CN105709967B - 一种汽车四门喷漆通用支撑杆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车四门喷漆通用支撑杆，包括支撑杆体和调节螺栓，支撑杆体上设有可卡住汽车门槛的门槛夹板，支撑杆体沿轴向设有内螺纹，调节螺栓与支撑杆体螺纹连接。本发明不易受不同车型的结构差异的影响，适用于大部分现有车型，同时可针对不同生产现场自由调节四门支撑角度，适用大多数涂装生产线，因此应用范围广，通用性强，且结构简单，安装方便，节约生产成本。

Description

一种汽车四门喷漆通用支撑杆

技术领域

本发明涉及一种汽车生产涂装工装，更具体地说，它涉及一种汽车四门喷漆通用支撑杆。

背景技术

车体涂装是汽车生产过程中的一道重要工序，在涂装时，车门需要用车门支撑工装撑开，确保车门内外板都能均匀涂布漆层。现有的涂装喷漆用车门支撑工装较多利用了车门及车身上的安装孔或工艺孔，然而一旦车型有较大变化，新车型上安装孔或工艺孔可能就会移位或消失，原有的车门支撑工装因此就无法发挥效用，在此情况下，只能根据新车型的结构特点重新设计车门支撑工装，原有的工装停用甚至报废，由此会造成不小的资源浪费、管理麻烦和大量的重复劳动。基于上述原因，有必要设计一种通用性更强，能更好适应车型变化的车门支撑工装。公开号为CN201756858U的实用新型专利于2011年3月9日公开了一种汽车车门涂装限位装置，在汽车车门涂装工艺中用来限位车门，防止车门非预期开关的装置，该装置包括支撑杆，所述支撑杆的一端设有固定部，支撑杆的另一端设有限位部，固定部和限位部之间的支撑杆上设有连接部，连接部连接有支撑架。采用该实用新型的技术方案结构简单、制造成本低、使用方便，对车门锁安装螺纹孔可以起保护作用，克服了现有技术中结构复杂，制造成本高的缺陷。但该实用新型也是利用车门锁安装螺纹孔定位支撑杆的，如前所述，不同车型的安装孔或工艺孔位置、尺寸都可能存在差异，因此该实用新型也存在通用性差的缺陷。

发明内容

现有的涂装用车门支撑工装一般都是针对自身车型体系专门设计的，只适用于自身体系，使用范围不广，通用性不强，若遇到产品更新换代则需要重新设计工装，耗费大量人力物力，为克服这一缺陷，本发明提供了一种通用性更强，能更好适应车型变化的汽车四门喷漆通用支撑杆。

本发明的技术方案是：一种汽车四门喷漆通用支撑杆，包括支撑杆体和调节螺栓，支撑杆体上设有可卡住汽车门槛的门槛夹板，支撑杆体沿轴向设有内螺纹，调节螺栓与支撑杆体螺纹连接。不同车型上车门、门框处的安装孔或工艺孔的位置、大小、数量都有可能不同，因此若以这些孔位作为支撑杆在车门或车身上的固定点，将很难确保支撑杆在不同车型间能通用，而以现有的造车工艺，绝大多数车型在门框底部都会有高出的门槛，利用这一共性，本发明在支撑杆体上设置门槛夹板，门槛夹板间形成卡槽，通过卡槽与车门门槛的嵌插配合为支撑杆体提供车体支撑点，以支撑杆体作为支撑承力件，通过调整调节螺栓在支撑杆体上的螺旋配合深度获得所需的支撑长度，进而将车门撑开到合适开度。因此本发明可以在不同车型间保持良好的通用性而不易受车型变化的影响。

作为优选，门槛夹板包括定夹板和动夹板，定夹板固设于支撑杆体的开口端，动夹板滑动连接在支撑杆体上，动夹板外侧设有夹紧力调节机构。不同车型的门槛厚度有所不同，将门槛夹板制成一定一动的形式，可以改变两门槛夹板的间距，并通过夹紧力调节机构产生足够的夹紧力，从而更好地适应不同车型的门槛，确保支撑杆体得到稳固而可靠的固定并为车门提供稳定的支撑，因此由定夹板和动夹板构成的门槛夹板可产生更强的通用性。

作为优选，支撑杆体外周设有轴向的滑槽，所述动夹板中部设有与支撑杆体适配的套接孔，套接孔的内壁设有与滑槽适配的凸筋，凸筋与滑槽嵌合。动夹板与支撑杆体通过凸筋与滑槽的配合实现滑动连接，且能实现动夹板保持周向位置固定，不会发生转动，从而使门槛夹板更稳定地夹紧门槛。

作为优选，支撑杆体端部设有外螺纹，所述夹紧力调节机构包括为一推紧螺母，推紧螺母套接在支撑杆体上并与支撑杆体螺纹连接。推紧螺母可通过旋转运动产生轴向压紧力，在门槛夹板夹住门槛后，旋紧推紧螺母便可顶紧动夹板，使门槛夹板牢固夹紧门槛。

作为另选，支撑杆体一端为横截面呈正多边形的棱柱体，支撑杆体另一端为圆柱体，所述动夹板中部设有与支撑杆体适配的正多边形套接孔且动夹板滑动套接在支撑杆体的棱柱体所在端。动夹板的正多边形套接孔与支撑杆体正多边形外周配合后，可产生抗扭效果，通过此种结构同样也可取得动夹板与支撑杆体滑动连接并保持周向位置固定的效果。

作为另选，两门槛夹板均固定在支撑杆体上。两门槛夹板间距也可设置成能适应多数车型门槛厚度，然后固定在支撑杆体上，虽有时难免存在配合间隙，但在操作时注意控制支撑杆体，避免脱位，在旋出调节螺栓顶紧车门后，调节螺栓与支撑杆体间形成相斥状态，两门槛夹板中主要靠离支撑杆体端口近的那一门槛夹板承力，此时即使门槛夹板未夹紧门槛，支撑杆体仍能通过门槛夹板提供的顶压力而得到固定支撑点。此种结构的支撑杆体结构以及使用方法更为简单，也更容易制作。

作为优选，两门槛夹板相对面上设有防滑纹。设置防滑纹可使门槛夹板更稳定更牢固地夹紧门槛。

本发明的有益效果是：

应用范围广，通用性强。本发明不以车身上的孔作为支撑杆体自身的支撑点，而以多数车型都具有的门槛结构作为支撑点，不易受不同车型的结构差异的影响，适用于大部分现有车型，同时可针对不同生产现场自由调节四门支撑角度，适用大多数涂装生产线，因此应用范围广，通用性强。

结构简单，安装方便。本发明部件少，加工难度小，与汽车门槛配合对位非常容易，使用极为方便 。

节约生产成本。由于本发明通用性强，因而可以在不同车型间通用，减少为不同型号、不同代系、不同批次的车开发不同车门支撑工装的麻烦，既节约开发费用，又降低设备管理难度和费用。

附图说明

图1为本发明的一种结构示意图；

图2为本发明一种俯视图；

图3为本发明的另一种结构示意图。

图中，1-支撑杆体，2-调节螺栓，3-门槛夹板，4-滑槽，5-推紧螺母，6-定夹板，7-动夹板。

具体实施方式

下面结合附图具体实施例对本发明作进一步说明。

实施例1：

如图1、图2所示，一种汽车四门喷漆通用支撑杆，包括支撑杆体1和六角形的调节螺栓2，支撑杆体1呈圆柱状，支撑杆体1上设有一对可卡住汽车门槛的门槛夹板3，两门槛夹板3呈长方形且平行相对，两门槛夹板3的相对面上设有防滑纹。支撑杆体1中部沿轴向设有内螺纹，调节螺栓2与支撑杆体1螺纹连接。门槛夹板3包括一定夹板6和一动夹板7，定夹板6焊接于支撑杆体1顶部的开口端，动夹板7则位于定夹板6以下，支撑杆体1外周设有两道轴向的滑槽4，两道滑槽4在支撑杆体1上所构成的圆心角为180°。动夹板7的中部设有与支撑杆体1适配的圆形套接孔，套接孔的内壁设有与滑槽4适配的凸筋，凸筋与滑槽4嵌合，使得动夹板滑动连接在支撑杆体1上。动夹板外侧设有夹紧力调节机构，支撑杆体1端部设有外螺纹，所述夹紧力调节机构包括为一六角形推紧螺母5，推紧螺母5套接在支撑杆体1上并与支撑杆体1螺纹连接。

使用本汽车四门喷漆通用支撑杆进行车门支撑时，先将推紧螺母5适度松开，将定夹板6和动夹板7的间距拉开到略大于待涂装的汽车门槛厚度，形成门槛卡槽，然后将门槛卡槽对准门槛卡入，再旋紧推紧螺母5，使推紧螺母5推动动夹板7向定夹板6靠拢，定夹板6与动夹板7夹紧门槛，之后用扳手将调节螺栓2适度旋出，将车门向外顶，同时另用与车门支撑工装配合使用的弹簧工装连在车门与车身之间，弹簧工装对车门的闭合力与调节螺栓2对车门的顶压力达到平衡，便可使车门保持合适的开度，确保涂装顺利进行。

实施例2：

支撑杆体1上半段为横截面呈正六边形的棱柱体，支撑杆体1下半段为圆柱体，动夹板7的中部设有与支撑杆体1适配的正六边形套接孔且动夹板滑动套接在支撑杆体1的棱柱体所在端。其余同实施例1。

实施例3：

支撑杆体1上半段为横截面呈正方形的棱柱体，动夹板7的中部设有与支撑杆体1适配的正方形套接孔。使用时，先用与车门支撑工装配合使用的弹簧工装连在车门与车身之间，再将两门槛夹板3形成的门槛卡槽对准门槛卡入，使门槛嵌入门槛卡槽直至触底，然后一手把按住支撑杆体1使得门槛始终嵌在门槛卡槽中，避免从门槛卡槽中脱出，同时另一手拿扳手旋出调节螺栓2顶紧车门，在弹簧工装闭合力作用下，车门有关闭倾向，因而对调节螺栓2形成反作用力，使离支撑杆体端口近的那一门槛夹板3对门槛产生挤压，继而衍生出静摩擦使得门槛夹板3与门槛保持相对位置固定而不致发生打滑，这样支撑杆体1可以从门槛处得到支撑被固定，从而向车门提供支撑力。其余同实施例2。

实施例4：

如图3所示，两门槛夹板3均焊接固定在支撑杆体1上。其余同实施例1。

Claims (5)

1.一种汽车四门喷漆通用支撑杆，其特征是包括支撑杆体（1）和调节螺栓（2），支撑杆体（1）上设有可卡住汽车门槛的门槛夹板（3），支撑杆体（1）沿轴向设有内螺纹，调节螺栓（2）与支撑杆体（1）螺纹连接，门槛夹板（3）包括定夹板（6）和动夹板（7），定夹板（6）固设于支撑杆体（1）的开口端，动夹板（7）滑动连接在支撑杆体（1）上，动夹板（7）外侧设有夹紧力调节机构。

2.根据权利要求1所述的汽车四门喷漆通用支撑杆，其特征是支撑杆体（1）外周设有轴向的滑槽（4），动夹板（7）中部设有与支撑杆体（1）适配的套接孔，套接孔的内壁设有与滑槽（4）适配的凸筋，凸筋与滑槽（4）嵌合。

3.根据权利要求1所述的汽车四门喷漆通用支撑杆，其特征是支撑杆体（1）端部设有外螺纹，所述夹紧力调节机构包括为一推紧螺母（5），推紧螺母（5）套接在支撑杆体（1）上并与支撑杆体（1）螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的汽车四门喷漆通用支撑杆，其特征是支撑杆体（1）一端为横截面呈正多边形的棱柱体，支撑杆体（1）另一端为圆柱体，动夹板（7）中部设有与支撑杆体适配的正多边形套接孔且动夹板（7）滑动套接在支撑杆体（1）的棱柱体所在端。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车四门喷漆通用支撑杆，其特征是两门槛夹板（3）相对面上设有防滑纹。