j蒙皮点焊：启动自动点焊设备对蒙皮进行焊接固定；
k总成转运：待焊接完成后，用行车将焊接完成的顶总成吊运至第三工位；
h顶盖开孔：利用气体保护焊在顶盖上天窗、回风口、空调口等处下方骨架处点焊，固定蒙皮，并确定切割位置，用靠板将需要开孔割除部位划线连接；用剪刀或等离子切割机对需要划线标示割除部位的蒙皮进行切除,切除时注意不要割伤顶盖蒙皮；
l顶蒙补焊：对顶蒙开口处蒙皮与骨架进行点焊处理，同时检查自动焊接的焊点质量，对焊接缺陷的部位以及侧顶蒙皮端头未点焊位置进行补焊；回风口、空调口、空调安装固定处补焊；
m顶蒙翻边：用蒙皮翻边器对预留蒙皮进行逐一翻边，对翻边后的顶盖止口进行锤击修整，保证翻边的平整度及连贯性，对翻边上沿进行打磨修平,确保翻边美观,上沿平整；
n焊点打磨：对顶骨架蒙皮总成上的所有焊点进行打磨处理；
o转运：将焊接打磨完成的顶总成吊转至顶存放工位对应存储器具上，进行下一轮循环焊接，转运过程中避免碰伤顶蒙皮。
进一步地，所述b骨架蒙皮装夹固定中，蒙皮与骨架断续焊固定，焊缝长度在20-30mm的范围，焊缝间距在180-220mm的范围，每段蒙皮4-5条焊缝，蒙皮涨拉时避免脱落；涨拉端蒙皮到骨架间长度在70-90mm的范围，侧顶蒙皮外边沿与顶骨架横梁下边沿平齐。
进一步地，所述c侧顶蒙皮涨拉、固定过程中，防翘起机构调整后，压紧横梁下端面低于顶蒙皮上端面，距离在30mm-100mm的范围；压紧横梁就位后，需距离顶盖边缘距离120mm-500mm的范围；蒙皮前端与骨架断续焊固定，焊缝长度20-30mm，焊缝间距180-220mm，每段蒙皮4-5条焊缝。
进一步地，所述d中顶蒙皮涨拉、固定过程中，中顶蒙皮搭接在侧顶蒙皮上，搭接量在25mm-100mm的范围；涨拉端蒙皮到骨架间长度70-90mm，蒙皮前端与骨架断续焊固定，焊缝长度20-30mm，焊缝间距180-220mm，每段蒙皮4-5条焊缝。
进一步地，所述f顶盖转运过程中，沿顶蒙皮与骨架两端外轮廓切割；顶骨架转运位置位于顶蒙皮自动点焊设备限位块，且蒙皮点固工序的焊点位于设备的各支撑块处。
进一步地，所述h顶盖开孔的过程中，焊点长度5-10mm，焊点间距100-120mm，上天窗开孔边缘距离骨架轮廓12-15mm左右，圆角切割尺寸45-48mm。
本发明具有以下有益效果：
本发明通过将顶蒙皮进行涨拉、点固、自动点焊、补焊支撑、开孔、翻边、打磨等工序的低位自动焊接使用方法，利用该方法能有效提高客车顶蒙皮的焊接质量牢固度可靠度降低了蒙皮脱焊风险并提高生产效率降低劳动强度。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的车型顶蒙皮的结构图；
图2为客车大顶蒙皮低位焊接工序流程图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-安全天窗挡条，2-空调口挡条，3-回风口挡条，4-中顶蒙皮，5-侧顶蒙皮。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
请参阅图1和图2所示，本发明为一种客车大顶蒙皮低位焊接方法，包括如下步骤：
1、预处理：对工装进行表面清理，将顶蒙皮自动点焊设备参数调至对应焊接车型状态，依据对应车型选择自动焊机焊接参数(A8、LK10D、K40D、K06D-1、GZ-4C等系列车型的大顶蒙皮(顶盖总成图号分别为6143-5701001-01A、6150-5701001-02A、6132-5701001-01A、6140-5701001-74A、2125-5701001-07B)系统中存储了此几种系列程序)，本焊接方法基于A8车型进行；
2、骨架蒙皮装夹固定：利用行车将顶盖骨架吊装至自动焊机一工位的点通过点焊固定在横梁上，利用吊具将顶盖左右蒙皮按产品图纸要求依次放在骨架上，对与中顶蒙皮搭接部位用抹布将油锈等杂质擦除干净；
3、侧顶蒙皮5涨拉、固定：将左、右防翘起机构的高度调整到顶骨架最高点上端对应高度位置，同时将防翘起机构沿顶盖长度方向前后移动至非涨拉端；将左、右压紧横梁分别旋转90°，确保横梁与车身长度方向垂直，并紧固定位；操作自动焊机的涨拉操作盒，调整卡爪到位，按下涨拉按钮进行常压涨拉；转换操作盒上的常/加压旋钮，对蒙皮进行加压涨拉；将涨拉状态的涨拉端顶蒙皮与顶骨架用气体保护焊焊接固定；侧顶蒙皮5外边缘与顶骨架气体保护焊点焊固定；
4、中顶蒙皮4涨拉、固定：利用吊具将中顶蒙皮4摆放至骨架上，将不进行涨拉的一端的蒙皮与骨架用气体保护焊焊接固定，保持防翘起机构与车身长度方向垂直，并紧固定位，操作自动焊机的涨拉操作盒，调整卡爪到位，按下涨拉按钮进行常压涨拉；转换操作盒上的常/加压旋钮，对蒙皮进行加压涨拉，将涨拉状态的涨拉端顶蒙皮与顶骨架用气体保护焊焊接固定；
5、顶蒙打胶：将胶枪枪嘴伸入中顶蒙皮与侧顶蒙皮搭接部位，从前至后对搭接部分施涂点焊密封胶，胶条连续均匀，将搭接部位覆盖完全；
6、顶盖转运：为方便顶骨架起吊，用靠板沿顶蒙皮与骨架两端外轮廓划线，并采用剪刀或等离子切割机切除顶骨架两端多出骨架的蒙皮；
7、蒙皮点焊：启动自动点焊设备对蒙皮进行焊接固定；
8、总成转运：待焊接完成后，用行车将焊接完成的顶总成吊运至第三工位；
9、顶盖开孔：利用气体保护焊在顶盖上安全天窗挡条1、回风口挡条3、空调口挡条2等处下方骨架处点焊，固定蒙皮，并确定切割位置，用靠板将需要开孔割除部位划线连接；用剪刀或等离子切割机对需要划线标示割除部位的蒙皮进行切除,切除时注意不要割伤顶盖蒙皮；
10、顶蒙补焊：对顶蒙开口处蒙皮与骨架进行点焊处理，同时检查自动焊接的焊点质量，对焊接缺陷的部位以及侧顶蒙皮端头未点焊位置进行补焊；回风口、空调口、空调安装固定处补焊；
11、顶蒙翻边：用蒙皮翻边器对预留蒙皮进行逐一翻边，对翻边后的顶盖止口进行锤击修整，保证翻边的平整度及连贯性，对翻边上沿进行打磨修平,确保翻边美观,上沿平整；
12、焊点打磨：对顶骨架蒙皮总成上的所有焊点进行打磨处理；
13、转运：将焊接打磨完成的顶总成吊转至顶存放工位对应存储器具上，进行下一轮循环焊接，转运过程中避免碰伤顶蒙皮。
其中，骨架蒙皮装夹固定中，蒙皮与骨架断续焊固定，焊缝长度在20-30mm的范围，焊缝间距在180-220mm的范围，每段蒙皮4-5条焊缝，蒙皮涨拉时避免脱落；涨拉端蒙皮到骨架间长度在70-90mm的范围，侧顶蒙皮外边沿与顶骨架横梁下边沿平齐。
其中，侧顶蒙皮涨拉、固定过程中，防翘起机构调整后，压紧横梁下端面低于顶蒙皮上端面，距离在30mm-100mm的范围；压紧横梁就位后，需距离顶盖边缘距离120mm-500mm的范围；蒙皮前端与骨架断续焊固定，焊缝长度20-30mm，焊缝间距180-220mm，每段蒙皮4-5条焊缝。
其中，中顶蒙皮涨拉、固定过程中，中顶蒙皮搭接在侧顶蒙皮上，搭接量在25mm-100mm的范围；涨拉端蒙皮到骨架间长度70-90mm，蒙皮前端与骨架断续焊固定，焊缝长度20-30mm，焊缝间距180-220mm，每段蒙皮4-5条焊缝。
其中，顶盖转运过程中，沿顶蒙皮与骨架两端外轮廓切割；顶骨架转运位置位于顶蒙皮自动点焊设备限位块，且蒙皮点固工序的焊点位于设备的各支撑块处。
其中，顶盖开孔的过程中，焊点长度5-10mm，焊点间距100-120mm，上天窗开孔边缘距离骨架轮廓12-15mm左右，圆角切割尺寸45-48mm。
本实施例的一个具体应用为：
工件材质：钢板：低碳钢板(冷轧)Q235、DC01、ST13；方管：低碳钢型材(表面不能影响导电)；
被焊工件尺寸范围：车顶骨架长度：6500mm-12500mm；车顶骨架宽度：1800mm-2550mm；顶盖骨架高度：100mm-350mm；
材料规格：蒙皮钢板厚度：t＝0.8mm-1.2mm(镀锌板)；骨架方管尺寸：50mm×40mm；骨架方管壁厚：≥2mm。
客车大顶蒙皮低位焊接方法，按以下步骤装配：
大顶蒙皮低位焊接分为三个工位：第一工位为大顶骨架固定、蒙皮吊装、蒙皮涨紧、气保焊点固、工件托运；第二工位为蒙皮自动焊接；第三工位为车顶开孔、修磨、补焊。
工艺流程：
第一工位：人工用天车将大顶骨架吊装至第一工位并固定，并采用真空吊具将蒙皮吊运至骨架上，人工在焊接搭接处涂导电密封胶，手工将一端焊接在骨架上，另一端有涨拉系统，涨拉后进行涨拉端及关键部位预点焊，之后托运小车自动输送至下个工位。
第二工位：工件固定，蒙皮自动焊接。龙门行走机构带动焊接系统进行大间距点焊，回车后小间距依次焊接。点焊完成后吊运至下一工位。
第三工位：开孔、补焊及打磨。此工位配置固定支撑机架，机架置于地坑之中，自动点焊完毕的大顶置于机架之上。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (6)
1.客车大顶蒙皮低位焊接方法，其特征在于：包括如下步骤：
a预处理：对工装进行表面清理，将顶蒙皮自动点焊设备参数调至对应焊接车型状态，选择自动焊机焊接参数；
b骨架蒙皮装夹固定：利用行车将顶盖骨架吊装至自动焊机第一工位，通过点焊固定在横梁上，利用吊具将顶盖左、右蒙皮依次放在骨架上，对与中顶蒙皮搭接部位用抹布将杂质擦除干净；
c侧顶蒙皮涨拉、固定：将左、右防翘起机构的高度调整到顶骨架最高点上端对应高度位置，将左、右压紧横梁分别旋转90°，使横梁与车身长度方向垂直，并紧固定位；操作自动焊机对蒙皮进行常压涨拉和加压涨拉动作；将涨拉状态的涨拉端顶蒙皮与顶骨架焊接固定；侧顶蒙皮外边缘与顶骨架点焊固定；
d中顶蒙皮涨拉、固定：利用吊具将中顶蒙皮摆放至骨架上，进行蒙皮与骨架的焊接固定，并进行常压涨拉和加压涨拉动作，将涨拉状态的涨拉端顶蒙皮与顶骨架焊接固定；
e顶蒙打胶：将胶枪枪嘴伸入中顶蒙皮与侧顶蒙皮搭接部位，从前至后对搭接部分施涂点焊密封胶，胶条连续均匀，将搭接部位覆盖完全；
f顶盖转运：用靠板沿顶蒙皮与骨架两端外轮廓划线，并采用剪刀或等离子切割机切除顶骨架两端多出骨架的蒙皮，操作行车将顶盖吊装；
j蒙皮点焊：启动自动点焊设备对蒙皮进行焊接固定；
k总成转运：待焊接完成后，用行车将焊接完成的顶总成吊运至第三工位；
h顶盖开孔：利用气体保护焊在顶盖上天窗、回风口以及空调口处下方骨架处点焊，固定蒙皮，并确定切割位置，用靠板将需要开孔割除部位划线连接；用剪刀或等离子切割机对需要划线标示割除部位的蒙皮进行切除；
l顶蒙补焊：对顶蒙开口处蒙皮与骨架进行点焊处理，同时检查自动焊接的焊点质量，对焊接缺陷的部位以及侧顶蒙皮端头未点焊位置进行补焊；回风口、空调口、空调安装固定处补焊；
m顶蒙翻边：用蒙皮翻边器对预留蒙皮进行逐一翻边，对翻边后的顶盖止口进行锤击修整，保证翻边的平整度及连贯性，对翻边上沿进行打磨修平,确保翻边美观,上沿平整；
n焊点打磨：对顶骨架蒙皮总成上的所有焊点进行打磨处理；
o转运：将焊接打磨完成的顶总成吊转至顶存放工位对应存储器具上，进行下一轮循环焊接，转运过程中避免碰伤顶蒙皮。
2.根据权利要求1所述的客车大顶蒙皮低位焊接方法，其特征在于，所述b骨架蒙皮装夹固定中，蒙皮与骨架断续焊固定，焊缝长度在20-30mm的范围，焊缝间距在180-220mm的范围，每段蒙皮4-5条焊缝，蒙皮涨拉时避免脱落；涨拉端蒙皮到骨架间长度在70-90mm的范围，侧顶蒙皮外边沿与顶骨架横梁下边沿平齐。
3.根据权利要求1所述的客车大顶蒙皮低位焊接方法，其特征在于，所述c侧顶蒙皮涨拉、固定过程中，防翘起机构调整后，压紧横梁下端面低于顶蒙皮上端面，距离在30mm-100mm的范围；压紧横梁就位后，需距离顶盖边缘距离120mm-500mm的范围；蒙皮前端与骨架断续焊固定，焊缝长度20-30mm，焊缝间距180-220mm，每段蒙皮4-5条焊缝。
4.根据权利要求1所述的客车大顶蒙皮低位焊接方法，其特征在于，所述d中顶蒙皮涨拉、固定过程中，中顶蒙皮搭接在侧顶蒙皮上，搭接量在25mm-100mm的范围；涨拉端蒙皮到骨架间长度70-90mm，蒙皮前端与骨架断续焊固定，焊缝长度20-30mm，焊缝间距180-220mm，每段蒙皮4-5条焊缝。
5.根据权利要求1所述的客车大顶蒙皮低位焊接方法，其特征在于，所述f顶盖转运过程中，沿顶蒙皮与骨架两端外轮廓切割；顶骨架转运位置位于顶蒙皮自动点焊设备限位块，且蒙皮点固工序的焊点位于设备的各支撑块处。
6.根据权利要求1所述的客车大顶蒙皮低位焊接方法，其特征在于，所述h顶盖开孔的过程中，焊点长度5-10mm，焊点间距100-120mm，上天窗开孔边缘距离骨架轮廓12-15mm左右，圆角切割尺寸45-48mm。
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